Ремонт генератора volvo s60 своими руками

Volvo S60 # Лось # › Logbook › Ремонт генератора или Как нас разводят на сервисе

Не так давно встал вопрос замены подшипника генератора. Отвез на специализированный сервис по ремонту стартеров и генераторов, разобрав — мастер растроил меня тем, что развитый задний подшипник повредил щетки (раздолбал их), а так же коллекторные кольца были на гране, да и давно заклинившую обгонную муфту давно было пора поменять. Итого: замена реле регулятора, коллекторных колец, пары подшипников и обгонной муфты — по сути капитальный ремонт гены.
НО больше всего меня расстроил объявленный ценник за работу 10’000 -11’000 тысяч рублей (с запчастями). Естественно я послал его нафиг и стал мониторить подобные сервисы Москвы .
Обзвонив порядка 50 таких контор ценник меньше 10 тысяч мне никто не называл .
А НА ВОПРОС «ЕСЛИ Я ПРИЕДУ СО СВОИМИ ЗАПЧАСТЯМИ» — В ОСНОВНОМ СЛЫШАЛ ОТВЕТ «ну и делайте тогда сами»
Это просто свинство! Люди не работают а продают запчасти по вчетверо завышенным ценникам !
Вооружившись спецключом и правильными запчастями решил делать все сам

Volvo S60 2004, engine Gasoline 2.4 liter., 170 h. p., Front drive, Automatic — observation

Comments 16

На запись разоблачение, если честно пока не тянет, цены эти нам знакомы, но для того чтоб логическая цепь сложилась было бы неплохо увидеть результ, примененные детали и их стоимость. Вчетверо завышенных ценников тут нет, посмотрите сколько стоит бошевский регулятор напряжения и осознайте всю горечь от покупки какого-нибудь HUCO. Для ремонта неплохо бы обзавестись прессом и съемником подшипника с тонкими лапками, паяльником либо контактной сваркой. Выгода в самостоятельном ремонте определённо есть, но чтоб её получить недостаточно одного спецключа и намерений.

Отчет давно в журнале 😉
А развод в том, что за работу ( а это час от силы в умелых руках) просят 6-7 тысяч по факту… Но говорят что работа 3’000 но только нашими запчастями, которые по их прайсам минимум +100 % к цене )))

Прочитал вторую запись. Если все будет хорошо, то пусть так и дальше будет.)))

где такие ценники непонятно?
мне все сделали за 5000р год назад. Обгонная муфта и подшипники, и чтото еще, но не щетки.
По факту просто подшипник шумел и муфта люфт имела.

Источник

Устюков.RU

MegaSergei — Volvo

Ремонт Генератора Вольво (P2)

• megasergei
• 12.09.2016
• 638
• 3 комментария

В данной статье мы рассмотрим следующие процедуры:

— Снятие генератора с автомобиля.

— Замена токосъемных колец.

— Замена обгонной муфты.

Здравствуйте, дорогие друзья. Пациент у нас сегодня S60, в котором мы и произведем данный ремонт.

Прежде всего отключаем АКБ , делаем это правильно: Ссылка »» »»

Снимаем ремень агрегатов и приступаем к снятию насоса ГУРа. Убираем в сторону бачок и насос.

Откручиваем нижние два болта крепления генератора (они же крепят насос кондиционера).

Снимаем клеммы с генератора.

Откручиваем последний болт крепежа (со стороны ремня), снимаем генератор, предварительно скинув патрубок с радиатора (с ним я не смог вытащить генератор).

Начинаем работу с генератором.

При помощи спецключа, снимаем обгонную муфту. Откручиваем и снимаем регулятор напряжения.

Откручиваем винты, стягивающие «половинки» генератора, располовиниваем его.

Откручиваем четыре винта крышки переднего подшипника, снимаем опорную шайбу, вытаскиваем ротор.

Выпрессовываем подшипники из обеих крышек.

Замена токосъемных колец.

Картина с кольцами была печальная, приговор: замена.

Перед тем как разломать старую насадку с колечками, отсоединяем контакты. Контакты на точечной сварке и легко отсоединяются если их пошевелить плоскогубцами с тонкими носиками из стороны в сторону.

