Ремонт генератора рено гранд сценик 2

Ремонт генератора рено гранд сценик 2

РЕМОНТ ГЕНЕРАТОРА RENAULT SCENIC не снимая генератора .
(думаю, что и у др. моделей конструкции похожи,отдаю долг всем тем, кто помог мне в устранении неисправностей)
Под капотом видим и не знаем с чего начать — по форумам если проблема в генераторе то его надо снять (для чего расковырять пол машины, вспомнить всех святых и т.д. и т.п.) Сам прошел, никому не желаю…. Жуть. А по делу…… Надо не снимая генератора .
Снять с него разъем с двумя проводами;
Снять, отвинтив гайку, плюсовой толстый провод;
Поддеть, плоской отверткой, крышку генератора (она крепится на защелках и в
любом случае они сломаются) и снять ее;
Под крышкой контактная группа с щетками. (Крепится тремя винтами с шестигранными головками) Снять ее.
Контактная группа в руках, (как правило сношены щетки, да к тому же одна залипла.)
У нее щетки спрятаны под колпачок. Сам колпачок имеет окна под щетки, и просто так его не снять (мешают щетки), а потому надо сначала их (щетки) вытащить. Для чего, с противоположной стороны щеток, отпаять их от контактных площадок и вытащить из под колпачка. Как только щетки сняты АККУРАТНО. снимаем колпачок, устанавливаем новые (в ближайшем авто ларьке ищем похожие с генератора, подгоняем их шлифовальной бумагой), и устанавливаем отремонтированную контактную группу на генератор.
Удаляем в колпачке окна под щетки и устанавливаем его на место. Ставим обратно крышку генератора (она встанет плотно и ее прижмет плюсовой провод, все будет ОК)
Прикручиваем плюсовой провод на место.
Устанавливаем на место разъем.
ВСЕ! ГОТОВО! И не надо ничего разбирать.

Для сведения, ремень генератора меняется просто… После набитых шишек.
Ключом сдвигаете эксцентрик с натяжным роликом (натяжение ремня ослабнет и его можно снять). Эксцентрик серьезно подпружинен. Ключ которым двигаете эксцентрик можно через упор зафиксировать.
Ставите новый и будет Вам счастье
Удачи…

Источник

Ремонт генератора Scenic II без снятия

Автор: mark_V , 9 Ноября 2015 в Scenic II

• 
• 

2 сообщения в этой теме

Рекомендуемые сообщения

mark_V 27

mark_V 27

• Знаток
• 
• Пользователи 27
• 350 сообщений
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Renault Grand Scenic II (2008г/в), F9Q 816, 6 МКПП
• Город: Московская область

Пока все свежо поделюсь проверенным опытом ремонта генератора.

1. При аварии от платы диодного выпрямителя генератора SG12B124 (ориг. номер 8200667611 ) отломился кусок этой платы с болтом для подключения контакта + на АКБ.

2. Последующий осмотр выявил также предельный износ щеток.

Все делалось на установленном на авто генераторе (без снятия, очень не хотелось), бампер снят, радиаторы отведены.

Источник первичной информации: творческая переработка и доработка https://www.drive2.ru/l/8025375/

В части замены щеток — как в первоисточнике (взял ВАЗ-кие). Замена регулятора напряжения целиком не обоснована ни технически, ни экономически.

В части платы диодного выпрямителя — интереснее.

В разделе DOWNLOAD скачиваем Alternator+Components_2015-2016.pdf (там много чего интересного).

Либо в файле, либо на самом сайте Cargo находим интересующую запчасть генератора. В моем случае, это оказался выпрямитель Cargo 239788 Rectifier.

Далее, например, идем в exist и по данному номеру заказываем запчасть. Учитывая, что диодные мосты в этих генераторах практически не горят, в спецсервисах по генераторам мне упорно предлагали диодный мост с крышкой, ценник на который раза в 4 выше. Да и смысла нет, да и генератор снимать не хотелось.

В итоге: снял пластиковую крышку генератора (просто отковыривается), регулятор напряжения (заменил щетки), выкусил плату выпрямителя (оставив провода обмоток прежней длины), впаял новую плату. Собрал, — все Ок.

