Ремонт гидроблока акпп pajero сервис

Mitsubishi Pajero

РЕМОНТ ГИДРОБЛОКА (ЗАМЕНА)

ПРЕДЛОЖЕНИЯ ДЕЙСТВИТЕЛЬНЫ ДЛЯ ЛЮБОЙ МАРКИРОВКИ

Услуга	Стоимость	Примечание
Ремонт гидроблока	звоните
Обмен на восстановленный	звоните	по наличию звоните
Продажа нового	звоните	по наличию звоните
для 03-71LS V4AW3 V4AW2-7 V4AW3-7 03-70LS R4A11 R4A12 03-72LS V4A51 V5A51 30-43LE

ТИПОВЫЕ ПРОБЛЕМЫ

• забившиеся выработкой фрикционов клапаны
• поцарапанные металлической стружкой каналы, муфты и т.д.
• пружины возвращающие плунжер на место
• повышенная температура масла при которой происходит быстрое устаревание электроники внутри корпуса гидроблока (актуально 5 и более скоростных коробок), электрических клапанов, шлейфов, датчиков и т.д.

Примерную целесообразность ремонта можно прикинуть, проконсультировавшись с мастером (общее состояние агрегата, пробег, наличие выработки, её характер и т.д. и т.п.). Окончательное решение о целесообразности принимается, только когда гидроблок акпп Митсубиси Паджеро находится на руках у мастера (слова хорошо, а перед глазами лучше).

Хотите что-то спросить? Жмите 🙂

Если вам нужен очень срочный ответ, то лучше позвонить. Задать вопрос

There are 4 comments. Add yours.

доброго времени суток, Авто Паджеро 2 4д56т акпп V4aw2 до 3 передачи нормально 4 с затяжкой при 3000 оборотах и 70км ч ГТ блокируется только с горки, ЧТО смотреть,

Источник

Ремонт АКПП Митсубиси Паджеро 4, 3

Ремонт АКПП Митсубиси Паджеро

Митсубиси Паджеро или «японский вездеход» за свою историю существования с первых дней выпуска до сегодняшнего времени имел всего два варианта трансмиссий, 4х ступка V4A51 и пятиступка V5A51, по сути это одна и та же коробка, просто во втором случае добавили еще один пакет фрикционов. Капитальный ремонт АКПП Митсубиси Паджеро требуется в исключительно редких случаях, поскольку трансмиссия является одной из самых надежнейших в своем классе.

Типичные неисправности АКПП Mitsubishi Pajero

Безусловно, расчитанная на большой пробег коробка передач, все же имела слабые места, а именно:

• маслянный насос;
• гидроблок;
• задний планетарный механизм и тот самый добавленный пакет пятой передачи.

Если вы зашли на эту страницу — вероятнее всего вас беспокоят пинки при переключении D и R, пинок 1-2 передачи, пробуксовка 2-3 передачи, что является механической неисправностью акпп,или затянутое включение передачи с 4й на 5ю, но это уже неисправность гидроблока, так же как и пинки на понижение передач при остановке.

Типичная проблема АКПП Митсубиси Паджеро масляный насос АКПП

Более 30% автомобилей приезжают с проблемой, когда на Митсубиси Паджеро пропадает задняя передача (R). Связано это с износом заднего планетарного механизма.

Почему мы? За свою практику мы отремонтировали более 200 АКПП V4 и V5 серий. Мы не берем цифры из головы, поскольку на каждый наш ремонт мы составляем фотоотчет, который публикуется в социальных сетях (VK, Instagram, Drive2) ( посмотреть примеры наших работ ) и смело можем заявить, что обладаем колосальным опытом. Более того, для максимально точной диагностики гидроблоков и соленоидов мы используем профессиональный гидро-стенд KINERGO, аналогов которому по-сути нет.

Стоимость

Услуга	Стоимость
Диагностика	Бесплатно (тест-драйв + компьютерная)
Эвакуатор	Бесплатно
Ремонт АКПП, DSG, Вариаторы, Powershift	От 12.000 рублей
Ремонт гидроблока	От 18.000 рублей
Ремонт мехатроника	От 30.000 рублей
Ремонт гидротрансформатора	От 6.000 рублей
Контрактные АКПП	От 35.000 рублей
Замена масла в АКПП	1.000/1.850 рублей

Примеры наших работ по ремонту АКПП и вариаторов Митсубиси

Нас, в хорошем смысле этого слова, «атаковали» Mitsubishi Pajero IV поколения, требовавшие ремонта АКПП.

Устанавливается два типа трансмиссий, Aisin A750 и V5A51, во второй имеется щуп для проверки уровня масла.

Mitsubishi Pajero завоевывал сердца многих автолюбителей и 6 лет подряд выигрывал ралли Дакар. Считается надежнейшим полноценным внедорожником, оно так и есть, но нет ничего вечного.

Пациент прибыл на эвакуаторе, не едет. Трансмиссия V5A51.

Снимаем трансмиссию, производим дефектовку. Разрушен планетарный ряд с выходным валом, при изъятии его из корпуса, сателлит просто выпал.

