Ремонт гидроблока dp0 своими руками

Ремонт АКПП DP0, AL4 (гидроблок) своими руками — советы, видео

Следует сказать, что перед движением следует прогревать ЛЮБОЙ автомат, не «рвать» пока машина не прогрета до конца. Автомату DP0, AL4 в этом помогает специальный термостат, он есть как и механический, так и электрический, в зависимости от годов выпуска.

Ремонт АКПП DP0, AL4 своими руками

В данном материале мы постараемся рассмотреть один из способов решения проблемы ударов АКПП, перехода в аварийный режим и прочих прелестей типа разброса давления.

Хотелось бы повториться и повторно озвучить, что НОРМАЛЬНО для этой коробки (это ведь разработка аж с 80-ых годов, просто постоянно модернизируется)

К сведению

1. Легкие толчки в AL4 допустимы! Это действительно конструктивная особенность автомата AL4. В АКПП есть детали, которые обладают излишней инерционностью;
2. Проверить подушки двигателя! Прежде чем бороться с толчками нужно обязательно проверить состояние подушек двигателя. Если подушки изношены – разумеется заменить;
3. Внимание уровню и свойству маслу в автомате! Каждые 20 тысяч пробега проверять уровень масла или делать частичную замена масла. Частичная замена делается без разбора автомата, за пять минут, 4 литра. Замену и проверку уровня делать только у грамотных специалистов, так как правильный уровень масла в AL4 выставляется по регламенту на полстраницы;
4. Планетарка этой коробки исключительно надежна, за свою практику ни разу не видел DP0 с убитыми шестернями

Заветная коробка

Приступаем к работе

1. Снятие гидроблока AL4

• Слить масло из АКПП.
• Отсоединить аккумуляторную батарею .
• Поставить емкость для сбора с целью последующей утилизаци. Слить все.

Корпус нашего гидроблока

• Отсоединить разъемы электромагнитных секансных (последовательных) клапанов, осторожно подняв их с помощью отвертки;
• Отсоединить 6 электромагнитных секансных клапанов;
• Снять 7 болтов (3).

Откручиваем болты

Где расположен синий провод — и есть проблемные клапана

Немного про клапана:

Старый производитель ACUTEX, новый Borg Warner.
Основные отличия, новый электромагнитный клапан имеет черный разъем и скрепляется 4 зажимами, старый — белый разъем и скрепляется накатанным ободком. Внешне — все, внутри немного он тоже доработан, основные различия в частоте работы клапана: ACUTEX — 50Hrz, Borg Warner — 100Hrz.

• При замене клапанов на новый образец следует провести их активацию через Peugeot Planet 2000. Старые версии програмного обеспечения компьютеров AL4 не совместимы с новыми ЭМК!
• ЭМК на нового образца заменяются ПАРНО!

2. Промывка гидроблока AL4, DP0 арт. 2570.E2, 2570.E6

• После снятия гидроблока, промойте все клапана (сверху и сбоку);

• Выкручиваем 8 торксов, сниаем, моем. Под крышкой будет маленький фильт и электроклапан-модулятор, снимаем, моем.

Как разобрать гидроблок?

• Собираем в обратном порядке.

3. Обратная установка гидроблока

• Перед установкой ГБ сервис бокс рекоммендует заменить эти две резинки;

Меняем 2 резинки

• Будьте внимательны, смотрите, чтобы проводка не попала под гидроблок, иначе ее можно повредить и будет у вас замыкание на кузов.

ВНИМАНИЕ : Убедиться, что механический клапан (6) входит в выступ (A) зубчатого сектора (16).

• Ставим на место, иначе не будут переключаться передачи, еще раз внимательно проверяем, что бы провода были внутри;

• Установить на место крепежный болт гидравлического блока (Затяжка моментом 0.8 дН.м) Следовать указанной последовательности;
• Подсоединить 6 секансных электромагнитных клапанов;
• Убедиться в правильной работе механизма переключения передач во всех положениях. Для этого подключаем аккум, поворачиваем ключик в первое положение, нажимаем на тормоз и смотрим правльность включения всех передач;

Установить:
• Картер (2) с новой прокладкой;
• Болт крепления картера (1) (Затяжка моментом 1.0 дН.м);
• Втулка воздушного фильтра.

