Ремонт генератора opel corsa

Содержание

14.28 Самостоятельный ремонт генератора и регулятора
Ремонт генератора opel corsa
Снятие и установка генератора Опель Корса
Ремонт генератора Opel Corsa D
генератор LRA00313
генератор LRA00346
генератор LRA02334
генератор LRA03343
генератор LRA01689
генератор LRB00383
генератор LRA02027
генератор LRA03310
генератор LRA02958
генератор LRA00272
генератор LRA00863
генератор LRA00346
генератор LRA00313
генератор LRA00819
генератор LRA00786
генератор LRB00131
генератор LRB00383
генератор LRA01689
генератор LRA03343
генератор LRA02027
генератор LRA02334
генератор LRA02958
генератор LRA03310
генератор LRA02963
генератор LRA03617
генератор LRA02817
генератор LRA03066
генератор LRA02804
генератор LRA03065
генератор LRA03064
генератор LRA03224
генератор LRB00131
генератор LRA00786
генератор LRB00515
генератор LRB00404
генератор LRB00383
генератор LRA03343
генератор LRA02334
генератор LRA03611
генератор LRA03604
генератор LRA03310
генератор LRA02963
генератор LRA02958
генератор LRA03617
генератор LRA03550
Почему нас выбирают?

14.28 Самостоятельный ремонт генератора и регулятора

Самостоятельный ремонт генератора и регулятора

Для снятия крышки (2) генератора фирмы Bosch нужно вывернуть три винта с крестообразным шлицем (1), снять провод B+ с резьбового болта (3) и отжать два крепежных выступа (стрелки).

Регулятор напряжения (2) крепится двумя болтами с крестообразным шлицем (1). Позиция (3) обозначает ось ротора.

На снятом регуляторе напряжения ((4) на иллюстрации показана новая конструкция) длина щеток (2) обозначена стрелками. Позиция (1) показывает контакты регулятора напряжения, (3) – это крепежные болты.

На иллюстрации показано измерение длины скользящих электрографитовых контактов у снятого регулятора напряжения фирмы Bosch более старой конструкции: щетки не должны быть короче чем а = 5 мм.

Обычно генератор не требует ремонта, кроме случаев замены щеток генератора. Более серьезные повреждения невозможно устранить домашними средствами.

Проверка напряжения зарядки

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Присоединить вольметр между клеммой толстого красного провода генератора и «массой».
Оставить двигатель работать на средних оборотах.
Если регулятор напряжения исправен, вольтметр должен показывать 13,3 до 14,6 В.
Если это не так, проверить щетки либо заменить регулятор.
В противном случае неисправен сам генератор.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
Генераторы фирмы Bosch: снять крышку на аккумуляторе сзади (где имеется).
Отсоединить регулятор от генератора. Для этого вывернуть два винта.
Откинуть регулятор, для того чтобы не заедали в держателях угольные щетки.
Измерить выступание щеток.
Длина новых щеток 13 мм; минимальная длина 5 мм.
Генераторы фирмы Valeo: вывернуть оба крепежных винта регулятора на задней стороне генератора.
Вытянуть регулятор.
Измерить длину выступающих щеток.
Если остаточная длина составила 5 мм – щетки изношены.
Щетки генераторов фирмы Valeo нельзя приобрести отдельно; необходимо менять весь регулятор.

Замена щеток на регуляторах нового поколения генераторов фирмы Bosch теперь невозможна – поэтому угольные щетки теперь не продаются в качестве запчастей. Если они износились, следует менять весь регулятор. То же самое можно сказать о генераторе фирмы Valeo; угольные щетки не продаются как запчасть – необходимо покупать новый регулятор напряжения, если износились щетки старого.

Однако у генераторов фирмы Bosch старого поколения подобная замена возможна. Для этого потребуются паяльник, припой и, кроме того, познания в паянии.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Снять регулятор напряжения по описанной выше схеме.
Распаять многопроволочные гибкие провода, вытянуть угольные щетки.
Снять нажимные пружины со старых щеток и надеть на новые.
Запаять многопроволочные гибкие провода.
При этом применять немного олова и работать быстро, для того чтобы провода не всосали много олова. В противном случае они станут жесткими.

