MB A140 (W168) Проблемы с генератором
Re: MB A140 (W168) Проблемы с генератором > Вопрос: действительно ли генератор нагревается от картера
+
++ Нет, скорее в перемотанной обмотке имеется межвитковое замыкание, или на корпус. А может силовой диод какой пробит накоротко.
и нормально ли что греются релюхи.
+
++ Зависит от того, на сколько они греются — если градусов до 40-60, то нормально.
Вопрос острый, потому что если жена сгорит вместе с Мерседесом.
+
++ Если она при этом не будет спать в машине, то обязана успеть спокойно покинуть авто;)
Re: MB A140 (W168) Проблемы с генератором > я первым делом подумал на обмотку
> завел залез под машину сунул палец к обмотке
> она ещё холодная а корпус генератора уже греется.
+
++ По порядку.
Какая именно часть корпуса греется? Крышка (задняя)? Это может быть из за выпрямителя, на ней установленного.
Средняя часть, которая с обмоткой? И обмотка при этом холоднее «железа»? Можно предположить, что при разрушении подшипника, ротор тёрся о статор, из за этого замкнулись торцы пластин набора статора, и статор стал греться из за токов Фуко в самом наборе статора (из за этого набор статора и делается из пластин, изолированных друг от друга).
> И разве был бы заряд если пробит диод или обмотка?
+
++ Именно примерно такой, как Вы указали.
Можно предположить, что АКБ после поломки генератора сильно подразрядился, и после ремонта генератора стал «сосать» слишком большой зарядный ток, из за чего ген не мог выдать на АКБ полное напряжение, и из за большого тока происходил усиленный разогрев выпрямителя. Но «железо» статора из за этого ни как не должно разогреваться быстрее обмоток.
Re: MB A140 (W168) Проблемы с генератором +
++ По порядку.
Какая именно часть корпуса греется?
Крышка (задняя)? Это может быть из за выпрямителя, на ней установленного.
Средняя часть, которая с обмоткой? И обмотка при этом холоднее «железа»?
——————————————-
Относительно безопасно во время работы можно потрогать только
заднюю часть.
————————————————————-
Можно предположить, что при разрушении подшипника, ротор тёрся о статор, из за этого замкнулись торцы пластин набора статора, и статор стал греться из за токов Фуко в самом наборе статора (из за этого набор статора и делается из пластин, изолированных друг от друга).
—————————————————————
Я подумал об этом. Торцы пластин на статоре были нетронуты.
Однако сам статор так поржавел, что его даже деформировало местами.
————————————————————-
Можно предположить, что АКБ после поломки генератора сильно подразрядился, и после ремонта генератора стал «сосать» слишком большой зарядный ток, из за чего ген не мог выдать на АКБ полное напряжение, и из за большого тока происходил усиленный разогрев выпрямителя. Но «железо» статора из за этого ни как не должно разогреваться быстрее обмоток.
—————————————————————
И это я исключаю. Аккумулятор я зарядил. Эффект тот же.
Спасибо за помощь. Буду думать что это железо в статоре.
Только маленький вопрос: А с ротором все нормально?
Re: MB A140 (W168) Проблемы с генератором > Я подумал об этом. Торцы пластин на статоре были нетронуты.
> Однако сам статор так поржавел, что его даже деформировало местами.
+
++ Деформация статора от коррозии приводит только к замыканию обмоток на «железо» из за его «распирания», не более.
> Спасибо за помощь. Буду думать что это железо в статоре.
+
++ Пожалуйста! Маловероятно.
> Только маленький вопрос: А с ротором все нормально?
+
++ Нагрева из за дефектов ротора не будет.
Зы. Ещё вариант нагрева статора — затирание по нему ротора при работе из за перекоса при сборке, или вследствии корродирования центрирующих бортиков на крышках и/или статора, либо разбитой посадки подшипников.
Источник
Ремонт генератора мерседес 140
Сообщение Old_Style » 28 дек 2013, 11:02
в итоге я не понял, вам ремонтировали или продали другой генератор.
со слов получается, что вам отремонтировали, либо востановили другой генератор.
либо ремонтировали и не получилось от ремонтировать ваш генератор, отдали другой генератор.
тогда вопрос, сколько денег отдали за генератор?
и вин машины?
