Ремонт генератора ситроен с5 самостоятельно

Citroen C5 › Logbook › Замена обгонной муфты генератора на двигателе DW10BTED4 (Citroёn C5X7 2.0 HDI)

Еще перед покупкой обратил внимание на звук заведенного двигателя. Вроде бы все «ОК», но что-то не то, не хватает мягкости что ли.
Позже, при детальном изучении моторного отсека заметил неестественную вибрацию натяжного ролика ручейкового ремня, которая и придавала нормальному звуку работающего двигателя грубые тракторные нотки. Особенно эта «музыка» была слышна на холодном двигателе.
И вот, когда менял расходники ГРМ вместе с поликлиновым ремнем, услышал вердикт: «Обгонная муфта под замену!» Под замену – так под замену, но чуть позже, что по факту затянулось где-то на 6-7 недель.
Сняв защитную крышку с обгонной муфты, с помощью небольшого зеркала посмотрел оригинальный номер (F23659105). По этому номеру поисковик выдал аналог. Тоже INA, но номер другой. Сомнения развеяла публикация Павла «Замена обгонной муфты и натяжителя». Кстати, после прочтения этой публикации, развеялись сомнения и о том, самостоятельно ли менять или все же на СТО. Купил новую муфту – буду менять сам!

Для (де)монтажа муфты пришлось купить еще и специальную головку на 33 зуба и биту Т50.

Для вращения головки нужен накидной ключ на 17, а для фиксации биты — накидной ключ на 10.
Глядя на фото из публикации Павла, вспомнил, что в моём прежнем С5Х7 Универсал двигатель 1,6 HDI позволял в моторном отсеке вокруг него водить хоровод. «Ну, – думаю – Блицкриг мне обеспечен!» Ан нет… Двухлитровый мотор занимает значительно больше места и повозиться пришлось изрядно.

Для начала нужно накидным или рожковым ключом на 15 отжать натяжитель и, ослабив ремень, снять его со шкива генератора. Можно поставить стопор диаметром 4 мм в отверстие для фиксации, но я не ставил.

Отличием от 1,6 HDI является то, что ключ накидывается прямо на болт ролика (специальной загогулины нет!), а движение ключа совершается не от салона, а в сторону салона.

Сняв ремень, приступаем к демонтажу обгонной муфты. Бита Т50 вставляется в ротор генератора и с помощью ключа на 10 удерживается неподвижно. 33-зубую (почти как у человека) головку вставляем в шлицы муфты и с помощью ключа на 17 вращаем ее против часовой стрелки, тем самым откручивая. Вся эта конструкция в сборе выглядит так:

Для увеличения рычага можно использовать вороток на 1/2″ или обрезок трубы диаметром, соответствующим обратной стороне «17-го» ключа. Об усилии, приложенном для откручивания муфты, можно судить по следующему фото:

Благо для её закручивания такое усилие не понадобится!
Далее берем новую муфту и ставим ее на освободившееся место. Все действия производим в обратном порядке. Кстати, несмотря на то, что на упаковке был указан артикульный номер 535019410, на самой обгонной муфте все надписи в точности совпали с оригиналом.

После замены обгонной муфты исчезла вибрация натяжного ролика и звук работающего двигателя стал радовать мягким басовитым тоном.
Смета:
головка на 33 зуба + бита Т50 — 10$
новая обгонная муфта INA (535019410) — 34$
Всем не хворать!

Источник

Ремонт и замена генератора на Citroen своими руками

Ремонт генераторов CITROEN (Ситроен)

Машины марки CITROEN славятся достойными показателями комфорта, качества и безопасности, первоклассным дизайном. Поэтому они так актуальны и востребованы. Автолюбителей привлекают новейшие технологии, используемые производителем, среди которых современные системы управления освещением, двигателем и многое другое.

Профилактика возникновения поломок генератора

Как и в отношении любой другой детали автомобиля, для профилактики поломок генератора Ситроен следует в обязательном порядке периодически проходить тщательный технический осмотр машины. Вовремя реагируя на малейшие неисправности, можно продлить ресурс работы агрегата до 300 тысяч километров.

ремонт и продажи стартеров, генераторов, суппортов

члены международной ассоциации восстановителей apra

Ремонт и восстановление по записи

тел: (029) 333-01-01 velcom

тел: (017) 210-20-82 городской

Снятые агрегаты ремонтируются по живой очереди по адресу г. Минск, ул. Куприянова-4 в течение рабочего дня.

