Ремонт гидроблока kia ceed

Ремонт АКПП Kia Ceed своими руками

Зашел ко мне друг и говорит, что у него АКПП Киа Сид стала в аварийный режим и спрашивает во сколько обойдется ремонт. Я посмеялся и отвечаю, что я не волшебник и на расстоянии не умею определять неисправности. Вот так на эвакуаторе Киа Сид оказался в моей мастерской.

Сегодня мы рассмотрим более подробно автомат на Сиде.

Какие АКПП устанавливались на Kia Ceed

На транспортные средства Киа Сид, выпущенных после 2006 года, устанавливались АКПП, изготовленные на заводе компании Hyundai. Ими оснащались все малолитражные автомобили тех лет.

К этому времени корейская компания значительно выросла и смогла самостоятельно выпускать автоматы собственного производства без присутствия производителя Мицубиси. Эти АКПП конструктивно похожи на японские F4A42, но созданы для бюджетных автомобилей. А более подробное описание автомата японского производителя, вы найдете здесь.

A4CF1 были мощнее своего собрата. Срок жизни АКПП был сравним с долголетием автомобиля Киа Сид. Автомат при надлежащем уходе без капитального ремонта мог дожить до 250000 километров.

Внимание! Я не советую любителям спортивной манер езды, допускать течи масла сквозь сальники Сида. Постоянная течь приведет к масляному голоданию, в результате чего АКПП выйдет из строя и нужно будет ставить на ремонт Сид.

А теперь посмотрим на таблицу, которая покажет нам какие автоматы ставили на Сид в разные годы выпуска.

Модификация авто	Тип АКПП	Год выпуска Киа Сид	Объем мотора
Сид 1 поколения	A4CF1 (AT)	2006	1,6 и 2,0 л
Сид 2 поколения	A6GF1 (AT)	2012	1,6 л
Сид 3 поколения	Робот DGT	2018	1,4 л

С второго поколения на Сид производитель начал устанавливать шестиступенчатую коробку автомат модели A6GF1. Это дорогая и комфортная модификация АКПП. Оснащаются ею в основном люксовые переднеприводные машины. Как провести обслуживание этой коробки, чтобы она могла долго работать, читайте здесь.

Внимание! Обе коробки могут служить долго, если вовремя менять масло методом замещения. Если смазывающая жидкость стала быстро загрязняться, то пора делать переборку АКПП.

Напишите в комментариях, какой тип коробки стоит у вас на Киа Сид?

Технические характеристики АКПП

А теперь давайте рассмотрим технические характеристики обеих АКПП. Начнем с дорогой и комфортной для водителя A6GF1:

• тип – гидроавтомат;
• количество скоростей – 6;
• объем мотора – 2 литра;
• крутящий момент – 160 Нм;
• оригинальная трансмиссионка – ATF SP IV;
• объем заливаемого масла – 7,3 л;
• ресурс жизни коробки – 300 тыс. км.

Этот тип коробки очень привередлив к смазывающей жидкости. Поэтому, если вы будете заливать в него китайские дешевые подделки, то о долголетии АКПП Сида не может быть и речи. На капитальный ремонт пойдет через 100 000 км. Причем проверено на автомате моего знакомого.

Поговорим о технических параметрах четурехступки. Заметьте, что у этой АКПП, хоть она и раньше была изготовлена, крутящий момент одинаковый, что и у первой. А мощность мотора на любых оборотах зависит от крутящего момента на этих оборотах.

• тип – гидроавтомат;
• количество скоростей – 4;
• привод – передний;
• объем мотора – 1,6 л;
• крутящий момент – 160 Нм;
• оригинальная смазывающая жидкость – ATF SP III;
• количество смазки в АКПП – 6,8 л;
• ресурс жизни – 250 000 км.

Одинаковый крутящий момент говорит о том, что Сид первого и второго поколения набирают разгон идентично друг друга. И не ждите от них высоких результатов. Так как разгон авто зависит не от мощности или объема двигателя, а от крутящего момента. Согласны ли вы с таким утверждением? Ответ напишите в комментариях.

