Ремонт гидроблока опель инсигния

Opel Insignia

РЕМОНТ ГИДРОБЛОКА (ЗАМЕНА)

ПРЕДЛОЖЕНИЯ ДЕЙСТВИТЕЛЬНЫ ДЛЯ ЛЮБОЙ МАРКИРОВКИ

Услуга	Стоимость	Примечание
Ремонт гидроблока	звоните
Обмен на восстановленный	звоните	по наличию звоните
Продажа нового	звоните	по наличию звоните
для TF-80SC

ТИПОВЫЕ ПРОБЛЕМЫ

• забившиеся выработкой фрикционов клапаны
• поцарапанные металлической стружкой каналы, муфты и т.д.
• пружины возвращающие плунжер на место
• повышенная температура масла при которой происходит быстрое устаревание электроники внутри корпуса гидроблока (актуально 5 и более скоростных коробок), электрических клапанов, шлейфов, датчиков и т.д.

Примерную целесообразность ремонта можно прикинуть, проконсультировавшись с мастером (общее состояние агрегата, пробег, наличие выработки, её характер и т.д. и т.п.). Окончательное решение о целесообразности принимается, только когда гидроблок акпп Опель Инсигния находится на руках у мастера (слова хорошо, а перед глазами лучше).

Хотите что-то спросить? Жмите 🙂

Если вам нужен очень срочный ответ, то лучше позвонить. Задать вопрос

There are 10 comments. Add yours.

Здравствуйте. Опель Инсигния 2013 г.в., 93 000 пробег, 2.0 t, 220 л.с., АКПП 6ст. TF-80SC.
В процессе езды коробка ведет себя отлично. Стоишь на светофоре, держишь машину тормозом какое-то время. Потом, когда нужно тронуться, отпускаешь тормоз, машина сначала не едет пару секунд (если уклон назад, или вперед, то может даже откатиться), а потом резко трогается с сильным ударом. Какие пути решения существуют по цене, времени на ремонт и каков прогноз. Спасибо!

Сначала к дилеру (и только к нему!) на перепрошивку блока управления. Если ничего не изменится — ремонт гидроблока. 2-3 дня.

Добрый день! Был у дилера делали прошивку не помогло

Ремонт гидроблока, 25-40 т.р. 2-3 дня.

Здравствуй! Опель инсигния 2009 г 2.0 дизель 160лс акпп переключает плавно,но Во время движения когда увеличиваешь обороты выше 2500, происходит пробуксовка!

После чего началось?

Сколько будет примерно стоить ремонт гидроблока на данный авто?

Какой год выпуска и объем двигателя?

Здравствуйте. Опель Инсигния 2012 г.в., 83 000 пробег, дизель, 160 л.с., АКПП 6ст. Предположительно TF-80SC.
В процессе езды коробка ведет себя отлично. Но, если масло в ней прогрелось выше 85 градусов, возникает такой эффект. Стоишь на светофоре, держишь машину тормозом какое-то время. Потом, когда нужно тронуться, отпускаешь тормоз, машина сначала не едет пару секунд (если уклон назад, или вперед, то может даже откатиться), а потом резко трогается с сильным ударом. Вопрос: машину хотел бы оставить, не продавать. Какие пути решения существуют по цене, времени на ремонт и каков прогноз. Спасибо!

Источник

Opel Insignia Синька › Logbook › Смерть АКПП [часть 1]

Пробег 163.200км и АКПП покинула нас…
Начиналось все с рывков/толчков/пинков, вообщем кому как. В какой-то момент понял, что это не есть норма, поехал в сервис на диагностику АКПП, там мастер сел, проехался пару кругов и в итоге сказал, что все нормально, это норма для этих коробок, люди годами ездят с этим, проблема в гидроблоке, но ездить можно спокойно, поменяйте масло и это пройдет. Ну я со спокойной душой еду домой, думаю через недельку поеду менять масло и все пройдет, но до замены не успел… Последнее время стал ездить как дед, чтоб не насиловать эту коробку, но судьба ее уже была решена.

