Ремонт гидравлической подушки двигателя мазда 6

Wodilich Сб, 05 июл 2014, 22:00

Wodilich Ветеран движения Сообщения: 5652 Благодарности:179 шт. —>Благодарности: 179 шт. Регистрация: Пт, 04 ноя 2011 Откуда: Оттуда Машина: Airbus A380-800

Сайт

Re: Фотоотчет по ремонту правой гелиевой подушки двигателя

vorobey-ru Сб, 05 июл 2014, 22:40

Пичалька, но ето бред .. Почти все современные авто с гидроопорами ездят.

А подобные переделки — жалкий нищебродский колхоз. Смысл покупать иномарку если не можешь её содержать ? Купи Жигули , езди и чини за копейки.

vorobey-ru Почетный маздавод Сообщения: 1820 Благодарности: 82 шт. —> Благодарности: 82 шт. Регистрация: Вс, 05 янв 2014 Откуда: Москва

Re: Фотоотчет по ремонту правой гелиевой подушки двигателя

kom-777 Вс, 06 июл 2014, 20:06

Пичалька, но ето бред .. Почти все современные авто с гидроопорами ездят.

Re: Фотоотчет по ремонту правой гелиевой подушки двигателя

vorobey-ru Вс, 06 июл 2014, 21:05

Ню-ню .. Прямо хений конструкторской мысли .

зы
а вообще, забавно наблюдать как в ответ на правду-матку про «колхоз» в твой адрес начинается словесный понос ..

Re: Фотоотчет по ремонту правой гелиевой подушки двигателя

kom-777 Пн, 07 июл 2014, 03:36

Re: Фотоотчет по ремонту правой гелиевой подушки двигателя

kom-777 Пн, 07 июл 2014, 08:22

Ню-ню .. Прямо хений конструкторской мысли .

Re: Фотоотчет по ремонту правой гелиевой подушки двигателя

Владимир199 Пн, 07 июл 2014, 08:37

Хочешь помыть свою машину правильно спроси меня как)))

Владимир199 Маньяк флуда Сообщения: 27684 Благодарности: 670 шт. —> Благодарности: 670 шт. Регистрация: Ср, 27 май 2009 Откуда: МОСКВА Машина: мазда 6 седан

Re: Фотоотчет по ремонту правой гелиевой подушки двигателя

vorobey-ru Пн, 07 июл 2014, 12:47

Заметь , я справедливо высказался по поводу твоего «колхоза», а ты в ответ начал поносить по поводу моих умственных способностей . Это очень показательный пример того, КОМУ здесь нужно в магазин за мозгами и у кого нет других аргументов ..

Практика показала, что китайские подушки , сделанные намного более качественно чем этот нищебродский колхоз, но тоже из цельного куска резины , с задачей не справляются. Поэтому, нет смысла ставить на машину подобное говно . Точно так же как ставить на мазду свечки от Жигулей ..

Re: Фотоотчет по ремонту правой гелиевой подушки двигателя

Владимир199 Пн, 07 июл 2014, 13:52

Хочешь помыть свою машину правильно спроси меня как)))

Re: Фотоотчет по ремонту правой гелиевой подушки двигателя

kom-777 Пн, 07 июл 2014, 18:32

Re: Фотоотчет по ремонту правой гелиевой подушки двигателя

kom-777 Пн, 07 июл 2014, 18:37

Re: Фотоотчет по ремонту правой гелиевой подушки двигателя

vorobey-ru Пн, 07 июл 2014, 18:38

С чем не согласен ? Ты вообще читаешь посты других, или только свои пишешь ?
Я , вроде как, ясно написал что подобное говно вообще нет смысла ставить на машину. . Ни китайские поделки, ни нищебродский колхоз с подушкой от Нивы.

