Сильный шумовой эффект при работе генератора. Подшипники выработали ресурс и шумят.
Необходимость замены обгонной муфты генератора.
Замена генератора.
Для проведения работ понадобятся:
Трещетка и набор головок.
Набор накидных ключей ( кое где ими удобнее )
Домкрат и балонник
Желательно: WD 40
Снятие генератора
Попытаюсь рассказать, как снять генератор по мануалу (Теана) и заменить шкив. У меня двигатель QR 20 DE , но думаю принцип у большинства одинаковый.
Прочитал много статей и в книжке по мануалу рекомендуется снять плюсовую клемму с аккумулятора. Я не снимал, но думаю лучше сделать как пишут в умной книге.
1. Расслабляем гайки колеса
2. Домкратим сторону на которой ремень (у меня праворулька).
3. Снимаем колесо.
4. Снимаем защиту.
Оглядываем место работ со всех сторон:
Для снятия ремня вам необходимо: На натяжной ролик накинуть ключ на 17 и потянуть его по часовой стрелки. Он на пружине, опускается вниз, скидываем ремень. Смотрим два фото справа.
Еще пару фоток как выглядит натяжитель. Для тех кто захочет его снять и поменять ролик. На фото хорошо видны дырочки для крепления.
Сначала снимаем бочек с охлаждающей жидкостью. Длинны шланга на моем авто хватило, чтобы не отсоединять, а только откинуть в сторону. Крепится он на 2х болтах на 10. Но для снятия болтика, который на фото слева желательно использовать удлинитель.
Сначала убираем заливную воронку в бачек стеклоомывателя. И убираем с крепления провод с блока предохранителей (показан на фото) .
Снимаем большую и малую крышки с блока предохранителей.
Теперь ни чего не мешает поднять блок вверх и снять из паза. Он не прикручивается. Однако само посадочное место блока предохранителей вам мешает. крепится двумя болтами, откручиваем их. Смотрим фото.
Теперь ни чего не мешает выйти «заветному болту» из-за которого все делали.
Отсоединяем от генератора 2 провода.
Справа плюс, а слева минус. Так как я не снимал с аккумулятора плюс, то этот плюс на всякий случай после снятия завернул в тряпочку и в сторону. Теперь снимаем 2 крепежных болта генератора.
Привет читателям. Расскажу вам о генераторе, а точнее о сюрпризе. В один прекрасный день высветилось на приборке два удивительных знака, акум и восклицательный. Сразу все стало понятно. Но я не расстроился потому что в жару валил музыку так что лоб ходил ходуном. Самое интересное меня ждало далее. Генератор расположен там, где ему и место, что бы не добраться туда. Я вначале хотел наеб…ть систему и снять его не трогая компрессора кондера. Естественно через 15 минут гемора и злости я отбросил эту затяю, хотя в мануале сразу было ясно, что демонтировать придётся многое.
Этапы демонтажа : Снимаем воздухоприеиник Снимаем верхний патрубок антифриз. Отводим в сторонку Спускаем кондер Отаовачиваем трубки от компрессора отводим в сторону, откручиваем патрубки креплений к блоку (болтики 10) Откручиваем компрессор кондиционера 4 болта на 14 ( 2 неудобных) Снимаем фишку вытаскиваем из под правого колеса . О окучиваем болт на 12 от верхнего крепления генератора и снимаем фишку Откручиваем плюсовой провод гайка 12 Со стороны правого колеса откручиваем гайку на 14 и выбиваем болт в обратку . Генератор у нас в руках.
Но не думайте что все так просто! 5 екарный бабай часов на снять поставить 🤣🤣🤣 валим музло дальше
Источник
автоэлектрик
Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.
Генератор Ниссан теана J31
Генератор вырабатывает постоянное напряжение при работе двигателя, необходимое для зарядки генератора и работы электронных блоков и электрооборудования автомобиля. Схема генератора ниссан теана j31. Положительное напряжение прикладывается всегда к клеммам B и S генератора. С клеммы B снимается напряжение для зарядки аккумулятора, эта цень защищена силовым предохранителем на 120 Ампер. Клемма В нужна для контроля напряжения зарядки, встроенный регулятор напряжения замеряет напряжение на клемме В и в зависимости от этого управляет обмоткой возбуждения и напряжением заряда аккумулятора. Клемма L генератора служит для управления контрольной лампой зарядки на панели приборов. Клемма Е это корпус генератора, масса, берётся с блока двигателя.
