Ремонт генератора пежо 406 своими руками

Peugeot 406 2.0 HDI RHY DW10TD › Logbook › Полный ремонт генератора BOSCH cl.15 9640878780

Здравствуйте, автолюбители! В этой записи пойдет речь о полном ремонте генератора BOSCH, а именно замене подшипников токасъёмных кольцах и перепайке щёток.

Причиной такого ремонта послужила ошибка генератора на приборной панели.

Сразу было 2 варианта поломки: это либо обгонная муфта начала пробуксовывать, либо щетки с медными кольцами износились до конца.

Сняв генератор, как именно, я рассказал в видео. Я понял что конец щеткам, кольцам и подшипникам.

Сам процесс замены показан в видео.

Артикулы запчастей:
Большой подшипник-6303LVA
Малый подшипник-6003LHA
Кольца контактные -1124303005
Щетки купил на подбор.

Старые подшипники пришлось срезать. В новых подшипниках вскрыл резиновые уплотнения и добавил литола. Так они прослужат дольше. В обгонную муфту также добавил чуток смазки, для уверенности в долгой службе.
Запрессовывал подшипники прессом. Все спаянные контакты промазал лаком, чтобы не было окислений и пробитий. С щётками пришлось немного повозиться, но поменял. В видео рассказываю как.

С момента ремонта прошло около месяца. Заряд выдает нормально, не гудит, значит ремонт прошел хорошо.

Спасибо за внимание. Ровных вам дорог и не жезла.
Я в Iinstagram

Источник

14.28 Самостоятельный ремонт генератора и регулятора

Самостоятельный ремонт генератора и регулятора

Для снятия крышки (2) генератора фирмы Bosch нужно вывернуть три винта с крестообразным шлицем (1), снять провод B+ с резьбового болта (3) и отжать два крепежных выступа (стрелки).

Регулятор напряжения (2) крепится двумя болтами с крестообразным шлицем (1). Позиция (3) обозначает ось ротора.

На снятом регуляторе напряжения ((4) на иллюстрации показана новая конструкция) длина щеток (2) обозначена стрелками. Позиция (1) показывает контакты регулятора напряжения, (3) – это крепежные болты.

На иллюстрации показано измерение длины скользящих электрографитовых контактов у снятого регулятора напряжения фирмы Bosch более старой конструкции: щетки не должны быть короче чем а = 5 мм.

Обычно генератор не требует ремонта, кроме случаев замены щеток генератора. Более серьезные повреждения невозможно устранить домашними средствами.

Проверка напряжения зарядки

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Присоединить вольметр между клеммой толстого красного провода генератора и «массой». Оставить двигатель работать на средних оборотах. Если регулятор напряжения исправен, вольтметр должен показывать 13,3 до 14,6 В. Если это не так, проверить щетки либо заменить регулятор. В противном случае неисправен сам генератор.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Генераторы фирмы Bosch: снять крышку на аккумуляторе сзади (где имеется). Отсоединить регулятор от генератора. Для этого вывернуть два винта. Откинуть регулятор, для того чтобы не заедали в держателях угольные щетки. Измерить выступание щеток. Длина новых щеток 13 мм; минимальная длина 5 мм. Генераторы фирмы Valeo: вывернуть оба крепежных винта регулятора на задней стороне генератора. Вытянуть регулятор. Измерить длину выступающих щеток. Если остаточная длина составила 5 мм – щетки изношены. Щетки генераторов фирмы Valeo нельзя приобрести отдельно; необходимо менять весь регулятор.

Замена щеток на регуляторах нового поколения генераторов фирмы Bosch теперь невозможна – поэтому угольные щетки теперь не продаются в качестве запчастей. Если они износились, следует менять весь регулятор. То же самое можно сказать о генераторе фирмы Valeo; угольные щетки не продаются как запчасть – необходимо покупать новый регулятор напряжения, если износились щетки старого.