Меняем все одноразовые расходники/планетарный ряд, обслуживаем гидротрансформатор и чистим гидроблок.

Выдаем владельцу с гарантией на произведенные работы в 1.5 года.

Mitsubishi Pajero Sport 2 2012 года, дизельный тяговитый мотор, на приборке 148.000км., пробега. Не так уж и много для надежной машины, но проблема совсем в другом. Вытекло масло на трассе, владелец проехал больше 70км., с нехваткой уровня более 4 литров.

Последствия довольно печальные, машина перешла в аварийный режим, затем начала поджирать фрикционные и стальные диски, в общем еще бы чуть-чуть, и могла буквально «свариться» от перегрева, благо не дошло до этого, и владелец отправился к нам.

Произвели замену расходных материалов, провели тестирование соленоидов на стенде Кинерго, восстановили до рабочего состояния гидравлику — теперь боец снова в строю. Гарантия 1.5 года — можно кататься спокойно 🙂

На этой неделе у нас побывал Mitsubishi Pajero с АКПП V5A51, и сейчас мы расскажем про этот ремонт.

Приехал авто к нам со стандартной проблемой:

Неисправность заднего планетарного ряда, такая проблема довольно частая для этих типов АКПП (V4A51 и V5A51), симптомы у неисправности весьма просты, пропадает задняя передача. В этом случае требуется замена самого механизма, а так же расходных элементов.

Расскажем о самой КПП — это 4-х ступенчатый автомат, который начал устанавливаться на автомобили аж с 1997 года, с модификацией V4A51, спустя пару лет начато производство V5A51 (пятиступенчатая, которая собственно и установлена на этот автомобиль). Что можно сказать об этой кпп? Вполне себе рабочий агрегат, который при соблюдении условий эксплуатации и грамотного обслуживания может проходить вплоть до 500 тыс. км.

Проблема с задним планетарным рядом возникает из за высоких нагрузок и пренебрежением заменой масла.

Мы заменили неисправную деталь на новую, так же обслужили гидротрансформатор, гидроблок и все расходные элементы. Рекомендуем к установке только новую оригинальную запчасть, лучше не испытывать судьбу с Б.У. запчастями, и самое главное не устанавливать китайские аналоги.

Приветствуем Вас наши читатели, неделю назад мы закончили один интересный ремонт. А именно ремонт акпп V5A51 на авто Mitsubishi Pajero 3 2002 года, с пробегом 43 000.

Владелец авто месяцем ранее звонил нам для консультации, описал проблемы и ему было рекомендовано приехать к нам. Так как симптомы были не очень хорошими, толчки, пинки, но владелец решил «ещё покататься». Как результат:

Чтобы снять автомобиль с эвакуатора нашим мастерам пришлось откручивать кардан!

После демонтажа АКПП с автомобиля началась дефектовка.

Взглянув на состояние коробки, понять что она неисправна смог бы даже человек, который никогда в жизни не видел АКПП.

После дефектовки под замену попало практически всё, так как эксплуатация происходила из серии «добей лежачего».

Ремонт этого автомобиля у нас слегка затянулся, так как всё восстановить, отмыть, найти нужные запчасти на акпп V5A51 было не так просто, но мы справились!

Для восстановления этой коробки пришлось заменить: Тормозные ленты, Насос АКПП, Планетарные ряды (Output, Direct, OverDrive) Солнечную шестерню, Фрикционные диски, прокладочные комплекты, и десятки расходных материалов! Так или иначе — автомобиль уверенно поехал, и, что самое главное — с гарантией 1.5 года.

Выполнили капитальный ремонт вариатора JF011e на полноприводном Митсубиси Ланеср Х.

Автомобиль «приехал» без задней передачи, и с ошибками по давлению. Причина была практически известна заранее. Так же после 3000 оборотов присутствовали пробуксовки, автомобиль отказывался разгоняться.

Опыт ремонта таких вариаторов помог предположить, что проблема кроется в клапане насоса высокого давления, из-за которого и происходит потеря давления масла.

Для исправной работы этого вариатора пришлось поменять:

• Ремень вариатора;
• Насос JF011e;
• Степ-Мотор;
• Комплект фрикционных дисков;
• Фильтра и прокладочные комплекты.

И выполнить ремонт гидротрансформатора.

Сумма ремонта составила 103000 рублей. Гарантия, как и всегда, 1.5 года!

Этот Японский автомобиль Mitsubishi Delica приехал к нам на ремонт вариатора JF011, который более известен вам (и нам) по Nissan X-Trail и Mitsubishi Outlander 🙂

Первичная компьютерная диагностика показала нам ошибки по давлению масла, ошибки по степмотору.

А дальнейшая диагностика и разбор вариатора показал нам, что у вариатора заклинило конус , забило стружкой насос , и пришла в негодность цепь вариатора , практически классический набор для JF011.

Стоимость работ 107000 рублей. Гарантия 1.5 года.

