Ремонт гидроаккумулятора мерседес 210

Главная страница » Список форумов‹Технический раздел.‹Зона ремонта‹Ремонт и обслуживание подвески, рулевого управления, тормозной системы
Изменить размер шрифта
Для печати

Гараж
FAQ
Галерея
Регистрация
Вход

Гидроаккумулятор и задние амортизаторы прокачка.

astap_84 » 07 сен 2018, 00:10

Re: Гидроаккумулятор и задние амортизаторы прокачка.

sledge hammer » 08 сен 2018, 00:45

а че не пару тонн то? вдруг поможет?

ну, в инструкции написана максимальная нагрузка для этой машины.

а методы диагностики и ремонта давно есть в интернете.

Если говно присыпать пудрой, мы получим говно, присыпанное пудрой.

—————————————————-
не отвечаю на вопросы по ремонту в личке
не тратьте свое и мое время

Re: Гидроаккумулятор и задние амортизаторы прокачка.

новик » 26 июн 2019, 23:32

Re: Гидроаккумулятор и задние амортизаторы прокачка.

sledge hammer » 27 июн 2019, 10:52

Если говно присыпать пудрой, мы получим говно, присыпанное пудрой.

—————————————————-
не отвечаю на вопросы по ремонту в личке
не тратьте свое и мое время

Re: Гидроаккумулятор и задние амортизаторы прокачка.

новик » 27 июн 2019, 23:11

Re: Гидроаккумулятор и задние амортизаторы прокачка.

bst » 29 июн 2019, 01:17

Re: Гидроаккумулятор и задние амортизаторы прокачка.

новик » 29 июн 2019, 01:48

Re: Гидроаккумулятор и задние амортизаторы прокачка.

bst » 29 июн 2019, 08:24

Re: Гидроаккумулятор и задние амортизаторы прокачка.

bst » 29 июн 2019, 18:04

Похожие темы Ответов Просмотров Последнее сообщение

При пробуксовке задние колеса «подпрыгивают»
1 , 2 , 3 , 4 Автор Celeronkg в форуме Зона ремонта 38 28877 Автор Бенц210
30 янв 2015, 04:55
W210, пружины задние LESJOFORS ставил кто нить?
1 , 2 Автор HfmScan в форуме Ремонт и обслуживание подвески, рулевого управления, тормозной системы 17 14698 Автор sledge hammer
11 дек 2015, 12:55
Передний плафон и задние дефлекторы.
Автор Green_and_Fat в форуме Зона ремонта 3 4074 Автор Green_and_Fat
06 апр 2015, 17:29
задние фары с рестайла на дорестайла
1 , 2 , 3 Автор Славян124 в форуме Обсуждение модели 25 20154 Автор Алекс КЗ
27 фев 2013, 07:57
задние диодные фонари
1 , 2 , 3 , 4 , 5 Автор Flint851 в форуме Обсуждение модели 45 29489 Автор Meren
30 авг 2014, 19:01
провода на задние колонки
Автор кузьмич питер в форуме Автозвук 1 3437 Автор kimi112
23 сен 2013, 09:19
скрипят задние колёса.
1 . 8 , 9 , 10 Автор d3v1 в форуме Зона ремонта 98 53183 Автор Автолюбитель
28 июл 2015, 21:14

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2

Источник

Замена гидроаккумуляторов (сфер) Мерседес 210

Одна из особенностей гидроподвески в возможности регулировки дорожного просвета в зависимости от загрузки автомобиля. Наиболее востребована такая функция в автомобилях с кузовом универсал.

Гидроподвеска Mercedes-Benz S210

Задний мост Mercedes-Benz в кузове S210 оборудован механизмом регулирования дорожного просвета. Это не полноценная гидроподвеска, но важная гидравлическая система, обеспечивающая стабильное положение кормы легкового автомобиля повышенной грузоподъёмности как с загруженным, так и с пустым багажником.

Некоторые владельцы машин с пробегом — очевидно, от незнания — не любят гидравлику, норовят избавиться от неё, переделать заводскую конструкцию, как только ей понадобится какой-либо ремонт. В действительности механизм не содержит проблемных или сложных узлов. Переделка вряд ли снизит эксплуатационные расходы, но наверняка изменит технические характеристики автомобиля не в лучшую сторону.

Гидроаккумуляторы

Главный узел механизма — связанный с торсионом задней подвески регулятор дорожного просвета. В зависимости от нагрузки, он регулирует поступление гидравлической жидкости (масла) в гидроаккумуляторы (сферы) и давление в них.

Сферы — важные элементы механизма. От их состояния зависит жёсткость подвески. При неисправных гидроаккумуляторах подвеска практически не сглаживает неровности дорожного покрытия. Каждый камешек или мелкая выбоина превращаются в «лежачего полицейского».

Гидроаккумулятор представляет собой стальную ёмкость, разделённую прочной эластичной мембраной. Герметичная часть заполнена инертным газом. Вызванное загрузкой автомобиля изменение объёма газа компенсируется давлением масла (гидравлической жидкости), нагнетаемого насосом.