Мы обязательно согласуем все работы. Не делай своими руками, обращайся к профессионалам!

Записаться на ремонт

Особенности марки CITROEN (Ситроен)

Генератор является ключевым элементом системы автомобиля вне зависимости от его модели и технических характеристик. Его главная задача – обеспечить напряжением бортовую сеть транспортного средства. Деталь также участвует в заряде аккумуляторной батареи. Поломка агрегата может привести к самым серьезным последствиям, и каждому автовладельцу следует тщательно следить за его состоянием, своевременно проводить профилактику и ремонт генераторов CITROEN (Ситроен) в Минске.

Что касается генератора, на Ситроен устанавливаются агрегаты мощностью от 65 до 75 ампер/часов. Все седаны по своим способностям приблизительно одинаковы, поэтому различия в данных характеристиках не существенные. Данная деталь расположена слева в моторном отсеке и закреплена при помощи пары болтов. Генератор приводит в действие ремень, срок службы которого составляет около 60 тысяч километров пробега.

Генераторы разных моделей могут отличаться характеристиками, но действуют они по одному и тому же принципу, который основывается на выработке электроэнергии. Работы по восстановлению нормального функционирования детали Ситроен особо не отличается от аналогичных работ других авто, так же как и цены на ремонт генератора Ситроен.

Распространенные неисправности и их признаки

Чаще всего встречаются следующие неисправности, мешающие нормальной работе генератора:

1. Вышли из строя диоды;
2. Пробит блок выпрямителя (или произошло короткое замыкание);
3. Оборвалась цепь возбуждения;
4. Износились щетки;
5. Ослабли пружины, крепления, оборвался ремень;
6. Износились подшипники или контактные кольца, из-за чего бьется ротор.

От того, насколько серьезна поломка, будет зависеть и стоимость ремонта генератора автомобиля CITROEN. Производят его обычно в течение одного-двух дней.

Этапы работ и самостоятельный ремонт

Агрегат легко демонтируется и собирается, поэтому произвести ремонт генератора Ситроен своими руками вполне реально. Для этого проводят следующие манипуляции:

1. агрегат демонтируют;
2. определяют причину, вызвавшую неисправность;
3. производят дефектовку элементов (замену подшипников вала, установку нового регулятора напряжения и т.д. – в зависимости от характера поломки);
4. производят сборку запчасти.

Однако для того, чтобы отремонтировать генератор CITROEN самостоятельно, произвести правильное снятие и установку, разборку, необходимы специальные инструменты. Для точного определения причины поломки желательно наличие оборудования для грамотной диагностики. Кроме того, при самостоятельном ремонте отсутствует возможность гарантийного обслуживания, которое может быть обеспечено только в случае, если заказать услуги сервисного центра в Беларуси.

Стоимость комплекса* услуг по ремонту генераторов от

*Комплекс услуг включает в себя разборку, проверку всех элементов, замену неисправных деталей, сборку и итоговую проверку на специализированном стенде. Стоимость деталей в комплекс не входит.

Citroen C4 › Бортжурнал › Ремонт генератора Mitsubishi.

Известный всем владельцам ситроенов своей ненадежностью генератор Митсубиши. У меня он отказал при пробеге после 130 тыс.км.

Так как взамен умершего генератора был установлен новый от Valeo, старый я решил отремонтировать и держать как запасной. Были куплены для замены следующие детали:
1. 235450 CARGO — реле-регулятор генератора MITSUBISHI Выяснилось, что данное реле расчитано на ток 90А поэтому и выходит из строя спустя пару месяцев. Рекомендуется брать MOBILETRON VRH2009170, который расчитан на ток 170А.
2. B885T12DDNCXMC3E NSK — Подшипник шариковый (задний)
3. 63032RS TORQUE — Подшипник шариковый (передний)

Далее разбираем генератор на две части. Сначала снимаем заднюю часть вместе с обмоткой открутив 4 болта.

После разбора продул компрессором всю пыль, которая была внутри.
Выпаиваем сгоревшее реле-регулятор и впаиваем новое. В регуляторе стоит чека, которая удерживает контакты в утопленном положении, поэтому с ними внимательно. Паяльником орудовать там не особо удобно, я использовал паяльную станцию.

