Замена шлангов и трубок гидравлического тракта тормозной системы Ситроен Ксантиа
Замена шлангов и трубок гидравлического тракта тормозной системы
См. предупреждения, приведенные в разделе Тормозная система.
1. В случае необходимости замены гидравлической трубки или шланга слейте жидкость из гидравлической системы (см. Главу Единая гидравлическая система). Альтернативно минимизация потерь гидравлической жидкости может быть обеспечена путем пережимания гибких шлангов, или быстрого закупоривания отсоединенных тормозных трубок и их штуцеров. Приготовьтесь к сборку проливаемой жидкости, подложив под соответствующее штуцерное соединение(я) полиэтилен или ветошь. 2. При необходимости отсоединения гибкого тормозного шланга, отдавайте гайкуего штуцерного соединения с жесткой трубкой, прежде чем снимать пружинный хомуткрепления шланга на своем кронштейне. 3. Отдавать накидные гайки штуцерных соединений лучше всего при помощи специальногонакидного ключа с разрезной головкой (спрашивайте в магазинах автомобильных аксессуаров).При отсутствии под рукой специального ключа можно воспользоваться плотно садящимсяна шлицы гайки рожковым ключом, однако в случае сильно затянутой гайки такойспособ связан с риском скругления углов шлицов гайки в результате срывов ключа.В таком случае следует попытаться отдать гайку при помощи самоконтрящегося арматурногоключа (шведок). В случае повреждения шлицов гайки она подлежит замене в сборесо своей трубкой. Перед расчленением штуцерного соединения всегда тщательно протирайтеего снаружи во избежание попадания в систему грязи. При расстыковке более одногосоединения постарайтесь точно запомнить порядок установки снимаемых секций. 4. Сменные тормозные трубки различной длины с развальцованными концами и надетыминакидными гайками можно приобрести в сервис-центрах компании Citroёn. Подобравсекцию требуемой длины (соответствующей снятой) остается лишь придать ей нужнуюформу для правильной установки на автомобиль. Альтернативно, тормозные трубкимогут быть изготовлены на заказ в мастерской автосервиса из выпускаемых наборамидеталей. Следует лишь точно измерить длину снятого с автомобиля оригинала. Правильнеевсего будет взять старую трубку с собой в магазин или мастерскую. 5. При установке не затягивайте штуцерные гайки слишком туго! Герметичность соединениявовсе не пропорциональна усилию затягивания его компонентов, а определяется правильностьюих сборки.
6. При замене гибких тормозных шлангов обращайте внимание на допустимость использования их в контакте с гидравлической жидкостью LHM. Проследите за правильностью прокладки линий, не допускайте перекручивания шлангов и следите, чтобы они были закреплены во всех предусмотренных кронштейнах и фиксаторах.
7. Закончив установку компонентов, долейте в резервуар гидравлической системы необходимое количество жидкости требуемого сорта (обратитесь к Главе Текущее обслуживание) и прокачайте тракт (см. Прокачка гидравлической системы). Смойте следы пролитой тормозной жидкости и проверьте систему на наличие признаков утечек.
Полтора миллиона Xantia, построенных компанией Citroen, зарекомендовали себя удобными, практичными и надёжными автомобилями. Их изюминка — единая гидравлическая система.
Привычное название «гидроподвеска» в случае с Xantia не совсем правильное. В действительности функционал системы гораздо шире. Гидравлика «отвечает» за комфортную езду, положение кузова, работу рулевого управления и тормозов.
Бушевавшие когда-то споры о запасе прочности единой гидросистемы в прошлом. Она доказала свою надёжность самым объективным способом — безотказной работой на протяжении многих лет.
Магистральные трубки единой гидравлической системы Citroen Xantia
Основа единой гидросистемы — контур высокого давления. С помощью магистральных металлических трубок он объединяет гидронасос, управляющие и исполнительные устройства.