Однако у генераторов фирмы Bosch старого поколения подобная замена возможна. Для этого потребуются паяльник, припой и, кроме того, познания в паянии.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Снять регулятор напряжения по описанной выше схеме. Распаять многопроволочные гибкие провода, вытянуть угольные щетки. Снять нажимные пружины со старых щеток и надеть на новые. Запаять многопроволочные гибкие провода. При этом применять немного олова и работать быстро, для того чтобы провода не всосали много олова. В противном случае они станут жесткими.

Подказка: если сняты щетки, то можно одновременно проверить медные контактные кольца (по ним ходят щетки). Если на них обнаружились глубокие следы приработки, то нужно в мастерской по автоэлектрике обточить их и отполировать.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Отсоединить провод «массы» от аккумулятора, в противном случае велика опасность возникновения короткого замыкания. Модели с 4-цилиндровыми двигателями: снять крышку (где имеется) шарнирного болта спереди на кожухе зубчатого ремня. Модели с 5-цилиндровыми двигателями: снять нижнюю защиту моторного отсека. Модели с 4- и 5-цилиндровыми двигателями: отсоединить провода от генератора. Отсоединить кабель к «массе», где имеется. Вывернуть зажимный болт на регулировочной планке генератора. Ослабить и снять клиновой либо поликлиновой ремень Ослабить и снять шарнирный болт, придерживая при этом генератор. Модели с 6-цилиндровыми двигателями: снять нижнюю защиту моторного отсека. Снять клиновой ремень (описание работ ниже в этой главе). Снизу снять соединительный провод и направляющую потока охлаждающего воздуха. Ослабить крепежные болты, снять генератор.

Движение с неисправном генератором

Подсказки: если генератор либо регулятор напряжения не работают, то все еще можно продолжать поездку, поскольку роль источника питания может взять на себя аккумулятор. Днем его запаса тока хватает надолго, потому, что электронному управлению зажиганием/впрыском, а также электрическому топливному насосу необходимо минимальное напряжение. Кроме того, часто аккумуляторная батарея заряжена только на 2/3. В зависимости от емкости батареи можно проехать еще минимум 5 ч. Зимой усложняющим обстоятельством является общая слабость аккумулятора. Кроме того, необходимо раньше включать фары.

Потому девизом должна стать экономия тока: не следует без необходимости прерывать поездку, потому что стартеру нужно особенно много тока. По возможности следует заводиться «с наката». Не включать подогрев заднего стекла, печку и радио. Экономнее обращаться со стеклоочистителем. Ночью двигаться без дальнего света и противотуманных фар. Дополнительно отсоединить кабели от генератора и заизолировать по отдельности, для того чтобы аккумулятор не мог разряжаться через неисправный генератор или регулятор напряжения.

Источник

Ремонт генератора пежо 406 своими руками

Ремонт генератора своими руками

Как самостоятельно произвести ремонт генератора на вашем автомобиле.

В статье мы будем говорить о том, каким образом можно отремонтировать генератор своими руками, а также попробуем разобраться в его конструкции.

Генератор представляет собой электрооборудование, которое имеет очень сложную конструкцию. Если он сломан или же окончательно вышел со строя, то в таком случае заряд аккумулятора полностью отсутствует, а также мотор перестает функционировать. Можно приобрести новый агрегат или же обратиться с целью проведения анализа поломки или выполнения ремонтных работ в автосервис, но данные варианты выхода из положения будут обходиться слишком больших финансовых затрат. Поэтому лучше всего попытаться отремонтировать генератор своими руками. Для этого необходимо всего минимум знаний в электротехнике, а также наличие паяльника и навыков работы с ним.

Изначально давайте обсудим проблемы, в результате которых могут возникнуть сбои в работе генератора.

Вот были перечислены наиболее распространенные проблемы, которые будут сигнализировать о сбое в работе генератора.

Далее некоторые из вышеперечисленных проблем мы обсудим более подробно.

Чаще всего возникает у владельцев автомобиля, что происходит отторжение зарядки, то есть генератор не дает зарядку.