Случилось все неожиданно. Еду из Москвы в родной Подольск, время 2 часа ночи, Симферопольское шоссе свободно, скорость 180-190, вдруг ни с того ни с сего резко пропадает тяга, но совсем на чуть-чуть, я даю больше газа, перекидывает на 5-ую, тяга появилась, отпускаю газ начинает тормозить, стал грешить на тормоза, задние диски пора менять, думаю может клинит суппорт… Останавливаюсь на обочине, выхожу осматриваю тормоза, внешне все нормально. Сажусь обратно, включаю D, через секунду пинок под зад, на мгновение подумал что кто-то «прислал» в зад, но потом понял что дело в другом… Включаю на БК показание температуры масла АКПП, а там впервые я увидел цифру в 135 градусов Цельсия(фото сделано чуть позже, потому что в тот момент мне было как-то не до фоток), хотя до этого с самыми лютыми отжигами максимум поднималась до 105 градусов. Решил постоять покурить, пока остынет коробка, а в голове каша из мыслей, что произошло, как и на сколько лаве встрял… через минут 5-7 сев в машину БК показывал уже более привычные глазу 100 градусов, решил ехать дальше, но после переключения с 1 на 2 и со 2 на 3 передачу, понял что беда… переключения были на столько жесткие, что каждый раз я думал что мне въезжает MAN в жопу, но удивительно что 4,5,6 передачи переключались как обычно и без рывков, но как только скорость выше 100км/ч, начинает подниматься температура, перескакивая через градус 102-104-106…

В общем вчера отдал машину в сервис, АКПП Motors, ждем-с результатов дефектовки

Источник

Ремонт АКПП Opel Insignia

Opel Insignia – автомобиль D-класса производства компании Opel . Выпускается с 2008 года по настоящее время. Пришел на смену Opel Vectra . Второе поколение автомобиля выпускается с 2018 года. В России старт продаж пришелся на февраль 2009 года.

Об АКПП AW TF80SC (AF40-6):

AW TF80SC (AF40-6) – это шестиступенчатая переднеприводная автоматическая коробка от японских инженеров из Aisin . Производство этой коробки началось в 2003 году, и считалась она дорогой заменой четырехступенчатой AW50-40 и пятиступенчатой AW55-50 для 2-4 л. автомобилей от старых клиентов из Ford и Mazda .

Но сначала TF80SC в 2001 году опробовали на Volvo V70 . Трансмиссия успешно прошла тест и была запущена в официальное производство в августе 2003 года. Вскоре вышла первая модификация – TF-81SC, так называемая «HEAVY DUTY» для Peugeot-Citroen , Renault VelSatis и др.

Над конструкцией гидроблока так запарились, что ее проектировали индивидуально по техзаданию от автопроизводителей.

В 2010 году для новых двигателей Volvo вышло полноценное обновление TF80SC , которая уже успела стать настоящим хитом – TF-80SD . Были не только обновлены все характеристики, но также частично изменены конструктивные особенности гидроблока. Это все было сделано, чтобы не отставать от конкурентов, которые успели пойти далеко вперед.

Про TF80SC говорят просто – это шедевр. Конструктивно в ней все настолько слажено и скроено, что лишнего не добавить. Поэтому следить за состоянием данной коробки – святая обязанность владельца.

Какие проблемы у Вас могут возникнуть с TF80SC:

Как правило, все проблемы, которые могут у Вас возникнуть с данной АКПП – это результат чрезмерной нагрузки или недостаточное наблюдение за состоянием.

Трансмиссионное масло. Чаще всего проблемы могут начаться именно из-за загрязнения масла. Произойти это может в следствии редкой его замены. Наши специалисты рекомендуют менять рабочую жидкость АКПП не реже чем через каждые 30-40 тыс. км. Также не стоить забыть о прогреве автомобиля в сильные морозы.

