Ремонт генератора мазда бонго френди

Mazda Bongo Friendee Якутский Тепловоз › Logbook › Новый генератор

Ну что, можете поздравлять, в новый год с новым генератором 🙂

Генератор Старт-Вольт (китайский) для Газель-Бизнес с двигателем УМЗ-4216. Заказал еще в декабре, получил 29-го, обошелся в 4984 рублей. Местные барыги по характеристике Газель, УМЗ называли цифру 7800. Изначально стоил в емексе больше пятерки, подешевел. На сайте говорят что 135 А, выходной ток заявляют в 140 плюс-минус 5 А, на коробке заявочка — «Мощный генератор»

и все те же 135 А на графике

на самом генераторе написано 120 А

последнюю цифру, как наименьшую будем считать за верную ))

А вот еще на коробке написано, где его сделали

Ну и так общий вид

Далее снимаем старый генератор с машины, и несколькими ловкими движениями рук делаем из него такой

Собственно, на авторство я, как обычно, не претендую, все уже придумано до нас, отчет на микробе написан еще в 2014. Самое сложное, в отсутствие в хозяйстве тисов, открутить шкивы, но тем не менее можно. Планку натяжителя дорабатываем болгаркой, ставим все назад на машину и натягиваем ремни, в итоге все клево

Люди на микробе отписывались, что в дороге ставили такой генератор и даже шкив оставляли под один ремень.

Теперь электрика, у нашего родного генератора три вывода B+ под гайку, S и L в двухконтакной фишке, у газелячьего B+ под гайку, D+ под одноконтактную фишку и W под одноконтактную фишку. Вывод S — коричневый в фишке, идет с плюса аккумулятора, L — синий в фишке идет в приборку на лампочку. Толстый провод под гайку B+, это непосредственно зарядка, тут все совпадает, правда у меня прикручен провод к генератору был криво, в итоге при откручивании я клемму отломил, пришлось импровизировать с двумя шайбами и изолентой, паять-то в -20 никак, в итоге шайба и обломок клеммы нормально поджали провод

и даже защитный резиновый колпачок всю эту порнографию очень удачно скрыл

Клемма W нам не нужна, это выход одной из фаз, там пульсирующее напряжение, в Газели с нее работает тахометр.

D+ по докам это выход на контрольную лампу заряда на приборке, и одновременно начальное возбуждение генератора, однако при подключении провода L из стандарной фишки к этой клемме, лампа на приборке не зажглась, хотя пробник горел, в общем подключил пока по проверенному варианту, от провода S (судя по докам — точка измерения контрольного напряжения), который подключен через предохранитель непосредственно к аккумулятору, через реле

управляемое по плюсу от клапана отсечки топлива

У реле 4 провода, зеленый подключен к клемме S в фишке родного генератора, белый — к клемме D+ газелячьего, это силовые контакты. Черный подключен на массу, красный выведен в разъем ТНВД, где подцеплен к черному с белой полосой проводу, отвечающему за подачу плюса на клапан отсечки топлива, когда тут пропадает плюс мотор глохнет, соответственно отключается и возбуждение генератора.

Теперь о результатах. А собственно, ничего не изменилось. Сразу после старта двигателя берем вольтметр и тыкаем в аккумулятор, получаем напряжение чуть меньше 12 В, после 3 дней стоянки на морозе это совсем не удивительно, да оно потихоньку растет и со временем, когда мотор прогреется и свечи отключатся, там станет 14.1 В, если отключить свечи сразу (на моей машине, в отличии от других, теперь такая возможность есть), то сразу поднимается до 14.5 В на клеммах аккумулятора, либо 14.6-14.7 В, если мерить непосредственно на выходе генератора, хотя, думаю если клемму нормальную припаять расхождение будет еще меньше.

Как утверждают некоторые участники на микробе, должно быть в интервале 13.8-14.4 В даже со включенными свечами (результатов измерений пока нет, и, думаю, вряд ли будут), но книга проверку напряжения на выходе генератора регламентирует вообще при выключенных потребителях, а проверку тока на «горячем» двигателе с пошаговым включением фар, вентилятора отопителя и обогрева заднего стекла, ну и все это, естественно, при окружающей температуре в 20 градусов по Цельсию

В общем мое мнение, все нормально было с генератором, ну разве что гремящие подшипники после разбора выявились, переберу его, да в запас положу, ну и фишку переходную по теплу уже сделаю.

