Ремонт генератора санг енг актион спорт дизель

Снятие, ремонт генератора, замена шкива в СсангЙонг Актион (SsangYong Actyon), фото и видео инструкция

На ремонте у нас находится автомобиль СсангЙонг Актион (SsangYong Actyon), 2012 года выпуска, с дизельным двигателем 2 литра, механика, полный привод, пробег 82 тыс.км. На этой машине необходимо снять генератор и провести его ремонт, заменив шкив генератора с обгонной муфтой.

Генератора стал подклинивать и стучать, издавая неприятный звук. Перед началом работы скидываем минусовую клемму с АКБ. Снимаем пыльник двигателя, одеваем ключ 19 на натяжитель и на него подходящую трубу по размерам, крутим по часовой стрелке:

После этого приводной ремень можно скидывать. Демонтируем патрубок воздуховода на интеркулер. Снизу головка на 7, сверху снимаем хомут крепления. Снимаем трубку с щупом, стоит болт крепления на 10 под головку M6.

Ключом на 12 откручиваем плюсовой провод с генератора:

Снимаем разъём с проводом. От места где находится опорный ролик откручиваем головкой на 15 и 17 крепления:

Болты удалось вытащить только упершись монтажкой в кронштейн кондиционера, который прикручивается на поддон. В дальнейшем чтобы не возникало такой проблемы, укоротим болты генератора. Для того чтобы можно было вытащить генератор необходимо открутить компрессор кондиционера и немного опустить его вниз, трубки при этом его отсоединять не нужно. Разбираем генератор:

На него были заранее приобретены детали, обгонная муфта (шкив) APD-3415 KRAUF, а также маленький подшипник размером 15х35х11, большой подшипник размером 17х47х14.

Видео снятие, ремонт генератора с заменой шкива в СсангЙонг Актион.

Резервное видео как снять генератор и заменить в нём шкив на SsangYong Actyon:

Источник

Ремонт и замена генератора SsangYong Actyon Sports

Если ремонт генератора на СсангЙонг Актион Спорт сделать нельзя, мы сделаем замену на новый или восстановленный. Работа занимает 1-2 дня, в зависимости от сложности. Целесообразность ремонта или замены, определяется на месте мастером после диагностики.

Ходовые запчасти для ремонта генератора SsangYong Actyon Sports всегда есть на нашем складе. Также, на некоторые модели мы держим восстановленные (перебранные) детали, гарантию на которые мы даем — 6 мес. Обратите внимание, что мы не принимаем агрегаты снятые с автомобиля самостоятельно. Мы изначально делаем диагностику на автомобиле, сами снимаем, ремонтируем и ставим обратно.

Если после диагностики, выяснится что ремонтировать старый генератор стоит дороже чем новый, мы сделаем замену на новый с нашего склада.

Вид работ	Цена
Диагностика	800 руб.
Замена	от 1200 руб.
Сборка / разборка	от 500 руб.
Ротор	от 300 руб.
Реле-регулятора	от 400 руб.
Диодный мост	от 650 руб.
Слесарные работы	от 300 руб.

Где делают ремонт генератора в Санкт-Петербурге:

Когда делать:
— при работающем двигателе мигает (или непрерывно горит) контрольная лампа разряда аккумулятора;
— идет разрядка или перезаряд (выкипание) аккумуляторной батареи;
— тусклый свет фар, дребезжащий или тихий звуковой сигнал при работающем двигателе;
— значительное изменение яркости фар при увеличении числа оборотов;
— посторонние звуки (вой, писк).

Гарантия — 6 мес.

Если машина не на ходу, мы можем выслать эвакуатор.

Источник

Как снять генератор Ssang Yong Actyon

SsangYong Actyon 2 как снятьпоставитьгенератор и приводной ремень

Генератор за 20 тысяч. Нет, спасибо! Ssang Yong Actyon New…

Генератор SY Actyon New(бензин) — 1721543102 Подшипники для ремонта: -6303 2RS -6202 2RS Запись на ремонт: http://mexanikservice.ru/index/0-3…

Замена шкива генератора SsangYong Actyon 2 0 4wd СсангЙонг Актион 2012 года

Замена шкива генератора SsangYong Actyon 2 0 4wd СсангЙонг Актион 2012 года Благодарю Вас за просмотры и за подписку….

SsangYong Actyon установка генератора / замена обгонной муфты

Как установить или снять генератор на Саньенг Актион Ремонт генератора замена обгонной муфты установка…

Как снять генератор на санг янг дизель

Как заменить генератор на SsangYong. Установка шноркеля.

Наша партнерка: http://join.air.io/syclub24 http://SYclub24.ru — Клуб владельцев SsangYong в Красноярском Крае. SYclub24@gmail.com — Сотрудниче…

Ssang yong actyon ремонт натяжителя ремня очень частая проблема🔴

ежедневные приколы на работе подписывайтесь на мой канал ставьте лайки пишите комментарии ➡️к…

Как снять генератор на SsangYong Korando

Демонтаж генератора и снятие токосъемных колец на SsangYong Korando.