Если же дело все-таки дойдет до чрезмерного загрязнения, то эта смесь из масла и фрикционной пыли начинает быстро обгладывать алюмелевый сплав гидроблока, тоесть, фактически, вызывает смерть мозга АКПП (падает давление, возникает масляное голодание).

Главными источниками головных болей у владельцев TF80SC может стать гидроблок и гидротрансформатор . Толчки и рывки при переключениях вполне вероятно свидетельствуют о неисправностях гидроблока, а пробуксовка с вибрациями скорее всего свидетельствует об износе фрикциона гидротрансформатора.

По итогу можно сказать, что если соблюдать несложные правила эксплуатации, то АКПП точно способна пройти вместе с Вами весь срок службы автомобиля. А так, первые 100-150 тыс. км проблем Вы попросту не заметите, потому что их не бывает.

Ремонт АКПП TF80SC:

К нам в автосервис компании АВТОМАТИКА Брянск прибыл владелец автомобиля Opel Insignia 2009 года производства.

Пробег : 278 тыс. км.

Причина обращения : переключение передач происходило с пинками.

В результате тестовой обкатки автомобиля передачи переключались хорошо, но со 2 на 3 происходило с небольшим пинком, с 3 на 4 был заброс порядка 2 тысяч оборотов, затем следует пинок и уже после – происходило переключение. Далее движение на 4 передаче и остальные передачи отрабатывало хорошо. В типтронике с 3 на 4 передачи было с забросом 2 тысячи оборотов – та же самая ситуация, дальнейшие 5 и 6 передачи отрабатывало хорошо. Каких-то компьютерных ошибок по электрике выявлено не было.

Было предпринято решение о снятии АКПП с автомобиля для проведения дефектовки и выявления причин неисправности.

Разобрав трансмиссию, наши специалисты выявили небольшой износ подшипников дифференциала и колец передней планетарной передачи, а также был разорван обрезиненный поршень. Вполне возможно, что из-за масляного голодания сгорели фрикционы и стальные диски.

В это же время гидроблок проходит собственный процесс дефектовки в отдельном цеху. При его вскрытии там было много грязи, а также присутствовали места механического износа.

Теперь, когда мы установили причины поломки АКПП, можно было приступить к подбору запчастей и ремонту. Наличие на складах оригинальных запчастей позволяет нам произвести ремонт всего за несколько дней.

• Комплект обрезиненных поршней;
• Новый планетарный ряд;
• Фрикционные диски;
• Новая тормозная лента;
• Комплект уплотнений и сальников;
• Сальник коленвала задний;
• Фильтр АКПП;
• Монтажный комплект системы выхлопа.

Над гидроблоком с гидротрансформатором провели профилактические работы, почистили и проверили. Теперь АКПП можно собирать и устанавливать обратно на автомобиль.

В самом конце, как только АКПП была установлена на авто, необходимо было произвести процедуру адаптации к реальному поведению на дороге. Затем мы возвращаем автомобиль владельцу.

Благодаря ремонту в автосервисе компании АВТОМАТИКА Брянск владелец Опеля сэкономил … от полной стоимости новой АКПП. К тому же, мы снарядили его 1 годом гарантии, без каких-либо ограничений по пробегу!

Как бы бережно Вы не относились к АКПП своего автомобиля, в любой момент ей может потребоваться ремонт. Поиск хорошего автосервиса может поставить Вас в тупик. В таких случаях мы приглашаем Вас к нам. Какой бы нереальный случай ремонта Вам не казался – мы возьмемся за работу, и сделаем ее в лучшем виде. Только оригинальный запчасти, опытные специалисты с 10 годами стажа, короткие сроки ремонта и 1 год гарантии – Вам нужно только позвонить и записаться!

