Ремонт генератора соната тагаз бета

Ремонт генератора Хендай Соната

Генератор — одна из основных деталей электрооборудования, которая отвечает за зарядку аккумуляторной батареи. Без этой зарядки автомобиль заведется 2-3 раза, а потом просто сядет АКБ и произвести пуск двигателя будет невозможно. В статье рассмотрим процесс замены и ремонта генератора на Хендай Соната, а также причины неисправности и возможности покупки нового генератора.

Видео

Видеоматериал покажет, как отремонтировать генератор своими руками

Процесс ремонта своими руками генератора

При неисправности генератора не стоит сразу же бежать в магазин и покупать новый, стоит также попробовать отремонтировать его, поскольку это дешевле нежили каждый раз менять. Конструкция генератора на Соната довольно проста, а поэтому он поддается ремонту, так же хорошо, как и на «Жигулях». Конструктивными особенностями не отличается за исключением некоторых мелких деталей.

Рассмотрим процесс возможных ремонтов неисправностей генератора для Сонатаа:

1. Снимаем генератор с автомобиля.
2. Демонтируем пластиковую защитную крышку.

Отверткой отжимаем по очереди четыре защелки…

Снимаем крышку заднего подшипника.

…и снимаем пластмассовый кожух.

Открутив винты демонтируем переднюю и заднюю крышку.

Головкой E4 отворачиваем три винта крепления щеткодержателя и выпрямительного блока.

Снимаем шкив.

Демонтируем шкив ротора.

Снимаем щеткодержатель с регулятором напряжения.

Выбиваем ротор.

Снимаем крыльчатку.

Отпаиваем выводы обмотки статора от выводов выпрямительного блока.

Отпаиваем проводку обмотки, и снимаем выпрямитель.

Снимаем выпрямительный блок.

Для проверки обмотки ротора на обрыв и короткое замыкание подсоединяем щупы омметра к контактным кольцам. Измеряем сопротивление обмотки ротора, которое должно находиться в пределах 1,7–2,3 Ом. Если сопротивление меньше указанного, значит часть витков обмотки ротора замкнуты между собой, если сопротивление очень большое (стремится к бесконечности), значит в обмотках ротора имеется обрыв. В обоих случаях ротор генератора необходимо заменить.

Демонтируем отражательную шайбу.

Чтобы проверить, не замыкают ли обмотки ротора на «массу» подсоединяем щупы омметра к валу ротора и поочередно к контактным кольцам. Измеренное сопротивление должно быть очень большим (стремиться к бесконечности). Если омметр показывает небольшое сопротивление, значит, обмотки ротора замкнуты на «массу». В этом случае ротор генератора необходимо заменить.

Выкручиваем контактный болт.

Для проверки обмоток статора на обрыв омметром поочередно измеряем сопротивление между всеми выводами обмоток.

Если измеренное сопротивление стремится к бесконечности, значит, в обмотках статора имеется обрыв и статор генератора необходимо заменить. Чтобы проверить, не замыкают ли обмотки статора на «массу» подсоединяем щупы омметра к корпусу генератора и поочередно к каждому выводу обмоток.

Демонтируем регулятор напряжения.

Измеренное сопротивление должно быть очень большим (стремиться к бесконечности). Если омметр показывает небольшое сопротивление, значит, обмотки статора замкнуты на «массу». В этом случае статор генератора необходимо заменить. Для проверки «положительных» диодов выпрямительного блока подсоединяем красный щуп («плюс») омметра к «положительной» пластине блока, а черный («минус») — к выводу «положительного» диода. Измеряем сопротивление. Затем меняем щупы омметра местами и снова измеряем сопротивление. Если сопротивление в обоих случаях одинаковое значит диод неисправен и выпрямительный блок нужно заменить.

Снимаем крышку щёткодержателя.

Для проверки «отрицательных» диодов выпрямительного блока подсоединяем красный щуп («плюс») омметра к «отрицательной» пластине блока, а черный («минус») — к выводу «отрицательного» диода.

Выбиваем подшипник.

Проверяем контакты.

Измеряем сопротивление. Меняем щупы омметра местами и снова измеряем сопротивление. Если показания омметра в обоих случаях одинаковы, значит диод неисправен и выпрямительный блок нужно заменить. Аналогично проверяем две другие диодные цепи выпрямителя. Для проверки регулятора напряжения подсоединяем контрольную лампу (1–5 Вт, 12 В) между щетками. Подаем напряжение 12 В от источника постоянного тока: «+» на клемму «L» и одновременно на вывод «В+» регулятора напряжения, «-» — на второй вывод регулятора напряжения. Лампа должна загореться. При подаче напряжения 15–16 В лампа должна погаснуть. Если лампа горит в обоих случаях, значит, регулятор поврежден; если не горит, в цепи имеется обрыв или нарушен контакт между щетками и выводами регулятора. В обоих случаях регулятор следует заменить.

Проверяем обмотку и роторную группу.

Проводим замеры всех элементов.

Проводим диагностику диодной цепи.

Повреждённые элементы заменяются.

Сборка проводится в обратном порядке.

Возможные причины неисправностей генератора

Неисправностей генератора на Хендай Соната может быть несколько, и сейчас рассмотрим все варианты:

• разрыв провода между зажиганием и генератором;
• износ щеток;
• сгорание обмотки;
• неплотное прилегание контактных колец;
• сломался диодный мост;
• неисправный регулятор напряжения;
• плохо натянут ремень привода;
• сломан выпрямитель;
• окисление клемм АКБ;
• падение напряжение по пути к АКБ.