Причинами данной поломки могут быть:

Самостоятельный ремонт генератора

В нескольких вышеперечисленных неисправностях можно просто произвести замену запчастей, вышедших из строя. Но если заряд аккумулятора не идет из-за именно замыкания обмотки, то в данном случае можно прибегнуть к нескольким вариантам ремонта данной проблемы.

Вы можете смело приобрести новую обмотку, или произвести самостоятельный ремонт старой. Если все-таки случилось так, что возник разрыв обмотки, то в таком случае необходимо отремонтировать ротор, либо отдать в ремонт, либо сделать ремонт своими руками.

Довольно часто можно встретить, что обрыв произошел именно в районе контактных колец. Для ремонта и решения проблемы стоит отмотать виток на том участке, где и произошел сам разрыв. Сделайте провод с такой длиной, чтобы спокойно его хватило для припайки к самому контактному кольцу. Необходимо очень аккуратно выпаять конец обмотки, который был ранее сломан и приступить к произведению нормального, то есть исправного конца к этой же сломанной ранее обмотке.

Также может быть, что случилась случайная распайка кончика именно у той обмотки, которая имеет свое месторасположение на роторе. Здесь необходимо будет просто произвести припайку ее на прежнее место. Если есть необходимость, то лучше произвести ремонт и зачистку самих контактных колец на генераторе. Может присутствовать достаточно глубокий, тогда следует обратиться за помощью к напильнику, благодаря которому и можно устранить эту проблему в генераторе.

Теперь немного поговорим о том, что делать в случае, если слабая зарядка от генератора или же вообще происходит совершенно противоположное — то есть перезарядка аккумулятора. Лучше всего в этом случае приступить к поискам проблемы в аккумуляторном реле, и в случае надобности следует его заменить. Еще одной причиной возникновения данного дефекта может послужить появление пробоины диода, который располагается в самом диодном мосту. Как показывает практика таких неисправностей, рекомендуется в место ремонта просто заменить реле регулятор, или как его называют «диодный мост.

Что делать если горит лампа зарядки, а генератор исправен

В данном случае причиной может быть случайно возникший пробой одного диода(может быть несколько одновременно), который несет ответственность за всю цепь питания лампы. Они также располагаются на диодном мосту. Вам необходимо открутить гайки(ключ 7 ) на генераторе и выполнить демонтаж крепления обмотки, находящейся на статоре. После этого стоит создать отдачу гайки и демонтировать диодный мост. В процессе выполнения данной работы Вы можете также сделать замену или ремонт обмотки на статоре.

Вот на этом и все. Ремонт генератора своими руками выполнен. Но не забудьте о самом главном правиле — для успешного выполнения данного ремонта стоит иметь хотя бы минимальные знания в области электротехники.

Видео по ремонту генератора

Ремонт генератора пежо 406 своими руками

серебряный пыжевод

Группа: Модератор
Сообщений: 2360
Регистрация: 15.11.2010
Из: Солнцево
Пользователь №: 147
Спасибо сказали: 323 раза

Имя:Андрей
Ваш автомобиль:Peugeot 406 1.8 i 16V МКПП
Год выпуска:2002

Взято с peugeot-club.

Часть I. Ремонт реле регулятора.
Заранее приобретаем необходимый для ремонта блок щеток с реле-регулятором от Ваз 2108-2110, (нам понадобиться лишь сам регулятор и возможно щетки, но отдельно я не нашел) ценой в 50-60 руб.

90.3EE2.gif ( 31,12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 47

Желательно, при покупке проверить на исправность и выдаваемое напряжение, подключив к щеткам лампочку в 2 W и подавая на выводы напряжение плавно повышая от 12 до 16 V, оптимально если лампочка будет тухнуть при значении 14,5 V (у меня получилось 13,7).
Необходимый инструмент и материалы: тестер, паяльник, отвертка, шило (спица), кусачки, плоскогубцы, провод сечением 2 мм2 12 см, канифоль, оловянно-свинцовый припой, герметик АБРО черный.