Несмотря на то, что трубки простые детали, они требуют особого внимания во время эксплуатации. Их главный враг коррозия. Чтобы избежать неприятностей, знатоки советуют:
— периодически осматривать состояние гидротрубок, места креплений и примыканий, не допускать прямого контакта трубки с металлическими деталями;
— во время технического обслуживания пользоваться специальными ключами для трубопроводов;
— не применять физическую силу для разборки прикипевших штуцерных соединений, при необходимости использовать аэрозоль WD-40 или керосин;
— при сборке заполнять полости между трубкой и гайкой штуцера густой смазкой, резьбу гайки орошать гидравлической жидкостью.
Перечисленные советы продлевают срок эксплуатации магистральных гидротрубок. Но они не вечные. Из-за трудных условий эксплуатации, действия дорожной грязи и соли тонкостенные детали со временем выходят из строя, текут.
Герметизация подтекания подручными средствами допустима лишь как временное решение. Прогнившие трубки нужно менять. При самостоятельном ремонте для замены порой используют детали бывшие в употреблении. Установка новых надёжнее.
Ремонт гидросистемы Citroen Xantia
Владелец Citroen Xantia обратился на СТО «500 ампер» для устранения течи гидравлической жидкости из-за сквозной коррозии одной из гидротрубок. С учётом длительной эксплуатации и большого пробега машины, владелец решил не ограничиваться точечным ремонтом. Заказал замену всей магистрали контура высокого давления.
Поднял автомобиль, раскрутил штуцерные соединения, снял старые трубки. Используя снятые как шаблон, выгнул новые, установил на них штуцерные гайки.
Установил на автомобиль новые трубки. Прокачал тормоза, долил до уровня жидкость LHM. После проверки мастером автомобиль выдан заказчику.
СТО «500 ампер» выполняет ремонт гидроподвески Citroen Xantia в Минске. Обеспечиваем клиентов запасными частями. Детали из наших магазинов устанавливаем со скидкой 10%, моторное масло, фильтр меняем бесплатно. Чтобы узнать цену, заполните онлайн форму «Запрос стоимости ремонта» или «Запись на СТО», позвоните по контактному телефону.
Источник
Citroen Xantia 1.8i шайтан › Logbook › Гидравлика
Значится как-то так. Лампочка «STOP» «!» не давала покоя, подвеска работала не очень хорошо, а тут ещё и насос потёк
. Ремень генератора весь в зелёнке
Решил я, что с меня хватит, собрался с духом и кое какими знаниями начал делать. Что не знал спрашивал у товарищей из Гидроклуба Ситроен, за что им отдельное спасибо. Закупившись всем необходимым
начал ремонт. За полный комплект резиновых колечек на насос выношу отдельную благодарность брату, он же snegjok . Также были куплены пружинки в плунжера, кровь зелёная она же LHM, регулятор, трубка насос-регулятор, сальник шкива насоса. Насос снял, а снять шкив не могу и опять на помощь пришёл Гидроклуб и мой сосед с гидравлическим прессом. Шкив сняли, поменяли сальник (15*24*7 подходит от кулисы КПП VAG group)
и запрессовали на место. Далее пошли пружинки
и резиновые колечки
Потом поменял регулятор
мой тёк, а резинки стоят 20$ и столько же б/у в отличном состоянии. После сбора всего этого добра и запуска моей радости не было предела: лампочки гасли за 2-3 секунды и машина вставала в ездовое положение секунд за 10 максимум, а то и быстрее. Хотел поменять ещё и текущую стойку, но силы меня оставили. Поездив так с месяц (дабы не делать поспешных выводов) начал замечать, что подымаемся мы всё медленнее и медленнее пока в один прекрасный день, тобиш вчера злополучные лампочки не загорелись почти постоянно и машина перестала подыматься. Конец плунжеру на подвеску подумал я и полез разбирать насос. Раскрутив плунжер я увидел картину маслом Репина «ПРИПЛЫЛИ»
, но ничего у меня их ещё есть пару штук и плюс старые. Вот как-то так. Пока сюрпризов больше не будет, я надеюсь. Кто дочитал сей бред до конца молодец.
