Ремонт гидроблока опель антара

Opel Antara

РЕМОНТ ГИДРОБЛОКА (ЗАМЕНА)

ПРЕДЛОЖЕНИЯ ДЕЙСТВИТЕЛЬНЫ ДЛЯ ЛЮБОЙ МАРКИРОВКИ

Услуга	Стоимость	Примечание
Ремонт гидроблока	звоните
Обмен на восстановленный	звоните	по наличию звоните
Продажа нового	звоните	по наличию звоните
для AW55-50SN 6T45 6T50

ТИПОВЫЕ ПРОБЛЕМЫ

• забившиеся выработкой фрикционов клапаны
• поцарапанные металлической стружкой каналы, муфты и т.д.
• пружины возвращающие плунжер на место
• повышенная температура масла при которой происходит быстрое устаревание электроники внутри корпуса гидроблока (актуально 5 и более скоростных коробок), электрических клапанов, шлейфов, датчиков и т.д.

Примерную целесообразность ремонта можно прикинуть, проконсультировавшись с мастером (общее состояние агрегата, пробег, наличие выработки, её характер и т.д. и т.п.). Окончательное решение о целесообразности принимается, только когда гидроблок акпп Опель Антара находится на руках у мастера (слова хорошо, а перед глазами лучше).

Хотите что-то спросить? Жмите 🙂

Если вам нужен очень срочный ответ, то лучше позвонить. Задать вопрос

There are 2 comments. Add yours.

Opel antara.2007.дв 2.4. На горячую, при включении D или R удар ( рывок ). Иногда при резком ускорении, задумывается потом рывок.спасибо

Удаленно трудно точно сказать в чем дело — нужна диагностика по месту. Если есть возможность, то подъедьте — разберемся в чем дело. Диагностика стоит 1 т.р.

Источник

Opel Antara Ne Quid Nimis › Logbook › Пинки АКПП лечатся?! Любовью, заботой и заменой масла.))

Куплена Антара 2.2 дизель 6АТ 2014г.в с пробегом 55240км.
Предыдущий владелец масло в АКПП не менял от слова совсем.

АКПП пиналась немного при переключении с 1-й на 2-ю и обратно на прогретой коробке.

Заменил на пробеге 55876км масло в АКПП методом частичной замены.
Слилось 5.5л.

Масло было черное, но без запаха гари и металлических включений.

Залил по инструкции — до контрольного отверстия 4.8л ATF Dextron VI.
Следовательно, в АКПП был перелив масла на 700мл.

Рывки стали более ощутимыми.

Проехал 200км и заскочил на диагностику АКПП к ребятам в профильный сервис.

Диагностика получилась поверхностная, но главное — электронных ошибок в блоке АКПП обнаружено не было.

Ребята посоветовали покататься до 1000км после 1-й замены и сделать 2-ю частичную замену.
С их слов, владельцы АКПП семейства GM6T не частые гости их сервиса.
Коробки неплохие, ремонтопригодные.
Ремонт обходится от 30т.руб до 150т.руб.

Это меня немного успокоило и решил, что тороплю события.
Надо действительно поездить.

Попробовал самостоятельно продиагностировать своим прибором Delphi E150.
К сожалению, по АКПП Delphi E150 не видит информации.
И температуры жидкости в коробке тоже.(((

Зато сбросил межсервисный интервал — ТО проводилось на 45т.км, а сейчас 56т.км.
Ресурс масла БК показал 26%. Я как раз поменял масло в двигателе. Поэтому сбросил.

Ну так возвращаясь к АКПП 6Т50.

Рассудил следующим образом.
Раз пинки при переключениях с 1-й на 2-ю и обратно, значит надо поэксплуатировать АКПП именно в этих режимах. На подходящих участках переключал АКПП в ручной режим на 1ю передачу и ездил минут 5-10 на оборотах двигателя 3500-4500. Также и со 2-й передачей.

Получается, максимальный ток АТФ жидкости в гидроблоке как раз осуществлялся по каналам 1-й и ли 2-й передачи. Возможно, если были какие-то отложения в каналах, их должно вымыть.

Ну и заодно прогреть как следует АКПП.

Поэтому после таких поездок производил адаптацию в ручном режиме по схеме
(P>R>N>D>N>R>P)х3раза с задержкой по 2сек в каждом положении.

