Ремонт генераторов для сузуки sx4

генератор на SX4

Gorlovdv

Проходил мимо

Не понимаю,почему не обсуждается проблема генераторов.Был в сервисах-говорят, что это болезнь у сексов, из-за попадания туда грязи и соли.

Так вот как самому генератор снять на sx4 седан. Кто-нибудь знает.

Константин

Мудрец

Ответ: поломка генератора

это как же так надо умудриться ездить по какам, что бы генератор забился.
за более 100 000 эксплуатации авто с бездорожным уклоном не заметил такой проблемы.
Скорее всего развод со стороны сервисменов

ivaniolga

Проходил мимо

Ответ: поломка генератора

не знаю мой дилер не сталкивался с такой проблемой

mr.Wolf

Сузуковод со стажем

Ответ: поломка генератора

У генераторов на SX4 от агрессивного воздействия среды + плохого качества лакового покрытия шихты ротора и статора и качества изоляции обмоток(в меншей степени чем покрытия листов шихты), а также не лучшего размешения агрегат относительно дорожного покрытия и переднего правого колеса, активно происходит процесс корродирования шихты, что может приводить к заклиниванию ротора (зазор между ротором и статорм уменьшается до нуля) и при распирании шихты статора она своими острыми краяи повреждает изоляцию обмоток статора и закорачивает витки между собой. Генератор стоит mitsubishi обмотки и ротор подходят от лансера.

Gorlovdv

Проходил мимо

Ответ: поломка генератора

На самом деле,кто бы чего не говорил-(по какам не езжу, и вообще излишне аккуратен) это реальная проблема. Мне везде сказали и на сервесе и где генератор ремонтировали,что у сузуки это проблема.
Короче снял сам генератор(не очень трудно),отнес в ремонт (3600)+ 300р. заварили трещины на крышке+ ремень 500р,ну и пару часов все это поставить. А новый стоит 27700р!!

pruvasya

Редкий гость

Константин

Мудрец

Ответ: генератор на SX4

а в ремонт если его сдать? или взять бу с разборки?

pruvasya

Редкий гость

Ответ: генератор на SX4

ремонту сказали не подлежит, так как обмотка у него впаяна в корпус, если попробовать поменять то дают процентов 10 гарантии, что будет работать

sanich72

Эксперт

Ответ: генератор на SX4

pruvasya

Редкий гость

Ответ: генератор на SX4

sanich72

Эксперт

Ответ: генератор на SX4

DaGoN

Осваивающийся

Ответ: поломка генератора

А как снимал сверху или снизу?

pruvasya

Редкий гость

Ответ: поломка генератора

А как снимал сверху или снизу?[/QUO

Игорь Котельников

Я гобуль!

Ответ: генератор на SX4

Я заметил, что вода легко попадает на генератор через арку правого колеса.
Что бы этого не происходило вырезал из боковушки пластиковой канистры заглушку и прикрутил на штатных шурупах в арку.
Теперь ни маховика ни ремня не видно.
При попадании в лужу правым колесом ремень не свистит. Если надо сфоткаю.
На генератор пока не жалуемся))))

pruvasya

Редкий гость

Ответ: генератор на SX4

DaGoN

Осваивающийся

Ответ: генератор на SX4

У меня генератор примёрз, машина стояла около месяца на улице, когда стал запускать сразу этого не понял был соответствующий свист, после чего ремень порвался! Пришлось отогревать генератор и менять ремень (поставил 5PR838 вместо 5PR835) Колёса на зиму менял, тоже примерзли.

ЗЕРКАЛО

Осваивающийся

Ответ: генератор на SX4

Генераторы на японца (у меня один из последних Японских нинзяя) при длительной стоянке в нашей суровой болотной влажности имеют тенденцию к ржавлению пары ротор-статор. Данность проявляется в основном в нашем Северо-западном регионе Российского болота. Так как очень маленькое расстояние между частями. Выход-ездить постоянно. Иначе, через неделю стоянки можно обнаружить после запуска жуткий вой ремня, дым из под капота с вытекающими отсюда непредвиденными изменениями планов на день.
У Венгров вроде как такой болячки нет?
Заклинил, На маршале разобрали, почистили, заменили реле-регулятор (впаивается большим паяльником) и отправили с миром.

Свой в доску

Ответ: генератор на SX4

У венгров такой болячки не замечено. У меня авто стоит больше, чем ездит, да еще иногда и в достаточно сыром гараже. 6 лет — полет нормальный.