Меняем задний подшипник. Снимается легко с помощью съемника. Новый запрессовывается с помощью старого подшипника легкими ударами молотка.

Затем нужно снять шкив ремня. Гайку шкива я откручивал пневматическим гайковертом в ближайшем сервисе. Вручную как ни старался, ничего не получалось.

В передней крышке подшипник удерживается пластиной с обратной стороны. Пластина крепиться на четырех винтах, у меня открутился только один, остальные пришлось высверливать.

Меняем подшипник и собираем все в обратной последовательности. В конце не забываем выдернуть чеку из реле-регулятора.

Citroen C4 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Citroen C4, 2006

Citroen C4, 2009

Citroen C4, 2009

Citroen C4, 2010

Смотрите также

Комментарии 57

Я взял на замену регулятор UTM RM3973A, тоже не подойдёт?
Опять же в этой теме www.drive2.ru/l/462832273960468926/ хватило на полтора года.

Сейчас уже не подскажу, машину продал.

отличный вариант, но теперь дует вертушка постоянно. Боюсь что 170 амперное реле не конектится с мозгами. Ошибок нет

Подскажите, как найти отдельно шкив ремня?

Поставил реле регулятор тесла техникс самое дешёвая, спустя 2 недели сегодня с утра снова ошибка абс, стоп, всё орёт пищит, гур в отказе. Джеки чан тут же, но цешки с собой не было. Возвращаюсь кое как домой мерию с клейм заряд 16 на холостом, реле померло?

Не расчитано под эту гену получается?

Сколько ботов надо открутить что бы снять гену? Снять сверху можно?

Сверху и снимается, 2 болта вроде. Со стороны коллектора модно до конца не откручивать.

А снизу болтов ни каких нет? Без снятия экрана можно открутить?

Снизу есть и сверху я лично не откуда не смог подлесть к нему и чем только не пробовал, пришлось на подъемнике снимать и там я скажу ключем не разгуляешся.

Я уже снял. Главное нужную головку иметь

Я на сервисе работаю инструмента хватает, но единственное кривой вал на трещетку не нашёл в тот момент им бы получилось, но для меня без проблем и на подъемнике снять.

сегодня задний менял.хотел оба.но не смогли открутить шкив.он с муфтой как на дизеле.только резать…но номер не знаю.2 раза заказывал по вину-не те.может кто знает номер шкива с трещеткой-муфтой?кто задний менять будет нужен маленький сьемник или вал погнете.без него никак.

А токосъемное кольцо в порядке было? Его проблемно поменять?

В порядке, да и что им будет? Насчет поменять — думаю что будет проблемно т.к. это не подшипник и просто так снять его не получится. Да и замену трудно найти.

Ясно! Завтра разбираю…

Добрый вечер), помогите советом ” любителю французок ” В общем машина с3 2010 1.4 генератор митсубиши 80 ампер.Загорелся красный акум на приборке, пропала зарядка умер гена .Купил новый гену Крауф 03.08. поставил, ездил без проблем пока с утра не стало холодно.Заводишь стрелка тахометра залипает и в это время на акум приходит 16.8 , а когда отлипает 14.4 .За это время сыпятся ошибки р0620 неисправность в цепи управления генератором и р1674 р1675 .Это всё при первой заводке на холодную, а потом в течении дня всё хорошо.Вывод:скланяюсь к замене регулятора напряжения на такой же как и в родном митсубиши, вопрос:какой поставить производитель, номер?, есть предчуствие что ошибки перестанут сыпатся .Очень интерестно ваше мнение по данному вопросу, спасибо…

Модуль контроля на клемме аккумулятора стоит? Ошибка 1674 говорит о перегреве генератора.

Добрый вечер), помогите советом ” любителю французок ” В общем машина с3 2010 1.4 генератор митсубиши 80 ампер.Загорелся красный акум на приборке, пропала зарядка умер гена .Купил новый гену Крауф 03.08. поставил, ездил без проблем пока с утра не стало холодно.Заводишь стрелка тахометра залипает и в это время на акум приходит 16.8 , а когда отлипает 14.4 .За это время сыпятся ошибки р0620 неисправность в цепи управления генератором и р1674 р1675 .Это всё при первой заводке на холодную, а потом в течении дня всё хорошо.Вывод:скланяюсь к замене регулятора напряжения на такой же как и в родном митсубиши, вопрос:какой поставить производитель, номер?, есть предчуствие что ошибки перестанут сыпатся .Очень интерестно ваше мнение по данному вопросу, спасибо…

Подскажи пож-ста, когда помер твой генератор, какую напругу он выдавал?