И вот сегодня 2й день уже как пинки пропали. Пробег 56300

56т.км — очень маленький пробег для ремонта АКПП.

Поддерживаю связь с одноклубниками www.antara-club.ru.
У одного пробег перевалил за 200т.км, и проблем с АКПП не было.
Второй продал с пробегом 137т.км, тоже проблем с АППП не было.
Да и сам я накатал на первой Антаре 73т.км тоже без проблем.

И все меняли масло в АКПП на 30-40т.км.))))

Источник

Ремонт АКПП Опель Антара

Ремонт АКПП Опель Антара 2.4 и 3.2

Мы производим ремонт АКПП Опель Антара 6Т40/6Т45 и AW55-51SN. На автомобили устанавливалось 2 вида АКПП, 5 ступенчатая Aisin AW55 на моторы 3.2, и 6 ступенчатая АКПП 6Т серии, от компании GM, которая ставилась так же на целый ряд автомобилей группы Шевроле/Опель.

Мы используем профессиональное оборудование по диагностике и ремонту гидроблоков и соленоидов KINERGO, так как зачастую проблему можно решить частичным ремонтом этого узла. Если Вы ощущаете пинки, удары, пробуксовки, или присутствует аварийный режим АКПП, мы всегда рады Вам помочь.

Наша цель — не предложить Вам капитальный ремонт, а решить проблему в кратчайшие сроки и с минимальными потерями для Вашего кошелька! Посмотреть примеры наших работ .

Типичные неисправности АКПП Опель Антара

Чтобы описать распространенные неисправности автоматической коробки Opel Antara, стоит разделить модификации.

Для AW55-51SN (5 передач, мотор 3.2):

• Гидроблок. Практически все проблемы, связанные с пробуксовками и аварийными режимами связаны с некорректной работой гидравлического блока;
• Гидротрансформатор. Проблема с блокировкой. Из симптомов — вибрация по кузову (дрожь), удары при переключении 2-3, 3-2, автомобиль может глохнуть;
• Механическая часть КП. Конечно же при длительной эксплуатации с имеющейся проблемой страдает метал и расходные части (фрикционы, стальные диски), тормозная лента, муфты, планетарный ряд.

Типичная проблема 5-ступки, сгоревшая тормозная лента

Для 6T40/6T45 (6 передач, мотор 2.2, 2.4):

• Мехатроник. Страдает как гидравлическая часть мехатроника, так и плата. В случае с гидравликой — вопрос решается заменой комплекта соленоидов, и разверткой гидроплиты. В случае с электронной частью — только заменой;
• Механическая часть. Практически во всех случаях страдает барабан 3-5-R (3, 5, задней передачи), лопается пружинный диск, реже срывает солнечную шестерню. Как правило это происходит ближе к 100.000км., пробега;

В 90% случаев страдает барабан 3-5-R, разлетается пластиковый дефлектор

Разрыв сетки фильтра мехатроника приводит к потере давления в АКПП

Стоимость

Услуга	Стоимость
Диагностика	Бесплатно (тест-драйв + компьютерная)
Эвакуатор	Бесплатно
Ремонт АКПП, DSG, Вариаторы, Powershift	От 12.000 рублей
Ремонт гидроблока	От 18.000 рублей
Ремонт мехатроника	От 30.000 рублей
Ремонт гидротрансформатора	От 6.000 рублей
Контрактные АКПП	От 35.000 рублей
Замена масла в АКПП	1.000/1.850 рублей

Примеры наших работ по ремонту АКПП Опель

Выполнили работы по ремонту Opel Antara с 6-ступенчатой АКПП 6T45E.

Авто приехал с проблемой ударов 2-3 и 3-4. При постановке на R сильный длительная задержка, которая сопровождается пинком.

Разобрали, увидели стандартную проблему: лопнувший пружинный диск, в следствии чего начал болтаться барабан сцепления. Очень много стружки было в коробке!

Всё отмыли, отчистили, заказали новые запчасти.
​​

Проблемы семейства 6T серии вполне типичные, как правило это:

• Аварийный режим;
• Удары при переключении с 2-3, 4-5, а так же на заднюю передачу;
• Пробуксовки между включением передачи (происходит закидывание оборотов, иначе сказать задержка включения).