Но это было лирическое отступление. Теперь перейдем к неисправностям этих двух коробок, по которым они приходят на ремонт.

Основные неисправности коробки

Внимание! Этими АКПП оснащались автомобили в течение 20 лет. За это время они зарекомендовали себя как надежные.

А вы знали, что автомобили именно с этими коробками используют службы такси?

Поговорим сначала о четурехступке. Когда пойдет на ремонт A4CF1 зависит от пробега в год. Она способна выдерживать тяжелые эксплуатационные условия. Но со временем все-таки проявляются следующие болезни:

• сгорают фрикционы пакета директ. Эта болезнь проявится, если долго не ремонтировать втулку насосного колеса. Последняя быстро изнашивается из-за масляного голодания или грязной смазывающей жидкости. Симптомы следующие: пробуксовки при переключении скоростей, затрудненное переключение передач;
• барабан насоса. Проблема аналогична вышеуказанной и проявляется как следствие;
• лопается дифференциал или крошатся подшипники из-за недостатка смазки, резких стартов, мощного перегрева АКПП Сида. Обнаруживается по симптомам вибрации и шума на светофорах, усиливается во время разгона;
• не работают соленоиды, клинят клапана. В этом случае ремонту подлежит гидроплита. Симптомы в виде толчков и ударов. Со временем АКПП может выйти из строя и встать в аварийный режим.

Источник

Ремонт АКПП Киа Сид

Автоматическую коробку передач снимают практически по тем же причинам, что и механическую коробку, за исключением необходимости замены сцепления и маховика, которые в этом случае отсутствуют. Приемы снятия и установки механической и автоматической коробок передач практически одинаковы и описаны на примере механической коробки передач. Разница заключается в конструкции привода управления коробкой передач и необходимости выворачивания болтов крепления гидротрансформатора.

Видео

Видеоматериал расскажет, как отремонтировать КПП Киа Сид

Капитальный ремонт КПП Киа Cид — также, как и при частичном ремонте, коробка снимается и полностью разбирается, моется и дефектуется. В данном случае, мы не ищем конкретную причину поломки, а делаем полную дефектовку. Определяются и меняются все узлы и запчасти имеющие повышенный износ, все подшипники, сальники и прокладки.

• Основные неисправности, для устранения которых необходимо снимать механическую коробку передач с автомобиля;
• повышенный (по сравнению с привычным) шум;
• затрудненное переключение передач;
• самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач;
• утечка масла через уплотнения и прокладки.

Демонтаж коробки передач

Вам потребуются: торцовые ключи «на 10», «на 12», «на 14», «на 17», мон­тажная лопатка, пассатижи.

1. Снимите воздушный фильтр и воздухоза­борник.
2. Для удобства работы снимите аккумуля­торную батарею.
3. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.
4. Снимите подрамник передней подвески.
5. Снимите стартер.
6. Отверните гайку крепления наконечника троса управления коробкой передач к рычагу переключателя диапазона передач на блоке управления коробки передач.
7. Извлеките наконечник оболочки троса управления коробкой передач из гнезда в кронштейне на корпусе коробки передач.
8. Снимите брызговик двигателя и защиту картера двигателя при ее наличии.

Выверните четыре болта крепления за­щитного кожуха люка гидротрансформатора.

Ремонт АКПП

Вам потребуются: торцовые ключи «на 10», «на 12», «на 14», «на 17», монтажная лопатка, пассатижи.

