Ремонт генератора mitsubishi l200

Система зарядки Mitsubishi L200 / Triton / Warrior с 2006 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Mitsubishi L200 , скачать электросхему Mitsubishi L200 , электрооборудование Mitsubishi L200 , схема электрооборудования Mitsubishi L200 , двигатель Mitsubishi L200

3. Система зарядки

Генератор в сборе

Внимание:
При использовании генератора переменного тока другого типа, могут быть повреждены все электронные блоки управления.

Снятие и установка генератора

Примечание:
Перед снятием генератора в сборе необходимо выполнить следующее:
— Снять защитный поддон двигателя.
— Снять воздушный фильтр в сборе.
— Отсоединить воздушный шланг «А1» промежуточного охладителя (интеркулера).
— Снять ремни привода компрессора кондиционера, генератора и насоса гидроусилителя рулевого управления.

1. Отсоединить разъемы и клеммы генератора (1).

2. Снять генератор в сборе (2) с верхней части двигателя.

3. Установка производится в порядке обратном снятию.

Примечание:
После установки генератора выполнить следующее:
— Установить ремни привода компрессора, генератора и насоса гидроусилителя рулевого управления.
— Подсоединить воздушный шланг «А1» к промежуточному охладителю воздуха (интеркулеру).
— Установить воздушный фильтр в сборе.
— Проверить ремень привода генератора и насоса гидроусилителя рулевого управления.
— Проверить и отрегулировать натяжение ремня привода компрессора.
— Установить защитный поддон двигателя.

Разборка и сборка генератора

1. Снять переднюю часть генератора в сборе (1):

• Вставить жало отвертки между передней частью генератора и статором и отсоединить переднюю часть, используя отвертку как рычаг.

Внимание:
Не вставлять отвертку слишком глубоко, чтобы не повредить статор генератора.

• Если отсоединить переднюю часть генератора не удается, легко постучать по ней пластиковым молотком, одновременно используя отвертку как рычаг.

2. Зафиксировать ротор в тисках стороной со шкивом вверх, после чего снять шкив (2) генератора и извлечь ротор (3).

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить ротор.

3. Снять задний подшипник (4).

4. Снять держатель подшипника (5) и передний подшипник (6) с передней части корпуса (7).

5. Используя паяльник (мощностью 180 – 250 Вт) распаять статор (8). Эта работа должна быть выполнена не дольше, чем за четыре сеунды, чтобы диоды не были повреждены в результате воздействия высокой температуры.

Внимание:
— Соблюдать осторожность, не прилагать излишних усилий к выводам диодов.
— Следить за тем, чтобы тепло от припоя не передавалось диодам вследствие длительного воздействия паяльником.

6. Снять пластину (9).

7. При снятии выпрямителя с регулятора (10) напряжения необходимо распаять точки, указанные на рисунке.

8. Извлечь щетки (11) и снять отбойник (12).

9. Снять выпрямитель в сборе (13) с задней части корпуса (14).

10. Сборка производится в порядке обратном разборке с учетом следующего:

• После установки регулятора в сборе, нажать на щетки и вставить проволоку через отверстие в задней части корпуса, зафиксировав щетку в этом положении.

Примечание:
Фиксация проволокой щеток генератора облегчает установку ротора.

• После установки ротора, извлечь проволоку из корпуса генератора.

Проверка ротора

1. Проверить непрерывность обмотки ротора. Убедиться в том, что цепь между токосъемными кольцами непрерывна. Измерить сопротивление ротора. Если оно чрезмерно мало, это является признаком закорачивания ротора. Если цепь разомнкута, заменить ротор в сборе. Номинальное значение сопротивления: 3 – 5 °.

2. Проверить обмотку ротора на предмет отсутствия пробоев. Убедиться в том, что цепь между токосъемным кольцом и ротором разомкнута. Если цепь непрерывна, заменить ротор в сборе новым.

