Ремонт генератора уаз патриот ивеко

Ремонт генератора УАЗ Патриот – снятие и установка пошагово

Генератор УАЗ Патриот необходим для поддержания уровня заряда АКБ и для бесперебойной работы электрооборудования при функционировании силового механизма. Образованная электрическая энергия питает устройства, электроприборы, а также свечи зажигания, образуя искру, зажигая топливо и запуская ДВС в работу.

Генератор УАЗ Патриот: конструктивные особенности

Ульяновский автозавод комплектует УАЗ Патриот синхронными генераторами Искра, Прамо Электро или БАТЭ. Электрогенераторы оснащены кремниевым диодным мостом и автоматической корректировкой напряжения. На оси ротора расположен шкив, фиксируемый шпонкой и гайкой. Вращающий момент передается от коленчатого вала мотора благодаря ременной передаче, имеющей ручной механизм натяжения.

Регулирование силы натяжения необходимо производить осторожно, придерживаясь инструкций предприятия-производителя, так как чрезмерное натяжение может вывести из строя подшипниковые опоры.

Кремниевый выпрямительный мост имеет съемную и надежную конструкцию, что весьма удобно при ремонте оборудования. Выпрямительный мост герметичен, что исключает попадание внутрь грязи, воды, пыли. Технические характеристики кремниевого блока следующие: номинальное напряжение на выходе 14 В, сила тока – не более 90 А (для машин с установленным кондиционером – не более 120 А).

Мост расположен на внешней части задней крышки генератора и служит для преобразования переменного тока в постоянный. Диоды выполнены из кремния и позволяют проводить напряжение только в одну сторону. Теплосъем на диоде осуществляется методом конвекции и воздухом, поток которого создавается вентилятором, расположенном на роторе.

Основной проблемой, с которой сталкиваются автовладельцы УАЗ Патриот, является недостаточность напряжения для зарядки аккумуляторной батареи. Вместо 14 В напряжения реально поступает значительно меньше.

Решить проблему можно четырьмя путями:

• произвести замену генератора;
• заменить кремневый мост;
• проверить контакты, питающие агрегат;
• установить трехуровневый регулятор.

Снятие электрогенератора

Ниже приведен процесс снятия генератора УАЗ Патриот по шагам:

1. Отключить отрицательную клемму от АКБ.
2. От генератора отключить кабеля.
3. Открутить в устройстве гайку плюсовой клеммы и отсоединить кабель.
4. Ослабить натяжение ременного передачи.
5. Снять ремень со шкивов и открутить контрящий болт корпуса электрогенератора.
6. Снять гайку, закрепляющую верхнюю часть генератора к переходному кронштейну.
7. Снять гайку, закрепляющую нижнюю часть генератора. Извлечь болт из отверстия.
8. Открутить 2 гайки, соединяющие кронштейн и блок цилиндров и демонтировать электрогенератор для выполнения ремонтных работ или обслуживания.

Вышеописанная инструкция подходит для снятия электрогенераторов в бензиновых УАЗ Патриот. В машинах с дизельным двигателем для привода генератора используется единый ремень, вращающий шкив вентилятора, присоединенный к ротору водяной помпы. Прежде, чем демонтировать генератор УАЗ Патриот, требуется снять крыльчатку, остальные этапы будут такими же как и для машин с бензиновым двигателем.

Монтаж трехуровневого регулятора

Чтобы установить трехуровневый регулятор необходимо:

1. Произвести демонтаж генератора и съем защитного корпуса, расположенного на задней крышке.
2. Отключить стандартный регулятор напряжения, проверить в каком состоянии находятся коллекторные пластины на роторе электрогенератора.
3. Произвести монтаж трехуровневого регулятора: закрепить стандартными гайками и проводами.
4. Сделать вывод дополнительного кабеля с защитой из гофры через вспомогательное отверстие в защитном корпусе.
5. Смонтировать контроллер управления и выставить необходимые параметры работы.
6. Поставить на место электрогенератор.

Корпус регулятора устанавливается на кузов машины, штекер с буквой Ш применяется для подключения к модернизированному щеточному узлу. Другой выход от щеток стыкуется с 3-им контактом Б-регулятора. Колодка Б соединяется с плюсовой клеммой АКБ посредством реле, который запитан от замка зажигания.

Замена диодного моста на УАЗ Патриот

Проблема в низком напряжении электрогенератора может скрываться в некорректно работающем кремниевом мосте.

Для проверки работоспособности генератора придется полностью разобрать диодный мост и извлечь запчасть.

Определить в хорошем состоянии находится мост или нет поможет прозвон. Выпрямительный мост состоит из шести диодов, проводящих напряжение в одну сторону. При прозвоне узнаем величину сопротивления. В случае, если сопротивление отличается между диодами больше чем на 5 Ом, то необходимо произвести замену кремниевого моста, так как разница по сопротивлению очень сильно повлияет на прохождение тока.

При покупке нового диодного моста выбор нужно производить на основании допусков сопротивления, в ином случае проблемы с электрогенератором не исчезнут.