Сообщения: 52 Зарегистрирован: 07 апр 2013, 00:00 Откуда: Тюмень Авто: Mitsubishi Lancer
| Рейтинг: 52 |  |
| Репутация: 0 |  |
Сообщение megamuha » 28 дек 2013, 11:37
Old_Style , старый генератор — по словам мастеров с Федюнинского _ они разобрали и он рассыпался, восстанавливать было не чего. Купила новый генератор за 6 000 рублей фирмы Валио.
s490t72 , вот мне тоже кажется, что причина в чем то другом, а в чем ни кто не может подсказать.
Сообщения: 2501 Зарегистрирован: 08 сен 2011, 00:00 Стаж: 2008 Авто: МВw639-Нивушка 
| Рейтинг: 7 020 | |
| Репутация: +4 | |
Благодарил (а): 7 раз Поблагодарили: 62 раза
Сообщение limi » 28 дек 2013, 11:47
Сообщения: 52 Зарегистрирован: 07 апр 2013, 00:00 Откуда: Тюмень Авто: Mitsubishi Lancer
| Рейтинг: 52 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение megamuha » 28 дек 2013, 11:48
limi , бензин, 1999 год, 1,4, коробка механическая.
Сообщения: 2501 Зарегистрирован: 08 сен 2011, 00:00 Стаж: 2008 Авто: МВw639-Нивушка
| Рейтинг: 7 020 | |
| Репутация: +4 | |
Благодарил (а): 7 раз Поблагодарили: 62 раза
Сообщение limi » 28 дек 2013, 11:49
Сообщения: 52 Зарегистрирован: 07 апр 2013, 00:00 Откуда: Тюмень Авто: Mitsubishi Lancer
| Рейтинг: 52 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение megamuha » 28 дек 2013, 11:56
Сообщения: 2501 Зарегистрирован: 08 сен 2011, 00:00 Стаж: 2008 Авто: МВw639-Нивушка
| Рейтинг: 7 020 | |
| Репутация: +4 | |
Благодарил (а): 7 раз Поблагодарили: 62 раза
Сообщение limi » 28 дек 2013, 11:58
А ну вот параметры поиска поменял 9 10 тысяч стоит гена фирмы валео за 6 тысяч вам продали скорей всего очень бу или восстановленый генератор а поскольку вы утверждаете что там стоял когда то гена от Жигулей вам возможно от жигуля и продали бу да еще и в три раза дороже чем он стоит,(предположения) а поскольку машину за колхозили другим генератором пришлось что то придумывать с разьемом и он выпадывает от вибрации двигателя, в следующий раз по просите какого ни будь знакомого глянуть не выпала ли какая фишка с Геннадия
Источник
6.2.2 Генератор
Генератор
| ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
Меры безопасности при работе с генератором
Прежде чем производить какие-либо работы на системе зарядки, следует ознакомиться со следующими мерами безопасности:
1. Никогда не отключать батарею или регулятор напряжения, когда двигатель и генератор работают.
2. Никогда не замыкать клемму возбуждения генератор или закрепленный на ней кабель на массу.
3. Никогда не путать провода регулятора напряжения.
4. Никогда не включать регулятор напряжения, если он соединен с массой (мгновенное повреждение).
5. Никогда не снимать генератор, если батарея не отключена от контура.
6. При установке батареи следить, чтобы минусовая клемма подключалась к массе.
7. Никогда не использовать индикатор напряжения, который подключен непосредственно в бытовую сеть (110 или 220 В). Использовать только индикатор на 12 В.
8. Если батарея заряжается в установленном состоянии зарядным устройством, оба кабеля батареи должны быть отключены. Положительную клемму зарядного устройства соединить с положительной клеммой батареи, а отрицательную клемму зарядного устройства с отрицательной клеммой батареи.
9. Неправильное подключение проводов приводит к разрушению выпрямителя и регулятора напряжения.
Проверка установленного генератора
При нормальном движении лампа контроля заряда должна погаснуть. В противном случае, неисправность заключается в генераторе или регуляторе напряжения. Во-первых проверить электрические соединения генератора. Проверить, правильно ли натянут приводной ремень. Дальнейшая проверка может быть проведена только на снятом генераторе, однако можно предварительно проверить все предохранители.
Обслуживание, проверка и ремонт генератора
Замечание: Генератор и регулятор настройкам и ремонту не подлежат. Неработающий генератор можно заменить на сменный, сдав старый генератор при покупке.
Подшипники генератора имеют долгосрочную смазку и не требуют регулярного технического обслуживания. Содержать внешнюю сторону генератора в чистоте и не допускать попадания на него воды или других растворяющих средств.