Ремонт генератора Citroen

Стоимость работ по ремонту генератора:

Данные услуги предоставляются только в харьковском филиале “Мастер Сервис”.

* Комплектующие, демонтаж и монтаж агрегатов оплачиваются отдельно.
** Бесплатно – при условии ремонта у нас в мастерской.
*** Требуется демонтаж кузовных элементов и узлов подвески.

Стоимость комплектующих согласовывается перед ремонт.

Наша компания не компенсирует затраты на монтаж/демонтаж отремонтированного агрегата, стоимость расходных материалов, а также иных работ или запасных частей в случае выхода из строя агрегата, если его монтаж/демонтаж производился не на нашей станции!

Срок хранения агрегатов после ремонта или диагностики – две недели. По истечении двух недель агрегаты утилизируются, их стоимость не возвращается.

агрегатов при условии ремонта в нашем автосервисе

и специнструмент для детальной проверки и качественного ремонта агрегатов

запасных частей для автомобиля

наблюдения за процессом ремонта автомобиля в комфортной зоне отдыха

от 6 месяцев, без ограничения пробега

любым удобным способом

по всей территории Украины

Скидка – это всегда приятно. Особенно, если это скидка на действительно крутую и полезную услугу .

26 декабря в киевском филиале Master Service на ул .

Многие автовладельцы Хонда мечтают разогнать своего стального коня до максимального предела. Первое, что приходит на ум – расточка двигателя .

Генератор – источник электричества, необходимого для питания электропотребляемого оборудования автомобиля, подпитывания аккумуляторной батареи.

Несмотря на высокую надежность агрегата, с течением времени ремонт генератора ситроен/citroen все же необходим.

Причины возникновения проблем при работе генерирующего электроток устройства:

• выход из строя реле регулятора;
• сбои в работе выпрямительного блока по причине воздействия max нагрузок, неполадок аккумулятора;
• неграмотная эксплуатация автомашины. Примером может служить использование прямого подключения другой автомашины. В результате перенапряжения в этом случае высока вероятность выгорания щеток;
• стачивание щеток. Если высота щетки уменьшилась до сантиметра, ее нужно срочно заменить;
• разрушение подшипников;
• возросшее усилие пружины щеткодержателя;
• загрязнение составляющих коллектора, например, моторным маслом;
• ослабление натяжения ремня – снижение производительности генератора и др.

Каждый автолюбитель хочет, чтобы автогенератор находился в исправном состоянии длительное время. Поэтому нужно придерживаться основного правила: осуществлять во время соответствующее техническое обслуживание. Если им пренебрегать, поломка генератора обеспечена. Замена генератора ситроен/citroen в этом случае – верное решение, однако достаточно дорогое.

Этапы восстановления генератора ситроен/citroen

Восстановительный процесс – ремонт генераторов ситроен/citroen состоит из таких этапов:

• проверка/диагностика генератора ситроен/citroen. Диагностирование агрегата осуществляется с использованием специфического оборудования, четко ставящего диагноз «заболевшему» агрегату;
• снятие генератора ситроен/citroen. Несложный ремонт можно осуществить без снятия агрегата, вскрытия его корпуса. Капитальный производится при снятии и разборке агрегата, для чего необходимо достаточно дорогое спецоборудование. Демонтаж агрегата – процедура трудоемкая. Сначала необходимо вытащить защиту картера, освободить ремень, открутить крепежные болты. Освобожденный агрегат следует отчистить от грязи с применением сухой ветоши либо волосяной щетки;
• разборка генератора ситроен/citroen. Эту процедуру осуществляют с использованием гаечных ключей, головок, отверток с крестообразным и плоским лезвиями и т.д.;
• замена поврежденных комплектующих:

1. реле регулятора;
2. ремня;
3. контактных колец;
4. шкива;
5. крышки агрегата;
6. корпуса;
7. выпрямителя;
8. токосъемных щеток;
9. подшипников;
10. якоря;
11. обмотки статора;

• выполнение сварочных работ;
• сборка;
• финишное тестирование на стенде собранного устройства под максимумом нагрузки. Полученные результаты должны соответствовать требованиям производителя.