Проверка и замена подшипника генератора УАЗ Патриот

В устройстве электрогенератора предусмотрено два подшипника, особое внимание всегда нужно обращать на задний. Электрогенератор может находиться в неисправном состоянии именно из-за подшипника.

Работоспособность подшипника проверяется следующим образом:

• осуществляется проверка скорости вращения;
• следующим шагом нужно покачать подшипник из стороны в сторону;
• провернуть подшипник по часовой стрелке.

Деталь нужно заменить, если подшипник заедает, слышен треск при провороте или же имеются колебания.

Замена подшипника часто осуществляется вместе с крышкой генератора, но иногда это делают и раздельно.

Порядок действий при замене подшипника следующий:

1. Понадобится старый ремень генератора: его складываем вдвое и крепко зажимаем.
2. Откручиваем подшипник при помощи головки на 24.
3. Головкой на 8 откручиваем крышку генератора.
4. Снимаем крышку и откручиваем четыре болта.
5. Резиновым молотком выбиваем подшипник.
6. Устанавливаем на штатное место новый подшипник при помощи головки ключа и собираем электрогенератор в обратной последовательности.

Замена ремня генератора УАЗ Патриот

Ремень генератора имеет определенный ресурс работы (15-20 тыс. км пробега), поэтому рано или поздно его придется заменить. Рекомендуется производить замену поликлинового ремня каждые десять тысяч км пробега или при появлении трещин на внутренней стороне ремня.

Для того, чтобы заменить ремень, необходимо поднять капот, снять воздушный фильтр и ослабить натяжной ролик с помощью головки ключа на 15. После этого производим замену на новый ремень и затягиваем натяжной ролик для плавной работы. Если Вы не уверены в своих силах, то выполнение этой работы лучше доверить специалисту.

Как проверить напряжение электрогенератора на АКБ

Электродвижущую силу или же разницу потенциалов можно определить следующими методами — с помощью генерирующего оборудования и через аккумуляторную батарею. Электрогенератор непосредственно связан с источником питания толстым кабелем, поэтому для проверки уровня разности потенциалов можно измерить напряжение на источнике питания. При применении такого метода Вам понадобятся специальные измерительные приборы — вольтметр, мультиметр или нагрузочная вилка.

Провода устройств подключаются к АКБ в любом порядке. Вилка должна быть соединена с клеммами аккумуляторной батареи, при этом строго соблюдается полярность. Допустимое напряжение в сети не должно быть менее 12,5 вольт. На холостых оборотах с выключенными электрическими устройствами машины этот показатель должен составлять порядка 13,5—14 В. Снижение значений напряжения до 13,3—13,8 вольта является приемлемым.

Основываясь на вышесказанном, основными типами поломок электрогенератора УАЗ Патриот могут быть проблемы с поликлиновым ремнем, неисправность подшипника, выход из строя диодного кремниевого моста. Решить проблему с падением напряжения на генераторе УАЗ Патриот можно также путем установки трехходового регулятора, однако это не решит все имеющиеся проблемы. В случае обнаружения проблем в работе электрогенератора сразу необходимо начать его диагностику для выявления причин поломки.

Источник

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск
• Наша команда

Генератор.

Генератор.

Сообщение /Ого/ » Чт июн 13, 2013 20:19

Сообщение mirlas » Чт июн 13, 2013 23:20

Сообщение Dizelist57 » Чт июн 13, 2013 23:52

Сообщение Barsikk » Чт июн 13, 2013 23:56

Сообщение yurgenson » Чт июн 13, 2013 23:59

Сообщение /Ого/ » Пт июн 14, 2013 02:14

Сообщение Дробильщик » Пт июн 14, 2013 09:48

Сообщение джон73 » Чт июл 04, 2013 12:43

Сообщение mirlas » Чт июл 04, 2013 13:22

Сообщение poLevoz » Чт июл 04, 2013 14:31

Сообщение джон73 » Пт июл 05, 2013 04:40

Сообщение dig » Пт июл 05, 2013 07:34

Сообщение /Ого/ » Пт июл 05, 2013 08:13

Сообщение /Ого/ » Пт июл 05, 2013 08:15

Сообщение джон73 » Пт июл 05, 2013 12:56

Сообщение радиогубитель » Пн июл 08, 2013 07:33

Сообщение Дробильщик » Пн июл 08, 2013 09:15

Сообщение радиогубитель » Пн июл 08, 2013 09:21

Сообщение Дробильщик » Пн июл 08, 2013 10:17

Сообщение Barsikk » Пн июл 08, 2013 10:30

Сообщение ssАндрюха » Ср июл 17, 2013 23:49

Сообщение ssАндрюха » Ср июл 17, 2013 23:50

Сообщение радиогубитель » Чт июл 18, 2013 00:12

пропаивал клемму которая идет на -акума черный провод который потоньше
я вообще хочу его заменить на более толстый

да у меня еще стоят два диода последовательно включеных в управляющий провод гены напруга меньше 12.7 v при холостых оборотах и 80А потребилова не проваливается
а в основном 13.9-14.3 по приборке и компу
на клеммах акума на 1-2 десятки побольше