Подказка: если сняты щетки, то можно одновременно проверить медные контактные кольца (по ним ходят щетки). Если на них обнаружились глубокие следы приработки, то нужно в мастерской по автоэлектрике обточить их и отполировать.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Отсоединить провод «массы» от аккумулятора, в противном случае велика опасность возникновения короткого замыкания.
Модели с 4-цилиндровыми двигателями: снять крышку (где имеется) шарнирного болта спереди на кожухе зубчатого ремня.
Модели с 5-цилиндровыми двигателями: снять нижнюю защиту моторного отсека.
Модели с 4- и 5-цилиндровыми двигателями: отсоединить провода от генератора.
Отсоединить кабель к «массе», где имеется.
Вывернуть зажимный болт на регулировочной планке генератора.
Ослабить и снять клиновой либо поликлиновой ремень
Ослабить и снять шарнирный болт, придерживая при этом генератор.
Модели с 6-цилиндровыми двигателями: снять нижнюю защиту моторного отсека.
Снять клиновой ремень (описание работ ниже в этой главе).
Снизу снять соединительный провод и направляющую потока охлаждающего воздуха.
Ослабить крепежные болты, снять генератор.

Движение с неисправном генератором

Подсказки: если генератор либо регулятор напряжения не работают, то все еще можно продолжать поездку, поскольку роль источника питания может взять на себя аккумулятор. Днем его запаса тока хватает надолго, потому, что электронному управлению зажиганием/впрыском, а также электрическому топливному насосу необходимо минимальное напряжение. Кроме того, часто аккумуляторная батарея заряжена только на 2/3. В зависимости от емкости батареи можно проехать еще минимум 5 ч. Зимой усложняющим обстоятельством является общая слабость аккумулятора. Кроме того, необходимо раньше включать фары.

Потому девизом должна стать экономия тока: не следует без необходимости прерывать поездку, потому что стартеру нужно особенно много тока. По возможности следует заводиться «с наката». Не включать подогрев заднего стекла, печку и радио. Экономнее обращаться со стеклоочистителем. Ночью двигаться без дальнего света и противотуманных фар. Дополнительно отсоединить кабели от генератора и заизолировать по отдельности, для того чтобы аккумулятор не мог разряжаться через неисправный генератор или регулятор напряжения.

Источник

Ремонт генератора opel corsa

Добрый день. К сожалению нет этого номера. У тебя «гена» на 100 ампер?

Эти посмотри, только проконсультируйся с менеджером о совместимости с
твоим генератором;
Статор генератора

Производитель KRAUF
Номера в каталоге производителя AFB0736
Для двигателей
X14XE, X16SZR, X16XEL, X18XE1, X20XER, Z14XEL, Z14XEP, Z16SE, Z16XE, Z16XE1, Z16XEP, Z16XER, Z16YNG, Z18XE, Z18XEL, Z18XER, Z20LER, Z20LET
Напряжение 12,Сила тока 100,Количество терминалов 6,Диаметр обмотки внутренний 99,Диаметр обмотки внешний 129,Высота 34.5,Тип подключения к статору ,Диаметр обмотки внешний 2 136.5,;

Производитель BOSCH
Номера в каталоге производителя F00M120100
Для двигателей
X14XE, X16SZR, X16XEL, X18XE1, X20XER, Z14XEL, Z14XEP, Z16SE, Z16XE, Z16XE1, Z16XEP, Z16XER, Z16YNG, Z18XE, Z18XEL, Z18XER, Z20LER, Z20LET
Напряжение 12,Сила тока 100,Количество терминалов 6,Диаметр обмотки внутренний 99,Диаметр обмотки внешний 129,Высота 34.5,Тип подключения к статору ,Диаметр обмотки внешний 2 136.5,;

Вот это я понимаю статья! Все четко, без лишней писанины, подробно и с картинками и номерами. Идеально!