Проверка статора

1. Проверить непрерывность цепи статора. Убедиться в том, что цепь между выводами обмотки статора непрерывна. Если цепь разомкнута, заменить статор в сборе новым.

2. Проверить обмотку статора на предмет пробоев. Убедиться в том, что цепь между обмоткой и основанием статора разомкнута. Если цепь непрерывна, заменить статор новым.

Проверка выпрямителя

1. Проверка положительного выпрямителя:

Проверить непрерывность цепи между положительным выпрямителем и выводами обмотки статора при помощи тестера. Если цепь непрерывна в обоих направлениях, диод «пробит». Заменить выпрямитель новым.

2. Проверка отрицательного выпрямителя:

Проверить непрерывность цепи между отрицательным выпрямителем и выводами обмотки статора при помощи тестера. Если цепь непрерывна в обоих направлениях, диод «пробит». Заменить выпрямитель новым.

3. Проверка диодного моста:

Проверить непрерывность цепи трех диодов, подсоединяя амперметр к обоим концам каждого диода. Если цепь непрерывна в обоих направлениях, диод неисправен, поэтому диодный мост в сборе должен быть заменен новым.

Проверка щеток генератора

1. Заменить щетки новыми, если длина их выступающей части меньше 5 мм.

2. Распаять конец проволочного вывода и удалить старую щетку с пружиной.

Источник

Замена и ремонт генератора Митсубиси Л200 в СПб

Выездной ремонт генератора Митсубиси Л200 поколений V, IV, III, II – самый быстрый способ вернуть автомобиль в исправное состояние, особенно, если вы находитесь в Санкт-Петербурге проездом, спешите выехать в нерабочее время и не можете ждать открытия автосервисов. Квалифицированный автоэлектрик службы техпомощи Pit-Stop24 может приехать на место круглосуточно, доставить необходимые комплектующие, выполнить ремонт по возможности сразу либо отвезти электрогенератор в нашу мастерскую.

Диагностика генератора Mitsubishi L200 выполняется на месте, при сложных работах – в условиях мастерской на специальном стенде.

Варианты ремонта электрогенераторов Митсубиси

В нашей мастерской

Вы приезжаете на машине или привозите ее на эвакуаторе в любое удобное для себя время, мы снимаем, ремонтируем и устанавливаем генератор в мастерской.

С выездом мастера

Первичные проверка и дефектовка на месте, затем доставка генератора в мастерскую и после ремонта мастер возвращается, устанавливает генератор и проверяет работу.

Вы можете выбрать любой удобный для себя вариант: если Митсубиси Л200 может самостоятельно передвигаться (проблемы с недозарядом, либо установлен свежезаряженный аккумулятор, которого хватит на дорогу), выгоднее будет обратиться за ремонтом автогенератора в мастерскую. В противном случае удобнее вызвать нашего мастера на стоянку или в гараж, где стоит машина, чтобы не вызывать эвакуатор.

Ремонт генераторов Mitsubishi L200 поколений:

Mitsubishi L200 V

Mitsubishi L200 IV

Mitsubishi L200 III

Mitsubishi L200 II

Стоимость работ

Снятие, установка генератора с авто	от 1200 ₽
Ремонт или замена ротора	от 1000 ₽
Замена реле-регулятора	от 900 ₽
Замена коллекторных колец	от 400 ₽
Замена подшипников	от 400 ₽
Стоимость выезда в черте КАД	500 ₽
Выезд за КАД	+40 ₽/км
Замена щеток	400-700 ₽
Замена или перемотка обмотки	от 1400 ₽

Характерные симптомы при поломке генератора Митсубиси Л200

Типичные признаки, указывающие на необходимость ремонта агрегата или его замены:

• Явный перегрев генератора (запах гари, потемнение статорных обмоток)
• «Плавающие» неисправности (кратковременное моргание контрольной лампы при работе двигателя, не имеющее четкой системы)
• Повышенный уровень механических шумов, меняющихся пропорционально оборотам двигателя и нагрузке на агрегат: износ подшипников, щеточного узла, механическое повреждение ротора
• Отсутствие зарядки только на низких или на всех оборотах
• Очевидные повреждения: трещины крышек, кронштейнов крепления, люфт приводного шкива или его биение при вращении

Ремонт генератора автомобиля Митсубиси Л200 V, IV, III, II нетруден на месте при типичных неисправностях и наличии подлежащих замене запчастей. Мастер проведет первичную диагностику, снимет генератор, заменит продефектованные детали, установит агрегат обратно и проверит его в работе.

В случае серьезных повреждений, когда сумма работ и подлежащих замене запчастей сопоставима с установкой нового или контрактного электрогенератора Mitsubishi L200, целесообразнее замена узла в сборе.

Источник

Как снять генератор Mitsubishi L200

Как снять генератор на Mitsubishi Pajero 2005 4Z29 How to remove generator

Подробно,как снять генератор или динамо на Mitsubishi Pajero 2005 года.

Приводной ремень L200.

Как снять генератор

Как снять генератор с двигателя Mitsubishi 4G64 2.4 и 4G63 2.0 на Chery Tiggo Номер генератора — SMW250309 Подключение к партнерке…

Генератор Mitsubishi дешевле починить

Благодарю за просмотр. Помогите в развитии канала: — карта Сбербанка 4276300045438390 — ЯндексДеньги 410014372624070.

Снятие генератора на паджеро-2, двигатель 4D56.

Ремонт и проверка генератора Mitsubishi Pajero

Видео где я починял регулятор напряжения. : https://www.youtube.com/watch?v=U8M7wTrnqJ8&t=57s.

Генератор Mitsubishi перезаряд. Выявляем усовия проявления проблемы

Описание будет позже. Соберу побольше материала.

Ремонт генератора «Mitsubishi Lancer». Не горит лампочка на панели.

В ремонт принесли генератор, с жалобой, на отсутствие зарядки. По словам хозяина, после скидывания клеммы…

На Mitsubishi L200 (Triton, Strada) 4D56 меняйте ремни ГРМ не реже пробега 80’000 км

Своевременно меняйте ремни. Ремень балансировочных валов может порваться и попасть под ремень газораспред…

#4. Mitsubishi Montero Sport. Замена вертолета и аккумулятра на (100А). Ремонт сигнала и генератора

Замена вертолета. Замена аккумулятра (75А) на (100А). Ремонт сигнала и генератора. Замена подшипника шкива…

Видео урок Как снять генератор Mitsubishi L200 .

Мы расскажем Как снять генератор Mitsubishi L200 самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять генератор Mitsubishi L200

Наши видео ролики по теме Как снять генератор Mitsubishi L200 предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Электронные книги в PDF формате

Источник

Ремонт генераторов Mitsubishi L200 (Л200) в Москве

Ремонт генераторов Mitsubishi L200 (Л200) осуществляется после бесплатной диагностики, по результатам которой автомеханик имеет полное понимание о причине возникшей проблемы. Запланировать посещение любого из сети автосервисов «Токио Сервис» стоит в случае неравномерного свечения фар, выхода из строя электрооборудования, срабатывания сигнальной лампы на приборной панели.

Клиентам предложены следующие возможности:

• снижение цен до 40%, в сравнении с прайсом дилера;
• персональные рекомендации по вопросам выбора оригинальных или аналоговых запчастей с собственного склада;
• присутствие при ремонте.

Забронировать дату и время посещения любого из техцентров сети можно по телефону.

Ремонт генераторов Mitsubishi L200 (Л200) цена:

Cтоимость (руб.) Ремонт генератора от 3640 Замена генератора от 1640 Замена ремня генератора от 1640 Замена ролика натяжителя ремня генератора от 1270 Замена щеток генератора от 2550 Замена подшипника генератора от 3090 Замена муфты генератора от 2550 Замена шкива генератора от 2550

★ БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА Mitsubishi L200 по 43 параметрам .
✔ Предложение актуально при первом обращении или ремонте в нашем автосервисе «Токио Сервис». Подробнее
💡 Неисправности и поломки Mitsubishi L200

Источник

Ремонт генератора mitsubishi l200

Вчера вечером еду себе по мкаду, с отцом болтаю о работе, всё вроде как обычно. И вдруг замечаю, что магнитола не работает, подсветка еле горит, поворотники включаются с интервалом в 4-5 с.:ai:

Доехал до дачи «весело» — по трассе М4 (фонарей там нет :af: ), а я без света, без габариток, в полной темноте.

Исследование показало:
Зарядка с генератора куда-то потерялась.
Оба аккумулятора — пустые в 0.
Ремень наместе.
Все предохранители целы.
Лампочка «с аккумулятором» на приборке — исправна, но предательски молчит о поломке.

Сейчас думаю, что делать — генератор новый брать или этот в ремонт нести.

З.Ы. Получается что Л200 олд может без генератора ехать дальше.. Главное движек не глушить и сигналку отключить?

Сейчас думаю, что делать — генератор новый брать или этот в ремонт нести.

Я конечно далеко не спец по генам..но может щётки?

Ремонтируй этот, но новый не помешает. А какой пробег на момент безвременной кончины гены — это что бы знать к чему готовится.

Немного не доехал до 160 тысяч.

Но у меня эксплуатация на 95% городская с многочасовым стоянием в пробках.
В мото-часах, пробег генератора будет значительно больше.

А аккумуляторы уже менял или родные стоят?
Если менял, то на какие по Амперам?

Да, аккумуляторы в августе прошлого года поменял на новые.
Сколько по амперам — такой-же емкости, как и были родные, сколько точно не понню.

Новый генератор (всборе с вакуумным насосом) есть в наличии в АГС, стоит 13120 р.
При условии сдачи старого — скидка 1000 р.

Новый генератор (всборе с вакуумным насосом) есть в наличии в АГС, стоит 13120 р.
При условии сдачи старого — скидка 1000 р.

Антон
Не хило 1000 р за генератор. Они копеечный ремонт проведут и загонят кому-нибудь.
Там банально может контакт где-то пропасть. А может мост поменять придётся.
Всё равно ИМХО дешевле отремонтировать.

Уже давно для экспедиционных целей у меня планировалась покупка б/у генератора в запас..
А тут жизнь заставила.

Поэтому поехал и купил новый. Старый генератор сниму, если отремонтируют — пойдет в запас.

з.ы. Пока ехал — «рефунд» за старый генератор упал с 1000 до 500 р.)

Я почему про них спросил:
есть версия, что аккумуляторы большей емкости, чем штатные, убивают генератор.
Должны стоять вроде 2 по 55 А.

Почему по 55 А, вроде 70 А должны быть. поправьте если ошибаюсь.

Сейчас думаю, что делать — генератор новый брать или этот в ремонт нести.

З.Ы. Получается что Л200 олд может без генератора ехать дальше.. Главное движек не глушить и сигналку отключить?

Эх ! Вот ты поспешил с генератором !
1. Если зарядки нет, а лампа на панели приборов не горит — значит нет тока в обмотке возбуждения. 90%, что проблема со щётками.
2. Если покупать «новый» генератор, то надо брать от П2 V6 увеличеной мощности.

З.Ы. Мы с Варягом без генератора почитай от Твери до Мурманска доехали ! В режиме экономии электроэнергии (ночью в дождь особо тяжело было 🙂 )

Эх ! Вот ты поспешил с генератором !
1. Если зарядки нет, а лампа на панели приборов не горит — значит нет тока в обмотке возбуждения. 90%, что проблема со щётками.
2. Если покупать «новый» генератор, то надо брать от П2 V6 увеличеной мощности.