Все эти неисправности мы успешно устраняем, выдавая гарантию на проведенные работы 1.5 года.

Выполнили ремонт АКПП 6T40, на автомобиле Opel Astra.

Владелец обратился к нам с проблемой ударов между 4-5 передачами, а так же ударом на R. Данные модификации трансмиссий от GM имеют врождённую проблему. При частых и интенсивных ускорениях лопается волнистый диск, так произошло и тут.

Из за лопнувшего диска, начал болтаться весь барабан сцепления и разбил солнечную шестерню.

Восстановили коробку, обслужили гидротрансформатор, и выдали гарантию на 1.5 года. Стоимость работ 96.000 рублей.

Речь пойдёт об Opel Insignia 2011 г.в, 2.0 дизель, с пробегом 142 тыс.км.

Автомобиль приехал к нам своим ходом, но с ужасной работой КПП — TF80SC

Компьютерная диагностика показала полный букет проблем:

• Ошибки по пробуксовкам 2, 3, 4 передач.
• Ошибка по перегреву трансмиссионной жидкости;
• Ошибка по блокировке муфтыгидтротрансформатора;
• Ошибки по работе соленоидов.

Владелец оставил автомобиль для дальнейшей дефектовки. Пока снимали АКПП, слили масло, которое так же было черным и имело отчетливый запах горелых фрикционов.

В процессе дефектовки констатировали ужасное состояние АКПП. Сгоревшие фрикционные диски во всех пакетах, люфт в планетарном ряду, сгоревшую тормозную ленту.

Было принято решение выполнить капитальный ремонт КПП, дабы больше владелец не вспоминал о проблемах с ней.

Поменяли планетарный ряд, пакеты фрикционных и стальных дисков, так же под замену попал комплект поршней.

Само собой не обошлось без ремонта гидротрансформатора и чистки гидроблока.

После ремонта выполнили адаптацию и тестовую поездку. Переключения, как и положено — плавные и без рывков. Гарантия на работы 1.5 года.

Ремонт Opel Corsa, с АКПП AW60-40LE.

Автомобиль приехал с проблемами пробуксовок и некорректной работы трансмиссиии в целом.

Входная электронная диагностика показала наличие ошибок по муфте С1 и ошибки по соленоидам.

Требовалась дефектовка АКПП. Но сперва мы сняли поддон и увидели больше количество стружки, а значит уже не обойтись заменой расходников, поскольку латунная и аллюминиевая стружка не появляется от фрикционов.

Проблема была с промежуточной шестерней (фото прикреплено). Так же сильную выработку имел корпус АКПП (возле посадочного места подшипника).

На нашем складе подобран аналогичный корпус и промежуточная шестерня. Заказаны комплекты прокладок, фрикционных и стальных дисков. Выполнили чистку гидроблока (это было обязательным при таком количестве стружки).

Стоимость восстановительных работ в данном случае 93000 рублей. Гарантия, как и всегда, 1.5 года.

Конструктивная недоработка радиатора от инженеров Opel, на автомобилях до 2008 года, часто приводит к попаданию антифриза в АКПП. Последствия весьма печальны — подгорают практически все пакеты, сталь, фрикционная накладка гидротрансформатора. В случае ремонта АКПП Опель Астра H так и произошло.

Автовладелец приехал к нам на диагностику, его беспокоили пробуксовки и некорректное включение 4 передачи (ее отсутствие на горячую). На диагностике первым делом проверили щуп АКПП, на котором была эмульсия. вердикт один, капиталить!

Разобрали АКПП AW60-40LE — сгоревшие тормозные ленты, пакеты фрикционных и стальных дисков, плюс имелась выработка на барабанах сцепления.

Проверили и провели чистку гидроблока. Наш стенд Kinergo показал некорректную работу одного из соленоидов (автонейтраль, отвечающий за перевод трансмиссии в нейтральное положение при длительной остановке), пришлось заменить и его!

По окончанию ремонта отдали автомобиль владельцу. Гарантия на работу 1.5 года.