Спасибо за комментарий. Очень приятно! Буду стараться придерживаться такого формата статей и в дальнейшем.

Источник

Снятие и установка генератора Опель Корса

Снятие и установка генератора

Сборка генератора Bosch

1 — Гайка
2 — Фигурная шайба
3 — Шкив
4 — Винт
5 — Дистанционная шайба
6 — Передний корпус
7 — Передний подшипник
8 — Крышка переднего подшипника
9 — Якорь
10 — Задний подшипник
11 — Пыльник

12 — Стяжной болт
13 — Крышка
14 — Болты крепления
15 — Регулятор напряжения
16 — Болт
17 — Гайка
18 — Стяжной болт
19 — Выпрямительный мост
20 — Задний корпус
21 — Втулка
22 — Статор

Снимите приводной ремень (см. Главу Настройки и текущее обслуживание автомобиля).
Отсоедините отрицательный провод от батареи.
Снимите корпус воздушного фильтра с рукавом воздухозаборника (см. Главу Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов).
На двигателе 82 л.с. снимите патрубок дроссельной заслонки.
Отсоедините от генератора всю электропроводку. На дизельном двигателе разъедините разъем генератора, расположенный на правой продольной балке рамы.
На дизельном двигателе выверните болты крепления и снимите держатель передней тяги с поперечной балки (см. Главу Двигатели).
На дизельном двигателе снимите вакуумный насос (см. Главу Тормозная система).
На двигателях с V-образным ремнем выверните болты крепления генератора к натяжителю и к нижнему элементу крепления.

Крепеж генератора на двигателях с обычным приводным ремнем

На двигателях DOHC с усиленным V-образным ремнем снимите правый приводной вал (см. Главу Сцепление и приводные валы).
На двигателях с усиленным V-образным ремнем выверните болты крепления генератора к кронштейну (2) и нижнему элементу крепления (1) На двигателях DOHC с усиленным V-образным ремнем отсоедините генератор от дополнительного держателя.

Крепеж генератора на двигателях с усиленным приводным ремнем

Установите генератор на место, от руки закрепите его крепеж.
Закрепите всю электропроводку. Проследите за тем, чтобы было подсоединена масса.
На дизельном двигателе установите вакуумный насос (см. Главу Тормозная система).
На дизельном двигателе пройдите метчиком резьбовые отверстия в держателе. Смажьте новые болты фиксирующим герметиком, например, OPEL 90167347 (1510177) и вставьте в держатель. Затяните болты за два приема сначала с усилием 50 Нм, а затем доверните их угол 90 град.

Болты держателя

На двигателях с усиленным V-образным ремнем установите генератор на место и затяните его крепеж к нижнему держателю с усилием 35 Нм, и крепеж к верхнему держателю — с усилием 20 Нм.
Наденьте V-образный ремень и натяните его (см. Главу Настройки и текущее обслуживание автомобиля).
На двигателях с V-образным ремнем затяните верхний и нижний крепеж.

Верхний и нижний крепеж

Установите на место шланг всасывания воздуха и воздушный фильтр.
На двигателе 82 л.с. установите патрубок дроссельной заслонки.
На двигателях DOHC установите правый приводной вал (см. Главу Двигатели).
Подсоедините отрицательный провод к аккумуляторной батарее.

Присоединяйте провод только при выключенном зажигании, чтобы не повредить ECM.

Особенности двигателя DOHC 1.0 л

Снимите V-образный ремень и положите его на шкивы (см. Главу Настройки и текущее обслуживание автомобиля).
Выверните болты крепления и снимите генератор.

Крепеж генератора на двигателях 1.0 л

Источник

Ремонт генератора Opel Corsa D

На рынке автомобильных запчастей есть большой выбор марок и моделей генераторов. Однако для определенной машины подойдет совсем не каждый. Если для автомобилей европейского производства еще можно подобрать несколько вариантов, то у машин японского и американского производства ситуация гораздо плачевнее. Учитывая марку, модель и год выпуска Вашего автомобиля, могут устанавливаться следующие генераторы: