Ремонт генератора валео пежо 308

Форум Пежо 308 Клуб

Пежо форум, Peugeot форум

Connect with your social network account

Переборка генератора (мануал)

Переборка генератора (мануал)

Сообщение device » Пт ноя 29, 2013 13:46

И так сабж, задолбали посторонние шумы и вибрация.
Диагностировал смерть паразитного ролика, а так же обгонной муфты и подшипников генератора, в дальнейшем при разборке выявленно почти полное истирание щеток.

У меня установлен генератор ВАЛЕО, бывают еще митсубиши.

Перед началом работы: Снять + Клему.
И так демонтаж генератора не фоткал ибо там все просто, Понадобится ключ на 30 им выводим в парковочное положение ролик. Далее аккуратно снимаем провод возбудителя, и откручиваем клему+.

Далее понадобится головка внутренний шестеграник Е10 ей начиная с нижнего болта откручиваев генератор, снимаем ролик и далее сам сабж.

Далее приступаем к разборке генератора, откручиваем заднюю крышку:

Снимаем счеточный узел:

Видим что щетки стесаны( решеине проблемы ниже):

Отпаиваем диодный мост от обмоток и раскруиваем болты соединяющие половинки генератора:

половиним генератор и снимает трехлапым съмником задний подшипник его номер 6202(я брал FAG можно NTN,NSK,KOYO), при установки брал глубокую торцевую головку и Внимание давим на внутреннюю обойму подшипника :

Далее снимам обгонную муфты(новая муфта для моего генератора идет ina 535 0178 10, в оригинале стоит она же, ее внутренний номер видно на фотке), понадобится спец инструмент Force 674\678 , но торкс из его комплекта не подходит, номер торкса не помню и ключ на 17, с помощью торкса стопорите вал и ключом откручиваете муфту:

вал не хотел выходить, прищлось применить спец иструмент:

Далее окручиваем фиксирующую пластину переднего подшипника, его номер 6303 (я брал FAG можно NTN,NSK,KOYO):

подшипник закис в корпусе, пришлось выдаливать его в тисках, с помощь толстой шайбы и большой головки запрессовываем новый, давить нужно на внешнюю обойму:

Новый подшипник на месте:

Далее выпаиваем щетки:

Вот стары и новые( брал от ваз 2101 и обтачивал напильником):

Итого: спец ключ для муфты 300 ре, два подшипника(6202 и 6303) FAG 400 ре, обгонная муфта INA 535 0178 10 1500ре(соответствие номера муфты указаной на ней(под черной крышечкой) с номером для заказа в экзисте F-560565.XX-535 0166 10,F-556533.XX-535 0178 10,F-560968.XX-535 0193 10). Время 1,5 часа. монтаж демонтаж генератора занимает не более 10 минут.

Источник

Peugeot 307 SW Самый ухоженный › Logbook › Восстановление генератора Valeo 2542564a SG15S018 9645907580

Продолжаю отбирать деньги у работников СТО, проводя ремонтные работы своими силами. Недавно под раздачу попал генератор Valeo 150A. Он ещё летом начал раздражающе шелестеть подшипниками, но не смотря на это выдавал нормативные 14,4 Вольт.
Более не намерен возвращаться к этому узлу: меняю всё, что подвержено быстрому износу.
1) Шкив с обгонной муфтой SNR GA759.01 — 38 BYN Внутри был приятный сюрприз в виде INA f-229603.19;

2) Передний подшипник генератора стандартного типоразмера 6303 — Koyo 63032RSC3 -12 BYN;
3) Задний подшипник генератора стандартного типоразмера 6202 — Koyo 62022RSC3 -10 BYN;

4) Токосъёмные кольца — Cargo 230090 4 BYN;

5) Щетки угольно-графитовые — Cargo PX602 1,2 BYN;
В сумме на запчасти было затрачено 65,2 BYN или 33$

Не читая никакой литературы, бросился снимать генератор. Когда открутил 3 крепежных болта, стало очевидно, что генератор ещё что-то держит. Обнаружил на нём четвертый болт под шестигранник, открутить который мешал масляный фильтр. Ни чуть не огорчившись, я скрутил фильтр и подобрал шестигранник подходящего размера. Ценою слизанных шлицов на болте понял, что избрал неверный путь.
Открыл картинку крепления из каталога запчастей и тут до жирафа дошло, что у него метеоризм

Сперва нужно было ослабить болт 79, а болт 10 вообще крутить не надо, соответственно не следовало и скручивать фильтр. Сразу на ум пришли строки поэта про опыт, тот, который сын ошибок трудных.
Дефектовка выявила щелкающий шкив, изношенный задний подшипник, выработанные щетки и токосъёмные кольца.

Шкив открутил специальной головкой на 33 зуба. Можно также сделать её подобие из головки на 13, нарезав болгаркой шлицы. Также можно приварить в неподвижной части шкива крупный болт и открутить его вместе со шкивом.

Конструктивно этот генератор идентичен тысячам других, процесс ремонта которых подробно описан в ютубе и на драйве. Целью записи было поделиться артикулами запчастей, которых нет в оригинальном каталоге.

Peugeot 307 SW 2002, engine Diesel 2.0 liter., 107 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 25

A подскажи пожалуйста такой генератор подойдет на 307го 1,6 бенз?

Спасибо за артикулы пригодилось.

Если гена ВАЛЕО на 90 А эти подшипники, щетки и токоприемные кольца подойдут?