1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.
2. Снимите брызговики двигателя.
3. Слейте масло из коробки передач.
4. Снимите аккумуляторную батарею.
5. Снимите воздушный фильтр.
6. Выверните болт крепления кронштейна.
7. … и отведите в сторону жгут проводов.
8. Отожмите фиксатор шплинта.
9. … извлеките шплинт крепления наконечника троса из отверстия оси рычага переключения передач.
10. … и наконечник троса с оси рычага переключения передач.
11. Извлеките наконечник оболочки троса из прорези кронштейна на коробке передач. Отведите трос переключения передач в сторону.
12. Извлеките шплинт крепления наконечника троса из отверстия оси рычаг а выбора передач..
13. … и наконечник троса с оси рычага выбора передач.
14. Извлеките наконечник оболочки троса из прорези кронштейна на коробке передач. Отведите трос выбора передач в сторону
15. Отсоедините колодки жгута проводов датчика скорости.
16. … и выключателя света заднего хода.
17. Выверните болт крепления наконечника провода «массы».
18. … и отведите его в сторону.
19. Выверните болт крепления кронштейна трубопровода сцепления к корпусу коробки передач.
20. Выверните два болта крепления рабочего цилиндра к картеру сцепления и отведите цилиндр в сторону.
21. Снимите передний подрамник.
22. Отсоедините колодку управляющего провода от вывода тягового реле.
23. Снимите защитный колпачок наконечника силового провода, отверните гайку и отсоедините наконечник от контактного болта
24. Установите под двигатель надежную опору или вывесите его с помощью грузоподъемного механизма.
25. Аналогичную опору установите под коробку передач.
26. Выверните два болта крепления силового агрегата к левой опоре.
27. Выверните два верхних болта крепления коробки передач.
28. Шланги системы охлаждения двигателя для наглядности сняты.
29. Выверните четыре болта крепления усилителя и снимите его.
30. Выверните один нижний болт крепления коробки передач к масляному картеру.
31. Выверните по два болта с правой..
32. … и левой стороны крепления коробки передач к блоку цилиндров двигателя.
33. Сдвиньте коробку передач назад до момента выхода первичного вала коробки из ступицы ведомого диска сцепления и аккуратно снимите коробку передач с автомобиля.
34. При снятии коробки передач не опирайте конец первичного вала о лепестки диафрагменной пружины, чтобы не деформировать их.

Установите коробку передач и все снятые детали, и узлы в порядке, обратном снятию.

Вывод

Основное слабое место данной АКПП в гидроблоке и соленоидах. Они излишне нагружены и их ресурс невелик. Первыми выходят из строя соленоиды линейного давления и электрорегулятор давления. Соленоиды используются дешевые, не любят грязного масла и работают не более семи лет.

Источник

Kia Ceed

РЕМОНТ ГИДРОБЛОКА (ЗАМЕНА)

ПРЕДЛОЖЕНИЯ ДЕЙСТВИТЕЛЬНЫ ДЛЯ ЛЮБОЙ МАРКИРОВКИ

Услуга	Стоимость	Примечание
Ремонт гидроблока	звоните
Обмен на восстановленный	звоните	по наличию звоните
Продажа нового	звоните	по наличию звоните
для A4CF1 A4CF2

ТИПОВЫЕ ПРОБЛЕМЫ

• забившиеся выработкой фрикционов клапаны
• поцарапанные металлической стружкой каналы, муфты и т.д.
• пружины возвращающие плунжер на место
• повышенная температура масла при которой происходит быстрое устаревание электроники внутри корпуса гидроблока (актуально 5 и более скоростных коробок), электрических клапанов, шлейфов, датчиков и т.д.

Примерную целесообразность ремонта можно прикинуть, проконсультировавшись с мастером (общее состояние агрегата, пробег, наличие выработки, её характер и т.д. и т.п.). Окончательное решение о целесообразности принимается, только когда гидроблок акпп Киа Сид находится на руках у мастера (слова хорошо, а перед глазами лучше).

Хотите что-то спросить? Жмите 🙂

Если вам нужен очень срочный ответ, то лучше позвонить. Задать вопрос

There are 2 comments. Add yours.

Кия сид 2011 год , 122лс , 4 ступенчатая акпп, пинается коробка на прогретую машину с 3 на 4 скорость, в чем может быть проблема, масло менял , нечего не изменилось , пробег 130 000

Источник