4. Заливаем масло, проверяем уровень

После сборки заливаем новое масло Mobil ATF LT 71141 (раньше выпускали под брендом esso и total, но тотал выкупил мобил).

• Заливаем масло, 4.5 литра. Доводим температуру масла акпп до 58-68 градусов.(обычно включение первой скорости вентилятора или при помощи Peugept Planet 2000);
• При работающем двигателе : Снять пробку уровня (6 граней по 19 мм).

Если масло вытекает тонкой струйкой, а затем капает — уровень правильный.

• Масло вытекает в виде капель, а затем перестает вытекать;
• Выключить двигатель;
• Дать остыть;
• Добавить 0,5 литров масла;
• Начать процедуру сначала;
• Переодически заменять уплотнительную прокладку сливной пробки;
• Затянуть пробку (Затяжка моментом 2.4 дН.м).

Сливная пробка (1), заливная горловина (2).

Памятка:
Объем заливаемого масла:
— после слива масла — 3,5-4 л.;
— после слива жидкости и замены гидравлического блока — 4-4,5 л.;

Конструкция гидроблока, клапана, расположение датчиков

1. Гидроблок, второй винт справа, под шестигранник регулирует давление. У меня на один полный оборот поднялось давление на 0.3 (на случай, если после промывки давление не поднимится). Оптимальным давлением считает 3 бара на ХХ в D, фактически оно может быть в диапазоне 2,55-3,0, это нормально, но 2,55 — это низший порог! После промывки можно на пол оборота подкрутить… За время эксплуатации (лет этак пять) пружина чуть подсела. Если все равно не будет хватать до нужного давления, то просто снова сливаем масло, снимаем крышку гидроблока и не снимая сам гидроблок подкручиваем еше. Но это НАДО делать очень аккуратно! Т.к. поступает много жалоб, хочу вас ПРЕДУПРЕДИТЬ ЗАРАНЕЕ, если вы крутите это, то стоит крутить на четверть, а то и меньше. Причина банальна, бОльше перекрутите, будет давление большое, стандартное давление на ХХ это 2,8-3 бара, представляете, что будет с коробкой при накрученных 6.0 барах? Лучше не знать!

Клапана регулировки давления и блокировки

Как видите в основном изнашиваетса только один клапан. Фото 2.

Клапан в разобранном виде. Так клапан разбирать не надо только снять, промыть и поменять местами. Рекомендуется заменить уплотнительное кольцо арт. 2578. 13 Фото 1.

Температурный датчик

Расположение температурного датчика, если этот дачик не исправен, то АКПП может тоже встать в аварийный режим. Меняется вместе с косой.2529 26 (но лучше посмотреть по вину).

Расположение температурного датчика

Схема клапанов

Меняется местами клапана 2, состоящие из уплотнительного кольца (B) и клапана (2), арт. 2574.16

На рено аналог 77 01 208 174, остальные клапана под номером (А) снимаете по одному, моете, чистите и на место (так все по очереди). Остальные регулировачные винты трогать не стоит.

Справка-схема с названиями клапанов

Если покупаете новый, то меняете клапан регулировки давления EVM.

Схема названия клапанов

Как оказалось, что в этом ГБ проблема не только два клапана, но и сами штоки, в некоторых местах они просто не герметичны. Дабы это исправить, европейской поставщик на конвейеры автомобильных гигантов и производитель деталей, SONNAX, сделал ремкомплект, одно НО, его можно поставить в условиях высокоточной техники, т.к. проихскодит расточка нескольких какналов и замена штатных толкателей на более продвинутые и герметичные.

