Ремонт генераторов стадион искра

C 2005 года мы осуществляем гарантийный и постгарантийный ремонт стартеров
и генераторов Mahle Letrika, а также запчастей от других производителей.

Специалисты проверят работоспособность стартера, генератора на специализированном оборудовании, проведут анализ составляющих, дадут необходимые рекомендации. Запасные части поступают напрямую от завода-изготовителя.

Производим диагностику и замену следующих узлов

Стартера:

Привод
Редуктор
Якорь
Статор
Щёточный узел
Втягивающее реле

Генератора:

Диодный мост
Регулятор напряжения
Статор
Ротор
Подшипники качения
Элементы корпуса, крыльчатка, шкив и т.д.

При сдаче неисправного стартера или генератора по гарантии, клиентом заполняется акт рекламации (для физических или юридических лиц). Представителями гарантийного отдела оценивается внешнее состояние изделия (наличие сколов, трещин, вмятин и иных повреждений).
Впоследствии наши специалисты выполнят технический анализ, включающий стендовые испытания и, при необходимости, полный разбор агрегата, и выдадут детализированное заключение о причинах выхода из строя изделия, а также подробный фотоотчёт по проведенному анализу.

При наличии брака завода-изготовителя, будет произведен гарантийный ремонт или замена изделия. При наличии вины потребителя, будет предложен ремонт изделия за счёт потребителя, при условии его разумной рентабельности.

Как писалось выше, при ремонте стартеров и генераторов нами используются запасные части, напрямую поставляемые заводом-изготовителем, что гарантирует не только заводское качество произведенного ремонта, но и его невысокую себестоимость, а в итоге — конечную цену для клиента.
Для выполнения ремонта генератора либо стартера на складе компании «Искра АЕ» всегда имеются в наличии все необходимые запчасти, будь то: статор или ротор, бендикс или втягивающее реле, регулятор напряжения или щеточный узел с щетками, редуктор или диодный мост (выпрямитель).

Источник

Компания АГС — ремонт стартеров и генераторов

м. Речной вокзал ул.Лобненская, 21. Тел. (495) 229-56-81.

м. Войковская Ленинградское шоссе, 18. Тел. (495) 921-36-35.

*м. Алексеевская Кулаков переулок, 6. Тел. (495) 229-56-83.

м. Владыкино Сигнальный проезд, влад. 18. Тел. (495) 229-56-82.

м. Тушино ул. Василия Петушкова, д.3, корп.3, строение 1. Тел. (495) 229-56-85.

м. Юго-западная ул. Озерная, д. 46, корп. 2. Тел. (495) 229-56-84.

м. Кунцево Авторынок «Кунцево» — АВТОДЖИН, павильон № 324, 3-й этаж. Тел. (495) 229-56-86.

м. Сокол Ленинградское шоссе, д. 19. Тел.(495) 921-36-35.

м. Водный стадион Ленинградское шоссе, д. 18. Тел (495) 921-36-35.

м. Алтуфьево ул. Лобненская, д. 21. Тел. (495) 229-56-81.

Проспект мира Кулаков Переулок, д. 6. Тел. (495) 229-56-83.

Алтуфьевское шоссе Сигнальный проезд, влад. 18. Тел.(495) 229-56-82.

Волоколамское шоссе ул. Василия Петушкова, д. 3, корп. 3, строение 1. Тел. (495) 229-56-85.

*г. Химки, ул. Лениградская, д. 16, к. 3. Тел. (495) 229-56-80.

*г. Мытищи, ул. Хлебозаводская, д. 6. Тел. (495) 229-56-89.

Все сервисные центры работают по графику: Пн. — Пт. С 09-00 до 19-00, Сб. — Вс. С 10-00 до 18-00.

*сервисный центр работает по расширенному графику: Пн. — Пт. С 09-00 до 21-00, Сб. — Вс. С 10-00 до 18-00.

Источник

Автосервис Комбат-авто

Фотографии

Контакты

Адрес

GPS-координаты

Часы работы

Автосервис Комбат-авто: отзывы

Описание организации

«Автосервис Комбат-авто» находится в Москве по адресу ул. Вильгельма Пика, 5, территория стадиона «Искра». Заведение находится в районе «Ростокино». Сюда можно добраться собственным автомобилем, координаты для поиска на карте 55.8350, 37.6368. Также возможно доехать на метро (ближайшая станция «Ботанический сад»), от которого до «Автосервис Комбат-авто» всего 1200 метров. Предварительно оценить обстановку можно по 1 фотографии. Это заведение входит в 1 категорию.

У Автосервис Комбат-авто адрес и телефон или часы работы компании указаны с ошибкой? Напишите нам!

Релевантные новости

. незнакомцев после того, как тот с подругой дрифтил возле гаражей. Об этом сообщает «Блокнот». По словам журналистов, 24 марта молодой человек отвозил неисправную машину жены в автосервис. Он позвал с собой подругу-блогершу из Владивостока Настю Туман и собственного оператора. После этого они решили подрифтить на другом автомобиле, не отъезжая от находившихся.

Интернет и СМИ
Вирусные ролики

28 марта 2018, 20:23

. Ангелина Гриневич, опубликовавшая на своей странице во «ВКонтакте» видео с животными. По словам Гриневич, зверей оставил гастролирующий цирк. Сотрудники расположенного поблизости автосервиса сообщили, что медведей привезли давно, и иногда к ним кто-то приезжает. Животные голодные, у одного из них проблема с глазом и опухоль, звери испытывают сильный стресс.