1. У меня много побочных факторов к замене было — генератор нужен запасной, генератор (именно гнератор, не ремень) выл последний месяц => подшипники надо менять и т.д. и т.п.

2. Увеличенной мощьности это сколько?

з.ы. вчера за 3 часа (с 9 до 12 вечера) — генератор поменял.
Трубки вакуумного насоса на старом и новом генераторе оказались разными. Поменял их местами, всё подошло.
Вроде всё работает, но сегодня буду проверять окончательно.

Дим, а этот гена от паджерика, он как с вакуумником нормально состыковывается, или колхоз какой нужен.

Я вообще предлагаю Тарана побить при встрече — он свой генератор наверх перенес, и молчит. тайну бдит.

Я вообще предлагаю Тарана побить при встрече — он свой генератор наверх перенес, и молчит. тайну бдит.

А у меня там ещё много чего сделано :ae:

Все любопытствующие могут поглядеть телепередачу про мой автомобиль со мной в главной роли
http://www.vnedorog.ru/engine/drupal/100306_streamtv_l200

А у меня там ещё много чего сделано :ae:

Все любопытствующие могут поглядеть телепередачу про мой автомобиль со мной в главной роли
http://www.vnedorog.ru/engine/drupal/100306_streamtv_l200

Вот в этой телепередаче мы твой генератор и высмотрели.

Дим, а этот гена от паджерика, он как с вакуумником нормально состыковывается, или колхоз какой нужен.

Я немного неправильно про генератор написал.
От не от V6 (бензинового), а от дизельного П-2 в самой дорогой комплектации — со всякими электроприводами. Соответственно, энергопотребление у машины больше — генератор более мощный.
Ток отдачи будет на 10А больше.
А т.к. П-2 дизельный, то и насос там присутствует. Колхозить если что надо, то только шкив поменять.

А можно поменять в своём генераторе статор и диодный мост.

1. У меня много побочных факторов к замене было — генератор нужен запасной, генератор (именно гнератор, не ремень) выл последний месяц => подшипники надо менять и т.д. и т.п.

2. Увеличенной мощьности это сколько?

з.ы. вчера за 3 часа (с 9 до 12 вечера) — генератор поменял.
Трубки вакуумного насоса на старом и новом генераторе оказались разными. Поменял их местами, всё подошло.
Вроде всё работает, но сегодня буду проверять окончательно.
А каталожный номер можно озвучить и где брали, почем?

А у меня там ещё много чего сделано :ae:

Все любопытствующие могут поглядеть телепередачу про мой автомобиль со мной в главной роли
http://www.vnedorog.ru/engine/drupal/100306_streamtv_l200

Что можно сказать.. молодец. Завидую по хорошему.

А каталожный номер можно озвучить и где брали, почем?

Производителей генераторов — туева хуча. Можно оригинальный взять за ХХХХХХХ денег, можно неоригинальный.

Я сделал так — по CAPS-у определил код моего генератора, позвонил в специализированную контору по ремонту/продаже стартеров/генераторов и попросил подобрать по этому коду мне генератор.

Фирма — АГС.
Цена — 12600 с чем-то там.

Я немного неправильно про генератор написал.
От дизельного П-2 в самой дорогой комплектации — со всякими электроприводами. Соответственно, энергопотребление у машины больше — генератор более мощный.
Ток отдачи будет на 10А больше.
А т.к. П-2 дизельный, то и насос там присутствует. Колхозить если что надо, то только шкив поменять.

А можно поменять в своём генераторе статор и диодный мост.

Дим, откуда такая информация о более мощных генераторах?

Я CAPS весь облазил, но 90А генератора на дизельный П-2 так и не нашел.
Может не туда смотрю?

+ На наши машинки сначала шел генератор 60А, потом начали ставить 80А. КМК городить огород из-за 10А нет особого смысла.

Все любопытствующие могут поглядеть телепередачу про мой автомобиль со мной в главной роли
http://www.vnedorog.ru/engine/drupal/100306_streamtv_l200

Телепередача, интервью — это хорошо, но.

