- Кое-что о гидрокомпенсаторах (хитротолкателях)
- #1 Serafim
- Кое-что о гидрокомпенсаторах (хитротолкателях)
- #1 Serafim
- Гидрокомпенсаторы и принцип их работы
- #1 CJey
- #2 дядя Вова
- #3 CJey
- #4 Свирепый бамбр
- Стук гидрокомпенсаторов
- #1 EksTremal
- #2 opelist
- #3 opelist
- #4 tonche
- #5 opelist
- #6 CJey
- #7 EksTremal
- #8 opelist
- #9 EksTremal
- #10 Serega
- #11 дядя Вова
- #12 tonche
- #13 EksTremal
- #14 дядя Вова
- #15 Sergej Romanovich
- #16 EksTremal
- #17 os
Кое-что о гидрокомпенсаторах (хитротолкателях)
#1 Serafim
- Пол: Мужчина
- Авто: рекорд-83 чёрный лимузин
- Реальное имя: Александр
- Место жительства: Минская область, Несвиж
УНИКАЛЬНЫЙ СЛУЧАЙ ИЗ ЖИЗНИ ГИДРИКОВ
Оказывается , чудеса бывают-таки.
Стало колбасить движок.
начался творческий поиск.
Пропала (упала) компрессия на 4 и 3 цилиндре -соответственно 6 и 8
Купил уже новую прокладку, собрался тосол сливать, но все-же решил для начала отпустить коромысла..
Дык помогло .
Я прямо офигел.Завел мотор- как часы.
Потом все остальные сразу отпустил на 180 градусов.Полязгал один только, но через 30 сек замолчал.
Тока вот с чего-бы это гидрики подперли клапана.
У кого такое было хоть раз?
зы: я вообще-то (10 ткм назад -)—в масло заливал «super-gold ozerol МП-8» может от него??
От него (тогда ещё) вообще-то звук движка сразу -через 5 минут поменялся, только я не понял даже как и что .как-бы потише стал , но тяги не прибавило и расход горючки-не упал.Ездил -и ездил потихоньку.
А сегодня утром(аж в 5.30) после отпускания гидриков- дык как прорвало.
Теперь и на газу на 2-й передаче идет 100 кмч.А раньше было 75 «с трудом-с».На 1-й- 55 идёт.
НО на газу на 2-й долго разгоняется,секунд 15-18 . а на бензине гораздо быстрее.
И счасцье пришло мне.
Тепер наверное буде меньше топлива кушать
Поеду прокладку взад сдам попробую. Сдал без проблем.
Короче:резюме таково:
Если колбасит двиг, и подозрение на клапана или прокладку, то сразу не кидаться в снятие головы и притирку.
Первым делом- компрессию надо померить обязательно два раза(на холодную и на горячую) ,акум заряжен должен быть хорошо, все свечи вывернуть, газ «в пол».
Если разбежка будет по цилиндрам более 1,5-2 кг/см , то можно попробовать так:
1. надо прогреть двиг,снять клапанную крышку, прикрыть цепь картонкой(на 2 болтика прихватить над цепью полоску шириной см 4 —чтоб не брызгалось маслом.Некоторые спецы делают дырку-щель над гайками в старой ненужной крышке и пользуют её в какчестве защиты
2. Вооружаемся головкой на 15 с «палкой-удлиннялкой» см на 10-15
вообщето можно и просто головкой,но неудобно.Надо рабочая одежда и шапка, ибо масло будет чуток брызгать.
3. отгоняем любопытных, заводим и начинаем исследования с того цилиндра, где меньше всего компрессия,
4. ставим ключ на коромысло, отпускаем чтоб начало «звенеть» коромыслом об клапан- как- бы громко цокать- тут может пройти 1 минута и более, пока «как-бы лишнее» масло выйдет из гидрика.Крепко газенуть можно..
5. газануть подождать, если перестанет цокать, то еще отпустить чтоб снова стало цокать. это по пол-оборота где-то.(по 180 градусов отпускать.)
6. когда стало цокать и не перестает, надо начинать затягивать:
тут я делаю по четверти оборота—(как-бы по 15 минут)
7.затянуть на 1четверть(90 градусов)- движок чуток потроит-и успокоится,так сделать 4 раза -(ПОЛНЫЙ ОБОРОТ) и коромысло цила отрегулировано.
в НЕКОТОРЫХ ИСТОЧНИКАХ- ЕЩЕ 90 ГРАДУСОВ ДОБАВЛЯЮТ, НО ЭТО не надо. хватает только одного оборота.
8 .,Так обойти все коромысла,Много времени может занять.И маслом на доливку надо запастись.
9 Процедура очень рекомендуется, если снималась голова или менялась цепь, или гидрики меняли.
Удачи в творческих изысканиях.
Ну. уж если не помогло, то тогда трём клапана и меняем прокладку.
Источник
Кое-что о гидрокомпенсаторах (хитротолкателях)
#1 Serafim
- Пол: Мужчина
- Авто: рекорд-83 чёрный лимузин
- Реальное имя: Александр
- Место жительства: Минская область, Несвиж
УНИКАЛЬНЫЙ СЛУЧАЙ ИЗ ЖИЗНИ ГИДРИКОВ
Оказывается , чудеса бывают-таки.