Источник
Замена шлангов и трубок гидравлического тракта тормозной системы Ситроен Ксантиа
Замена шлангов и трубок гидравлического тракта тормозной системы
См. предупреждения, приведенные в разделе Тормозная система.
1. В случае необходимости замены гидравлической трубки или шланга слейте жидкость из гидравлической системы (см. Главу Единая гидравлическая система). Альтернативно минимизация потерь гидравлической жидкости может быть обеспечена путем пережимания гибких шлангов, или быстрого закупоривания отсоединенных тормозных трубок и их штуцеров. Приготовьтесь к сборку проливаемой жидкости, подложив под соответствующее штуцерное соединение(я) полиэтилен или ветошь. 2. При необходимости отсоединения гибкого тормозного шланга, отдавайте гайкуего штуцерного соединения с жесткой трубкой, прежде чем снимать пружинный хомуткрепления шланга на своем кронштейне. 3. Отдавать накидные гайки штуцерных соединений лучше всего при помощи специальногонакидного ключа с разрезной головкой (спрашивайте в магазинах автомобильных аксессуаров).При отсутствии под рукой специального ключа можно воспользоваться плотно садящимсяна шлицы гайки рожковым ключом, однако в случае сильно затянутой гайки такойспособ связан с риском скругления углов шлицов гайки в результате срывов ключа.В таком случае следует попытаться отдать гайку при помощи самоконтрящегося арматурногоключа (шведок). В случае повреждения шлицов гайки она подлежит замене в сборесо своей трубкой. Перед расчленением штуцерного соединения всегда тщательно протирайтеего снаружи во избежание попадания в систему грязи. При расстыковке более одногосоединения постарайтесь точно запомнить порядок установки снимаемых секций. 4. Сменные тормозные трубки различной длины с развальцованными концами и надетыминакидными гайками можно приобрести в сервис-центрах компании Citroёn. Подобравсекцию требуемой длины (соответствующей снятой) остается лишь придать ей нужнуюформу для правильной установки на автомобиль. Альтернативно, тормозные трубкимогут быть изготовлены на заказ в мастерской автосервиса из выпускаемых наборамидеталей. Следует лишь точно измерить длину снятого с автомобиля оригинала. Правильнеевсего будет взять старую трубку с собой в магазин или мастерскую. 5. При установке не затягивайте штуцерные гайки слишком туго! Герметичность соединениявовсе не пропорциональна усилию затягивания его компонентов, а определяется правильностьюих сборки.
6. При замене гибких тормозных шлангов обращайте внимание на допустимость использования их в контакте с гидравлической жидкостью LHM. Проследите за правильностью прокладки линий, не допускайте перекручивания шлангов и следите, чтобы они были закреплены во всех предусмотренных кронштейнах и фиксаторах.
7. Закончив установку компонентов, долейте в резервуар гидравлической системы необходимое количество жидкости требуемого сорта (обратитесь к Главе Текущее обслуживание) и прокачайте тракт (см. Прокачка гидравлической системы). Смойте следы пролитой тормозной жидкости и проверьте систему на наличие признаков утечек.
Источник
ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН
Ремонт, описания, документация и обсуждение гидропневматических Ситроенов
1. почистить qookies в браузере 2. почистить кеш в браузере.
после этого проблема должна решиться.
браузеров великое множество разных, поэтому просто физически не могу дать рекомендации по каждому, смотрите в гугле. по основным смотрите ниже firefox 1. в меню «Инструменты» далее «настройка». в настройках раздел «приватность». в блоке «история» — удалить отдельные куки. находите CX.PODOLSK.RU и удаляете. 2. https://support.mozilla.org/ru/kb/kak-ochistit-kesh-firefox
Internet Explorer 1. https://help.rambler.ru/common/1267/ 2. https://help.rambler.ru/common/1251/
Гидравлика на Ксантии. Ничего не могу понять!
Гидравлика на Ксантии. Ничего не могу понять!
#1 Сообщение Pavel_mak » 01 июн 2012 21:43
Re: Гидравлика на ксантии . Ничего не могу понять .
