Ремонт генератора москвича 412

Содержание

Ремонт генератора москвича 412
Генератор — Москвич 412
Описание деталей схемы подключения генератора:
Moskvich 412 ИЭ «ЖЕМЧУЖНО-БЕЛЫЙ AVN» › Logbook › Замена генератора. неудачная попытка.
Moskvich Svyatogor Зеленый › Logbook › Ремонт генератора

Ремонт генератора москвича 412

Устройство и эксплуатация автомобиля Москвич-412

Учебное пособие по изучению конструкции и устройства автомобилей Москвич

Наши дополнительные сервисы и сайты:

e-mail:	office@matrixplus.ru *tender@matrixplus.ru*
icq:	613603564
skype:	matrixplus2012
телефон	+79173107414 +79173107418

г. С аратов

Статистика

Неисправный генератор перестает отдавать энергию в сеть электрооборудования автомобиля.

Прежде чем контролировать работу генератора, необходимо убедиться в надежности присоединения наконечников проводов к клеммам генератора, реле-регулятора, стартера и выводным Штырям батареи, а также в надлежащем натяжении вентиляторного ремня.

Чаще всего генератор перестает работать вследствие загрязнения контактных колец, щеток и щеткодержателя. Из-за этого нарушается надежный контакт между щетками и контактными кольцами, начинается повышенное искрение, что ведет к подгоранию колец и щеток, в результате генератор перестает работать. В этом случае следует снять щеткодержатель в сборе с щетками и очистить контактные кольца, щетки и щеткодержатель, как это описано в гл. 10.

Если после очистки и проверки контактных колец и щеток генератор все же не работает, необходимо проверить состояние диодов его выпрямительного устройства. Для этого следует:

вывернуть винты 20 (см. рис. 57) и снять щеткодержатель 15 в сборе с щетками;

вывернуть стяжные винты 8 и при помощи съемника снять заднюю крышку 10 генератора вместе со статором 21;

отъединить концы обмотки статора от болтов в задней крышке. Диоды проверяют током от аккумуляторной батареи или другого источника постоянного тока напряжением 12 В. Полюса батареи соединяют с выводами диода через контрольную лампу (можно использовать переносную лампу автомобиля). Сначала к одному из выводов диода присоединяют через лампу провод от плюса батареи, а ко второму выводу провод от минуса батареи, затем меняют провода местами. Исправный диод пропускает ток (лампа горит) только в одном направлении, указанном на корпусе диода стрелкой. Горение лампы, когда напряжение приложено в обоих направлениях, указывает на наличие в диоде пробоя, если же лампа не горит при любом присоединении концов, то в диоде имеется обрыв. В обоих случаях диод требуется заменить. Для этого нужно отпаять присоединенные к диоду провода, отвернуть гайку его крепления к радиатору или крышке генератора, установить и закрепить новый диод той же полярности (замена диодов Д242А диодами Д242АП и наоборот недопустима). Припаивать провода к диоду следует при температуре не выше 150°С и не дольше 5 с.

Если после проверки состояния, очистки щеток и контактных колец и замены неисправных диодов работа генератора не восстанавливается, необходимо проверить состояние обмоток статора и ротора.

Такую проверку должен производить специалист-электрик, пользуясь приборами.

В случае повреждения обмоток генератора следует заменить соответственно статор или ротор, полностью разобрав генератор.

форсунок в ультразвуковых ваннах и на стендах

Дезинфицирующие средства

широкого применения

для дезинфекции на объектах железнодорожного транспорта, пищевой промышленности, ЛПУ, ветеринарного надзора

Моющие средства

для железнодорожного транспорта, сертифицированные ВНИИЖТ- «Фаворит К» и «Фаворит Щ», внутренняя и наружная замывка вагонов.

Источник

Генератор — Москвич 412

В этой теме 0 ответов, 1 участник, последнее обновление AZLK 7 года/лет, 4 мес. назад.