Как подбирать обгонную муфту? На ремонте генераторов мне сказали, что есть валео по 65 рублей, а ина ждать неделю и стоит 140 рублей.

Хз. Я просто рискнул и подобрал по размерам, моя обгонка не была показана как аналог.

Как подбирать обгонную муфту? На ремонте генераторов мне сказали, что есть валео по 65 рублей, а ина ждать неделю и стоит 140 рублей.

У нас скорее всего генераторы одинаковые, сравни номера на генераторе. И обгонки будут одинаковые.

Сейчас машина на сто.

Очень полезно сделал, многим пригодиться

с меня 2 недели назад без обгонной муфты взяли 65руб

В 2012 году тоже подшипники и щетки менял, до сих пор полет нормальный, так, что на долго должно хватить))

Контора за замену щеток и колец на снятом гене взяла 70 byn.

Интересно, сколько бы они взяли за полную переборку под ключ.

Отлично! Кстати на моей машине тоже валео150А, но только с обычным шкивом, вот хочу поставить обгонную муфту… Может можно позаимствовать у тебя старую муфту для примерки?

Можно, ближе к следующим выходным поеду в гараж.

Ok! Буду очень благодарен! А где покупал шкив так выгодно?

На Vodila.by. INA стоит почти в 2 раза дороже.

Отлично! Кстати на моей машине тоже валео150А, но только с обычным шкивом, вот хочу поставить обгонную муфту… Может можно позаимствовать у тебя старую муфту для примерки?

Муфту вожу в машине, можем встретиться.

Отлично! Кстати на моей машине тоже валео150А, но только с обычным шкивом, вот хочу поставить обгонную муфту… Может можно позаимствовать у тебя старую муфту для примерки?

Вопросик а за что отвечает муфта ? у меня гена со шкивом, а у брата с муфтой (машины и моторы одинаковые) и ремень себя ведет одинаково на двух машинах…

И еще вопрос как узнать что пора менять муфту ?

Обгонная муфта компенсирует иренцию генератора, облегчает работу ремня. На 2.0 hdi за всё время было 3 варианта: шкив КВ с двойным демпфером и обычный шкив генератора, шкив КВ с одинарным демпфером и обгонная муфта — самый мягкий вариант, шкив КВ без демпфера и обгонная муфта. Если шкив КВ с демпферами выходит из строя, то ремень начинает требезжать и проскальзывать по генератору. Это приводит к преждевременному износу ремня и натяжителя. Тоже самое происходит при заклинивании обгонная муфты. Но на генераторах с обгонку может быть и третий вариант — проскальзывание муфты, и как следствие недозаряд генератора. Пример обгонная муфты из жизни — задняя каретка велосипеда.

Источник

Форум Пежо 308 Клуб

Пежо форум, Peugeot форум

Connect with your social network account

Переборка генератора (мануал)

Переборка генератора (мануал)

Сообщение device » Пт ноя 29, 2013 13:46

И так сабж, задолбали посторонние шумы и вибрация.
Диагностировал смерть паразитного ролика, а так же обгонной муфты и подшипников генератора, в дальнейшем при разборке выявленно почти полное истирание щеток.

У меня установлен генератор ВАЛЕО, бывают еще митсубиши.

Перед началом работы: Снять + Клему.
И так демонтаж генератора не фоткал ибо там все просто, Понадобится ключ на 30 им выводим в парковочное положение ролик. Далее аккуратно снимаем провод возбудителя, и откручиваем клему+.

Далее понадобится головка внутренний шестеграник Е10 ей начиная с нижнего болта откручиваев генератор, снимаем ролик и далее сам сабж.

Далее приступаем к разборке генератора, откручиваем заднюю крышку:

Снимаем счеточный узел:

Видим что щетки стесаны( решеине проблемы ниже):

Отпаиваем диодный мост от обмоток и раскруиваем болты соединяющие половинки генератора:

половиним генератор и снимает трехлапым съмником задний подшипник его номер 6202(я брал FAG можно NTN,NSK,KOYO), при установки брал глубокую торцевую головку и Внимание давим на внутреннюю обойму подшипника :

Далее снимам обгонную муфты(новая муфта для моего генератора идет ina 535 0178 10, в оригинале стоит она же, ее внутренний номер видно на фотке), понадобится спец инструмент Force 674\678 , но торкс из его комплекта не подходит, номер торкса не помню и ключ на 17, с помощью торкса стопорите вал и ключом откручиваете муфту:

вал не хотел выходить, прищлось применить спец иструмент:

Далее окручиваем фиксирующую пластину переднего подшипника, его номер 6303 (я брал FAG можно NTN,NSK,KOYO):

подшипник закис в корпусе, пришлось выдаливать его в тисках, с помощь толстой шайбы и большой головки запрессовываем новый, давить нужно на внешнюю обойму:

Новый подшипник на месте:

Далее выпаиваем щетки:

Вот стары и новые( брал от ваз 2101 и обтачивал напильником):

Итого: спец ключ для муфты 300 ре, два подшипника(6202 и 6303) FAG 400 ре, обгонная муфта INA 535 0178 10 1500ре(соответствие номера муфты указаной на ней(под черной крышечкой) с номером для заказа в экзисте F-560565.XX-535 0166 10,F-556533.XX-535 0178 10,F-560968.XX-535 0193 10). Время 1,5 часа. монтаж демонтаж генератора занимает не более 10 минут.

Источник