Для исправной работы сферы важно, чтобы количество инертного газа оставалось постоянным. Но он «уходит». Медленно по мере старения уплотнений или быстро при нарушении целостности мембраны.

Что бы ни случилось с гидроаккумулятором, вернуть ему функциональность, отремонтировать «в гараже» невозможно. Единственный способ — замена на новое или восстановленное изделие. После замены сфер рабочие характеристики подвески приходят в норму.

Замена гидроаккумуляторов Mercedes-Benz

Владелец универсала Mercedes-Benz Е-класс в кузове S210 обратился на СТО «500 Ампер» с жалобой на слишком жёсткую подвеску. Как показала диагностика, автомобиль нуждался в замене гидроаккумуляторов.

Автослесарь установил автомобиль на подъёмник. Отключил клеммы аккумуляторной батареи. Откачал масло из расширительного бачка, снял масляный фильтр ГУР.

Снял задние колёса. Открутил крепёжную скобу, отсоединил от сферы масляные линии. Снял старый, установил новый гидроаккумулятор. Восстановил соединение трубок. Повторил все операции со второй сферой. Возвратил колёса на место.

Установил новый масляный фильтр ГУР, долил в бачок гидравлическую жидкость. Пустил двигатель. Прокачал ГУР рулевым колесом. Заглушил мотор. Долил уровень жидкости до максимальной отметки.

Мастер Александр Быль проверил качество выполненной работы. Автомобиль возвращён клиенту.

На СТО «500 Ампер» производится замена сфер Мерседес в Минске, ремонт гидравлики Mercedes-Benz и других моделей автомобилей.

Предлагаем клиентам запасные части для ремонта. Детали, купленные в нашем магазине, устанавливаем со скидкой.

Для уточнения наличия запчастей, стоимости ремонта заполните заявку «Запись на СТО», задайте вопрос онлайн-консультанту через форму на сайте или позвоните администратору по контактному телефону.

Источник

Гидроподкачка задних амортизаторов универсал W210

#1 ОФФЛАЙН Alexander518

Пользователи

Cообщений: 18

Город: Казахстан г.Караганда

Привет всем.
Моя авто: W210 универсал E300TD WDB2102251A510883.

В общем проблема в следующем при проезде кочек а особенно лежачих полицейских с заде ощущается достаточно жесткий толчок и делая 1-3 (в зависимости от размера) колебания в верх низ останавливается. Отсюда вопрос из-за чего так происходит? Прочитав темы по моему вопросу и понаблюдав как авто проходит кочки прихожу к мнению что умерли гидроакуммуляторы ведь на сколько я понял они (гидроакуммуляторы) нужны для того чтобы смягчить удар (так как жидкость не сжимается, а гидроакуммуляторы на половину заполнены газом который и сжимается). Если не прав пожалуйста объясните для чего именно они нужны. И еще вопрос: функцию гасителя колебаний кузова в этой системе какой именно элемент выполняет и как устроен гидроамортизатор?

Прочитав все темы по моему вопросу на этом сайте полез под авто искать тот самый так называемый кран который отвечает за положение кузова но не нашел его. А нашел блок к которому подходит 4 провода, а от него идет тяга к развальному рычагу, так вот открутив тягу от рычага и запустив двигатель стал двигать тягу и в одну сторону и в другую но кузов остался не подвижен, поднял обороты двигателя чуть выше 2000 но ни чего не изменилось. Отсюда вопрос тот ли блок я нашел или нет? И в каталогах выдает именно механический клапан.

На вас вся надежда. У нас в городе W210 универсал не больше 5 штук с моей вместе. Соответственно и специалистов по этому вопросу отсутствуют не говоря про стенды диагностики.

S210 WDB2102251A510883
E300 TURBODIESEL 606962 12 013012
АКПП 722608 00 550119
08.09.1997г.

Источник

Mercedes-Benz E-class 2.2 CDI › Logbook › Восстановление задней гидроподвески после колхоза старых хозяев.

Всем привет друзья!
ООоооочень давно не заходил сюда и не пополнял записи, о чём жалею, т.к. сделалось по машине многое и необычное! Может бы и кому пригодилось бы. Так что будем потиху восстанавливать хронологию!
Итак. С момента моей предпоследней записи по Эпопея с задней подвеской
по данной эпопее прошло очень много, но начну с того что я делал после нее…
После того как я пытался избавиться от колхоза предыдущих хозяев, а именно напомню что они так заколхозили, что избавились очень своеобразно от гидроподвески! Значит теперь самое главное, весь этот процесс который был по ссылке выше был БЕСПОЛЕЗНЫЙ, т.к. подвеска была жёсткой и по ощущениям видно было что машина едет не так как надо. Я игрался с комбинациями пружин и проставок на них, но безрезультатно. Подвеска то была занижена или завышена, и когда я пытался посадить сзади двоих пассажиров, то она так прогибалась что аж противно стало мне, и я решился на восстановление ее до родного состояния…
ПРОСТИТЕ МЕНЯ ЧТО НЕ ФОТКАЛ ПО-ЭТАПНО СЕЙ ПРОЦЕСС, надеюсь на ваше воображение! Пару фотографий прикреплю из интернета для наглядности…
Поехал я на СТО менять трубку жидкости на суппорта и заодно расспросил про подвеску, они сказали что могут сделать, ну ОК (подумал я) и договорился на след. день на визит…
Очень большим плюсом было то что СТО находится на рынке «Южном» (Кто из Гродно тот знает), и плюс заключался в том что на нем находятся почти все продавцы разборок и в том числе по Мерседесам. Так что покупка нужных деталей не составила труда, и даже если не подходила она, то 5 минут, сбегал, и заменил у продавца на другую!
Итак. Машина на подъемнике. Пошёл купил для начала:
— два аммортизатора для гидроподвески

