Ремонт генератора ссанг енг актион

Воюю с генератором за зарядку )
Не могу найти размер токосъемных колец для покупки. 3й раз не хочется на морозе в -20 генератор снимать). Кто знает, какие нужны (ASB5172 вот эти ?) подскажите пожалуйста.
По самому генератору- муфта откручивается по часовой стрелке.
Потребуется головки звездочкой на 4, 6 (пришлось использовать бокорезы и плющить молотком головку 3/32 ).
Регулятор напряжения ASVR 220116 (оригинал),подходит и хундаевский,только у него вывод не вверх, а вбок, придется крышку пластиковую подрезать,только провод возбуждения сильно в натяг будет.
Обмотка , она везде обмотка.
По ротору- чтобы снять подшипник нужен съемник. Причем очень тонкий- если толстые «лапы» будут они не пролезут между крыльчаткой (хрупкий пластик) и телом подшипника
Чтобы вытащить передний подшипник- изнутри надо миллиметра 4 в глубину завальцовки снять болгаркой. Иначе можно сломать крышку.
Подшипники подходят от ВАЗа (долго шли, 4 дня, отказался,разобрал генератор,взял свои подшипники и пошел в магазин, купил импортные, но на ВАЗ 2110).

Задний подшипник генератора (6202) имеет размеры:
Внутренний диаметр, мм: 15
Внешний диаметр, мм: 35
Ширина, мм: 11
Передний подшипник генератора (6303) имеет размеры:
Внутренний диаметр, мм: 17
Внешний диаметр, мм: 47
Ширина, мм: 14

Корпус диодного моста алюминиевый, пришлось долго чистить наждачкой.

В общем перестал появляться заряд , когда на улице ниже -12, греешь машину минут 15, заряд появляется.

Обмотка, целая, на массу не звониться.
Ротор имеет сопротивление 2,2 Ома (норма),на массу не звониться, токосьемное кольцо одно протерто,но пятно контакта есть (пришлось запаять оловом, выровнять, отполировать). Получилось, что где двигаются щетки-там олово.
Диодный мост- шесть диодов , все живые (звоняться только в одну сторону).
Было подозрение на регулятор- заменен, проблема осталась (на момент разборки не думал на токосьемные кольца).
По поводу порванного провода возбуждения, окислившихся/сгнивших проводов- все проверено, прозвонено, померяно на наличие питания на возбуждение.
АКБ исправна — брал другой АКБ у товарища (такая же Варта 95 А/ч, точно целая, заряженная).
Мысль, что непропай олова к меди, или контакт графитных щеток с холодным оловом плохой. Т.е. машина при -15 стоит часа 4- заряд есть, больше-соответственно заряда нет. Либо олово успевает окислиться от трения.
Когда стартером крутишь (машина стояла ночь в -19), даже на такой малой скорости вращения есть заряд,после запуска- заряда нет 15 мин.

Источник

Тема: Нет зарядки АКБ, как снять генератор? Помогайте, а то застряну на чужбине.

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Нет зарядки АКБ, как снять генератор? Помогайте, а то застряну на чужбине.

Мужики, сегодня столкнулся с проблемой, начала помаргивать лампа разрядки, когда АКБ уже просел до 11,7 вольт. Купил АКБ, доехал до места временного проживания, у знакомых надыбал мультиметр. Вообщем масса на генераторе есть, + приходит, на обмотку возбуждения тоже + приходит. Похоже сам генератор, хочу снять может щетки зависли, пробег 98000 , залез под машину смотрю и есть подозрение что генератор не вылезет снизу. Снимал кто или нет?? Двигатель дизель. Генератор еще стоит на площадке, не могу понять на ней еще что то или нет. Подскажите. Сижу в лесу темнотища, только фонарик от телефона и интернет пока есть.

Стабилизатор открутите, а потом уже сам генератор снимите

ЭЭх. не дождался, медведи съели. А если вкратце дело было так. Поехал с семьёй в городок перед отъездом продуктами затариться и купить нужных вещей которые в Финляндии дешевле и лучше.
Все как обычно дворники медленно ползают, сначала списал это на то что стекло мухами загажено было, потом лампочка когда заморгала стало совсем грустно. Грустнее стало когда прибор подключил и понял что машина едет на АКБ и что нет зарядки. В чужой стране блин. Купили АКБ, взяли там у знакомых зарядку(благо там 10 лет постоянно отдыхаем и нас там в округе уже знают) У местного фермера взял тестер, объяснялись на пальцах. Кстати у них большое хозяйство, ферма молочная поставщики Валио, 5 штук тракторов и ангар со станками и всяким девайсом для ремонта техники. Так вот как я только попал в их ангар я понял что не все так плохо и что только то осталось на пальцах объяснить что мне собственно нужно.))) Ну а после того как у меня в руках оказался мультиметр я уже строил планы как я выясню что там с генератором случилось ну и после того соответственно будет уже осознание что делать дальше. Залез ночью под автомобиль меня посетили сомнения что снизу Гену не снять. А потом уже утром имея в наличии стандартный инструмент я понял что разбирать нужно спереди, иначе я ремень не скину, ни монтажки ничего подобного чтобы отвести ролик натяжитель не было. Скинул дифузор, снял крыльчатку, скинул ремень, снял Гену. Сижу смотрю на него и думаю если болты перетянуты то хрен я их обычными головками отверну потому как там под головку торкс. Но блин все удалось открутить обычными головками. Короче Заржжавели контакты, особливо переход от регулятора к диодному мосту. Вооружившись ножом и шкуркой отчистил до первозданного вида , собрал и о чудо Геныч не заставил больше себя упрашивать. Зарядка появилась. Черт побери, с плеч сразу как будто вагон и маленькую тележку сняли. Сразу на душе стало спокойно и хорошо. Собрал машину, предварительно зарядив АКБ поставил его на место. Напряжение при небольших нагрузках 14,4V при включении всего всего падает до 13,8-14V . Поехал в магазин вернул АКБ , который предварительно купил на всякий случай. Кстати цена на АКБ 120 евро. Отдал фермеру мультиметр, отблагодарил вручив свежее филе окуня, которого наловил в озере. Кстати нашел в инете очень интересную статью.
https://www.drive2.ru/l/486191123614663224/
ВСем как говорится ни жезла, ни гвоздя, добавлю от себя ни проблем с генератором.
IMG-20180826-WA0003[1].jpegIMG-20180826-WA0007[1].jpeg