Источник

Ремонт АКПП Opel Insignia

Opel Insignia – среднебюджетный автомобиль, который на российском рынке стал популярным благодаря доступной цене, привлекательной внешности и относительной надежности. Компания ТОП АКПП предоставляет услуги ремонта, диагностики и обслуживания всех АКПП для Opel Insignia. Наши специалисты устранят любую неисправность коробки-автомат, а также проведут сервисное обслуживание и оформят гарантию на ремонт сроком до 60 000 км пробега.

Когда требуется ремонт АКПП Opel Insignia: коротко о главном

Среднестатистический ресурс эксплуатации АКПП Opel Insignia составляет 180-220 000 км пробега при соблюдении условий дилерского обслуживания. Однако на практике нередки случаи выхода из строя АКПП Insignia уже на 100-150 000 км пробега по причине агрессивной эксплуатации автомобиля и обслуживания трансмиссии контрафактным маслом.

Определить необходимость в преждевременном проведении ремонта АКПП Insignia можно по косвенным признакам, ориентируясь на поведения автомобиля во время эксплуатации. Типовыми признаками считаются:

Проблемное переключение передач АКПП, часто сопровождаемое рывками или ударами коробки.

Превышение рабочей температуры трансмиссии выше 100-105 градусов.

Появление пробуксовок АКПП или автомобиля, снижение динамики транспортного средства.

Затруднительное переключение селектора АКПП между режимами.

Невозможность переключить коробку в режим «Спорт», «Зимний» или «Овердрайв».

Появление подтеков трансмиссионной жидкости на днище авто или выдавливание масла через прокладку поддона АКПП или в месте стыка коробки и двигателя.

При появлении любого из признаков неисправности рекомендуется сразу записаться на диагностику в профильный автосервис. Помните, своевременное выявление проблемы и ее устранение на локальном уровне позволяет снизить ущерб, наносимый остальным агрегатам АКПП, что продлевает срок эксплуатации трансмиссии, и сокращает стоимость ремонта. Пренебрежение обслуживанием и ремонтом АКПП быстро доведет трансмиссию автомобиля до неремпригодного состояния, требующего замены всех поврежденных комплектующих.

Ремонт АКПП Opel Insignia с гарантией качества от профильного СТО

Компания ТОП АКПП предоставляет полный спектр услуг по обслуживанию или ремонту АКПП Opel Insignia. Каждый автосервис компании полностью укомплектован дилерским оборудованием Opel, что позволяет выявить и устранить даже скрытые дефекты вашей АКПП. Кроме того, выбирая услуги нашей компании, вы получаете:

Эвакуацию неисправного автомобиля до нашего автосервиса при необходимости.

Проведение полной диагностики и дефектовки коробки-автомат до начала ремонта.

Полное согласование сметы и плана работ с владельцем автомобиля.

Использование только сертифицированных расходников и запасных частей для вашей АКПП.

Устранение неисправности любой сложности или полная замена коробки всего за 2-3 дня.

После ремонта в ТОП АКПП все коробки-автомат проходят выходную диагностику и стресс-тест, что позволяет полностью удостовериться в работоспособности агрегата. На все модели АКПП, прошедшие ремонт в нашей компании, мы предоставляем официально заверенную гарантию сроком на 1 год или в течение 60 000 км пробега.

При возникновении вопросов, а также для вызова эвакуатора или записи на диагностику в любое удобное для вас время достаточно заполнить форму связи на сайте или набрать по номеру горячей линии. Отдел колл-центра ТОП АКПП оперативно с вами свяжется и ответит на все вопросы. Мы ценим время наших клиентов – убедитесь в этом лично!

Источник

Ремонт АКПП Опель Инсигния

Ремонт АКПП Opel Insignia

Айсиновская шестиступенчатая АКПП TF80/TF81, установленная на Опель Инсигния имеет плавное и комфортное переключение передач, но на пробегах от 100 тыс.км уже можно почувствовать некорректности, на основании которых, стоит заглянуть на бесплатную диагностику в «АКППХЕЛП».

Неисправности АКПП Опель Инсигния

Проблема: пинки, удары, пробуксовки при переключении передач.