Re: Фотоотчет по ремонту правой гелиевой подушки двигателя

Wodilich Пн, 07 июл 2014, 22:30

Сайт

Re: Фотоотчет по ремонту правой гелиевой подушки двигателя

kom-777 Вт, 08 июл 2014, 04:38

Re: Фотоотчет по ремонту правой гелиевой подушки двигателя

kom-777 Вт, 08 июл 2014, 04:51

Re: Фотоотчет по ремонту правой гелиевой подушки двигателя

kom-777 Вт, 08 июл 2014, 04:52

Re: Фотоотчет по ремонту правой гелиевой подушки двигателя

Костя827 Вт, 08 июл 2014, 07:15

Костя827 Ветеран движения Сообщения: 9792 Благодарности:135 шт. —>Благодарности: 135 шт. Регистрация: Пн, 22 авг 2011 Откуда: Химки

Re: Фотоотчет по ремонту правой гелиевой подушки двигателя

Wodilich Вт, 08 июл 2014, 08:10

Сайт

Re: Фотоотчет по ремонту правой гелиевой подушки двигателя

kom-777 Вт, 08 июл 2014, 08:58

Источник

Подушка двигателя Мазда 6: Проверка, выбор и замена

В автомобиле Мазда 6 подушка двигателя служит для гашения колебаний и вибраций силового агрегата. Подушка (или опора) двигателя представляет собой прокладку между двигателем и кузовом автомобиля.

Подушка двигателя Мазда 6 GH является гидравлической и представляет собой цилиндр со специальной жидкостью, установленный на трёх кронштейнах. Именно масляное наполнение обеспечивает гашение вибраций.

Симптомы болезни

При пробеге Мазда 6 свыше пятидесяти тысяч километров начинают наблюдаться следующие симптомы:

Вибрации в салоне, независимо от качества дорожного покрытия.
Вибрации на холостом ходу на остановках.
Вибрации дверей.
Вибрации рулевой колонки.
На неровностях бывает отдача на рычаг переключения передач.

Диагностирование

Независимо от модификации силовой агрегат Мазда 6 имеет три опоры:

правая подушка двигателя — сверху на переднем правом лонжероне кузова;
левая подушка двигателя — снизу у передней балки двигателя;
задняя подушка коробки передач — снизу к днищу кузова или к переднему подрамнику.

Правая и левая подушки сглаживают вертикальные колебания двигателя, задняя опора — горизонтальные вибрации.

Техническое состояние правой подушки двигателя Мазда 6 можно проверить визуально, оценив зазор между самой подушкой и кронштейном двигателя. В исправном состоянии зазор должен быть 9-12 мм. Если он меньше, либо его нет совсем, опора двигателя подлежит немедленной замене.

Более сложный способ заключается в поддомкрачивании двигателя и откручивании болта штока опоры двигателя. Рабочее состояние, когда шток сидит крепко, без люфта. Если шток имеет заметный люфт, приговор однозначный — замена подушки.

Лечение

Чаще всего изнашивается правая подушка двигателя Мазда 6. Левая и задняя опоры имеют больший ресурс. Рекомендуется заменить правую и левую подушки одновременно, а состояние задней оценить, и заменить при необходимости.

Замена подушки двигателя Мазда 6 своими руками производится следующим образом:

подставьте под двигатель домкрат или домкраты в зависимости от конструкции;
положите между ними и двигателем прокладку — лист фанеры или доску;
поднимите двигатель, чтобы между штоком опоры и кронштейном двигателя появилось расстояние более 10 мм.
Открутите болты крепления и замените деталь.
ВАЖНО! Правая и левая опоры двигателя Мазда 6 имеют различную конструкцию и каталожные номера. Обращайте на это внимание в процессе заказа деталей и замены.
Дальнейшие действия — обратная установка и сборка деталей.

Заключение

Проводить диагностику и ремонт подушки двигателя Мазда 6 самостоятельно или ехать в сервис — решать вам. Если вы столкнулись проблемой вибрации в салоне, начните замену с правой подушки. Возможно, это сразу исправит ситуацию и сэкономит средства. Результат усилий — никаких лишних вибраций, все плавно и четко.