Источник

Гена,генератор

Proceed Marvie/B2500(2600). Электрика и оптика. Внедорожное содружество

Гена,генератор

Модератор: GRIGAS

Сообщение Спасатель » 30 янв 2012, 18:20

Сообщение adimo » 30 янв 2012, 18:32

Сообщение Спасатель » 30 янв 2012, 18:35

Сообщение adimo » 30 янв 2012, 18:44

Сообщение Hariton » 31 янв 2012, 00:10

1. Проверь предохранитель в колодке в МТО с надписью Main (квадратный такой , около предохранителя свечей)
2. Проверь надежность «втыкнутости» самого разъема на генераторе.
3. Далее (если не помогли предшествующие манипуляции) — сними РР с гены в сборе с щеточным узлом. Осмотри и определи степень износа щеток. В случае предельного износа (когда щетки не прилегают к коллектору) — замени . (я в таких случаях при помощи напильника подгоняю щетки от «доступных аналогов» и перепаиваю).
4. Собрал — проверил. не помогло — меняй РР (только на родной)
5. Если не помогло все вышеперечисленное — снимай гену, разбирай рассоединяй обмотки статора (3 провода идущих на выпрямитель) прозвони на массу — не должны «звониться». Если коротят — меняй на новый. Прозвони ротор — на корпус не должен «звониться», между коллекторными кольцами — 2-4 Ом. Если отклонения от вышеизложенного — меняй ротор.
Самое геморойное — проверять выпрямитель — рассоединить все соединения диодов силовых (6 шт) каждый диод должен работать в режиме однонаправленнй проводимости.

Ну разжевал просто дальше некуда

Удачи!

Сообщение Спасатель » 31 янв 2012, 15:22

Машина стяла на морозе аккумулятор спецально не заряжал,померил-показыват 13,5В.Завел-13В,прогрел,погазовал -13.Во время газовки стрелка пару раз дергалась до 16вольт.Проверю контакты,если че дальше по простому алгоритму Харитоныча

Похоже неправильно замерял напряжение,не 13,5 а 11,5 и постоянно показывало 11Вольт-это не есть хорошо.Гену разобрал полностью сейчас плюхаюсь с ним.Похоже щетки надо менять.Генератор Мицубиси нашел мануал в Инете по разборке, обслуживанию и ремонту но на английском,но с рисунками.

Сообщение Спасатель » 10 фев 2012, 01:01

Источник

Ремонт генератора Mazda Bongo Friendee

Специализированный сервис Мазда

Комфортный семейный минивэн Mazda Bongo Friendee (1995-2005 гг.) рассчитан на размещение 5-7 пассажиров. Возможно оснащение бензиновым 2,5 л (160 л. с.), 2,0 л (105 л.с.) или дизельным двигателем с объемом 2,5 л (120 л. с.). Наиболее популярные модели генераторов –Hitachi 80A и 90A, Mitsubishi 80A.

Наименование работ	Цена, руб.
Ремонт генератора	от 3500

Калькулятор расчёта ремонт генератора mazda bongo friendee

Особенности поломок генератора Mazda Bongo Friendee

Причины появления неполадок в работе генератора Mazda Bongo Friendee могут быть связаны как с возрастом автомобиля и физическим износом деталей, так и с неблагоприятными условиями эксплуатации, среди которых – недостаточный технический уход, разбитые дороги, экстремальное вождение.

Своевременная диагностика энергосистемы автомобиля способна предотвратить аварийный ремонт генератора Mazda Bongo Friendee. Обратиться в автосервис следует также при обнаружении:

• ускоренной разрядки аккумулятора в связи с недостатком подзарядки от генератора;
• ослабленного освещения внутри салона;
• мерцающего света фар;
• проблем с запуском двигателя.

Это может быть вызвано неполадками в работе генератора, в том числе:

• неисправностью предохранителя, регулятора напряжения или выпрямительного блока;
• появлением дефектов в обмотках ротора или статора, в электропроводке автомобиля;
• слабым контактом щеток и токосъемных колец из-за износа их поверхностей;
• ослаблением или усиленным натяжением приводного ремня;
• проблемами с подшипниками (в случае усиления шума при работе генератора).

Особенности ремонта генератора Mazda Bongo Friendee

Быстро и качественно устранить неисправности по умеренным ценам и выполнить ремонт генератора Мазда Бонго Френди помогут в автосервисе DDCAR в Москве. Высокий уровень подготовки персонала в сочетании с современным диагностическим и ремонтным оборудованием позволяет нам выполнять ремонт электросистемы автомобиля любого уровня сложности, с гарантией на работы 6 месяцев. Оперативному выполнению ремонта способствует и постоянное наличие в автосервисе оригинальных и аналогичных качественных запчастей.

Источник

Переделка генератора на Mazda bongo 1992г.

Автор: MaxR,
3 октября 2013 в По иномаркам

Рекомендованные сообщения

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Похожие публикации

Приветсвую. Беда такая у меня, второй день незнаю как победить.
Разобрал на Ванео генератора для замены подшибников, а собрать не могу. Хитрость есть на нем. Обмотка прикручена к передней крышке на 4 болтах, а посадочной место в крышке больше чем сама обмотка. В итоге не могу понять как отцентровать ее что бы при сборке генератора она не клинила ротор.

Заранее всем спасибо.

Пропала зарядка . Заменили реле зарядки. Зарядка появилась , но , лампочка генератора светиться и зуммер орёт постоянно. У кого есть схема зарядки для этого авто скиньте пожалуйста. Фото реле и разъёма прилагаю.

Идет сильный разряд аккумулятора после того как включишь и затем выключишь зажигание.

Просадка (всегда сопровождается едва слышимым звуком генератора) идет на гену со стороны провода который с ключа зажигания-приборки D+ (тонкий контакт на гене)

Кидаю один щуп тестера на этот контакт, а другой щуп тестера на минус — звук пропадает (а также когда просто дотрагиваюсь пальцем без перчатки!)

Та же самая процедура но кидаю уже на плюс = 0.6 Вольт (а должен быть минус!) Опять дотрагиваюсь пальцем- появляется 12 вольт.

Утечку тока (звук) можно также остановить снятием клеммы хоть на миллисекунду.

У кого был опыт или соображения пожалуйста отзовитесь чтобы не делать лишних телодвижений.

Предыстория. Генератор Mitsubishi с D-P регулированием. Был перезаряд. Починили гену — статор и РР со щетками заменёны. В результате: на ХХ недозаряд , при оборотах 1200 — норма , выше 2000 оборотов — перезаряд .

Вопросы:1. какого хрена такая форма сигнала D
2. почему не меняется сигнал Р
3. амплитуда сигнала D почти 13вольт!, а в мануале 0,7 — 2.0 вольт.
Возможныё причины: некачественный реле-регулятор, просмотрели битый диод или неисправность ЭБУ?
Кому-то приходилось париться с этими генами, есь наработки. И к стати, хотелось бы увидеть осцилки с исправного авто.

Источник

Mazda Bongo Friendee & FORD FREDA/MPV I (LV). Все что касаемо этих машин(Ремонт, тюнинг, проблемы, советы. )

#1 Mamai

Народ у кого есть такие машины Mazda Bongo Friendee(FORD FREDA) Mazda MPV предлагаю общаться здесь по вопросам ремонта и обслуживания, а так же обсуждения некоторых вопросов.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

Сообщение отредактировал Mamai: 28 Октябрь 2010 — 09:23

#2 Mamai

По поводу шаровых на Мазду Бонго нашлось решение, родных нет, но зато есть аналогичная, но нужно чу-чуть переделать.
— Шаровая от Hundai H-100 код: CBM-14 роизводство CTR (фото выложу позже)
— Продаются на рынках нашего города на Кудйбергене и Дордое.(цена от 600-1000с)

Переделка заключается в следующем:
Диаметр пальца и высота соответсвует родной нашей шаровой, а вот диаметр нижней части(посадочная часть, шире на 2,5мм), вот эти 2,5мм просто на токарном станке следует убрать. Подробное описание будет позже вместе с фото.

— Вот так вот эта самая шаровая сидит на месте.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Mamai: 13 Июнь 2010 — 21:56

#3 Detonator

думаю тяжеловато будет найти 10 владельцев френди
а на заказ что никто не изготавливает? в автогиде вроде много такого рода рекламы.

#4 Mamai

— Detonator в городе уже машин 30 таких, я думаю если как нибудь поговорить можно будет разобраться.
если же совсем никак, то я думаю с Алма-аты придется везти, а на заказ говорят все равно не то получается.

Сообщение отредактировал Mamai: 25 Июнь 2010 — 19:33

#5 Гость_samik_*

Есть Мазда 2.5 4-вд. турбодизель прокатилась на боку а так все в поряке все зап.части на распродаже тел. 0555-38-99-95.
У меня такая же машина все про нее заню от и до. плюс в курсе всех самоделок. и замен зап.частей

#6 Mamai

Есть запчасти на Бонго Френди:
— Стекло заднее(от багажника) — продано
— Багажник — продано
— Бак
— замок зажигания,
— рулевая колонка,
— ABS блок,
— Коробка автомат,
— блок двигателя в сборе,
— аморты передние,
— пружины,
— проводка, датчики, блоки и т.д.
— решетка радиатора,
— ручка в салоне, типа поручня(из нержавейки см. рис),
— панорама — накладка на багажник, типа стопов с отражателями(см. рис),
— зеркало на багажнике(см. рис),
— стопы задние(не целые),
— бампер задний(цвет серый),
— шиток приборов,
— панель частично,
— руль,
— рычаг переключения скоростей в комплекте,
— шторки,
— кондер,
— генератор,
— коллектор,
— ступицы передние(диск),
— суппорта передние,
— редуктор передний(внутренности),
— кардан задний,
— кардан передний клинанутый,
— турбина,
— распред вал, кулачки и т.д,
— радиатор в комплекте с вентиляторами,
— аппаратура,
— .

По всем вопросам обр., по тел: +996 772 529 123, +996 550 529 123, +996 702 529 123 .

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал Mamai: 22 Апрель 2014 — 12:00

Источник