Кому доверить ситроен/citroen ремонт генератора?

Для ремонта неисправного агрегата, его замены правильнее всего обратиться к профессионалам сервисного центра Мастер Сервис. Наша компания – надежный поставщик комплектующих к автомобилю бренда ситроен/citroen и в то же время сервисный центр по ремонту составляющих авто. Тут с уважением относятся к заказчику, предоставляя услуги по умеренной цене. Технический персонал компании быстро и качественно выполняет заказы. Здесь можно привести в порядок не только генераторы бренда ситроен/citroen, но и агрегаты других известных торговых марок: субару/subaru, вольво/volvo, ниссан/nissan, рено/renault, чери/chery хонда/honda. Практический навык плюс теоретические знания технических работников сервисной базы позволяют вернуть работоспособное состояние вышедшему из строя агрегату в кратчайший срок.

Оставьте Ваши контактные данные – мы перезвоним

Замена генератора: описание процесса с комментариями

Иногда случается, что автомобильный генератор полностью выходит из строя и его невозможно отремонтировать. Такое происходит в двух случаях, после серьёзной аварии, когда корпус генератора разбит или когда корпус разваливается от старости. В таких случаях ремонт генератора является нецелесообразным и проще его заменить новым. Бывает и так, что установив на автомобиль мощную акустическую систему, владелец начинает замечать, что штатный генератор не успевает заряжать аккумулятор. В этом случае генератор заменяется на более мощный.

Часто на старых автомобилях установлены простые и надёжные генераторы, которые работают десятилетиями без замены. При снятии таких агрегатов зачастую приходится срезать элементы крепления, так как они буквально «прикипают».

Как снять генератор

Замена генератора, особенно на старых автомобилях – процедура достаточно сложная и проблематичная. Нужно заранее запастись набором инструментов, которые помогут самостоятельно снять генератор с машины. На некоторых иномарках генератор можно снять сверху, у других приходится работать через колёсную арку или даже снизу. Предварительно нужно определиться, каким образом легче будет снять генератор на конкретном автомобиле. Для того, чтобы исключить слом креплений, все крепёжные элементы необходимо обработать жидкостью WD-40. Чтобы упростить процесс снятия генератора, работы желательно проводить на яме или подъёмнике.

Генератор можно снять тремя способами:

1. Вверх, вытаскивая его на себя;
2. Вниз, заводя его под двигатель;
3. Или вниз, выводя его через колёсную арку.

Как достать генератор, нужно определять на месте, исходя из модели вашего автомобиля. Если у вас имеется инструкция по эксплуатации автомобиля, там будут отмечены эти нюансы.

Порядок процедуры снятия генератора своими руками

Снимая генератор, нужно придерживаться такой последовательности:

1. С двигателя снимаются все агрегаты, перекрывающие доступ к генератору;
2. Снимается приводной ремень со шкива генератора;
3. Откручиваются крепления генератора ;
4. Извлекается генератор.

Мешать снятию может термостат, аккумулятор и различные провода и патрубки. Если не промаркировать провода при снятии, могут возникнуть проблемы при подключении генератора (если у вас имеется схема установки и подключения генератора, провода можно не маркировать).

Для снятия ремня генератора нужно ослабить крепление генератора и изменить положение натяжного ролика. После этого можно легко снять ремень. Перед тем, как приступить к процедуре откручивания болтов, на которых держится генератор, следует побрызгать крепления вэдэшкой. Если всё сделано правильно, генератор легко достанется из моторного отсека.

Детальная инструкция, как снять генератор своими руками на примере генератора ВАЗ 2107

Пошаговая схема снятия генератора ВАЗ 2107 выглядит так:

1. До начала работ необходимо полностью обесточить автомобиль, для этого нужно просто снять минусовую клемму от аккумулятора;
2. Снимается защита двигателя с правой стороны и брызговик;
3. От генератора нужно отсоединить все провода, запомнив при этом их расположение (если у вас имеется схема установки, можно не запоминать);
4. Теперь необходимо отсоединить генератор от корпуса двигателя (с этим определённо возникнут трудности);
5. Достаём генератор. Если он не откручивается, заливаем крепления вэдэшкой, а болт выбиваем с помощью молотка (бить нужно не сильно, иначе можно вырвать крепления).

Если болт не желает выбиваться, генератор придётся снимать вместе с его креплениями. Для снятия креплений необходимо выкрутить два болта. Иногда попадаются и трёхболтовые крепежи.

