Hyundai Santa Fe ТурбоТрактор › Logbook › Ремонт АКПП A6LF3 или почем болты от Hyundai?
Некоторое время назад случилась небольшая печалька — www.drive2.ru/l/497181566968004703/.
Симптомы — толчки и задержки при переключении передач.
После двухкратной замены масла (а может быть и не связанные с этим действия) симптомы отчасти ушли, но толчки все-таки остались и появилась ошибка P0733. Причем ошибка появлялась только эта (это важно!) и несколько раз, поэтому было принято решение ехать на диагностику к профессионалам по трансмиссиям — АКПП03. Ошибка начинает появляться исключительно на относительно прогретой температуре трансмиссии, при этом АКПП уходит в аварийный режим — вперед только 4-ая.
Машина в основном стояла, ездил на другой, параллельно выясняя проблемы автоматический трансмиссий Hyundai PowerTech (A6LF2/3), а их не мало:
— датчик температуры масла АКПП (проявляется ошибкой по датчику или откровенной некорректной температуре этого датчика, показывает температуру -40);
— ингибитор, отвечающий передачу положения селектора АКПП (проявляется отсутствием индикации положения селектора АКПП на приборной панели);
— откручивающиеся болты центральной шестерни (проявлений этой проблемы как оказалось очень много, начиная от пинков/толчков и заканчивая эвакуатором).
Датчик температуры у меня в порядке, на ингибитор не похоже (но все-таки заказал ингибитор нового образца с металлической пластиной), оставалось только одно — болты!
27 марта приехал на диагностику в АКПП03.
По результатам диагностики:
— толчки/пинки присутствуют (не сильные, но тем не менее);
— ошибка так и не вылезла;
— других ошибок так и не появилось.
По словам диагноста — на 80% болты, но без разбора и дефектовки сказать невозможно.
С диагностом был согласен, поэтому оставил машину на снятие трансмиссии и разбор АКПП.
28 марта приехал на разбор трансмиссии!
Отдельное спасибо хотелось бы сказать сотрудникам — такого отношения к клиентам я не видел нигде!
Даже стульчик дали, чтобы можно было сидеть и наблюдать за работой по разбору АКПП!))))
Сильно не мешал — сделал пару фоток и видео дефекта. Сам не люблю когда стоят над душой, пока работаешь…
Разобрали быстро — минут за 30.
И вот добрались до самой проблемы…
Открутились 3 болта!
На фото не видно, зато на видео видно очень даже хорошо:
Корзина не лопнула — это хорошо!
Успел вовремя, от первоначальных сиптомов до разбора машина не проехала и 100км. Можно было приехать еще раньше, но мало кто будет снимать и разбирать коробку по причине толчков/пинков.
Не являюсь специалистом по трансмиссиям, поэтому попробую по-простому пояснить что же все-таки произошло:
1. В коробках A6LF2/3 присутствует заводской дефект, о котором производитель прекрасно знает (видел TSB на эту тему). Дефект заключается в откручивающихся болтах центрально шестерни. Проблема может проявится на абсолютно разных пробегах. По словам сотрудников АКПП03 — в основном на пробегах 100-150 тысяч (т.е. когда гарантия заканчивается).
2. Открутившиеся болты съедают уплотнительную резинку на поршне и начинают его поджимать, отсюда изменение зазоров в пакетах, которые проявляются в толчках при переключении.
3. Изменение зазоров в пакетах приводит к повышенному износу фрикционов и в конечном итоге — к пробуксовке, которая выражается в ошибке P0733.
Проблема проявляется в основном на автомобилях с дизельным двигателем (бензинок с такой проблемой не нашел), вероятно — по причине большей вибронагруженности.
Предварительная цена ремонта — 85 тысяч рублей.
Это цена за капитальный ремонт АКПП с дефектовкой и ремонтов всех основных узлов!
Для тех, кто считает, что это дорого, то примерный разброс цен:
— стоимость новой АКПП — 300 000 рублей;
— стоимость отремонтированный АКПП — 60-75 000 рублей (при этом неизвестно кем и как);
— стоимость контрактной АКПП — от 60 000 до 120 000 рублей.
Учитывая небольшой пробег и износ основных узлов принял решение ремонтировать свою.
Сервису полностью доверяю, ничего лишнего не навязывают.
Как показатель — выяснилось, что на одной из рабочих машине (Тойота Хайлендер) ремонтировали в АКПП03 коробку передач 3 года назад… С машиной все отлично! После ремонта до сих пор ездит без каких-либо проблем!
Итого — 28 333 рубля за каждый болт… Дороговато как-то)))))
Коробка в ремонте, скоро любимый авто поедет снова!)))))
Источник