Все эти неисправности нужно устранять при их выявлении.

Вывод

Рассмотрев все вопросы, можно прийти к выводу, что иногда можно спасти запасную часть. Это дешевле нежили каждый раз покупать новую. Стоимость ремонта может быть незначительной, а вот цена на генератор для Сонатаа довольно высока, чтобы менять его каждый раз. Если следовать предписанной инструкции, то владелец может сэкономить свое время и денежные средства, которые могли быть потрачены на покупку новой детали.

Источник

Ремонт генератора соната тагаз бета

Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.

• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск
• Пользователи
• Наша команда

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 6 гостей

[FAQ] Ремонт генератора.

Сообщение АндреичНН » 05 ноя 2012, 10:49

Сообщение Дэн174 » 05 ноя 2012, 11:01

Я вентилятор охлаждения левый снимал и гена безо всяких проблем вылазил

Сообщение avtoson5 » 08 ноя 2012, 19:25

2,7 АТ-8, 2007 год серебро

Источник

Ремонт генератора соната тагаз бета

[FAQ] Ремонт генератора.

Сообщение aleks grig » 25 мар 2018, 22:53

,
Выбери время, разбери блок в салоне с релюхами и предками, там куча силовых проводов, не мешало их подчистить и пролудить.

Только водительское кресло снимать и отодвигать назад, иначе подлезть тягостно.
Пару дней назад это занятие принесло пользу ( с кнопки блокируются двери, заводится с полоборота) а всему виной вот это!

И если есть потеря значит ток утечки есть. Окислы хотя бы зачистить.

[FAQ] Ремонт генератора.

Сообщение skyline342008 » 26 мар 2018, 18:12

В багажнике так же как и в салонных прикуривателя. Соньку только купил не охота экспериментировать с простоем

[FAQ] Ремонт генератора.

Сообщение serj-89 » 26 мар 2018, 18:20

тестером померяй ток утечки

Отправлено спустя 1 минуту 57 секунд:
post430173.html#p430173

[FAQ] Ремонт генератора.

Сообщение skyline342008 » 26 мар 2018, 20:18

serj-89 писал(а):
тестером померяй ток утечки

Отправлено спустя 1 минуту 57 секунд:
post430173.html#p430173

Подскажешь как?

[FAQ] Ремонт генератора.

Сообщение serj-89 » 27 мар 2018, 08:22

по ссылке перейди.

[FAQ] Ремонт генератора.

Сообщение skyline342008 » 27 мар 2018, 09:48

[FAQ] Ремонт генератора.

Сообщение benassio » 16 май 2018, 21:18

[FAQ] Ремонт генератора.

Сообщение vartur » 16 май 2018, 22:38

[FAQ] Ремонт генератора.

Сообщение benassio » 03 июн 2018, 21:16

номер гены 3730022650 90а валео.

коллектор ,подшипники и щетки .

[FAQ] Ремонт генератора.

Сообщение vartur » 03 июн 2018, 21:43

benassio писал(а): номер гены 3730022650 90а валео.

коллектор ,подшипники и щетки .

Спасибо! Нашел на форуме по элантре точные коды.
Детали для ремонта генератора valeo 37300-22650:
Токосъемные кольца (коллектор) Cargo 230090
Передний подшипник (FAG) 6303rs
Задний подшипник (FAG) 6202rs
Щетки Cargo PX602
Регулятор напряжения (в сборе) 37370-22650

Сообщение # 495383 ббфф лентяй

[FAQ] Ремонт генератора.

Сообщение benassio » 05 июн 2018, 23:00

[FAQ] Ремонт генератора.

Сообщение Shade » 05 июл 2018, 17:27

[FAQ] Ремонт генератора.

Сообщение DuJIoH » 21 июл 2018, 23:07

[FAQ] Ремонт генератора.

Сообщение spoook12345 » 22 июл 2018, 18:50

эт как ? она у тебя всю ночь поет что ли ? , посмотри тестером зарядка идет на аккумулятор во время работы двигателя , меряй прямо на полюсах аккумулятора во время заведенного авто — должно быть 14 ,потом сними клемы и меряй должно быть 12. 7 т.е полностью заряжанный аккумулятор , а то может у тебя аккумулятор уже дохлый и не заряжается поэтому возможно и мешает генератору

за одно проверь» утечки тока в автомобиле» смотри инфу в интернете , может что то жрет сильно заряд акумулятора

за одно проверишь своих «электриков»

[FAQ] Ремонт генератора.

Сообщение benassio » 01 авг 2018, 09:39

вчера вскрыл генератор — могу с полной увереностью сказать эти подшипники не подходят.они открытого типа,а у нас стоят закрытого.и я при получении в инет магазине не глянул сразу.пришлось вчера срочно обморочно искать нормальные подшипники.
остальное подошло.
токасьемные кольца встали как родные,без усилий.
щетки похожи,но менять не стал,заменил реле регулятор в сборе.
все собрал.
по ходу диодный мост голову любит — первый раз завел на хх 14.1Далее на хх 13.9
под нагрузкой (свет,габариты,кондей,вентики) — 13.6-13.9
но только вентики на вторую скорость или включить обогрев заднего стекла — падает до 12.5-12.6
на заглушенной 12.4
блин не послушал людей,говорили меняй в сборе гену
а теперь уже ввалил в него денег,и не факт что правды добьюсь.

Источник