Ремонт гидравлического насоса ситроен ксантия

Citroen Xantia 1.8i шайтан › Logbook › Гидравлика

Значится как-то так. Лампочка «STOP» «!» не давала покоя, подвеска работала не очень хорошо, а тут ещё и насос потёк

. Ремень генератора весь в зелёнке

Решил я, что с меня хватит, собрался с духом и кое какими знаниями начал делать. Что не знал спрашивал у товарищей из Гидроклуба Ситроен, за что им отдельное спасибо. Закупившись всем необходимым

начал ремонт. За полный комплект резиновых колечек на насос выношу отдельную благодарность брату, он же snegjok . Также были куплены пружинки в плунжера, кровь зелёная она же LHM, регулятор, трубка насос-регулятор, сальник шкива насоса. Насос снял, а снять шкив не могу и опять на помощь пришёл Гидроклуб и мой сосед с гидравлическим прессом. Шкив сняли, поменяли сальник (15*24*7 подходит от кулисы КПП VAG group)

и запрессовали на место. Далее пошли пружинки

и резиновые колечки

Потом поменял регулятор

мой тёк, а резинки стоят 20$ и столько же б/у в отличном состоянии. После сбора всего этого добра и запуска моей радости не было предела: лампочки гасли за 2-3 секунды и машина вставала в ездовое положение секунд за 10 максимум, а то и быстрее. Хотел поменять ещё и текущую стойку, но силы меня оставили.
Поездив так с месяц (дабы не делать поспешных выводов) начал замечать, что подымаемся мы всё медленнее и медленнее пока в один прекрасный день, тобиш вчера злополучные лампочки не загорелись почти постоянно и машина перестала подыматься. Конец плунжеру на подвеску подумал я и полез разбирать насос. Раскрутив плунжер я увидел картину маслом Репина «ПРИПЛЫЛИ»

, но ничего у меня их ещё есть пару штук и плюс старые.
Вот как-то так. Пока сюрпризов больше не будет, я надеюсь.
Кто дочитал сей бред до конца молодец.

Источник

ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Ремонт, описания, документация и обсуждение гидропневматических Ситроенов

1. почистить qookies в браузере
2. почистить кеш в браузере.

после этого проблема должна решиться.

браузеров великое множество разных, поэтому просто физически не могу дать рекомендации по каждому, смотрите в гугле.
по основным смотрите ниже
firefox
1. в меню «Инструменты» далее «настройка». в настройках раздел «приватность». в блоке «история» — удалить отдельные куки. находите CX.PODOLSK.RU и удаляете.
2. https://support.mozilla.org/ru/kb/kak-ochistit-kesh-firefox

Internet Explorer
1. https://help.rambler.ru/common/1267/
2. https://help.rambler.ru/common/1251/

Ксантия Х2. Течет гидронасос и 2 сферы

Ксантия Х2. Течет гидронасос и 2 сферы

#1 Сообщение Jawist » 19 мар 2012 01:54

Добрый день. Помогите, пожалуйста (верю, что такие вопросы уже обсуждались, но 2 часа прогулки на форуме результата не дали). У меня ксантия 98 г.в.(Х2) 2.1 Д, универсал. На сервисе ничего не подсказали, пригласили оплатить диагностику, а потом и ремонт за одно, но я «бедный студент» с нормальными руками, поэтому хочу сделать все сам и подешевле.
Проблемы следующие:
1. Течет гидронасос по середине, на стыке половинок. Вскользь слышал о замене каких-то резинок. Что за резинки и как их менять? Сколько их нужно?
2. Течет передняя центральная сфера в районе места прикручивания сферы. Что с ней делать? менять сферу или можно обойтись заменой манжеты, резинки, уплотнителя.
3. Течет задняя левая сфера. Жидкость стекает по штоку, на котором резиновая гофра надета. Что с ней делать? менять сферу или можно обойтись заменой манжеты, резинки, уплотнителя.

Подвеска работает отлично, мягко, поднимается и опускается, тормоза и рулевое тоже на отлично. Но в последнее время не радует расход жидкости LHM. (литр на 2-3 тыс км).
Заранее спасибо за отзывчивость!

Re: Течет гидронасос и 2 сферы.