В процессе снятия понял, почему на вопрос о выпрямителе мне пытались предлагать плату с крышкой: — 3 диода стоят на плате, 3 — в крышке.

Итого, цена вопроса 1200р. (плата) и 2 вечера в гараже.

Источник

РЕМОНТ ГЕНЕРАТОРА

Renault Megane 2. РЕМОНТ ГЕНЕРАТОРА

Генератор представляет собой довольно сложный и высокоточный агрегат. Для его разборки, дефектовки и сборки требуется специальное оборудование. Если у вас нет навыков выполнения подобных работ, при выходе генератора из строя рекомендуем обратиться для его ремонта в специализи­рованный сервисный центр или заменить генератор в сборе.

Вам потребуются: ключи «на 7», «на 10», «на 27», ключ TORX Т50, тестер, съемник, молоток, отвертка с крестооб­разным лезвием.

1. Снимите генератор с автомобиля (см. «Снятие и установка генератора», с. 189).

2. Удерживая вал генератора от провора­чивания, отверните гайку крепления шкива.

3. Снимите с вала генератора шкив и ди­станционное кольцо.

Шкив генератора зафиксирован от провора­чивания на валу ротора только за счет трения после затяжки гайки его крепления требуе­мым моментом. Шпонки в соединении нет.

4. Пометьте (например, маркером) вза­имное расположение статора и крышек ге­нератора, чтобы при обратной сборке обес­печить соосность отверстий для крепления генератора в крышках.

5. Подденьте край кожуха.

6. . и снимите его.

7. Выверните два болта крепления щет­кодержателя.

8. Отверните гайку крепления щеткодер­жателя.

9. Снимите щеткодержатель в сборе с регулятором напряжения.

10. Проверьте выступание щеток в свобод­ном состоянии. Если размер А окажется ме­ньше 5 мм, замените щеточный узел в сборе. Проверьте легкость перемещения щеток в щеткодержателе. Если их подклинивает, ще­точный узел также необходимо заменить.

11. Проверьте тестером сопротивление обмотки ротора, подсоединив его к кон­тактным кольцам. Если показания на тесте­ре будут показывать бесконечность, значит, в обмотке ротора обрыв и ротор необходи­мо заменить.

«

12. Выверните четыре стяжных болта.

13. Вставьте отвертку между крышками для их разьединения.

14. . и снимите крышку со стороны при­вода вместе с ротором.

15. Выпрессуйте из переднего подшип­ника ротор.

16. Для замены переднего подшипника ротора выверните четыре винта крепления прижимной пластины.

17. . и снимите пластину.

18. Выпрессуйте подшипник из крышки.

19. Запрессуйте оправкой подходящего диаметра новый подшипник в крышку, при­кладывая усилие к наружному кольцу.

20. Проверьте легкость вращения под­шипника со стороны контактных колец. Если при вращении подшипника чувствует­ся люфт между кольцами, перекат или за­клинивание тел качения, повреждены за­щитные кольца или обнаружены потеки смазки, подшипник следует заменить. Для этого.

21 спрессуйте подшипник с вала ротора

Напрессуйте новый подшипник на вал ротора до упора в буртик вала, приклады­вая усилие к внутреннему кольцу подшип­ника через оправку подходящего диаметра.

23. Проверьте отсутствие замыкания об­мотки ротора на корпус, подсоединив вы­воды тестера поочередно к каждому кон­тактному кольцу и корпусу ротора. Тестер должен показывать бесконечность.

24. Соберите генератор в порядке, об­ратном разборке, сориентировав крышки генератора и статор по ранее сделанным меткам.

Видео по теме «Renault Megane 2. РЕМОНТ ГЕНЕРАТОРА»

ремонт генератора valio на рено, опель, ниссан
Нет зарядки АКБ. Замена реле регулятора без снятия генератора Меган2,3 Флюенс. | Видеолекция#2
Рено меган 2 ремонт генератора

Источник

Проблема с генераторатором

Автор: Angelmain , 18 Октября 2015 в Scenic II

• 
• 

17 сообщений в этой теме

Рекомендуемые сообщения

Angelmain 59

Angelmain 59

• Активный участник
• 
• Пользователи 59
• 170 сообщений
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Peugeot 4007
• Город: Санкт-Петербург

Всем доброго времени суток.