— два рычага нижних

— пружины тоже купил от универсала на всякий пожарный

Мастера начинают откручивать мои старые детали. Сняли эти рычаги переваренные, аммортизаторы старые (конченные которые от буса вх.ярили). Всё поставили (заняло не мало времени со всеми мелочами), закрутили, опустили машину и я в предвкушении нового! Но это только вершина гребанного айсберга, мерс так просто не хотел расставаться с этими протезами, с какими ездил очень много лет!
Машина на земле! Заводим, садимся с двумя мастерами в багажник и ждём чуда! Ничего не происходит! P.S. мастера хорошие (знатоки своего дела), но они редко встречались с мерсами по такой проблеме! И тут еще раз подняли, начали смотреть, закрепили тягу от клапана уровня подвески (благодаря которому меняется уровень от земли). Снова опустили, завели, сели и ждём! По мимо этого начинаем все ржать и плеваться уже! Начали искать причину нефункционирования подвески. Открыли капот и смотрим трубка от бочка гидрожидкости заглушена! И непонятно как она подключается к насосу ГУРа, т.к. там нет отверстия! Мастер в шоке, , не понимает что за нахер! Снимает ГУР и оказывается старые владельцы (е.ать их конем) еще и поставили ГУР от седана (я ах.ел). Беру насос и иду на разборку (там всё рядом, напоминаю!). Сказал что в универсалах двухконтурные стоят и в итоге я взял нормальный насос, старый мне не нужен уже был.

Принёс на СТО, поставили нормальный насос, снова завели, сели в багажник и ждём (уже всем мастерам интересно стало). И тут один из них который сидел в багажнике говорит «я *** вроде чувствую что-то, вроде поднимает»! (Я лично нихрена не чувствовал!). В итоге чуть чуть поднимало, но ооочень слабо. Начали снова искать только уже всем СТО! Потому что хули бл., интересно что за …
В итоге обнаружили течь медной трубки над передним колесом под пластиковой защитой (трубка сгнила к чертям). Я долго не думаю иду снова на рынок, который уже скоро должен закрываться, к павильону где продают медные трубки и подобную херь. Покупаю метр (как сказали мне), продавец сразу завальцевал с двух сторон и я довольный быстрым шагом пошёл к СТО!

Все заменили, снова сели все в багажник! и уже всё хорошо поднимается и опускается! Я доволен как слон! И на СТО все довольны что наконец-то я уеду! Потому что там все за…бались!

Я рассчитался и поехал домой, как чувствую что машина как буд-то жёстче чем была! Как буд-то вообще без пружин тупо на балке. Но я примерно знал что там проблема в гидроаккумуляторах, я вернулся на СТО, они рады меня видеть конечно же! Рынок уже закрылся почти! Нет надежны на разборки, но я всё-таки побежал (мало ли). И о Боги! Работает еще торговец б/у запчастями по мерсу! Купил я у него два гидроаккумулятора и побежал на СТО, они поменяли.

Меняются они легче простого, ничего прокачивать не нужно, система сама прокачивается и выгоняет лишний воздух из системы. Снова попрощался и поехал…
Ощущения незабываемые, небо и земля! Что было и что стало… Не могу нарадоваться.

Эту подвеску мне кажется дешевле было обслужить чем заморачиваться и менять:
— насос ГУРа;
— подбирать подходящие аммортизаторы;
— переваривать под это всё рычаги нижние;
— пружины от хз чего (жесткие);
и так далее по мелочам.
В итоге я исправлял их колхоз…
Обошлось мне всё это вместе с запчастями:
— два гидроаммортизатора;
— два гидроаккумулятора;
— два нижних рычага;
— сайлентблоки к ним;
— пару тяг;
— насос ГУРа;
— трубка медная с завальцовкой;
— пружины.
Ну и вроде бы всё…

Обошлось мне это в районе 300-400 американских вместе с работой.

Так что, хозяева универсалов w210! Прошу вас, не колхозьте автомобиль, никакие комбинации с разными обычными аммортизаторами и пружинами не заменят того комфорта и практичности что дает нам эта подвеска. Только если подвеска не является с завода на обычных аммо, хотя таких на 210х универсалах нет (я надеюсь!)

Еще раз извините что заставил всё это читать, а не созерцать, это моя вина что я не фотографировал этот процесс (хотя считаю что лучше один раз увидеть, чем 100 раз услышать). Но я надеюсь на ваше воображение!

Источник