Аккуратно раскалываем старые колечки острым зубилом, легкими постукиваниями на твердой наковальне. Стараемся не погнуть вал ротора. Снимаем и все продуваем.

Лудим контакты на роторе и аккуратно напрессовываем новую насадку с кольцами. Постоянно смотрим на то, чтобы контакты ротора правильно вошли в пазы контактов токосъемных колец. На самой насадке с кольцами, есть специальный выступ, на оборот не поставить. Хорошенько паяем контакты.

Ставим новую обгонную муфту.

Генератор готов. Ставим на автомобиль.

Хочу быстренько рассказать предысторию данного ремонта. Генератор сильно загудел. Сначала думал, что это насос усилителя рулевого механизма, но при более тщательной проверке, оказалось, что насос в порядке. Кстати, генератор можно легко проверить: Заглушив двигатель, можно увидеть как агрегаты остановились, а вой еще секунду продолжается. Это ротор генератора еще прокручивается благодаря обгонной муфте.

Во время ремонта, были поменяны подшипники и токосъемные кольца, щетки регулятора были изношены на 25-30% и выглядели достойно.

Хороших всем дороги минимум поломок!
С уважением, Megasergei.

Источник

Устюков.RU

MegaSergei — Volvo

Ремонт Генератора Вольво (P2)

• megasergei
• 12.09.2016
• 638
• 3 комментария

В данной статье мы рассмотрим следующие процедуры:

— Снятие генератора с автомобиля.

— Замена токосъемных колец.

— Замена обгонной муфты.

Здравствуйте, дорогие друзья. Пациент у нас сегодня S60, в котором мы и произведем данный ремонт.

Прежде всего отключаем АКБ , делаем это правильно: Ссылка »» »»

Снимаем ремень агрегатов и приступаем к снятию насоса ГУРа. Убираем в сторону бачок и насос.

Откручиваем нижние два болта крепления генератора (они же крепят насос кондиционера).

Снимаем клеммы с генератора.

Откручиваем последний болт крепежа (со стороны ремня), снимаем генератор, предварительно скинув патрубок с радиатора (с ним я не смог вытащить генератор).

Начинаем работу с генератором.

При помощи спецключа, снимаем обгонную муфту. Откручиваем и снимаем регулятор напряжения.

Откручиваем винты, стягивающие «половинки» генератора, располовиниваем его.

Откручиваем четыре винта крышки переднего подшипника, снимаем опорную шайбу, вытаскиваем ротор.

Выпрессовываем подшипники из обеих крышек.

Замена токосъемных колец.

Картина с кольцами была печальная, приговор: замена.

Перед тем как разломать старую насадку с колечками, отсоединяем контакты. Контакты на точечной сварке и легко отсоединяются если их пошевелить плоскогубцами с тонкими носиками из стороны в сторону.

Аккуратно раскалываем старые колечки острым зубилом, легкими постукиваниями на твердой наковальне. Стараемся не погнуть вал ротора. Снимаем и все продуваем.

Лудим контакты на роторе и аккуратно напрессовываем новую насадку с кольцами. Постоянно смотрим на то, чтобы контакты ротора правильно вошли в пазы контактов токосъемных колец. На самой насадке с кольцами, есть специальный выступ, на оборот не поставить. Хорошенько паяем контакты.

Ставим новую обгонную муфту.

Генератор готов. Ставим на автомобиль.

Хочу быстренько рассказать предысторию данного ремонта. Генератор сильно загудел. Сначала думал, что это насос усилителя рулевого механизма, но при более тщательной проверке, оказалось, что насос в порядке. Кстати, генератор можно легко проверить: Заглушив двигатель, можно увидеть как агрегаты остановились, а вой еще секунду продолжается. Это ротор генератора еще прокручивается благодаря обгонной муфте.

Во время ремонта, были поменяны подшипники и токосъемные кольца, щетки регулятора были изношены на 25-30% и выглядели достойно.

Хороших всем дороги минимум поломок!
С уважением, Megasergei.

Источник