Из жизни
Звери

11 марта 2018, 01:52

Житель американского города Сент-Питерсберг, штат Флорида, погиб от взрыва электронной сигареты. Об этом сообщает WFTS-TV. Взрыв произошел 6 мая, когда 38-летний Толлмадж Уэйкмен Д’Элиа (Tallmadge Wakeman D’Elia) курил вейп у себя дома. Согласно результатам вскрытия, обнародованным во вторник, 15 мая, фрагменты устройства пробили его череп и мозг.

Из жизни
Происшествия

16 мая 2018, 23:09

Смотрите также

Одинцово (Одинцовский район), Привокзальная площадь, 1а.

+74955439080, Добрынинский 4-й переулок, 8, 1 этаж

Щёлково (Щёлковский район), Пролетарский проспект, 4 к3.

+79261110500, Шараповский проезд, вл11, 1 этаж

+79057297547, Варшавское шоссе, 9 ст1, 1 этаж

Источник

Основные неисправности бензиновых генераторов

Бензогенератор, он же бензиновая электростанция один из самых сложных инструментов малой механизации. Состоит из двух составляющих, это двигатель и генераторная часть (альтернатор). Двигатель вращает якорь, который в паре с ротором выдает напряжение. Но со временем случаются неисправности того или иного характера с обоими компонентами.

НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ БЕНЗОГЕНЕРАТОРА

Бензогенератор не заводится, или заводится но глохнет. Это довольно частая проблема. Влияет на это несколько факторов: искра, подача топлива, газо-распределительный механизм, капитальные механические повреждения (типа дыры в картере или сломанного шатуна). Искры может не быть из за сгоревшей катушки, колпачка или свечи. Также возможен отказ реле датчика или датчика масла (обрубает искру при низком уровне масла), возможны и неисправности элементов проводки. Подача топлива нарушена, забита топливная система (карбюратор, кран, фильтр, бензобак), неисправны элементы системы (карбюратор, кран, бензонасос). Длинные простои техники губительны для топливной системы. ГРМ отвечает за газораспределение, большие зазоры и нагар на клапанах не дают мотору работать качественно, а иногда и заводиться.

Двигатель дымит. Основная из причин — выработка поршневой группы, масло из картера попадает в камеру горения (износились поршень, цилиндр). Переизбыток масла также дает дым.

Двигатель стучит. Выработка коленвала, шатуна, подшипников.

Клин двигателя. Также из за масляного голодания сильная выработка, нагар в камере сгорания.

Бензин в картере. Из картера течет бензин с маслом. Неисправен карбюратор, скорее всего не держит игла. Причинами являются выработка или грязь в карбюраторе.

НЕИСПРАВНОСТИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ БЕНЗОГЕНЕРАТОРА

Бензогенератор не выдает ток. Двигатель нормально заводится, а тока нет. Причины банальны, сгорел AVR (не возбуждается генератор), неисправные диоды, проблемы с электропроводкой, проблемы в статоре или роторе, а также выходят из строя отдельные модули (на некоторых генераторах). На инверторных генераторах основная неисправность это плата инвертора.

Бензогенератор выдает ток, но слишком сильный или слабый не тянет или горят подключаемые приборы. Причин две: двигатель работает не на 3000 оборотах (3000 об.

220 вольт), неисправны электронные компоненты (АВР, плата инвертора, конденсаторы, диоды)

При подключении приборов, двигатель глохнет или не тянет — опять же проблема с двигателем. Что то забито или не отрегулировано.

УСТРАНЕНИЕ ОСНОВНЫХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ БЕНЗОГЕНЕРАТОРА СВОИМИ СИЛАМИ.

Основным принципом ремонта любой техники, является устранение неисправностей путем исключения. Как мы это делаем. Приходит к нам генератор и мы начинаем проверять:

Первым делом осматриваем внешний вид на предмет механических повреждений и масляных подтеков, а также наличия ржавчины в баке. Далее проверяем наличие масла и прокручиваем стартером двигатель (посмотреть сопротивление компрессии и посторонних шумов). Пробуем заводить.
Если нет, смотрим искру . Сразу берем новую свечку (прислонив свечку на массу, прокручиваем двигатель), если искры нет или она слабая, пробуем отключить провода от реле датчика масла и заменить колпачок свечи. Если не помогло смотрим замок зажигания или кнопку включения. Если и там все в порядке, значит неисправна катушка зажигания.
Если искра есть , пробуем запустить. Если запускается и глохнет или работает на закрытой заслонке — однозначно забит карбюратор. Многие говорят, что чистили сами, но симптомы те же. Это и очевидно, чистить карбюратор нужно, разобрав до болтика, специальными средствами. И это пол дела, далее нужно его установить и правильно отрегулировать тяги и пружинки заслонки и регулятора оборотов. Если вообще не запускается, добавьте немного бензина в камеру сгорания, через свечное отверстие или открытую заслонку карбюратора.
Ржавчина в баке — очень неприятная проблема, можно почистить топливную систему и все заработает. Но, уже вскоре, через некоторое время эта ржавчина попадет в карбюратор (в жиклеры, под иглу) и симптомы повторятся. Если в баке есть ржавчина, её практически не реально устранить. Можно залить спец средствами (типа растворитель) в бак на ночь или установить топливный фильтр, но единственным спасением будет замена бака.

Источник