#2 Сообщение adder_XM » 19 мар 2012 02:05

Re: Течет гидронасос и 2 сферы

#3 Сообщение mikolaki » 19 мар 2012 12:24

Re: Течет гидронасос и 2 сферы

#4 Сообщение Jawist » 19 мар 2012 15:03

Re: Течет гидронасос и 2 сферы

#5 Сообщение Jawist » 21 мар 2012 15:19

Re: Течет гидронасос и 2 сферы

#6 Сообщение SMi » 21 мар 2012 15:20

Re: Течет гидронасос и 2 сферы

#7 Сообщение Jawist » 21 мар 2012 15:21

Re: Течет гидронасос и 2 сферы

#8 Сообщение рубикон » 21 мар 2012 16:46

Re: Течет гидронасос и 2 сферы

#9 Сообщение Oleg_klm » 21 мар 2012 16:49

Прежде чем думать, что у вас депрессия, убедитесь, что вы не окружены мудаками.

Re: Течет гидронасос и 2 сферы

#10 Сообщение mikolaki » 21 мар 2012 17:46

Re: Течет гидронасос и 2 сферы

#11 Сообщение Jawist » 21 мар 2012 18:02

Re: Течет гидронасос и 2 сферы

#12 Сообщение хитрый ХМ » 21 мар 2012 20:26

Re: Течет гидронасос и 2 сферы

#13 Сообщение Jawist » 21 мар 2012 23:40

Re: Течет гидронасос и 2 сферы

#14 Сообщение tuningsa71 » 22 мар 2012 00:01

Jawist писал(а): Добрый день. Помогите, пожалуйста (верю, что такие вопросы уже обсуждались, но 2 часа прогулки на форуме результата не дали). У меня ксантия 98 г.в.(Х2) 2.1 Д, универсал. На сервисе ничего не подсказали, пригласили оплатить диагностику, а потом и ремонт за одно, но я «бедный студент» с нормальными руками, поэтому хочу сделать все сам и подешевле.
Проблемы следующие:
1. Течет гидронасос по середине, на стыке половинок. Вскользь слышал о замене каких-то резинок. Что за резинки и как их менять? Сколько их нужно?
2. Течет передняя центральная сфера в районе места прикручивания сферы. Что с ней делать? менять сферу или можно обойтись заменой манжеты, резинки, уплотнителя.
3. Течет задняя левая сфера. Жидкость стекает по штоку, на котором резиновая гофра надета. Что с ней делать? менять сферу или можно обойтись заменой манжеты, резинки, уплотнителя.

Подвеска работает отлично, мягко, поднимается и опускается, тормоза и рулевое тоже на отлично. Но в последнее время не радует расход жидкости LHM. (литр на 2-3 тыс км).
Заранее спасибо за отзывчивость!

3)подними авто в максимум, сними колесо и посмотри вставлены ли пластиковые трубки в пыльник стойки.
рваный ли пыльник стойки .
сделай фото утечки и выложи тут.

Добавлено спустя 4 минуты 40 секунд:

есть такая вероятность . 85% у меня так было. фото ниже.
меняй все ролики срочно и пружину тож.

иначе ремень залетает под ГРМ и привет буфет, минимум рокера поломает.

Источник

Ремонт гидравлического насоса ситроен ксантия

gaishnik » Ноябрь 3rd, 2008, 7:09

Лёва » Ноябрь 3rd, 2008, 8:32

pydik » Ноябрь 3rd, 2008, 8:39

ZooM » Июнь 13th, 2012, 3:29

nekto » Июнь 13th, 2012, 9:12

Я свой тоже пытался сам отремонтировать, купил кучу резинок, обошлось чуть больше 200 000 р. и блин, еще хуже течет, как потом выяснилось мои кривые ручки накривили ). В общем плюнул на ремонт,решил купить бу, облазил все минские разборки, и нигде не мог найти насоса со шкивом 107 мм.. Ну думаю лучше опять резиночки сам поменяю. и тут чудо нашел за 50 убитых енотов в 500 метров от моего дома у человека насос. И он еще норм работает, моему счастью нет предела.