Автомобильные гиганты сегодня выпускают автомобили, оборудованные системами ЭБУ. Эти электронные блоки управления при помощи датчиков…

Выбирая автомобиль, будущий владелец, вполне резонно анализирует всю информацию, касающуюся интересующего транспортного средства. Сегодня благодаря…

Mazda MPV — автомобиль японского производства, рассчитанный на 7 посадочных мест. В некоторых азиатских странах модель…

Источник

Mazda 6 #Mazdochka# › Logbook › Замена подушек двигателя и кпп Mazda 6 GH

В общем, еще зимой при очередном ТО было обнаружено, что верхняя правая подушечка двигателя просела, хотя вибрации еще особо не ощущалось. Возможно, просто процесс проседания шел постепенно, поэтому и к еле заметной вибрации постепенно привыкаешь.
К весне заметил, что снизу опоры провисла так называемая «сис.ка». Ну и вибрация начала ощущаться более заметно, хотя ничего критического пока не было. Снизу подушка еще не была порвана и жидкость из нее не вытекла.

Решил не доводить до предела, а своевременно произвести замену. Нижняя опора кпп также была маленько надорвана в одном месте. Но раз уж менять верхнюю, то логично поменять сразу и нижнюю, чтобы ездить и не париться. Как известно, на М6 имеется еще и левая верхняя опора, но как мне сказали на Маздовском сервисе, на практике она очень редко требует замены и на этом пробеге ее можно не трогать. При выборе производителя решил покупать только оригинал, поскольку оригинальная верхняя опора является гидравлической, а большинство аналогов являются чисто резиновыми и многие из них быстро выходят из строя. Хотя по отзывам, случаи бывают разные, и у некоторых даже оригиналы через несколько десятков тысяч км просаживаются. Возможно, кому-то попадается брак, а кому-то и подделка. При этом необходимо понимать, что замененная опора в любом случае не прослужит столько же, сколько прошла заводская опора (тут хотелось бы рассчитывать хотя бы на половину такого пробега).
Начал смотреть, где заказать. В итоге решил попробовать новый сервис по заказу запчастей на Drive2. Выбор данного сервиса был обусловлен не экономическими соображениями, а скорее желанием проверить, как этот сервис работает и насколько реальны заявления об исключительной подлинности поставляемых запчастей.
В итоге были заказаны:
MAZDA Опора двс передняя rh m6 gh a/t 2.0 GS1G39060G — 5793 ₽
MAZDA Опора двигателя GS1G39040A — 2288 ₽.
Цена на верхнюю опору была плюс-минус как в автодоке, если не брать самых дешевых поставщиков (таких в любом случае не выбирать из опасений нарваться на паленку). Нижняя опора во всех других интернет-магазинах была подешевле, но в итоге решил заказать обе в одном месте. Могу сказать, что помимо чуть завышенной цены, еще одним минус, скорее даже психологического плана – необходимость оплаты доставки через СДЭК. В Воронеж вышло 210 руб., но дело даже не в сумме, а в самой ситуации – когда можно заказать в других местах без дополнительных затрат. Хотя я готов оплатить дополнительно стоимость доставки, если сами запчасти будут по среднерыночным ценам.
Заказ шел из Москвы в Воронеж примерно неделю – 22.03.2019 (пятница) на сайте оформил заказ, а 30.03.2019 (суббота) заказ поступил в пункт выдачи.
Открываю пакет, а там внутри коробочка от Автоспутника!

Товарная накладная также выписана от ООО «Автоспутник Маркет». Хотя я и до этого предполагал, что это скорее всего кооперация с каким-то из интернет-магазинов.

Ну да ладно, Автоспутник так автоспутник, смотрим что внутри.
По внешнему виду никаких признаков подделки не выявлено.

Немного смутила фирменная этикетка Мазды в черных тонах, поскольку до этого мне попадалась только синие. Поскольку привык всегда сомневаться в подлинности запчастей, решил проверить этикетку, хотя бы на наличие явных признаков левака. Просветил в ультрафиолете, все ок.

Менял опоры на сервисе, специализирующемся у нас в Воронеже на Маздах. Стоимость работ по замене обоих опор составила 1000 р. Плюс за 500 руб. провели полную диагностику ходовки.

В итоге. После замены совершенно другие ощущения – даже на холодном двигателе на холостых совершенно не ощущается никаких вибраций. На прогретом двигателе посте остановки иногда возникает ощущение, что двигатель не работает, поэтому невольно иногда поглядываешь на тахометр.

Источник