Часто для снятия генератора в сборе с креплениями приходится снимать радиатор охлаждения. Только не стоит извлекать его наружу и демонтировать все патрубки радиатора, достаточно просто отодвинуть его в сторону, чтобы получить доступ к кронштейнам. Устранив все препятствия, можно легко достать генератор с креплениями.

Иногда снятие и установка генератора проходит по более простой схеме, это случается при замене относительно нового генератора на более мощный или когда автомобиль ещё новый. В этом случае некоторые специалисты умудряются вытащить его через правую колёсную арку. Процедура снятия ни чем не отличается от вышеизложенной, только не нужно будет снимать радиатор. Для извлечения генератора через колёсную арку нужно вывернуть руль до упора. Перед тем, как достать генератор не забудьте снять приводной ремень со шкива.

Схема подключения генератора ВАЗ 2107

Для автомобиля ВАЗ 2107 используются два типа генераторов. Они отличаются друг от друга рядом особенностей, но процесс их установки и подключения абсолютно идентичные. Электрическая схема подключения имеет некоторые отличия, связанные с их конструкцией.

Монтаж нового генератора

Новый генератор следует устанавливать в соответствии со схемой установки. Сначала устанавливается на своё место генератор, потом зажимаются болты креплений. Потом надевается ремень генератора, который нужно будет впоследствии отрегулировать, подключаются все фишки и провода. Защиту одевать пока не стоит, нужно будет ещё провести регулировку ремня. При проведении процедуры регулировки нужно натянуть ремень строго по инструкции установки.

При установке нужно обратить внимание на состояние роликов, натяжной планки и нижнего болта. Лучше сразу заменить их, если они имеют люфты (ролики) и повреждённую резьбу (болты). Следует помнить, что ролики должны быть установлены без перекосов.

Особенности регулировки ремня генератора

Для стабильной работы генератора приводной ремень должен быть натянут в соответствии с мануалом. Слабое натяжение приведёт к пробуксовке ремня, и аккумулятор будет заряжаться не полностью, что приведёт к его выходу из строя. При повышенном потреблении энергии аккумулятор может сесть даже при кратковременной остановке.

Процедура регулировки натяжения ремня занимает не более 15 минут (при наличии опыта). Не стоит отдавать деньги на станции техобслуживания, данная процедура делается с помощью пары гаечных ключей.

1. Нужно слегка ослабить контргайку на натяжной планке. Если этого не сделать, не получится провернуть регулировочный болт. Если мешает бачок омывателя, можно его демонтировать, но это не обязательное условие;
2. Вращая болт натяжителя, следует добиться момента оптимального натяжения клиновидного ремня генератора;
3. В завершении процедуры остаётся с усилием закрутить контргайку на натяжной планке;
4. Остаётся лишь проверить натяжение ремня.

Процедура проверки должна проводиться в обязательном порядке, чтобы убедиться в корректно выполненной работе по натяжению ремня. Нужно включить зажигание и осмотреть приборную панель, где должна загореться лампочка зарядки аккумулятора. После этого нужно завести мотор и дать машине поработать на холостом ходу. Если лампочка заряда аккумулятора погаснет через несколько секунд, значит ремень натянут правильно. Если же лампочка будет периодически зажигаться и гаснуть, то стоит натянуть ремень сильнее.

Регулировку ремня может выполнить даже начинающий автолюбитель. Главное — строго следовать пунктам инструкции и проводить диагностику натяжения ремня.

Замены генератора можно избежать, если вовремя проводить профилактику данного узла. Не стоит вспоминать про генератор, когда он полностью перестанет выполнять свою работу, иначе можно вывести из строя даже новый аккумулятор.

Ремонт генератора своими руками

Ремонт генератора, один из наиболее встречающихся видов ремонта современных автомобилей, особенно отечественного производства. Можно уже не говорить про старые автомобили, так как ремонт генератора своими руками там обыденное дело.

Если генератор не исправен, а это видно по работе автомобиля и по очень частой разрядки АКБ. При этом можно сразу обратиться в автосервис, особенно если необходимо проводить ремонт генераторов ниссан или других иномарок, но можно и выяснить причину самому и при этом хорошо сэкономить. Для того, как провести диагностику генератора прочитайте статью, как проверить генератор автомобиля.