187.3EE2.gif ( 58,72 килобайт ) Кол-во скачиваний: 39

Демонтируем генератор как описано в инструкции по ремонту.
Шаг 1. выкручиваем два винта крепящих щеточный узел и осторожно отсоединяем провод с клеммой от выпрямительного блока («подковы») и слегка разводя отверткой защелки отсоединяем от генератора.
Шаг 2. Со снятого блока щеток снимаем крышку реле регулятора открутив винты. Под ней находится залитая резиной плата с элементами регулятора.
Шаг 3. Отдираем плату от резины, подцепив шилом или тонкой отверткой.

286.3EE2.gif ( 37,12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 40

Шаг 4. Отчищаем корпус щеточного узла от остатков резины и отпаиваем остатки проводников от контактов, протираем бензином или спиртом для обезжиривания.

383.3EE2.gif ( 56,4 килобайт ) Кол-во скачиваний: 24

ЗАГОТОВКА ГОТОВА!
ПРИСТУПАЕМ К ПРЕПАРИРОВАНИЮ «Вазовского» РЕГУЛЯТОРА И ЕГО УСТАНОВКЕ НА «РОДНОЕ» МЕСТО.
Шаг 5. Высверливаем заклепки крепящие реле-регулятор 65.3702 («таблетку») к корпусу щеточного узла. Отпаиваем проводники от контактов. Отсоединяем РР. Раскрываем корпус и аккуратно придерживая пинцетом для лучшего теплоотвода выпаиваем контакты из платы.

481.3EE2.gif ( 61,07 килобайт ) Кол-во скачиваний: 25

Шаг 6. Берем 3 кусочка медного провода подходящего диаметра длиной 3-4 см, и припаиваем к контактам корпуса щеточного узла Valeo. используя нижнюю часть реле-регулятора 65.3702 в качестве шаблона, плоскогубцами формуем контакты пропустив их через отверстия до полного прилегания составных частей и возвращаем на место провод подключаемый к дополнительным диодам обратно.

581.3EE2.gif ( 58,82 килобайт ) Кол-во скачиваний: 19

Шаг 7. Плотно вставляем со стороны щеток под пропаянные ранее проводники кусочек картона и заполняем полости вокруг проводников и контактов герметиком и прикладываем и прижимаем нижнюю часть реле регулятора 65.3702.
Шаг 8. Пропускаем проводники через отверстия платы реле регулятора и аккуратно пропаиваем. Излишки откусываем кусачками. Тестером проверяем надежность контактов, и отсутствие коротких замыканий. Т.е. ток должен проходить от контактного винта к одной щетке, от центрального контакта на плате к другой, и от третьего контакта на корпус расположенный под одним из ушек крепления к корпусу генератора.

680.3EE2.gif ( 50,46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 18

Шаг 9. Закрываем крышку реле регулятора 65.3702. и крепим винтами, после подсыхания герметика удаляем картон с внутренней части (со стороны генератора) щеточного узла, если необходимо добавляем несколько капель герметика, чтобы закрыть контакты от воздействия агрессивной среды.

778.3EE2.gif ( 44,73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 19

Шаг 10. Устанавливаем щеточный узел на генератор в обратном снятию порядке.

876.3EE2.gif ( 52,44 килобайт ) Кол-во скачиваний: 21

При необходимости возможно использовать оставшиеся «вазовские» щетки предварительно обработав по размеру напильником.
По времени всё заняло не более получаса.

Генератор на Пежо 406

19 лет на сайте
пользователь #656

Где можно сделать генератор? Сам живу в первомайском районе, прозвонил уйму СТО, они наверное все сговорились.

Проблема может даже не в генераторе, а в плохом ремне. Херово натянут и стерт. НО вроде как крутится. Аккумулятор купил новый, так как в старом выкипел электролит. Но перезарядки вроде бы нет, т.к. меряли вольтметром. Заглушенная машина показывает 12.8, на холостом ходу уже 12.6.

Что делать? Кстати далеко я на аккуме уеду?

18 лет на сайте
пользователь #5210

На матусевича, не доезжая до недельки ребята неплохо перебирают генераторы.