Возникла проблема с генератором. GrandScenic ( VF1JM02D533385206 ) Еду, вдруг появляется надпись low battery. Паркуюсь, машина больше не заводится. Благо лежал в багажнике новый акк, прикупленный на зиму. Доехал до дома на нем. Проездил на нём весь следующий день (в общей сложности около 100-120 км). И снова надпись low battery. А значит проблема точно в генераторе и он не дает необходимый заряд.

Подскажите, пожалуйста, долго и проблемно его снимать? Ещё читал, что они бывают с водяным охлаждением. Как узнать какой у меня стоит?

И еще вопрос. Имеет ли экономический смысл восстанавливать этот? Или проще купить восстановленный на заводе (тот же Valeo) тысяч за 10-12 и просто заменить?

Источник

Замена генератора и приводного ремня Renault Scenic своими руками

С генераторными проблемами знакомы далеко не все автовладельцы – этот узел считается достаточно надёжным, за исключением ремня привода генератора. Его положено менять уже на втором ТО, а вот ресурс самого генератора и его электрических узлов значительно выше. Тем не менее каждый водитель должен знать, как производится их замена. Для этого не требуются знания электромеханика, достаточно умения обращаться с ключами и отвёрткой.

Как узнать, что ремень нуждается в натяжке или замене

Обычно проблемы с ремнём или подшипниками генератора начинаются с появления характерного визга, точно определить источник которого можно только с помощью специального прибора. Если такие звуки появляются в момент пуска холодного мотора или при резком нажатии педали газа – скорее всего, дело действительно в ослабленном ремне, хотя нельзя исключать и проблемы с роликами и подшипниками. Изношенные щётки будут проявлять себя уменьшением тяги двигателя, а выход из строя регулятора напряжения или диодного моста приведёт к загоранию контрольной лампочки зарядки аккумулятора, и в этом случае без демонтажа генератора не обойтись.

Как подтянуть ремень генератора на Renault Scenic

Чтобы выполнить регулировку натяжения приводного ремня Renault Scenic, необходимо ослабить болты натяжителя, а также контргайку регулировочного болта генератора, она находится позади него. Затем, вращая регулировочный винт, добиваемся нужного натяжения, затягиваем контргайку и оба крепёжных болта.

На поздних моделях Scenic при замене ремня натяжка производится автоматически, достаточно просто освободить натяжитель после укладки нового ремня.

Особенности замены приводного ремня

На многих авто генератор расположен в таком месте, что снятие ремня и самого устройства производится сверху и без особых проблем. О Scenic такого не скажешь, поскольку здесь дефицит подкапотного пространства ощущается в полной мере.

Если в результате осмотра вы приняли решение о замене ремня генератора Renault Scenic, порядок действий будет таков:

• откручиваем болты крепления правого колёса;
• поддомкрачиваем машину спереди;
• демонтируем колесо;
• убираем подкрылок, крепящийся клипсами и парой саморезов;
  
• рожковым ключом на 16 с загибом крутим ролик натяжителя по часовой стрелке, в результате чего ремень ослабнет и можно будет осуществить его снятие со шкива коленвала;
  
• теперь сверху снимаем ремень со шкива генератора и вытаскиваем его;
• если ремень сильно повреждён, скорее всего, такая же участь постигла натяжной ролик, для его демонтажа нам потребуется ключ торекс на 40 и маленькая трещётка с удлинителем;
• с помощью отвёртки отковыриваем защитную крышку ролика, с помощью ключа откручиваем прижимной болт, снимаем ролик;
• устанавливаем новый ролик, аккуратно его зажимаем, ставим на место крышку;
• заводим новый ремень сверху на шкив генератора;
  
• внизу, чтобы одеть его на шкив коленвала, нужно будет снова оттянуть натяжной ролик. Когда установка ремня генератора Scenic на штатное место завершена, отпускаем натяжитель, он натянет ремень до нужного значения;
  
• теперь можно завести мотор и проверить, правильно ли мы всё сделали;
• если всё в порядке, можно ставить назад подкрылок и колесо.

Как видим, чтобы поменять приводной ремень Renault Scenic, особых умений не потребуется. Чего не скажешь о снятии генератора.