#2 Сообщение Vovchique » 01 июн 2012 21:57
Re: Гидравлика на ксантии . Ничего не могу понять .
#3 Сообщение SMi » 01 июн 2012 22:09
Re: Гидравлика на ксантии . Ничего не могу понять .
#4 Сообщение 1,8 turbo-diz » 01 июн 2012 22:13
Re: Гидравлика на ксантии . Ничего не могу понять .
#5 Сообщение Pavel_mak » 01 июн 2012 22:22
Левая передняя стойка потрескивает при подъёме . Остальное всё в норме , во всяком случае на первый взгляд . При поднятии в верхнее положение поднимается бодренько , за 1-2 минуты .
Добавлено спустя 3 минуты 8 секунд: Насос+регулятор давления+акумуляторная сфера переставлены с разбитой машины , на которой отлично работали .
Re: Гидравлика на ксантии . Ничего не могу понять .
#6 Сообщение carnag » 01 июн 2012 22:23
а если опустить в нижнее и перевести рычаг сразу в верхнее?
Re: Гидравлика на ксантии . Ничего не могу понять .
#7 Сообщение Pavel_mak » 01 июн 2012 22:28
Из нижнего в верхнее поднимается нормально . А вот в рабочее не хочет . Так же из верхнего не спешит опускаться в нормальное .
Добавлено спустя 1 минуту 16 секунд: Как обратки проверить ?
Re: Гидравлика на ксантии . Ничего не могу понять .
#8 Сообщение SMi » 01 июн 2012 23:05
Re: Гидравлика на ксантии . Ничего не могу понять .
#9 Сообщение Pavel_mak » 01 июн 2012 23:10
Re: Гидравлика на ксантии . Ничего не могу понять .
#10 Сообщение 4ao-kakao » 02 июн 2012 02:49
Re: Гидравлика на ксантии . Ничего не могу понять .
#11 Сообщение Pavel_mak » 02 июн 2012 10:46
Кстати , задняя центральная бомба (антипросадка) если не ошибаюсь , как она работает ? и где бы схему найти для гидравлической системы с 6-ю бомбами ?
Добавлено спустя 3 минуты 17 секунд: Корректор , это же самый обычный кран ? Или в нём есть какие то заморочки ?
Re: Гидравлика на ксантии . Ничего не могу понять .
#12 Сообщение Maximus71 » 02 июн 2012 10:55
Pavel_mak писал(а): Кстати , задняя центральная бомба (антипросадка) если не ошибаюсь , как она работает ? и где бы схему найти для гидравлической системы с 6-ю бомбами ?
Добавлено спустя 3 минуты 17 секунд: Корректор , это же самый обычный кран ? Или в нём есть какие то заморочки ?
Добавлено спустя 5 минут 23 секунды: Схема гидравлической системы Citroen с «обычной» подвеской 1. Бачок для масла HLM 2. Гидравлический насос 3. Регулятор давления 4. Гидроаккумулятор 5. Предохранительный клапан-распределитель 6. «Главный тормозной» клапан 7. Передние тормоза 8. Задние тормоза 9. Регулятор положения кузова в передней подвеске 10. Передняя подвеска 11. Регулятор положения кузова в задней подвеске 12. Задняя подвеска 13. Сливные магистрали Красный цвет — напорные магистрали Коричневый цвет — контур передних тормозов Желтый цвет — контур задних тормозов Ярко-желтый цвет — слив масла в бачок Синий цвет — сжатый азот На схеме не показаны сливные магистрали, которые идут от каждого гидроцилиндра в передней и задней подвеске
Добавлено спустя 29 секунд: здесь без антипросадки только
ХМ Y4 2.0TСТ ГА2 , АКПП, ГБО
было: Daewoo Espero`99 2.0 Opel Record`79 1.9 Opel Ascona`87 1.8 Ваз 2107`83 M-2141`99 2.0(F3R) Renault Laguna`98 2.0(F3R) АКПП Ford Mondeo`93 2.0 16v Xsara Picasso`00 1.8 16v