Способ решения: На начальном этапе помогает обычная замена масла. В более запущенных случаях появляется выработка в каналах гидроблока и соленойды забиваются грязью, следовательно необходим ремонт гидроблока, используя профессиональный гидро-стенд КИНЕРГО.

Проблема: аварийный режим, ошибки по соленойдам, ошибки по пробуксовкам или несоотношению передач.

Способ решения: Для начала необходимо записаться на БЕСПЛАТНУЮ диагностику в «АКППХЕЛП», всегда могут быть исключения, но как показывает практика, зачастую это механическая поломка АКПП: выходит из строя барабан С2 (повреждается обрезиненный поршень в результате перегревов акпп) и подгорает тормозная лента акпп.

Все это приводит к забиванию фетрового элемента фильтра акпп фрикционными отложениями.

Проблема: Гул, вибрация, посторонний шум при разгоне, жужжание акпп.

Способ решения: Очень часто посторонние звуки являются причиной износа механических элементов коробки передач, либо последствием маслянного голодания. Железо данной коробки подвержено повышенному износу, поскольку владельцы не практикуют своевременную замену масла, отсюда и все вытекающие проблемы, которые плавно переходят в капитальный ремонт АКПП Опель Инсигния.

Следует сказать, что каждый случай в ремонте и обслуживании коробки передач Опель Инсигния индивидуальный. Мы стараемся минимизировать потери для клиента, и примерно в половине случаев обходимся ремонтом отдельного узла. Как мы уже говорили ниже, первым, из-за грязного масла страдает гидроблок. Привести его впорядок стоит в 2 раза меньше, чем заниматься капитальным ремонтом, поэтому рекомендуем не затягивать с визитом в сервис.

На свежие турбированные Инсигнии с 2012 года устанавливалась 6 ступенчатая трансмиссия 6Т40/6Т45. О ее типичных проблемах Вы можете узнать в этом видео:

Стоимость

Услуга	Стоимость
Диагностика	Бесплатно (тест-драйв + компьютерная)
Эвакуатор	Бесплатно
Ремонт АКПП, DSG, Вариаторы, Powershift	От 12.000 рублей
Ремонт гидроблока	От 18.000 рублей
Ремонт мехатроника	От 30.000 рублей
Ремонт гидротрансформатора	От 6.000 рублей
Контрактные АКПП	От 35.000 рублей
Замена масла в АКПП	1.000/1.850 рублей

Примеры наших работ по ремонту АКПП Опель

Выполнили работы по ремонту Opel Antara с 6-ступенчатой АКПП 6T45E.

Авто приехал с проблемой ударов 2-3 и 3-4. При постановке на R сильный длительная задержка, которая сопровождается пинком.

Разобрали, увидели стандартную проблему: лопнувший пружинный диск, в следствии чего начал болтаться барабан сцепления. Очень много стружки было в коробке!

Всё отмыли, отчистили, заказали новые запчасти.
​​

Проблемы семейства 6T серии вполне типичные, как правило это:

• Аварийный режим;
• Удары при переключении с 2-3, 4-5, а так же на заднюю передачу;
• Пробуксовки между включением передачи (происходит закидывание оборотов, иначе сказать задержка включения).

Все эти неисправности мы успешно устраняем, выдавая гарантию на проведенные работы 1.5 года.

Выполнили ремонт АКПП 6T40, на автомобиле Opel Astra.

Владелец обратился к нам с проблемой ударов между 4-5 передачами, а так же ударом на R. Данные модификации трансмиссий от GM имеют врождённую проблему. При частых и интенсивных ускорениях лопается волнистый диск, так произошло и тут.

Из за лопнувшего диска, начал болтаться весь барабан сцепления и разбил солнечную шестерню.

Восстановили коробку, обслужили гидротрансформатор, и выдали гарантию на 1.5 года. Стоимость работ 96.000 рублей.

Речь пойдёт об Opel Insignia 2011 г.в, 2.0 дизель, с пробегом 142 тыс.км.