Ремонт, замена генератора

Для демонтажа нам потребуется намного больше инструментов:

• тот же накидной ключ на 16 с загибом (иначе к натяжителю не подлезть);
• головки на 13/14/18/16/21 с удлинителем (головка на 18 – редкость, присутствует далеко не во всех наборах);
• ключ с динамометром;
• головка и рожковый ключ на 10
• отвёртка с толстым жалом.

Рассмотрим пошаговый алгоритм, как снять генератор на Renault Scenic:

• начинаем с демонтажа колеса и подкрылка, после чего ослабляем и вынимаем ремень;
• демонтируем жабо;
• отсоединяем клеммы АКБ;
• снимаем патрубок между интеркулером и турбиной, если у вас турбированный мотор, дыру, идущую на интеркулер, надёжно затыкаем тряпкой;
  
• откручиваем гайку крепления кронштейна трубопровода кондиционера, затем ослабляем болт крепления;
  
• головкой на 18 откручиваем болты реактивной тяги мотора, верхний снимаем полностью, а нижний ослабляем, чтобы отвести тягу в сторону;
  
• откручиваем верхний болт крепления генератора, вытаскиваем его до упора (полностью не получится), толстой отвёрткой или небольшой монтировкой отводим корпус генератора от двигателя;
  
• откручиваем нижний болт, но сделать это будет не в пример сложнее, придётся воспользоваться короткой трещёткой и удлинителем, или даже двумя;
  
• отводим от двигателя и нижнюю часть генератора, не забывая, что внизу к нему подключены провода;
• но вытащить генератор будет не так просто, для этого нужно освободить много места. Начинаем с откручивания от кузова машины гидроопоры;
  
• теперь можно отстегнуть топливопровод. Все остальные операции выполняются снизу;
• откручиваем на несколько сантиметров болт нижней реактивной тяги мотора, возможно, потребуется рычаг в виде трубы;
• можно, но необязательно, открутить от катализатора выхлопную трубу и отвести её в сторону;
• поддомкрачиваем двигатель таким образом, чтобы опора поднялась над кузовом на пару сантиметров и подкладываем туда дощечку соответствующей толщины;
• откручиваем без снятия гидроопору;
• аккуратно поворачиваем генератор муфтой вверх, при этом его крепление должно смотреть в сторону радиатора;
  
• сдвигаем мотор в сторону кузова, освобождая место для генератора, вытаскиваем его.

Операция достаточно трудозатратная, а всему виной дефицит места в моторном отсеке Renault Scenic.

Когда будем устанавливать новый или отремонтированный генератор, нужно учесть, что гидроопору нужно прикрутить к мотору с моментом 64 Нм, и только затем опускать двигатель.

И ещё один важный момент: при установке генератора на штатное место необходимо немного выбить в сторону радиатора, то есть наружу, гайки крепления, иначе угадать с попаданием будет сложно, а при неосторожных толчках можно запросто что-то сломать – кругом полно хрупких пластиковых деталей.

Заменить изношенные щётки можно без снятия генератора Renault Scenic, но это тоже довольно сложная процедура, а вот полетевшие подшипники без демонтажа генератора, естественно, не реанимировать.

Если генератор у нас в руках, замена подшипника Renault Scenic производится с помощью двухлапного съёмника (спросите в магазине съёмник для генератора ВАЗ 2110), который нужно доработать – немного сточить конец, дабы при выдавливании он не упирался в контактные кольца с риском повредить их.

Для демонтажа демпферного шкива потребуется изготовить приспособление, как на фотографии:

Для изготовления воротка используем полосу металла шириной 4 см и толщиной 4 мм, приварив к его концу гайку на 27. Внутреннее отверстие в гайке нужно рассверлить так, чтобы в него входила головка на 10. В гайке генератора, удерживающей шкив, имеется вырез под шестигранник на 29, поэтому гайка на 30 туда не влезет без обтачивания граней. А на 27 будет немного болтаться, но если откручивать аккуратно, придерживая вал головкой, то всё получится.

После установки новых подшипников можно прикручивать регулятор и диодный мост со щёткодержателем.

С заменой генератора на Renault Scenic может справиться не каждый, поэтому во избежание возможных неприятностей лучше доверить эту работу специалистам.

Источник