Крепление генератора ниссан теана j31
В зависимости от установленного двигателя на теану устанавливаются два типа генераторов производства Хитачи, с максимальным током 110 ампер. Напряжение зарядки генераторов составляет 14.1 — 14.7 Вольт.
Генераторы LR1110-723E и LR1110-713B различаются креплением к двигателю.
Предохранитель на 120 Ампер расположен на плюсовой клемме аккумулятора.
Предохранитель генератора номер 36 расположен в блоке предохранителей под капотом.
Источник
Клуб Nissan Teana
Меню навигации
Пользовательские ссылки
Объявление
Информация о пользователе
Вы здесь» Клуб Nissan Teana » I: Электрика, Свет, Тюнинг » Горят одновременно лампа аккумулятора и тормоза!
Горят одновременно лампа аккумулятора и тормоза!
Сообщений 1 страница 10 из 38
Поделиться116.05.2009 11:47:59
Автор: Сергей-Т
Любитель
Сообщений: 40
Уважение: +2
Последний визит: 23.04.2012 14:26:16
Загорелись почти в центре Москвы лампы аккумулятора и тормоза одновременнно. Минут через 10 погасли на 10-15 секунд, потом опять, потом через полчаса погасли еще раз и вновь загорелись. До дома не дотянул, довез эвакуатор.
Колодки свежие, аккумулятор почти новый -2008г. Понятно, что подозреваемые ремень генератора и сам генератор. Но почему загорелся значок тормоза? Сегодня попробую разбираться. Может профессор Шторм дистанционно определит? Заранее благодарю его и всех, кто пожскажет возможные диагнозы и порядок действий.
Поделиться216.05.2009 13:25:47
Автор: STORM
Watcher
Откуда: Ставрополь
Сообщений: 10974
Уважение: +338
Пол: Мужской
Car: Nissan Teana
Trim Level: 230JMS
Последний визит: 22.06.2021 13:10:23
Я не волшебник))), могу лишь высказать предположение о проблеме подзарядки аккумулятора и предварительно перед этим вышедшего диодного моста на генераторе.
Поделиться316.05.2009 15:49:02
Автор: zveRR
бабай
Откуда: Хабаровск
Сообщений: 875
Уважение: +68
Пол: Мужской
Car: 2003, VQ23DE, продана
Trim Level: JM
Последний визит: 18.06.2014 06:56:03
две системы никак не должны быть связаны друг с другом.
Тормоз — восклицательный знак? Он при выставке стояночного тормоза горел раньше?
А вообще, мне кажется, что вылезла проблема одна (либо зарядка, либо низкий уровень тормозной жидкости), а на панели приборов либо грязь, либо окалина от паек запараллелила подачу + на соседний светодиод (ну или искать параллель в другом месте)
Могу ошибаться, поскольку устройства панели не видел. AlexZanderKHV объявится и поддержит меня, либо развенчает. Он в панели ковырялся, знает, как она устроена
Поделиться417.05.2009 01:33:29
Автор: Сергей-Т
Любитель
Сообщений: 40
Уважение: +2
Последний визит: 23.04.2012 14:26:16
Всем спасибо. Сгорел генератор, причем, не диодный мост, а обрыв обмотки. После замены подзарядил аккумулятор, двигатель запустился, обе лампочки погасли. Уровень тормозной я проверил сразу, остановившись еще в Москве, все было в норме. Отдельное сообщение — снятие генератора. Мне помог классный спец — мой шурин Дима, точнее помогал я. Ох, как икалось конструкторам Ниссана, цензурной лексикой описать доступ к крепежу генератора не возьмусь. В книжке требуют снять радиотор перед снятием генератора. Сняли только вентиляторы и трубки антифриза. Нечеловеческими ухищрения удалось вынуть генератор не снимая маслопроводы с нижней части радиатора. Вообще не верилось, что сможем собрать, но Дима — молодец!
Поделиться517.05.2009 04:17:56
Автор: AlexZanderKHV
Хабаровчанин
Сообщений: 1283
Уважение: +72
Пол: Мужской
ICQ: 199353020
Последний визит: 06.05.2013 05:46:10
Могу ошибаться, поскольку устройства панели не видел. AlexZanderKHV объявится и поддержит меня, либо развенчает. Он в панели ковырялся, знает, как она устроена
Вообще конечно странно, что загорелись сразу обе лампочки, подозрение только одно, когда аккумулятор сел, то электроника просто начала глючить, так-как управление завязано на одном блоке и он начал тупить, как, например, при разряде аккумулятора могут загореться фонари и заработать климат.