Как снять гидроблок — видео

Ремонт автоматической коробки передач DP0 (видео)

Источник

Ремонт своими руками АКПП dp0

Сегодня поговорим про ремонт АКПП DP0. Эта коробка французского происхождения. И, если старая модель имеет детские болезни, то новая DP 8 почти лишена их. Редко оказывается на ремонте.

А на вашем авто какая стоит модель АКПП?

Технические характеристики АКПП DP0

Появился на свет автомат в 1999 году. Коробка DP 0 рассчитана на переднеприводные моторы с объемом от 1,4 до 2,0 л. Передает крутящий момент до 210 Нм.

В последнее время конструкторам компании пришлось подкрутить эти 210 Нм, чтобы во время разгона DP0 не передавал полный крутящий момент. Потому что приходило много жалоб о разбитии задней крышки незадачливыми автолюбителями.

Внимание! Начиная с года ее рождения, DP0 просто постоянно модернизируется. Производители дорабатывают и улучшают модель.

DP0 – компактная коробка, но весит 70 килограмм. Поэтому, если вы будете самостоятельно разбирать ее, то для того, чтобы снять с авто, позовите напарника. Является Al4 (настоящее ее название) долгожительницей. При надлежащем уходе автомобиль на этой АКПП пробежит без ремонта до 250 000 км.

Посмотрите на таблицу соотношения передач в DP0.

Тип АКПП	1	2	3	4	Задняя
AL 4 (DP0)	2.724	1.499	1.000	0.710	2.455

Напишите в комментариях сколько лет прослужила вам DP0, а может служит до сих пор? Делали ли вы ремонт?

На какие авто устанавливалась данная АКПП

А теперь рассмотрим транспортные средства, на которых вы найдете автоматическую коробку передач DP 0.

АКПП	Год выпуска	Модификация и марка авто	Объем мотора (л)
AL 4 (DP0)	2009 – 2010	Chery A 3	2.0
AL 4 (DP0)	2006 – 2010	Citroen C 2	1.6
AL 4 (DP0)	2000 – 2011	Citroen C 5	2.0, 2.2, 2.9
AL 4 (DP0)	2000 – 2011	Renault Clio	1.4, 1.6
AL 4 (DP0)	2003 – 2011	Peugeot 407	2.0

Как часто нужно менять масло в АКПП

К маслу эта коробка требовательна. Не подойдет китайская подделка. С завода заливается трансмиссионная жидкость, изготовленная по стандартам Dexron III. Подойдут и аналоги, которые выпускали под брендом Esso. Mobil 71141 также идеально подходит к DP 0.

Уровень проверяйте через каждые 20 тысяч километров пробега. А частичную замену делайте через 30 000, полную аппаратную – после пробега в 60 000 километров. При экстремальных условиях эксплуатации, я рекомендую, сроки замены понизить. А после длительного буксирования автомобиля сделайте замену сразу. Для полной смены масла понадобится 6 литров, а для частичной – 3,2 – 4 л.

Я советую, после каждой смены жидкости делать замену фильтрующего устройства. Тогда масло на протяжении всей эксплуатации от замены до замены не будет загрязняться отходами продуктов износа коробки. А значит не будет цепной реакции и коробка не попадет в ремонт после 100 тысяч пробега.

Внимание! У DP 0 нет щупа для проверки уровня смазывающего средства. Поэтому количество масла диагностируется и выставляется по переливной пробке поддона.

Как заменить масло в коробке Al 4 (DP 0) читайте на примере смены жидкости в АКПП Ситроен 4.

Болезни АКПП DP 0

Разберем детские болезни коробки передач. Это легкие толчки во время переключения скоростей. Эта «детская болезнь» была исправлена только на модели DP8 от французского производителя «Пежо-Ситроен». Не поддается ремонту на DP0.

Планетарная передача выносливая у коробки, не требует частого ремонта. Даже при масляном голодании и перегреве способна выдерживать длительные трения «на сухую».

Источник