Можно ли самостоятельно отремонтировать генератор

Те, кто уже не одноразово проводили ремонт генератора своими руками, уже набили и руку и приобрели бесценный опыт, для них разобрать генератор и выяснить причину поломки не составляет особого труда.

Для еще «зеленных» автомобилистов ремонт генератора своими руками, это целая проблема, но главное чтобы было желание, а научиться можно.

Уход за генератором

Самое главное необходимо понимать, что за генератором, как и за всеми узлами автомобиля, необходимо следить, и своевременно его обслуживать. Своевременно менять щетки, не допускать попадания большого количества пыли и грязи, уже не говориться про воду. Следить за правильной натяжкой клинового ремня генератора, чтобы он не был ни ослаблен, ни перетянут.

Проверять техническое состояние генератора рекомендуется через каждые 15 000 км. пробега. Обычно при правильном уходе за генератором он может прослужить до 160 000 км. пробега и ремонт генератора своими руками просто не понадобится, вы просто его замените и все.

Но чтобы генератор автомобиля так долго прослужил, необходимо научится его правильно обслуживать, и без разборки генератора здесь не обойтись.

Порядок разборки генератора

Если вы хотите проводить ремонт генератора своими руками, то следует научиться правильно разбирать генератор.

Естественно, что каждая модель генератора может разбираться по-разному, особенно генераторы от иномарок, но все же алгоритм действий во всех случаях практически одинаковый.

Первым делом необходимо очистить генератор от пыли, а по необходимости даже продуть сжатым воздухом.

Далее снимаются щетки генератора одновременно с щеткодержателем, для этого необходимо окрутить только одни винт.

Сразу же проверьте состояние щеток и щеткодержателя. Если щетки выступают менее чем на 0,5 см из щеткодержателя, то они подлежать немедленной замене.

Так же при снятии щеткодержателя обратите внимание на состоянии гнезда, где он крепится. Обычно, в гнезде содержится много угольной пыли, которая смешана с маслом, удалите все это тряпочкой.

При необходимости, если Вы хотите полностью разобрать генератор , снимите его шкив. Для этого вам понадобится специальное приспособление 67.7823.9504

но перед снятием не забудьте открутить гайку, с помощью который данный шкив крепится.

В приспособлении 67.7823.9504 имеется специальный захват, который выполнен в виде 2-х металлических полуколец, его и необходимо использовать для снятия шкива генератора.

Но данную работу лучше отдать специалисту, так как она требует определенной сноровки, да и приспособление 67.7823.9504 для многих, кто хочет проводить ремонт генератора своими руками, что-то невообразимое и не понятное.

Далее отсоединяем заднюю крышку, которая расположена со стороны контактных колец от крышки со стороны привода генератора, и одновременно с этим снимаем статор, выпрямительный блок и ротор, вал которого находится в подшипнике крышки со стороны привода генератора.

Далее в разборе генератора автомобиля ничего сложного нет, отсоединяем провода от статора, и от выпрямительного блока, извлекаем данный блок.

Сборка генератора

При сборке генератора, которая происходит в обратной последовательности, необходимо использовать специальный калибр, в котором предусмотрено два диаметра с обоих сторон, 12 и 22 миллиметров.

Он применяется для того, чтобы не допустить несоосность отверстий в крышках генератора, которая не должна превышать 0,4 миллиметра.

Так же гайку шкива генератора необходимо затягивать с определенным моментом силы 38,4–88 Ньютонов на метр.

Форс мажор в ходе ремонта

В ходе ремонта генератора может быть потребоваться замена подшипников ротора генератора или замену реле лампы контроля заряда АКБ, которое включает и выключает контрольную лампу, расположенную в панели приборов.

Как правило, данное реле находится под капотом с правой стороны над передним колесом.

Как видно ремонт генератора своими руками возможен, но только если он лежи в устранение не значительных неисправностей, таких как замена щеток, натяжения ремня генератора, в проведении незначительных диагностических работ, про которые мы писали в статье «Как проверить генератор автомобиля», ссылка на которую указана выше.

Так же можно самому заменить генератор автомобиля. Но проведения сложных работ по замене основных и сложных узлов, таких как статора, ротора, подшипников, необходимо выполнять в специализированных мастерских.

И в данном случае ремонт генератора своими руками подвластен только настоящим мастерам этого дела.

Видео — ремонт генератора — ООО «Стартерок».

Источник