Автомобиль приехал к нам своим ходом, но с ужасной работой КПП — TF80SC

Компьютерная диагностика показала полный букет проблем:

• Ошибки по пробуксовкам 2, 3, 4 передач.
• Ошибка по перегреву трансмиссионной жидкости;
• Ошибка по блокировке муфтыгидтротрансформатора;
• Ошибки по работе соленоидов.

Владелец оставил автомобиль для дальнейшей дефектовки. Пока снимали АКПП, слили масло, которое так же было черным и имело отчетливый запах горелых фрикционов.

В процессе дефектовки констатировали ужасное состояние АКПП. Сгоревшие фрикционные диски во всех пакетах, люфт в планетарном ряду, сгоревшую тормозную ленту.

Было принято решение выполнить капитальный ремонт КПП, дабы больше владелец не вспоминал о проблемах с ней.

Поменяли планетарный ряд, пакеты фрикционных и стальных дисков, так же под замену попал комплект поршней.

Само собой не обошлось без ремонта гидротрансформатора и чистки гидроблока.

После ремонта выполнили адаптацию и тестовую поездку. Переключения, как и положено — плавные и без рывков. Гарантия на работы 1.5 года.

Ремонт Opel Corsa, с АКПП AW60-40LE.

Автомобиль приехал с проблемами пробуксовок и некорректной работы трансмиссиии в целом.

Входная электронная диагностика показала наличие ошибок по муфте С1 и ошибки по соленоидам.

Требовалась дефектовка АКПП. Но сперва мы сняли поддон и увидели больше количество стружки, а значит уже не обойтись заменой расходников, поскольку латунная и аллюминиевая стружка не появляется от фрикционов.

Проблема была с промежуточной шестерней (фото прикреплено). Так же сильную выработку имел корпус АКПП (возле посадочного места подшипника).

На нашем складе подобран аналогичный корпус и промежуточная шестерня. Заказаны комплекты прокладок, фрикционных и стальных дисков. Выполнили чистку гидроблока (это было обязательным при таком количестве стружки).

Стоимость восстановительных работ в данном случае 93000 рублей. Гарантия, как и всегда, 1.5 года.

Конструктивная недоработка радиатора от инженеров Opel, на автомобилях до 2008 года, часто приводит к попаданию антифриза в АКПП. Последствия весьма печальны — подгорают практически все пакеты, сталь, фрикционная накладка гидротрансформатора. В случае ремонта АКПП Опель Астра H так и произошло.

Автовладелец приехал к нам на диагностику, его беспокоили пробуксовки и некорректное включение 4 передачи (ее отсутствие на горячую). На диагностике первым делом проверили щуп АКПП, на котором была эмульсия. вердикт один, капиталить!

Разобрали АКПП AW60-40LE — сгоревшие тормозные ленты, пакеты фрикционных и стальных дисков, плюс имелась выработка на барабанах сцепления.

Проверили и провели чистку гидроблока. Наш стенд Kinergo показал некорректную работу одного из соленоидов (автонейтраль, отвечающий за перевод трансмиссии в нейтральное положение при длительной остановке), пришлось заменить и его!

По окончанию ремонта отдали автомобиль владельцу. Гарантия на работу 1.5 года.

Приветствуем вас! Сегодня мы расскажем о ремонте Opel Astra с АКПП 6T40, пробег 92.000км., 2011г.в. Ранее эта трансмиссия уже была в наших блогах, да и не один десяток раз у нас в ремонте. Но сегодня она стоит не на Chevrolet Cruze, а на Opel Astra. Освежим вашу память об этой кпп:

6T40 Производства GM — 6 ступенчатая модель АКПП которая устанавливалась с 2007 года на автомобили Шевроле, Бьюик, Опель. У нас же чаше всего эту кпп можно видеть на автомобилях Chevrolet Cruze и Opel Astra , с 2008 года так же устанавливалась на автомобили Chevrolet Captiva Российской сборки.