А с резинками все просто, ЛШМ их надо было смазать, а я то на сухую (стыдно признаться). Так торопился чтоб побыстрее, а в итоге.

mikolaki » Июнь 13th, 2012, 10:02

Melby » Июнь 14th, 2012, 10:06

mikolaki » Июнь 14th, 2012, 3:30

wm_andrey » Июнь 19th, 2012, 6:56

Radion » Июнь 22nd, 2012, 6:33

CitramonBreak » Июнь 30th, 2012, 10:03

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 14

Работаем на phpBB • Русская поддержка phpBBGuru
© Copyright Francemobile Club Belarus, 2004–2016. Все права защищены.
По вопросам размещения рекламы обращайтесь по телефону: +375 29 335 7 335.

KASUMI — Почувствуй истинную остроту!

Источник

Насос высокого давления — общие сведения, снятие и установка Ситроен Ксантиа

Насос высокого давления — общие сведения, снятие и установка

См. предупреждения, приведенные в разделе Общая информация и меры предосторожности. При сборке потребуются новые уплотнители гидравлических трубок, а также новые шланговые хомуты.

Насос приводится в действие посредством клинового ремня. Насос имеет поршневую конструкцию. На иллюстрации представлен поперечный насос насоса.

Шесть поршней приводятся в движение от специального качающегося диска, посаженного на игольчатый подшипник. Гидравлическая жидкость поступает через четыре отверстия в каждый из цилиндров, затем через пружинный обратный клапан под давлением поступает в гидравлический контур системы. Ограничение развиваемого насосом напора производится при помощи специального регулятора давления, помещенным в общий корпус с главным аккумулятором (ресивером). Удаление воздуха из насоса производится путем отпускания спускного вентиля регулятора.

1. Сбросьте давление в системе (см. Общая информация и меры предосторожности).
2. Подоприте противооткатными башмаками задние колеса, затем поддомкратьте передокавтомобиля и установите его на подпорки.
3. С целью обеспечения доступа к насосу снимите локер.
4. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (обратитесь к Главе Текущее обслуживание).
5. Заведите под сборку насоса емкость для приема проливаемой жидкости. Отсоединитеот насоса гидравлические трубки. Сразу же закупорьте открытые концы штуцерныхсоединений во избежание попадания в систему грязи.
6. Отсоедините также подведенный к насосу гидравлический шланг.

При подсоединении шланг следует закрепить новым хомутом.

7. Через одно из окон в приводном шкиве выверните нижний сквозной болт крепления насоса. Отдайте также гайку крепления сборки на опорном кронштейне.

8. В случае необходимости отсоедините от насоса опорный кронштейн крепления гидравлической трубки.

9. Выверните оставшийся болт крепления насоса с задней стороны сборки.

Установка производится в обратном порядке. Обратите внимание на следующие моменты:
a) Не забудьте заменить хомут крепления гидравлического шланга;
случае необходимости замените резиновые уплотнители штуцерныхузлов подсоединения гидравлических трубок;
c) Установку приводного ремня вспомогательных агрегатов производитев соответствии с указаниями, приведенными в Главе Текущее обслуживание;
d) В заключение не забудьте поднять давление в системе и, в случае необходимости, заполнить насос (см. Общая информация и меры предосторожности);
e) Не забудьте проверить уровень гидравлической жидкости. Вслучае необходимости произведите соответствующую корректировку (обратитесь кГлаве Текущее обслуживание).

Источник

ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Ремонт, описания, документация и обсуждение гидропневматических Ситроенов

1. почистить qookies в браузере
2. почистить кеш в браузере.

после этого проблема должна решиться.

браузеров великое множество разных, поэтому просто физически не могу дать рекомендации по каждому, смотрите в гугле.
по основным смотрите ниже
firefox
1. в меню «Инструменты» далее «настройка». в настройках раздел «приватность». в блоке «история» — удалить отдельные куки. находите CX.PODOLSK.RU и удаляете.
2. https://support.mozilla.org/ru/kb/kak-ochistit-kesh-firefox

Internet Explorer
1. https://help.rambler.ru/common/1267/
2. https://help.rambler.ru/common/1251/

Гидравлика на Ксантии. Ничего не могу понять!

Гидравлика на Ксантии. Ничего не могу понять!