Кстати, норма от 13,5 до 14,8 В.

На полностью заряженном акку можно ездить несколько часов, если не включать дополнительные потребители, пока напряжение не упадет до 8-9 вольт.

Компьютеры АБС, ЭБУ и катушка зажигания кушают от 1 до 5 ампер.

19 лет на сайте
пользователь #656

Ну, аккум я себе купил на 60 ампер.

Хотя щас опишу как все было. Ехал себе ехал. Ну, потиху все лампочки стали гаснуть, сначала магнитола отрубилась, потом мин через 20 все остальное. Сняли аккум, выкипел электролит. Видимо раньше шла перезарядка, а теперь от плохого ремня недозаряд? Ничего не понимаю. Короче мне походу привезли ремень. Пойду менять. Если получиться конечно. Приду отпишу.

18 лет на сайте
пользователь #5210

17 лет на сайте
пользователь #13753

Ну, аккум я себе купил на 60 ампер.

Хотя щас опишу как все было. Ехал себе ехал. Ну, потиху все лампочки стали гаснуть, сначала магнитола отрубилась, потом мин через 20 все остальное. Сняли аккум, выкипел электролит. Видимо раньше шла перезарядка, а теперь от плохого ремня недозаряд? Ничего не понимаю. Короче мне походу привезли ремень. Пойду менять. Если получиться конечно. Приду отпишу.

Так что своим ходом на сервис ты вплне доедешь. А генератор в ремонт однозначно, дело тут не в плохом натяжении

19 лет на сайте
пользователь #656

значит все таки генератор. а я не выкиплю, пока до СТо доеду? Кстати до ремня оказалось добраться нереально.

Наверное, все-таки именно фазу выбило, ремень у меня конечно изношен дико, свистит с конца лета. И в последнее время была замечена такая вещь: когда только заводишься все гуд, потом трогаешься, начинает свистеть, загорается недозарядка, потом проедешь пару метров, она поморгает и гаснет. Стало быть ремень хоть и плохой, но не до такой все-таки степени.

Жаль, ну, стало быть поеду на сервис. Посоветуйте тот, где сделают побыстрее, а то я прозванивался, на 11 по счету СТО, меня обрадовали, что помочь могут, но только по записи, а запись эта очень не скоро подойдет.

Кстати, эта зараза не меряно жрет масло. Есть рецепт какой?

ремонт генератора пежо 406

ความคิดเห็น • 15

Скажи пожалуйста как щетки делал чтобы они оставались внутри

Добрый день! Не подскажите где можно перемотать статор генератора в Минске?

Отличная съёмка! Всё доступно и понятно. Спасибо за видео.

Не тяните с этим, машина вам намекает уже)) Скорее всего щетки уже на пределе.

кагда разбераеш на таких ген не сламаеш шетки

На пежо с завода ставили гены валео и мицубиши.

ВИДЕО КЛАСС!! ВОПРОС КАКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ У ОБМОТОК СТАТОРА?

Ты лучше скажи как разрбрать гену, не поломав-щетки

Ты лучше скажи как разобрать гену и СЛОМАТЬ щетки? Каак Карл? Там же все одного диаметра.

Здравствуйте! Имею генератор Mitsubishi A005TA6291F разобрал его, чтобы заменить регулятор напряжения, так как померил напряжение на аккумуляторе и тестер показал 15.5 Вольт с подключенной нагрузкой. При нажатии на газ, напряжение падает до 13 вольт., аккумулятор новый, предыдущий скоропостижно скончался (скорее всего из-за регулятора). Так вот, осмотрел обмотку в своём генераторе и она выглядит также, как в видео, т.е несколько витков имеют не красный окрас, а как у статора в ролике, т.е жёлто-коричневые с отслоившимся лаком. Есть ли смысл менять регулятор, если статор имеет такие дефекты. Генератор прошёл минимум 100000 и ему уже 14 лет, состояние токосъемных колец отличное, щётки дошли до значка Mitsubishi. Подшипники не тарабанят, но шелестят, думал заменить. Стою перед выбором либо купить восстановленный генератор в котором уже всё заменено, либо заменить реле-регулятор. Просто если менять статор, то большого смысла нет, так как подшипники+статор+реле-регулятор по цене половина восстановленного на заводе генератора.