Проверка и ремонт
Щетки генератора скользят по гладким контактным кольцам и поэтому имеют очень долгий срок службы. Для проверки щеток снятие генератора не требуется. Проделать следующие работы:
Меры безопасности при работе с зарядным устройством
Работа с зарядным устройством требует соблюдения следующих мер безопасности:
1. Нельзя отсоединять аккумуляторную батарею или регулятор напряжения во время работы двигателя и соответственно генератора.
2. Не допускайте контакта с массой клеммы обмотки возбуждения генератора или присоединенного к нему кабеля.
3. Ни в коем случае не меняйте местами провода регулятора напряжения.
4. Ни в коем случае не включайте регулятор напряжения, если он соединен с массой (немедленно будет поврежден).
5. Ни в коем случае не снимайте генератор, не отключив предварительно аккумуляторной батареи.
6. При установке аккумуляторной батареи следите за тем, чтобы отрицательная клемма соединялась с массой. Хотя клеммы имеют разный диаметр, возможна ошибка.
7. Ни в коем случае не применяйте контрольной лампы, включенной непосредственно в основную сеть (110 или 220 В). Применяйте только контрольную лампу напряжением 12 В.
8. При зарядке аккумуляторной батареи без снятия ее с автомобиля необходимо отсоединить оба кабеля. Положительная клемма зарядного устройства должна соединяться с положительным полюсом батареи, а отрицательная с отрицательным.
9. Неправильное подключение зарядного устройства ведет к повреждению выпрямителя и регулятора напряжения.
10. При замене устанавливайте генератор соответствующего тока отдачи.
Проверка генератора на двигателе
При нормальной эксплуатации автомобиля контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи гореть не должна. Если же лампа горит, то это указывает на неисправность в генераторе или регуляторе напряжения.
Сначала необходимо проверить все присоединения к генератору.
Проверьте натяжение клинового ремня. Прочие проверки проводятся на снятом с двигателя генераторе. Рекомендуется проводить их в автомастерской, располагающей специальной контрольной аппаратурой.
Снятие и установка
Для всех исполнений отсоедините кабель массы от аккумуляторной батареи. Далее в зависимости от исполнения:
ДВИГАТЕЛЬ 2.0 Л ДО 1995 Г. ВЫПУСКА
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||||
| ||||||
ДВИГАТЕЛЬ 2.0 Л С СЕРЕДИНЫ 1995 Г. ВЫПУСКА
Здесь необходимо провести некоторые подготовительные работы, чтобы добраться до генератора.
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||||||||
| ||||||||||
Устанавливается генератор в последовательности, обратной снятию. Нижнюю клемму (клемму 61) затяните моментом 4 Нм, верхнюю клемму (клемму 30) затяните моментом 8 Нм. Следите за тем, чтобы правильно лежал кабель.
При креплении генератора выдерживайте следующие моменты затяжки:
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||
|
ДВИГАТЕЛЬ DOHC (ОБЪЕМОМ 2.2 Л) С СЕРЕДИНЫ 1995 Г. ВЫПУСКА
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||
|
Устанавливается генератор согласно описанию для двигателей 2.0 л с середины 1995 г. выпуска.
Регулировка натяжения клинового ремня
Регулировка натяжения клинового ремня привода генератора описана в Главе Системы охлаждения и отопления , если речь идет о клиновом ремне с устройством натяжения (двигатель 2.4 л до середины 1995 г. выпуска).
Ремонт генератора фирмы Bosch
Схема сборки генератора Bosch
| 1 — Стяжной болт 2 — шайба 3 — дистанционное кольцо 4 — планка крепления подшипника 5 — кольцо 6 — дистанционное кольцо 7 — болт и пружинная шайба 8 — шпонка 9 — ротор | 10 — подшипник 11 — шайба 12 — статор с диодами выпрямителей 13 — статор 14 — блок выпрямителей 15 — корпус генератора 16 — щетки 17 — регулятор напряжения 18 — конденсатор защиты от помех |
Разборка
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
Ремонт щеток и щеткодержателей
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||
|
Проверка ротора
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||
|
Проверка статора
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||
|
Проверка выпрямительного блока
Точная проверка величины напряжения 45 пропускания и значения запорного тока диодов требует наличия специального прибора и должна проводиться в условиях автомастерских.
Сборка
Источник