Неисправности этой АКПП весьма типичны для неё, от сильных нагрузок лопается волнистая пружина, она же «пружина бельвилля». В результате такой поломки весь пакет сцепления начинает болтаться и часто приводит к выходу из строя втулки солнечной шестерни.

Мы демонтировали трансмиссию с автомобиля для дефектовки. Уже после снятия фильтра было понятно в чем проблема. «Ёжики» на магнитах соврать не дадут.

После полного разбора коробки передач оставалось лишь убедиться в ранее поставленном диагнозе, а именно разрушение волнистой пружины:

Для капитального ремонта этой КПП нами были поменяны:

• Барабан 3-5-R;
• Биль-Виль;
• Комплект фрикционных дисков;
• Комплект втулок;
• Комплект поршней;
• Ступица Барабана;
• Прокладочные комплекты и фильтра.

Ремонт КПП с учетом скидки 10% по нашей акции обошёлся в 94 000 ₽. Владелец получил гарантию на работы 1.5 года и рекомендации по дальнейшей эксплуатации АКПП

Речь пойдёт о ремонте Opel Zafira, с двигателем 2.2 дизель, и ее АКПП — TF80SC.

Автомобиль 2012 года выпуска, с пробегом 198 тысяч, приехал к нам с проблемой пробуксовки 4 передачи.. знакомо, да? 5 и 6 передачи вовсе не включались, другими словами они «пропали».

Приступили к процессу дефектовки, разобрали полностью трансмиссию, и увидели там:

• треснутый поршень;
• подгоревшие пакеты;
• сгоревшую тормозную ленту;
• и заклинивший масляный насос АКПП.

Почему же так получается, спросите вы? Причина «треснутых» поршней конструктивная недоработка завода Aisin, так-же усугубляет проблему повышенный температурный режим! Помочь коробке может частая замена масла или же установленный дополнительный радиатор!

Opel Antara, двигатель 2.2 дизель, коробка 6T45 (6 передач). Транспортировался к нам на эвакуаторе, причем снимать автомобиль было особенно весело, так-как он не передвигался даже на нейтралке!

После перевода трансмиссии в принудительный режим нейтрали, мы установили авто на подъемник. После демонтажа трансмиссии провели дефектовку..

Барабаны, планетарные механизмы. Да всё железо практически под «списание». Тот самый случай, когда автомобиль не жалели.

Мы не знаем почему так произошло, но в коробке живого практически не осталось. Установка б.у. в таком случае — это кот в мешке, поскольку шанс того, что Вы приедете на ремонт снова практически 90%. При восстановлении мы используем усиленные компоненты, (пружинный диск, муфты, фрикционные диски). Объяснили это владельцу и после согласования стоимости и сроков ремонта, принялись чинить.

Новый барабан, обгонка, планетарка, комплект поршней, фриков, фильтра, полная переборка!

К счастью, соленоиды остались живы, прогнали их на стенде, прочистили.

Так же обслужили гидроблок и гидротрансформатор, теперь машина едет отлично, и с гарантией 1.5 года!

Opel Vectra с коробкой AW 55-50 посетил нас для капитального ремонта АКПП. Как и в прошлых постах о Вольво, на данном автомобиле стоит похожая трансмиссия, отличия лишь в полном и переднем приводе.

В данном случае владелец поменял масло в кпп впервые на 270 тысячах пробега и коробка начала капризничать, а именнно:

-Начинались пинки при прогретой коробке при переключениях R-D;
-Пинки при переключениях;
-Вибрации при выжатом тормозе (машина пыталась ехать).

Одним словом — владелец игнорировал требования о замене масла, и тем самым привел трансмиссию к такому состоянию. В последствии нами был отремонтирован гидроблок, поменяны все расходники, т.к. в коробке не осталось практически ничего живого.

Сумма ремонта составила 85 тысяч. Гарантия 1.5 года.

Источник