#1 Сообщение Pavel_mak » 01 июн 2012 21:43

Re: Гидравлика на ксантии . Ничего не могу понять .

#2 Сообщение Vovchique » 01 июн 2012 21:57

Re: Гидравлика на ксантии . Ничего не могу понять .

#3 Сообщение SMi » 01 июн 2012 22:09

Re: Гидравлика на ксантии . Ничего не могу понять .

#4 Сообщение 1,8 turbo-diz » 01 июн 2012 22:13

Re: Гидравлика на ксантии . Ничего не могу понять .

#5 Сообщение Pavel_mak » 01 июн 2012 22:22

Левая передняя стойка потрескивает при подъёме . Остальное всё в норме , во всяком случае на первый взгляд . При поднятии в верхнее положение поднимается бодренько , за 1-2 минуты .

Добавлено спустя 3 минуты 8 секунд:
Насос+регулятор давления+акумуляторная сфера переставлены с разбитой машины , на которой отлично работали .

Re: Гидравлика на ксантии . Ничего не могу понять .

#6 Сообщение carnag » 01 июн 2012 22:23

а если опустить в нижнее и перевести рычаг сразу в верхнее?

Re: Гидравлика на ксантии . Ничего не могу понять .

#7 Сообщение Pavel_mak » 01 июн 2012 22:28

Из нижнего в верхнее поднимается нормально . А вот в рабочее не хочет . Так же из верхнего не спешит опускаться в нормальное .

Добавлено спустя 1 минуту 16 секунд:
Как обратки проверить ?

Re: Гидравлика на ксантии . Ничего не могу понять .

#8 Сообщение SMi » 01 июн 2012 23:05

Re: Гидравлика на ксантии . Ничего не могу понять .

#9 Сообщение Pavel_mak » 01 июн 2012 23:10

Re: Гидравлика на ксантии . Ничего не могу понять .

#10 Сообщение 4ao-kakao » 02 июн 2012 02:49

Re: Гидравлика на ксантии . Ничего не могу понять .

#11 Сообщение Pavel_mak » 02 июн 2012 10:46

Кстати , задняя центральная бомба (антипросадка) если не ошибаюсь , как она работает ? и где бы схему найти для гидравлической системы с 6-ю бомбами ?

Добавлено спустя 3 минуты 17 секунд:
Корректор , это же самый обычный кран ? Или в нём есть какие то заморочки ?

Re: Гидравлика на ксантии . Ничего не могу понять .

#12 Сообщение Maximus71 » 02 июн 2012 10:55

Pavel_mak писал(а): Кстати , задняя центральная бомба (антипросадка) если не ошибаюсь , как она работает ? и где бы схему найти для гидравлической системы с 6-ю бомбами ?

Добавлено спустя 3 минуты 17 секунд:
Корректор , это же самый обычный кран ? Или в нём есть какие то заморочки ?

Добавлено спустя 5 минут 23 секунды:
Схема гидравлической системы Citroen с «обычной» подвеской
1. Бачок для масла HLM
2. Гидравлический насос
3. Регулятор давления
4. Гидроаккумулятор
5. Предохранительный клапан-распределитель
6. «Главный тормозной» клапан
7. Передние тормоза
8. Задние тормоза
9. Регулятор положения кузова в передней подвеске
10. Передняя подвеска
11. Регулятор положения кузова в задней подвеске
12. Задняя подвеска
13. Сливные магистрали
Красный цвет — напорные магистрали
Коричневый цвет — контур передних тормозов
Желтый цвет — контур задних тормозов
Ярко-желтый цвет — слив масла в бачок
Синий цвет — сжатый азот
На схеме не показаны сливные магистрали, которые идут от каждого гидроцилиндра в передней и задней подвеске

Добавлено спустя 29 секунд:
здесь без антипросадки только

ХМ Y4 2.0TСТ ГА2 , АКПП, ГБО

было:
Daewoo Espero`99 2.0 Opel Record`79 1.9 Opel Ascona`87 1.8 Ваз 2107`83 M-2141`99 2.0(F3R) Renault Laguna`98 2.0(F3R) АКПП Ford Mondeo`93 2.0 16v Xsara Picasso`00 1.8 16v

Источник