генератор Mitsubishi 9640088080 (A003TB2691K) как проверить вне машины начинают сигнализировать система АБС, подушки безопасности и прочее.

только на стенде. проверьте для начала напряжение на акб.

В генераторах пежо 406 возбуждение идет через регулятор напряжения?

От какого реле? Я Мерил на клеме возбуждения скачет напряжение сначала 0 а через 4,5 сек. 11в потом опять 0 что это?

да,но не от лампочки,а от обмотки реле.

Рома, спасибо за видео! Подскажи пожалуйста, может сталкивался с проблемой перезаряда на генераторе Митсубиши. На не прогретой машине держит нормальное напряжение, как включатся вентилятор охлаждения, ДВС прогрет, напряжение подскакивает до 18в. Даешь двигателю остыть и снова напряжение приходит в норму. Сначала ЭБУ сыпал ошибками, но замеры напряжения отклонения не показывали. Затем, спустя месяц, начало скакать напряжение и ЭБУ выдал ошибку по напряжению.

верно,тут либо регулятор,либо якорь подкарачивает на корпус.

Разобрал. Пайка ротора вроде в норме(прозвонил с колец на провода и кольца между собой. Нагрел кольца феном. На кольцах немного упало сопротивление, но незначительно(сотые Ом). При этом на концах обмотки(пайка) сопротивление осталось, как на холодном. Кольца изношены неравномерно. То, что ближе к обмотке имеет борозды. То что у подшипника почти гладкое. Видимо из-за грязи в районе крыльчатки. На кольцах есть оттенок фиолетового на в месте соприкосновения с щетками. Решил бы что грелись. Остаток щеток около 10мм. Диодный мост в норме, но не проверял под нагревом. Как проверить реле регулятор не знаю. Внешне дефектов не увидел. только радиаторы диодов и транзистора реле забиты грязью. Катушки статора с одинаковым сопротивлением. Правда места пайки к выпрямителю были засыпаны графитом щеток. Шлифанул кольца, отмыл радиаторы. На машину пока не ставил.
Так понимаю, что внешние устройства на процесс перезаряда повлиять не могут. Чисто косяк реле или контактов. Диодный мост быстрее просадил бы напряжение?

да,это обычный регулятор. а проверяли уже генератор в разобраном виде?

9640088080 120A, разъем L-DF, релюха A003TB2691J. Насчет управляемости, я не в курсе. Подозреваю, что на управляемых больше контактов в разъеме.

смотря какой генератор,они ведь есть и управляемые от эбу,а там что Батька(эбу) скажет то генератор и сделает.

Роман, подскажи пожалуйста номера подшипников генератора.

ребят,честно, если в видео я этого не озвучил..то щас я вам точно ничего не скажу. декабрь 2015 го года. я не помню уже че да как. без обид, кеак есть говорю.

7.1.7 Разборка и сборка генератора, проверка состояния внутренних компонентов

Разборка и сборка генератора, проверка состояния внутренних компонентов

Выполнение полного восстановительного ремонта сборки генератора с регулятором напряжения лежит вне пределов квалификации среднестатистического механика-любителя. Вышедший из строя генератор правильнее всего будет заменить новым или восстановленным блоком. Замену щеток и прочий мелкий ремонт генератора следует производить в условиях мастерской. Старайтесь поддерживать наружную поверхность генератора в чистоте и не допускать попадания на нее влаги, растворителей и горючих материалов.