На автомобиле Москвич 412 (производства АЗЛК и ИЖ авто) установлен генератор типа 29. 3701. Генератор 29.3701 представляет собой трехфазную двенадцатиполюсную синхронную электрическую машину со встроенным малогабаритным интегральным регулятором напряжения Я112А. Генератор оборудованвыпрямительным блоком БПВ4-60;

Содержание

1. Возможны неисправности генератора Москвича 412

2. Схема подключения генератора к сети автомобиля

3. Схема генератора АЗЛК (ИЖ) 412

4. Разборка генератора МОСКВИЧА 412

5. Технический осмотр генератора на Москвиче 412

1. Возможные неисправности генератора Москвича 412

1. Пробуксовка ремня	Натянуть ремень
2. Неисправность в проводке, плохой контакт генератора	Устранить неисправность в проводке.
3. Отсутсвие контакта между щетками и контактными кольцами	Проверьте соединение.
4. Износ щеток	Проверьте высоту щеток, которая должна быть не менее 8 мм.
5. Износ контактных колец	Осмотрите кольца. Если износ превышает 0,5 мм по диаметру, генератор надо разобрать и кольца проточить.
6. Кольца загрязнены или замаслены	Протрите кольца.
7. Неисправен регулятор напряжения	Заменить.
8. Обрыв катушки возбуждения генератора	Снимите регулятор напряжения и проверьте сопротивление цепи катушки возбуждения между контактными кольцами. При обрыве замените ротор.
9. Неисправность диодов выпрямительного блока	Проверьте выпрямительный блок и при необходимости замените.
10. Обрыв или короткое замыкание в катушках фазы статора	Снимите статор и проверьте сопротивление катушек фаз. При исправном статоре оно должно быть одинаковым, разница не более 10%. При обрыве или коротком замыкании статор заменить.

2. Схема подключения генератора к электрической схема Москвича 412

Описание деталей схемы подключения генератора:

1 — аккумуляторная батарея

3 — блок предохранителей

4 — замок зажигания

3. Схема генератора на Москвиче (АЗЛК и ИЖ) 412

Описание деталей генератора на Москвиче 412

1 и 16 — крышки;2 — выпрямительный блок;

3 и 17 — подшипники;

4 — крышка подшипника;

5 — контактные кольца;

6 — уплотнительное кольцо;

9 — болт крепления интегрального регулятора напряжения;

10 — интегральный регулятор напряжения;

11 — кожух регулятора;

12 — полюсный наконечник;

13 — обмотка возбуждения;

14 — пластины статора;

20 — гайка шкива;

22 — дистанционная втулка;

24 — обмотка статора;

25 — стяжная шпилька;

26 — вывод клеммы «Ш»;

27 — вывод клеммы «О»;

28 — вывод клеммы «+»;

4. Разборка генератора автомобиля Москвич 412

Алгоритм разборки генератора АЗЛК (ИЖ) 412:

1. Отверните два винта крепления интегрального регулятора напряжения и снимите его.
2. Отверните два винта в щеткодержателе и отсоедините щеткодержатель от интегрального устройства.
3. Отверните гайку крепления штекерной колодки вывода «О» генератора (вывод на контрольную лампочку заряда), отсоедините колодку от наконечника провода и снимите ее.
4. Отверните стяжные шпильки.
5. Снимите крышку со стороны контактных колец вместе со статором.
6. Отсоедините фазные обмотки статора от выводов на выпрямительном блоке в крышке со стороны контактных колец.
7. Отверните гайку крепления шкива и снимите шкив.
8. Снимите вентилятор, дистанционную втулку и выньте шпонку.
9. Снимите переднюю крышку со стороны привода с вала ротора.
10. Отверните четыре винта держателя подшипника и выпрессуйте подшипник из гнезда крышки со стороны привода.

5. Технический осмотр (ТО) генератора на Москвиче 412

Последовательность технического осмотра (ТО) генератора на автомобиле Москвич 412:

1. Осмотрите обмотку статора и проверьте сопротивление обмоток с помощью тестера или омметра. Сопротивление должно быть приблизительно одинаковым (разница не более 10%).
2. Проверьте сопротивление катушки ротора. Сопротивление между контактными кольцами должно быть 3,7 ± 0,2 Ом.
3. Проверьте высоту щеток, которая должна быть не менее 8 мм.
4. Проверить подшипники и при необходимости заменить.
5. Осмотрите контактные кольца. Износ не должен быть больше 0,5 мм по диаметру. Если износ больше кольца нужно проточить. Минимальный допустимый размер колец составляет 28,5 мм.

6. Проверьте исправность выпрямительного блока. Проверку производите только на разобранном генераторе и отсоединенной статорной обмотке. Проверяйте диоды тестером меняя полярность.

В одном случае исправный диод не будет проводить ток, в другом будет проводить с сопротивлением. Пробитый диод будет проводить ток при любой полярности.

Источник

Moskvich 412 ИЭ «ЖЕМЧУЖНО-БЕЛЫЙ AVN» › Logbook › Замена генератора. неудачная попытка.