Последний раз редактировалось vmax; 28.08.2018 в 16:37 .

Молодца!

Финны-фермеры не обалдели от того как ты гену на коленках ремонтировал?

56000 км../..вернулся в родные пенаты!
Темно-красный TOYOTA RAV-4 / AWD / 2017 г. / 2,2-Дизель /А/Т / (назвали Рафаэлем))
Белый перламутровый TOYOTA Fortuner 4WD / 2017 г./ 7 мест, 2,8D, А/Т(просто Форч)). был. переехал во Владивосток .
клубная карта #0137
» Если вы устали морально, надо отдохнуть. аморально!»
Вино нам нужно для здоровья. А здоровье нужно чтобы пить водку

Источник

Система зарядки Ssang Yong New Actyon / Korando C с 2012 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема SsangYong Korando C , скачать электросхему SsangYong Korando C , электрооборудование SsangYong Korando C , схема электрооборудования SsangYong Korando C , двигатель SsangYong Korando C , электросхема SsangYong New Actyon , скачать электросхему SsangYong New Actyon , электрооборудование SsangYong New Actyon , схема электрооборудования SsangYong New Actyon , двигатель SsangYong New Actyon

2. Система зарядки

Обслуживание

Если предупреждающий индикатор ( ) на приборной панели загорается во время вождения автомобиля, это указывает на наличие неисправностей в системе зарядки, включая аккумуляторную батарею. Следовательно, необходима проверка системы зарядки.

Убедиться в том, что клеммы аккумуляторной батареи подсоединены надежно.
Если выводы аккумуляторной батареи корродированны, очистить их жесткой щеткой или наждачной бумагой.
Всегда отсоединять клеммы аккумуляторной батареи только при извлеченном из замка зажигания ключе. Если отсоединять клеммы аккумулятора при положениях замка зажигания ON или ACC, некоторые электроприборы могут быть повреждены вследствие скачка напряжения.
Проверить аккумуляторную батарею на наличие трещин, повреждений или утечек жидкости. При необходимости заменить аккумулятор новым. Удалить электролит с поверхности аккумулятора, используя резиновые перчатки и чистую ткань, смоченную в мыльном растворе.

Снятие и установка генератора

Примечание:
Предварительные процедуры:
— Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
— Снять верхнюю облицовочную и нижнюю защитную крышки двигателя.

1. Подпереть нижнюю часть масляного поддона двигателя подходящим домкратом.

2. Отсоединить деаэрационный шланг (А) и отвернуть два болта (В, 10 мм).

Примечание:
Момент затяжки болтов (В): 10.0±1.0 Н·м.

Внимание:
Не допускать попадания охлаждающей жидкости на лакокрасочные поверхности и двигатель.

3. Отвернуть болт (А, 17 мм) и гайку (В, 17 мм) левого кронштейна двигателя.

Примечание:
Момент затяжки:
— Болт (А): 55.0±5.0 Н·м.
— Гайка (В): 55.0±5.0 Н·м.

4. Снять левый кронштейн двигателя.

5. Медленно опустить гаражный домкрат, не перегружая при этом опоры двигателя.

6. Для ослабления натяжения повернуть регулировочный болт (А) натяжителя приводного ремня против часовой стрелки при помощи специального инструмента.

7. Снять ремень привода навесного оборудования.

8. Отсоединить клемму генератора (А) и штепсельный разъем (В) аккумуляторной батареи.

Внимание:
Плохой контакт генератора с массой может стать причиной возникновения напряжения между выводом В+ и массой кузова.

9. Отвернуть верхний болт (17 мм) генератора.

Примечание:
Момент затяжки: 45.0±4.5 Н·м.

10. Отвернуть болт (15 мм) генератора:

Примечание:
Момент затяжки: 45.0±4.5 Н·м.

Извлечь болт рядом с отверстием рамы.

Приподнимая или опуская двигатель при помощи домкрата, совместить отверстие рамы с болтом.

11. Отсоединить генератор.

12. Извлечь генератор из моторного отсека.

13. Установка генератора производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
Для облегчения последующей сборки сдвинуть втулку в кронштейн в направлении стрелки (А).

Снятие и установка аккумуляторной батареи

1. Отцепить два хомута жгута проводов ЭБУ двигателя.

2. Отсоединить разъемы ЭБУ двигателя (А, В).

3. Отвернуть две гайки (12 мм) кронштейна ЭБУ двигателя.

Примечание:
Момент затяжки: 9.0

4. Снять ЭБУ двигателя.

5. Отвернуть два болта (12 мм) и снять держатель аккумуляторной батареи.

6. Снять аккумуляторную батарею.

7. Установка аккумуляторной батареи производится в порядке, обратном снятию.