Ох, как икалось конструкторам Ниссана, цензурной лексикой описать доступ к крепежу генератора не возьмусь. В книжке требуют снять радиотор перед снятием генератора. Сняли только вентиляторы и трубки антифриза. Нечеловеческими ухищрения удалось вынуть генератор не снимая маслопроводы с нижней части радиатора.
да там ничего особо-то сложного и нет и похуже бывает )))
Поделиться622.05.2009 13:02:20
Автор: Сергей-Т
Любитель
Сообщений: 40
Уважение: +2
Последний визит: 23.04.2012 14:26:16
Хабаровчанин, завидую Вашему терпению. Похуже у меня к счатсью пока не было. А вот замену генератора на авенсисе я видел и участвовал -милое дело! А элетроника начал глючить видимо сразу. Ибо аккумулятор позволил мне еще дважды заводить двигатель после остановок на 30 мин и на 1,5 часа и проехать еще 35-40 км, из них по городу не менее 20-и. А потом еще ждать эвакуатор больше 2ух часов с аварийкой.
Было так на предыдущей машине, спалил диодный мост на генераторе и заодно выгорело несколько дорожек на приборной панели, горело все как на новогодней ёлке. :disappointed: Про обе лампочки вот что скажу, это не электроника глючит. Нет зараядки — горит соотвествующая лампочка, соответсветтно ещё и загорелась лампа внимание (!), лампа не только за тормоза отвечает.
Поделиться826.05.2009 07:11:21
Автор: алекс001
Мастер
Откуда: Томск
Сообщений: 168
Уважение: +7
Последний визит: 09.02.2012 21:01:48
у меня тоже случилось страшное тоже иногда подмигивают одновременно лампы АКБ и восклицательный знак тормозов
причем такое чувство как будто коротит. помигают вспышками по 1\10-1\20 секунды с интервалом 0,5-1 секунда раз 5 и на 10 минут пропадает. потом опять
что делать? для начала проверю крепление АКБ.
Поделиться929.05.2009 06:58:44
Автор: алекс001
Мастер
Откуда: Томск
Сообщений: 168
Уважение: +7
Последний визит: 09.02.2012 21:01:48
короче случилось страшное, нужны советы! раскажу с самого начала всё вродебы было хорошо с машиной, я решил помыть дроссельную заслонку промыл, акуратно вродебы всё зделал, да там накосячить практически невозможно, обороты сразу после промывки поднялись до 1000-1100, я ничего не обучал и сразу поехал кататься, проверять как прёт покатался минут 15 агрессивно, и заметил что иногда редко подмигивают вместе контрольные лампы АКБ и воскл. знак тормоза на сл. день начал обучать обороты методом педали газа, вся процедура вроде проходила нормально но обороты остались 1000. на ночь отключил АКБ, я подумал что когда я отключал АКБ на время чистки возможно прикрутил не так клемму и утром тщательно прикрутил обороты так и остались 1000, лампы так и подмигивают иногда. вчера померил напряжение на АКБ 12 вольт ровно на рабочем двигателе! на заглушенном 12,4 разности потенциалов между + клеммой АКБ и + генератора нет. меж — АКБ и кузовом нет. ковыряюсь я значит вчера измеряю, и тут вдруг РАЗ! и напряжение подпрыгнуло до 13,5 и обороты двиги снизились до
700 лампы не мигают, всё работает как надо. Продлилось это около минуты, потом напряжение скакнуло обратно до примерно 12,2 и обороты опять поднялись до 1000 лампочки начали подмигивать.
неисправность вроде бы понятна регулятор напряжения или доиодный мост наверно накрылся. но как так могла совпасть поломка генератора и мои манипуляции с заслонкой непонятно и что теперь делать? купить б\у генератор или можно отремонтировать? что за проводок подходит к генератору кроме силового? думаю снять ремень снять генератор и кататься.
Поделиться1029.05.2009 13:11:20
Автор: AlexZanderKHV
Хабаровчанин
Сообщений: 1283
Уважение: +72
Пол: Мужской
ICQ: 199353020
Последний визит: 06.05.2013 05:46:10
доиодный мост наверно накрылся.
купить б\у генератор или можно отремонтировать?
что за проводок подходит к генератору кроме силового?
там их 3, один масса, второй постоянный плюс и 3 идёт в панель на лампу для возбуждения генератора.