Сообщение /Ого/ » Пт июл 19, 2013 08:44

Сообщение TRUCKER » Пт июл 19, 2013 08:51

Сообщение Тринадцатый » Пт июл 19, 2013 09:05

Сообщение Дробильщик » Пт июл 19, 2013 10:31

радиогубитель писал(а): пропаивал клемму которая идет на -акума черный провод который потоньше
я вообще хочу его заменить на более толстый

да у меня еще стоят два диода последовательно включеных в управляющий провод гены напруга меньше 12.7 v при холостых оборотах и 80А потребилова не проваливается
а в основном 13.9-14.3 по приборке и компу
на клеммах акума на 1-2 десятки побольше

Сообщение mirlas » Пт авг 09, 2013 00:29

Олег, если еще актуально:
http://www.bosch-automotive-catalog.com — тут все бошевское, что можно воткнуть на наше пихло. В том числе там есть два «Геннадия»:
ТРЕХФАЗНЫЙ ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (E4 (>) 14V 50/110A) 0 124 325 053

ТРЕХФАЗНЫЙ ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (E8 (>) 14V 75/140A) 0 124 525 020

Сообщение /Ого/ » Пн авг 12, 2013 23:46

Сообщение /Ого/ » Пн авг 12, 2013 23:47

mirlas писал(а): Олег, если еще актуально:
http://www.bosch-automotive-catalog.com — тут все бошевское, что можно воткнуть на наше пихло. В том числе там есть два «Геннадия»:
ТРЕХФАЗНЫЙ ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (E4 (>) 14V 50/110A) 0 124 325 053

ТРЕХФАЗНЫЙ ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (E8 (>) 14V 75/140A) 0 124 525 020

Сообщение /Ого/ » Ср сен 04, 2013 21:51

mirlas писал(а): Олег, если еще актуально:
http://www.bosch-automotive-catalog.com — тут все бошевское, что можно воткнуть на наше пихло. В том числе там есть два «Геннадия»:
ТРЕХФАЗНЫЙ ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (E4 (>) 14V 50/110A) 0 124 325 053

ТРЕХФАЗНЫЙ ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (E8 (>) 14V 75/140A) 0 124 525 020

Сообщение CAX » Сб сен 28, 2013 14:48

Сообщение /Ого/ » Вт окт 08, 2013 00:45

Сообщение CAX » Вт окт 08, 2013 07:06

Сообщение NSS » Сб дек 07, 2013 15:44

Сообщение Дробильщик » Сб дек 07, 2013 16:39

Сообщение Feanor » Вс янв 05, 2014 12:28

По каталогам Экзиста кросируется на УАЗ

Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
Saemoto A1140E001 8 650,00р.
Magneti marelli 0635 35250 200 Генератор, 12В 140А 9 690,88р.
Delta autotechnik L 46 210 Генератор, 14В 140А 11 043,33р.
Delta autotechnik L 46 210 Генератор, 14В 140А 12 633,87р.
Daf 1506770R Генератор 17 776,51р.
Lucas Electrical LRA02292 Генератор, 12В 140А 22 316,90р.
Iveco 50400 9978 Generator-generator 22 672,90р.

Человек отличается от животного не только умом, но и безумием.

Сообщение Feanor » Вс янв 05, 2014 12:33

Вот этот зверь только на Бош подойдет?

Человек отличается от животного не только умом, но и безумием.

Сообщение fedorok » Вс янв 05, 2014 17:36

Feanor писал(а): Вот этот зверь только на Бош подойдет?

Сообщение Ahmet » Вс янв 05, 2014 18:25

Сообщение Feanor » Вс янв 05, 2014 18:42

Человек отличается от животного не только умом, но и безумием.

Сообщение Feanor » Вс янв 05, 2014 18:44

Человек отличается от животного не только умом, но и безумием.

Сообщение Ahmet » Вс янв 05, 2014 18:48

Сообщение Feanor » Вс янв 05, 2014 19:09

Человек отличается от животного не только умом, но и безумием.

Сообщение NSS » Вс янв 05, 2014 23:15

Сообщение Feanor » Пн янв 06, 2014 11:25

Человек отличается от животного не только умом, но и безумием.

Сообщение Feanor » Ср янв 08, 2014 18:11

Человек отличается от животного не только умом, но и безумием.

Сообщение Дробильщик » Ср янв 08, 2014 18:16

Сообщение Feanor » Чт янв 09, 2014 11:29

Человек отличается от животного не только умом, но и безумием.

Сообщение Дробильщик » Чт янв 09, 2014 12:11

Отказ от ответственности

Мнения и комментарии, размещенные во всех форумах являются личными и не обязательно отражают мнение администрации, за исключением официальных сообщений администрации Клуба Клуб УАЗ Патриот.

Администрация Клуб УАЗ Патриот не несет ответственности за любые действия, советы и сообщения пользователей и гостей Клуб УАЗ Патриот, которые могут принести ущерб или убытки другим пользователям Клуб УАЗ Патриот.

Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.

Источник