Расскажем о ремонте автоматической трансмиссии V4A51, которая установлена на этом Mitsubishi Pajero Sport. Авто, между прочим, 2002 года, с пробегом 305 тысяч!

Автомобиль приехал с электронными ошибками по соленоидам, такое часто случается когда «солик» забивается стружкой, падает давление и автомобиль начинает буксовать или (и) пинаться! В данной коробке, стружка появилась из-за выработки в насосе АКПП, а далее как снежный ком, больше стружки — хуже работает соленоид — пинается и буксует коробка- жгутся фрикционы.

Именно поэтому мы рекомендуем при первых симптомах неисправности вашей трансмиссии посещать диагностику, не только ради чтения электронных ошибок или параметров работы узла, но и для консультации с мастером!

Наши мастера ежедневно диагностируют 10-15 автомобилей и имеют огромный опыт «живых примеров» в своих головах, иногда это важнее любой диагностики!

А эту коробку мы перебрали, установили рабочий насос, установили новые комплекты стальных и фрикционных дисков, перебрали гидротрансформатор, промыли и протестировали соленоиды! Выдана гарантия на работы 1.5 года.

Гарантия

Гарантия	Период
На ремонт блока управления / мехатроника	90 дней
На ремонт гидроблока	1 год
На ремонт АКПП, ДСГ, Вариаторов	1.5 года

Все запчасти в наличии

Порядок действий при ремонте АКПП

Консультация по телефону. Просто позвоните +7 (499) 677 63 89 и мы постараемся определить возможную неисправность и стоимость работ для устранения проблемы. Бесплатная диагностика. По приезду в сервис мы проведем компьютерную диагностику, а так же тест-драйв и личную консультацию с мастером. Согласование работ. Мы согласовываем все этапы работ, необходимые запчасти и окончательную стоимость по ремонту АКПП. Непосредственный ремонт. В строго отведенный срок мы проводим все необходимые мероприятия по устранению неисправности коробки автомат и ее узлов. Визит клиента за автомобилем. Совместный тест-драйв с мастером, консультация по дальнейшей эксплуатации, заполнение документов по оказанным услугам.

Какие АКПП устанавливались на Митсубиси Паджеро?

од выпуска	Описание	Двигатель	АКПП	Дополнительно
2000-07	4-х ступ. Задний привод/Полный привод	L4 1.8л. 2.0л. 2.4л.	03-70LS	A42DL
2000	4-х ступ. Задний привод/Полный привод	L4 2.4л.	03-71LS
2000-12	4-х ступ. Задний привод/Полный привод	L4 2.5л. 2.8л. V6 3.0л.	30-43LE
2000-н.в.	Задний привод	2.4л.	AW03-71LS
2000-н.в.	Полный привод	2.4л.	AW03-71LS
2000-14	4-х ступ. Задний привод/Полный привод	L4 2.5л. 2.8л. V6 3.0л.	AW30-43LE	A340 Серия
2000-2011	Задний привод	2.5л.	AW30-43LE
2000-2011	Полный привод	2.5л.	AW30-43LE
2000-2011	Задний привод	2.8л.	AW30-43LE
2000-2011	Полный привод	2.8л.	AW30-43LE
2000-2011	Задний привод	3	AW30-43LE
2000-2011	Полный привод	3	AW30-43LE
2000-14	4-х ступ. Задний привод/Полный привод	L4 2.5л. 2.8л. 3.2л. V6 3.0л. 3.5л.	V4A51
1999-12	4-х ступ. Задний привод/Полный привод	L4 2.5л. 2.8л. 3.2л. V6 3.0л. 3.5л.	V4A51
1999-2011	Задний привод	2.5л.	V4A51
1999-2011	Полный привод	2.5л.	V4A51
1999-2011	Задний привод	2.8л.	V4A51
1999-2011	Полный привод	2.8л.	V4A51
1999-2011	Задний привод	3.2л.	V4A51
1999-2011	Полный привод	3.2л.	V4A51
1999-2011	Задний привод	3	V4A51
1999-2011	Полный привод	3	V4A51
2005-08	4-х ступ. Задний привод/Полный привод	V6 3.5л.	V4AW3
2005-2008	Задний привод	3.5л.	V4AW3
2005-2008	Полный привод	3.5л.	V4AW3
2000-14	5-и ступ. Задний привод/Полный привод	L4 3.2л. V6 3.0л. 3.5л. 3.8л.	V5A51
2006-12	5-и ступ. Задний привод/Полный привод	L4 3.2л. V6 3.5л. 3.8л.	V5A51
2006-2011	Задний привод	3.2л.	V5A51
2006-2011	Полный привод	3.2л.	V5A51
2006-2011	Задний привод	3.5л.	V5A51
2006-2011	Полный привод	3.5л.	V5A51
2006-2011	Задний привод	3.8л.	V5A51
2006-2011	Полный привод	3.8л.	V5A51
2006-2011	Полный привод	3.8л.	V5A51

Какие АКПП устанавливались на Митсубиси Паджеро IO?

Источник