Генератор фирмы Valeo

Монтажная схема генератора фирмы Valeo

1 — Гайка (40 Нм)
2 — Шайба
3 — Шкив (70 Нм)
4 — Дистанционная втулка
5 — Шайба
6 — Крыльчатка воздушного охлаждения
7 — Шайба
8 — Дистанционное кольцо
9 — Крышка со стороны привода
10 — Подшипник со стороны привода
11 — Пластина держателя подшипника
12 — Дистанционное кольцо
13 — Шпонка

14 — Ротор
15 — Подшипник со стороны скользящих колец
16 — Статор
17 — Металлическое кольцо
18 — Пластмассовая втулка
19 — Корпус генератора
20 — Крышка со стороны скользящих колец
21 — Держатель диодной сборки
22 — Регулятор напряжения
23 — Шпилька
24 — Конденсатор подавления помех

Подшипники генератора набиваются смазкой на заводе-изготовителе, рассчитаны на весь срок службы устройства и в дополнительном обслуживании не нуждаются. Щетки скользят по гладким контактным кольцам и рассчитаны на достаточно большой срок службы. Проверка состояния щеток производится на снятом с двигателя генераторе. Монтажная схема генератора Valeo представлена на иллюстрации Монтажная схема генератора фирмы Valeo.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отдайте гайку с вала якоря. При отпускании можно вал следует удерживать от проворачивания при помощи старого приводного ремня. Альтернативно вал можно заблокировать при помощи пруткового ключа, заправляемого в торец цапфы. Гайка при этом отпускается рожковым ключом.

2. После отдавания крепежной гайки воспользуйтесь подходящим съемником и стяните с цапфы вала приводной шкив.
3. Извлеките из своего паза в цапфе вала сегментную шпонку.
4. Выверните крепежные болты и снимите щеткодержатель и регулятор напряжения.
5. Пометьте положение пластины держателя подшипника с противоположной стороны сборки и выверните из корпуса оба стяжных болта. Отделите заднюю крышку от передней и легкими ударами молотка сбейте последнюю со сборки.

Проверка состояния угольных щеток и щеткодержателей

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Оцените качество контакта угольных щеток со скользящими кольцами. 2. Проверьте свободу хода щеток в своих направляющих, в случае необходимости зачистите крепления. 3. Если длина выступания щеток составляет менее 0.5 мм, они подлежат замене. Измерение производится при помощи линейки.

Проверка состояния ротора

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

2. Для проверки наличия проводимости обмотки подсоедините оба щупа омметра к контактным кольцам. Требуемый диапазон измерений лежит в пределах от 3.4 Ом до 3.7 Ом. Если прибор регистрирует бесконечное сопротивление, следовательно имеет место обрыв. Нулевое показание говорит о коротком замыкании. В обоих случаях сборка подлежит замене.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Проверка диодов выпрямителя

Точная проверка диодов выпрямительной сборки на прохождение тока и на ток утечки может быть произведена только при помощи специального диагностического оборудования и ее выполнение следует поручить специалистам станции техобслуживания.

При сборке воспользуйтесь монтажной схемой генератора Valeo (см. иллюстрацию Монтажная схема генератора фирмы Valeo).

Генератор фирмы Mitsubishi

Монтажная схема генератора Mitsubishi

При разборке, проверке компонентов и сборке генератора производства фирмы Mitsubishi (Melco) следует руководствоваться приведенной на иллюстрации монтажной схемой, а также указаниями, содержащимися в тексте предыдущего подраздела (для генератора фирмы Valeo). Заметим, что номинальная длина щеток для данного генератора составляет 10 мм. Обычно щетки оборудованы меткой в виде линии, по которой легко оценивается величина их выступания из направляющих.

Измерения на обмотках статора и роторной сборки производятся в соответствии с указаниями для генераторов Valeo (см. выше) с той лишь разницей, что сопротивление статорных обмоток должно составлять 4 Ом.

Генератор фирмы Paris-Rhone

Монтажная схема генератора Paris-Rhone

В стандартную комплектацию некоторых моделей может входить генератор фирмы Paris-Rhone (см. иллюстрацию Монтажная схема генератора Paris-Rhone). Разборка данного генератора с целью замены щеток должна производиться в соответствии с приведенными ниже указаниями.

Источник