ЗЕРКАЛО

Осваивающийся

Ответ: генератор на SX4

Значит в Японии не знают про нашу влажность.

Игорь Котельников

Я гобуль!

Ответ: генератор на SX4

AndreyN

Бывает здесь

Ответ: генератор на SX4

У венгров такой болячки не замечено. У меня авто стоит больше, чем ездит, да еще иногда и в достаточно сыром гараже. 6 лет — полет нормальный.

Alex Klimov

Бывает здесь

на выходных ехал по трассе.
ехал-ехал — фигакс загорается чекэнжин, и обороты начинают скакать туда-сюда. Останавливаюсь, глушу, завожу — горит чек, есп и обороты дергаются как сумасшедшие. Периодически на тапку перестает реагировать. Пердячим паром еле-еле доехал до официального сервиса. Те сегодня с утра до вечера — ставили другую дроссельную заслонку, не работает, поменяли датчик — не работает, в итоге сказали, что был перетерт провод-шина идущие от дроссельной заслонки. Мыши типа перегрызли (шутка либо такая). Ок, отдал бабла кучу за все эти перетурбации, а также замену фильтра и замены антифриза. и уехал

но до дома не доехал — сначала загорелась лампочка абс, потом есп, потом зачем-то ручника, потом начала гаснуть магнитола, остановился, опа — не завелся. позвал друга, прикурили, завожусь — горит вся приборка и гур (эур) и естественно руль деревянный — не работает ничего

начал давить тапку — стали гаснуть лампочки. кое-как с периодически отключающимся усилителем руля доехал до сервиса — получается, что либо генератор сдох, либо где-то в цепи коротыш ребята с утра сделали, когда с проводкой копались.
как оказалось они еще «подтянули ремень!!» типа свистел у меня он — он правда свистел, но просаживание было незначительное, я в курсе как и когда его менять.
но вот чтобы такое случилось..
интересно, генератору ппц или будут ремонтировать? или что вообще?

Источник

Генератор Сузуки СХ4.

• Ремонт в течение 1 часа;
• Все детали в наличии;
• Снятие установка с машины;
• Низкая цена;
• Гарантия 6 месяцев;

В наличии генератор Сузуки СХ4 с гарантией 6 месяцев восстановленный оригинальный.

На нем заменены на новые детали — обмотка статора, подшипники, щетки!

Если на Вашем Сузуки СХ4 генератор заклинил, оборвался ремень генератора Сузуки СХ4, нет зарядки аккумулятора, шумят подшипники, горит контрольная лампа зарядки аккумулятора, сервисный центр Rs Center-Vostok поможет решить эту проблему.

Генератор Сузуки СХ4

Агрегаты для машин европейской сборки и японской сборки разные и не взаимозаменяемые, различаются фишкой реле регулятора. Оба варианта есть в наличии.

Генераторы Сузуки СХ4 довольно надежны, но есть слабое место — это обмотка.

Если автомобиль долго стоял, генератор может заклинить из-за внешних воздействий (вода, коррозия). Дело в том, что обмотка от ржавчины распухает и зазор между ротором исчезает. Как следствие ротор не может вращаться в статоре, агрегат заклинивает.

Обмотка Suzuki SX4

В наличии есть все детали для ремонта: щетки, реле напряжения, диодный мост, обмотка, подшипники.

Ремонт снятого агрегата занимает 40 минут, если Вы приезжаете на машине, весь ремонт со снятием/установкой продлиться около 2 часов.

Ремонт Сузуки СХ4

Также Вы можете просто купить восстановленный генератор Сузуки СХ4 со сдачей старого агрегата.

На восстановление предоставляется гарантия 6 месяцев. Есть услуга снятие\установка с автомобиля.

Номера агрегата: ca 2026, 31400-84E10, A5TB1292, A005TB1292AE, A5TA729, A5TB2292ZE, 3140055L00 также устанавливался на SUZUKI SPLASH, SUZUKI SWIFT 2005-.

Цену автогенератора Сузуки СХ4 и стоимость ремонта вы можете узнать по тел. +7 (495) 645-60-46.