Дорогие друзья!
Здесь на Драйве, автовладельцы в БЖ своих машин, как правило, рассказывают о позитивных моментах ремонта и эксплуатации автомобилей. Но ведь не все бывает гладко, как говорится : » Не ошибается тот – кто ничего не делает!»» Эта запись посвящена неудавшейся попытке замены генератора.
Итак, этим летом появился нехарактерный шум при работающем двигателе, под подозрение попал генератор. Недавно, по случаю был приобретен новый, помочь в его замене, мне любезно согласился Е.Е.Карпунин. Передаю ему слово:
«Давно назревала проблема шума одного или двух сразу подшипников генератора Г250Ж. Не секрет, что семейство генераторов Г250 — одна из лучших отечественных разработок конца 60-х, работоспособная и надёжная и в нашем тысячелетии!
Достался, по случаю, генератор Г250 И1

Г250 И1 конструктивно и по исполнению абсолютно сходный с Г250 Ж, абсолютно новый, со Знаком Качества СССР производства завода АТЭ-1

Решено — едем на дачу и мослаем там дающий слабину узел. Однако не всё так просто: семейство Г250 включало в себя электроустановки для различных отечественных автомобилей, и каждая буква в обозначении имеет роль. В частности, у генераторов с буквенными обозначениями «Ж» и «И» по-разному отформованы передние крышки в зоне верхнего уха для натяжной планки, что не даёт грамотно установить агрегат на двигатель. С этой же проблемой мы и столкнулись, и данный пост — предостережение всем москвичистам от возможных коллизий

. Заодно — при снятии штатного генератора стоит озадачиться и родным щёточным узлом., отводящий провод от которого крепится болтом, а не на разъёме.

Всем — отличного электробаланса, несгорающих амперметров и долгих безаварийных километров дорог! Е.Е.Карпунин.»

Источник

Moskvich Svyatogor Зеленый › Logbook › Ремонт генератора

Еще со времен покупки авто под капотом слышался не большой вой. Впринципе аналогичный звук я слышал практически на всех москвичах с двигателями рено. Но все же я хотел попытаться от него избавиться. Чтобы выяснить какой элемент двигателя издает посторонний звук, я скинул ремень генератора, запустил двигатель… идеальная тишина, не единого постороннего звука. впринципе оно и понятно, все практически новое. Покрутил помпу… вращается плотно, тихо. Покрутил насос ГУРа… еще плотнее. Покрутил генератор… есть посторонний звук. Вобщем решил я его перебрать, хотя проблем с зарядом, или еще чем, не было. Закупил все необходимое, а именно: контактные кольца (номер Cargo 230090), подшипник генератора передний (номер FAG 6303), щетки генератора (номер Cargo PX52-542), проставка заднего подшипника (номер Ika 1.3619.0), подшипник генератора задний (номер SNR 6202LLU/5K).
снял генератор
открутил шкив. я использовал ключ torx T50, головку на 24 и газовый ключ

снял заднюю пластиковую крышку

открутил и снял регулятор напряжения
состояние щеток и контактных колец оказалось весьма печальным

открутил диодовый мост, и аккуратно маленькими кусачками разжал контакты обмотки и диодового моста
снял диодовый мост

открутил болты, соединяющие две половинки генератора, и располовинил его

аккуратно выбил ротор из передней крышки
открутил крышку подшипника, и выпрессовал старый подшипник

запрессовал новый подшипник, предварительно обильно набив его смазкой
из задней крышки вытащил старую проставку подшипника, и установил новую

съемником снял старый задний подшипник с ротора
аккуратно удалил заливку с контактов обмотки и контактных колец
аккуратно разжал контакты
разломал старые контактные кольца

установил новые. контакты обжал и пропаял. замазал поксиполом

запрессовал новый подшипник

установил на место ротор. соединил половинки генератора. прикрутил на место шкив

установил на место диодовый мост. контакты обжал и пропаял

для того, чтобы заменить щетки, необходимо удалить герметик, срезать контакты, нагрев олово вокруг контактов вытащить щетки

новые щетки пришлось слегка подпилить напильником, чтобы они нормально влезли в корпус
вставил новые щетки с пружинками, и припаял их

замазал все стекольным герметиком

установил регулятор напряжения на место

одел заднюю крышку

установил генератор на машину.
Генератор работает также, как и раньше. Заряд такой же 14,6В без потребителей. Шум такой же. Видимо я придираюсь и хочу не возможного. Впрочем старые подшипники были в очень достойном состоянии

Источник