Приветствуем вас! Сегодня мы расскажем о ремонте Opel Astra с АКПП 6T40, пробег 92.000км., 2011г.в. Ранее эта трансмиссия уже была в наших блогах, да и не один десяток раз у нас в ремонте. Но сегодня она стоит не на Chevrolet Cruze, а на Opel Astra. Освежим вашу память об этой кпп:

6T40 Производства GM — 6 ступенчатая модель АКПП которая устанавливалась с 2007 года на автомобили Шевроле, Бьюик, Опель. У нас же чаше всего эту кпп можно видеть на автомобилях Chevrolet Cruze и Opel Astra , с 2008 года так же устанавливалась на автомобили Chevrolet Captiva Российской сборки.

Неисправности этой АКПП весьма типичны для неё, от сильных нагрузок лопается волнистая пружина, она же «пружина бельвилля». В результате такой поломки весь пакет сцепления начинает болтаться и часто приводит к выходу из строя втулки солнечной шестерни.

Мы демонтировали трансмиссию с автомобиля для дефектовки. Уже после снятия фильтра было понятно в чем проблема. «Ёжики» на магнитах соврать не дадут.

После полного разбора коробки передач оставалось лишь убедиться в ранее поставленном диагнозе, а именно разрушение волнистой пружины:

Для капитального ремонта этой КПП нами были поменяны:

• Барабан 3-5-R;
• Биль-Виль;
• Комплект фрикционных дисков;
• Комплект втулок;
• Комплект поршней;
• Ступица Барабана;
• Прокладочные комплекты и фильтра.

Ремонт КПП с учетом скидки 10% по нашей акции обошёлся в 94 000 ₽. Владелец получил гарантию на работы 1.5 года и рекомендации по дальнейшей эксплуатации АКПП

Речь пойдёт о ремонте Opel Zafira, с двигателем 2.2 дизель, и ее АКПП — TF80SC.

Автомобиль 2012 года выпуска, с пробегом 198 тысяч, приехал к нам с проблемой пробуксовки 4 передачи.. знакомо, да? 5 и 6 передачи вовсе не включались, другими словами они «пропали».

Приступили к процессу дефектовки, разобрали полностью трансмиссию, и увидели там:

• треснутый поршень;
• подгоревшие пакеты;
• сгоревшую тормозную ленту;
• и заклинивший масляный насос АКПП.

Почему же так получается, спросите вы? Причина «треснутых» поршней конструктивная недоработка завода Aisin, так-же усугубляет проблему повышенный температурный режим! Помочь коробке может частая замена масла или же установленный дополнительный радиатор!

Opel Antara, двигатель 2.2 дизель, коробка 6T45 (6 передач). Транспортировался к нам на эвакуаторе, причем снимать автомобиль было особенно весело, так-как он не передвигался даже на нейтралке!

После перевода трансмиссии в принудительный режим нейтрали, мы установили авто на подъемник. После демонтажа трансмиссии провели дефектовку..

Барабаны, планетарные механизмы. Да всё железо практически под «списание». Тот самый случай, когда автомобиль не жалели.

Мы не знаем почему так произошло, но в коробке живого практически не осталось. Установка б.у. в таком случае — это кот в мешке, поскольку шанс того, что Вы приедете на ремонт снова практически 90%. При восстановлении мы используем усиленные компоненты, (пружинный диск, муфты, фрикционные диски). Объяснили это владельцу и после согласования стоимости и сроков ремонта, принялись чинить.

Новый барабан, обгонка, планетарка, комплект поршней, фриков, фильтра, полная переборка!

К счастью, соленоиды остались живы, прогнали их на стенде, прочистили.

Так же обслужили гидроблок и гидротрансформатор, теперь машина едет отлично, и с гарантией 1.5 года!

Opel Vectra с коробкой AW 55-50 посетил нас для капитального ремонта АКПП. Как и в прошлых постах о Вольво, на данном автомобиле стоит похожая трансмиссия, отличия лишь в полном и переднем приводе.

В данном случае владелец поменял масло в кпп впервые на 270 тысячах пробега и коробка начала капризничать, а именнно:

-Начинались пинки при прогретой коробке при переключениях R-D;
-Пинки при переключениях;
-Вибрации при выжатом тормозе (машина пыталась ехать).

Одним словом — владелец игнорировал требования о замене масла, и тем самым привел трансмиссию к такому состоянию. В последствии нами был отремонтирован гидроблок, поменяны все расходники, т.к. в коробке не осталось практически ничего живого.

Сумма ремонта составила 85 тысяч. Гарантия 1.5 года.

Источник