Обзор генератора для SsangYong Actyon Korando Rexton — Unboxing generator SsangYong Actyon

Генератор для Санг Йонг Актион. Новый оригинальный. Подходит для моделей Actyon от 2005, Actyon Sport 2 от 2006, Korando C…

SsangYong Kyron. Клан. Как снять генератор

Видео урок Как снять генератор Ssang Yong Actyon .

Мы расскажем Как снять генератор Ssang Yong Actyon самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять генератор Ssang Yong Actyon

Наши видео ролики по теме Как снять генератор Ssang Yong Actyon предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Электронные книги в PDF формате

Источник

SsangYong Actyon Sports СанЁк Актионыч Спортофф › Logbook › Ремонт переднего моста Tongil.

Разобравшись с маркой моста, сделав выбраковку заказал запчасти:

Левую привезли из Москвы

брал здесь zaptop.ru/products/413500…yj-levyj-ssangyong-kyron-
Сразу скажу о том, что полуось мне не очень понравилась: все посадочные места прослаблены (шлицы под ШРУС, шлицы со стороны моста, посадочное место подшипника, сам подшипник был с большим ощутимым люфтом)

Если со шлицами сделать уже ничего нельзя — то подшипник я заменил на новый, купленный отдельно — стало получше, но всё равно подшипник не плотно сидит на валу.
Подшипник Torque 60072RS — 200 руб/шт, брал 2 шт.

Полуось правую нашел на Авито — в Пензе, умельцы делают на заводе. Вот ссылка на объявление m.avito.ru/penzenskaya_ob…id&utm_source=soc_sharing — Евгений, тел +79023484800
Цена 6500 +комиссия Сбербанка за перевод с карты Сбербанка на карту Сбербанка (маладцы пилять) + стоимость пересылки транспортной компанией.

По цене — конкурентов нет. Немного понервничал, пока ждал доставку, но после получения все встало как положено. Подшипник запрессовали, шлицы разработал новым шрусом — несколько раз одевая и снимая его без стопорного кольца. Люфтов нет вообще никаких.
P.S.: При желании могут изготовить левую полуось Tongil на заказ — нужны размеры и пару недель времени на изготовление.

Заказал оригинальные сальники переднего моста 4242505001 — 230 руб/шт, брал 2 шт.

И не оригинальные шрусы Trialli GO1702. — были самые приемлемые сроки поставки и коммунистическая цена — 2300 за 1 шт, брал 2 шт.

Пол дня работы на подъёмнике и бесценная помощь специалистов автосервиса — и я снова обладатель полноприводного Корейского пикапа.

Источник

SsangYong Actyon Sports Турбо работяга 🙂 › Logbook › №49. Замена ТНВД. Много букв и фото.

Всем привет) Хочу поблагодарить всех за поддержку, спасибо Вам большое!) Ну а теперь перейдем к описанию процесса замены. Вообще, сам процесс не сложный, главное надо иметь хороший набор инструмента и немного терпения) Есть один нюанс, но о нем будет ниже. Ну и делать это все-таки надо в двоем, одному не справится.
Итак, начнем. Первое, что сделал, это снял воздухозаборник, ЕГР, ролики, натяжитель ремня, шкив помпы.

Далее снял модулятор турбины и открутил его кронштейн. Так перед нами появился ТНВД.

Затем открутил все болты корпуса ТНВД и прошелся кисточкой с бензином по нему, все было в грязи.

Снял корпус, выставил метку на шкиве коленчатого вала и проверил совпадение меток на распределительном валу.

Далее проворачиваем коленвал по часовой стрелке, чтобы отверстия в звездочке совпали с болтами ТНВД.

Ослабляем центральную гайку, затем болты шестигранником на 6 до упора их в шесперню, потом аккуратно постукивая по гайке молотком выбиваем ТНВД из своего места, выкручиваем гайку, еще раз выкручиваем болты и вытаскиваем насос. Вот мы и дошли до нюанса.

На фото ниже я кружком обвел деталь, которая по факту нахер не нужна. Она играет роль некой толстой шайбы между блоком двигателя и кронштейна модулятора (!).

Вот нельзя было что-ли отлить на блоке выступ этот или на самом кронштейне, но нахрена было его прикреплять к насосу на 2 болта, к которым хрен подлезишь. А этот кусок затрудняет извлечение насоса. Спустя 20 минут я его вытащил, прокрутив насос против часовой стрелки. Хотя назад новый насос затолкал уже за 30 секунд. За такое решение корейских инженеров надо на кол посадить.

Сборка в обратном порядке, за счет болтов притягиваем насос на свое место, а затем притягиваем шестерню на свое место с помощью гайки, т.к. она смещается в сторону радиатора.
Далее я прокрутил коленвал на 2 оборота и проверил совпадение меток, все отлично!) Намазал герметиком корпус ТНВД (прокладку не нашел, но и с завода он на герметике), и прикрутил его на свое законное место.

Трубки я не устанавливал, отверстия пока закрыл защитными колпачками, т.к. хочу промыть рейку.
Завтра займусь уже заменой форсунок, промывкой, сборкой всего оставшегося, ну и постараюсь успеть запустить двигатель))
На этом у меня все!) Может кому-то мой опыт окажется полезным, но не дай бог конечно) Всем спасибо за внимание и удачи на дорогах)

Источник