Источник

Suzuki SX4 4×4 МКПП › Logbook › Новый генератор

Старый генератор уже несколько лет докучал мне противным писком. Клина не давал, электричество генерировал, но подшипники явно были не в лучшем состоянии. Похоже, что вечно перетянутый ремень давал о себе знать.
Почитывая бортжурналы necrolord я постепенно сподвигся на переборку генератора с заменой подшипников и как-то вечерком даже снял генератор с машины, начал разбирать и обнаружил трещину на корпусе. Понимая, что запасного генератора нет, а запасная машина не на ходу, я просто собрал всё обратно, не доводя до состояния «больной умер в результате вскрытия».
С этого момента я начал искать альтернативы. Поначалу думал брать Стартвольт, как самый дешёвый, но потом решил, что это будет замена шила на мыло (точнее, мыла на шило) и продолжил поиски. После серии статей Projekt Empoverer я вооружился каталогом Denso и несколько часов разглядывал генераторы, подходящие на наши Сузуки, от старой Витары до Новосекса. Наиболее подходящим мне показался DAN1006. Смутил меня только четырёхручейковый шкив и не совсем понятное мне назначение контакта D на фишке. Шкив решено было переставить с родного генератора, а сомнительный контакт на фишке, как оказалось, в моём Венгре вообще никуда не подключен. В общем, кандидат неплохой, но взял я его аналог, WAI 13982N, с заявленным током аж 95 Ампер.

При внимательном рассмотрении оказалось, что разъёмы немного разные:

Новый разъём чуть уже внутри, но фишка встала без проблем.
К сожалению, не сфотографировал для сравнения шкивы. Как оказалось, различаются они не только количеством ручейков, но и креплением. В итоге, гайка накрутилась не полностью:

Для подстраховки при сборке использовался резьбовой герметик Loctite 271. Видел вал похожей формы на японцах. Скорее всего, у них такой проблемы не будет.
Сложностей при установке не было. Родной ремень натянулся в то же положение. После замены генератора машина работает очень тихо.

Вечером измерил напряжение на клеммах аккумулятора.
На холодную — 12,5 Вольт
После запуска двигателя (обороты 1500) — 14,7 Вольт
После прогрева (обороты 700) — 14,4 Вольт.
После прогрева, руль упёрт в крайнее положение — 13,4 Вольт.

Интересное наблюдение: у меня к выводу L генератора (в коробке предохранителей, не на самой фишке!) подключены ДХО. При включении зажигания на этом выводе появляется короткий импульс, постоянное напряжение появляется уже при вращении мотора стартером. Раньше напряжение появлялось только через полсекунды после запуска. Похоже, мне всё-таки придётся подключать ДХО к лампе ручника, но это уже совсем другая история…
UPD: сфотографировал для вас шкив, снятый с нового генератора. Мне бы такой же, но на один ручеёк толще:

Источник

Снятие и замена генератора в Сузуки СХ4 (Suzuki SX4), фото и видео инструкция

На ремонте у нас находится автомобиль Сузуки СХ4 (Suzuki SX4), с двухлитровым двигателем J20, на котором необходимо снять и заменить генератор, покажем как это сделать своими руками.

Появился посторонний шум в районе двигателя, сначала не придали этому значения, в итоге в один прекрасный момент машина не завелась, сдох аккумулятор. Получается что-какое то время ездили только на АКБ, генератор его при этом не заряжал. Что самое странное, не было никаких предупреждений на приборной панели о том, что зарядка не идёт!

Приступаем к работе, приподнимаем перед машины и снимаем правое переднее колесо. Демонтируем пластиковый пыльник колеса. Ключом на 14 ослабляем натяжитель, крутя его против часовой стрелки и скидываем ремень:

Ключом на 10 откручиваем болтик, удерживаем пластиковую защиту генератора:

Ключом на 14 откручиваем болты крепления нижнего кронштейна (1 снизу, два сбоку):

Сверху откручиваем гайку на 10, которая удерживает силовой провод:

Далее отсоединяем фишку с проводами, для этого нажимаем на её пластиковый «язычок». У нас осталось открутить один верхний болт, он самый сложный и с ним придётся повозится. Из под капота выкручиваем вот этот болт, который держим двигатель к опоре:

При помощи дополнительного домкрата и пары хороших досок, мы приподнимаем немного двигатель снизу. Снимаем пыльник двигателя вместе с воздушным фильтром. После этого откручиваем три болта крепящие рулевую помпу и немного приподнимаем её, чтобы получить доступ к верхнему креплению генератора. Там стоит болт на 12, выкручиваем его:

Старый генератор поддаётся ремонту, скорее всего необходимо просто поменять подшипники, но на данный момент было принято решение поставить вариант с разборки. Для себя решите, как вам удобнее. Установка происходит в обратном порядке. Такой ремонт занял по времени примерно 4 часа.

Видео снятие и замена генератора в Сузуки СХ4

Резервное видео как снять и заменить генератор в Suzuki SX4:

Источник