Как-бы технические подробности про перенос генератора (и соответственно насоса гура) посмотреть?

Дим, откуда такая информация о более мощных генераторах?

Информация — из конторы по ремонту генераторов.
Я когда свой генератор чинил год назад поинтересовался. Они поглядели каталог, потом поискали на складе и нашли. Видел шильдик — действительно 90А (на 10А больше, чем у меня).
И ещё что интересно : на нагрузочном стенде проверили мой генератор — выдаёт 90А тоже ! Но сказали, что диодный мост на такой ток не рассчитан и долго он не выдержит 🙂

Как-бы технические подробности про перенос генератора (и соответственно насоса гура) посмотреть?

Приезжай поглядеть «подробности» 🙂
Там всё делалось по месту. Как описать переделки — не знаю.
Фото я выкладывал на Паджероклубе, но там тоже ничего толком не видно.

Производителей генераторов — туева хуча. Можно оригинальный взять за ХХХХХХХ денег, можно неоригинальный.

Я сделал так — по CAPS-у определил код моего генератора, позвонил в специализированную контору по ремонту/продаже стартеров/генераторов и попросил подобрать по этому коду мне генератор.

Фирма — АГС.
Цена — 12600 с чем-то там.

Антон
Код можно озвучить, пожалуйста.

Код можно озвучить, пожалуйста.

Тебе на экист лень залезть, вбить свой конкретный VIN и всё найти самому за 1,5 минуты?:bk:

Если так сделать, то с кодом ты не ошибешься, а если возьмешь мой код — нет никаких гарантий, что у тебя комплектация машины такая-же и всё подойдет.

Тебе на экист лень залезть, вбить свой конкретный VIN и всё найти самому за 1,5 минуты?:bk:

Если так сделать, то с кодом ты не ошибешься, а если возьмешь мой код — нет никаких гарантий, что у тебя комплектация машины такая-же и всё подойдет.

Антон
Экзист выдал MD366052. Это оригинал. А у тебя какой?

1. Если зарядки нет, а лампа на панели приборов не горит — значит нет тока в обмотке возбуждения. 90%, что проблема со щётками.

у меня тоже на 101 тысяче пропала зарядка склоняюсь вот к этому. сломался на трассе жутко было очень)) «спецы» дорожные кто что говорили деодный мост и тд и тп)) позвонил на митсубиси в тюмень сказали что будет стоить ь13 штук деодный мост я в шоке чешу репу. )))потом что то подумали и пришли к тому же что щетки пришли в негодность. на выходных буду снимать так не хочется))) подскажите кто снимал гену как чего там снимать много дело?может есть какие хитрости?

А у меня там ещё много чего сделано :ae:

Все любопытствующие могут поглядеть телепередачу про мой автомобиль со мной в главной роли
http://www.vnedorog.ru/engine/drupal/100306_streamtv_l200

😀
простите, офф.
Не сочтите за лесть. Очень достойный и правильный автомобиль. Практически зталон лично для меня и для моей машины.

1. Если зарядки нет, а лампа на панели приборов не горит — значит нет тока в обмотке возбуждения. 90%, что проблема со щётками.

у меня тоже на 101 тысяче пропала зарядка склоняюсь вот к этому. сломался на трассе жутко было очень)) «спецы» дорожные кто что говорили деодный мост и тд и тп)) позвонил на митсубиси в тюмень сказали что будет стоить ь13 штук деодный мост я в шоке чешу репу. )))потом что то подумали и пришли к тому же что щетки пришли в негодность. на выходных буду снимать так не хочется))) подскажите кто снимал гену как чего там снимать много дело?может есть какие хитрости?

Щётки без паяльника и полной разборки генератора не извлекаются.
Попробуйте постучать по корпусу генератора. Сначала несильно, потом посильнее. М.б. щётки и «отвиснут».

Источник