Стало колбасить движок.
начался творческий поиск.
Пропала (упала) компрессия на 4 и 3 цилиндре -соответственно 6 и 8
Купил уже новую прокладку, собрался тосол сливать, но все-же решил для начала отпустить коромысла..
Дык помогло .
Я прямо офигел.Завел мотор- как часы.
Потом все остальные сразу отпустил на 180 градусов.Полязгал один только, но через 30 сек замолчал.
Тока вот с чего-бы это гидрики подперли клапана.
У кого такое было хоть раз?
зы: я вообще-то (10 ткм назад -)—в масло заливал «super-gold ozerol МП-8» может от него??
От него (тогда ещё) вообще-то звук движка сразу -через 5 минут поменялся, только я не понял даже как и что .как-бы потише стал , но тяги не прибавило и расход горючки-не упал.Ездил -и ездил потихоньку.
А сегодня утром(аж в 5.30) после отпускания гидриков- дык как прорвало.
Теперь и на газу на 2-й передаче идет 100 кмч.А раньше было 75 «с трудом-с».На 1-й- 55 идёт.
НО на газу на 2-й долго разгоняется,секунд 15-18 . а на бензине гораздо быстрее.
И счасцье пришло мне.
Тепер наверное буде меньше топлива кушать
Поеду прокладку взад сдам попробую. Сдал без проблем.
Короче:резюме таково:
Если колбасит двиг, и подозрение на клапана или прокладку, то сразу не кидаться в снятие головы и притирку.
Первым делом- компрессию надо померить обязательно два раза(на холодную и на горячую) ,акум заряжен должен быть хорошо, все свечи вывернуть, газ «в пол».
Если разбежка будет по цилиндрам более 1,5-2 кг/см , то можно попробовать так:
1. надо прогреть двиг,снять клапанную крышку, прикрыть цепь картонкой(на 2 болтика прихватить над цепью полоску шириной см 4 —чтоб не брызгалось маслом.Некоторые спецы делают дырку-щель над гайками в старой ненужной крышке и пользуют её в какчестве защиты
2. Вооружаемся головкой на 15 с «палкой-удлиннялкой» см на 10-15
вообщето можно и просто головкой,но неудобно.Надо рабочая одежда и шапка, ибо масло будет чуток брызгать.
3. отгоняем любопытных, заводим и начинаем исследования с того цилиндра, где меньше всего компрессия,
4. ставим ключ на коромысло, отпускаем чтоб начало «звенеть» коромыслом об клапан- как- бы громко цокать- тут может пройти 1 минута и более, пока «как-бы лишнее» масло выйдет из гидрика.Крепко газенуть можно..
5. газануть подождать, если перестанет цокать, то еще отпустить чтоб снова стало цокать. это по пол-оборота где-то.(по 180 градусов отпускать.)
6. когда стало цокать и не перестает, надо начинать затягивать:
тут я делаю по четверти оборота—(как-бы по 15 минут)
7.затянуть на 1четверть(90 градусов)- движок чуток потроит-и успокоится,так сделать 4 раза -(ПОЛНЫЙ ОБОРОТ) и коромысло цила отрегулировано.
в НЕКОТОРЫХ ИСТОЧНИКАХ- ЕЩЕ 90 ГРАДУСОВ ДОБАВЛЯЮТ, НО ЭТО не надо. хватает только одного оборота.
8 .,Так обойти все коромысла,Много времени может занять.И маслом на доливку надо запастись.
9 Процедура очень рекомендуется, если снималась голова или менялась цепь, или гидрики меняли.
Удачи в творческих изысканиях.
Ну. уж если не помогло, то тогда трём клапана и меняем прокладку.
Источник
Гидрокомпенсаторы и принцип их работы
#1 CJey
Velikie Luki Customs
- Пол: Мужчина
- Авто: Rekord C Hardtop Custom V8/Nissan Infiniti Q45T FGY33
- Реальное имя: Антон
- Место жительства: Великие Луки, Псковская область, Россия
#2 дядя Вова
- Пол: Мужчина
- Авто: record 2.0 s берлина автомат
- Реальное имя: Владимир
- Место жительства: Ростов-на -Дону(Аксай)
колечко держит всю подвижную конструкцию компенсатора в сборе,это его единственное предназначение. дабы элементарно не рассыпалось..при вставке и вынимании корпуса из рабочего гнезда элементарно разваливаются..
гидрокомпенсатор раздвигается всего лишь на величину заданную размером высоты пружины маслоперепускного клапана находящейся внутри плунжера-толкателя..
зазор между тылом кулочка и компенсатором при работе находится в пределах не более 0,05,за счёт утечки масла в зазоры толкателя-плунжера.зазор более 0,3-0,4 проявляется посторонними шумами в виде характерного стука..
четвёртый пункт вызывает недоумение,потому как подобная сборка просто недопустима..
компенсаторы пустыми не устанавливаются,и в запчастях они идут уже заполнеными..
во время ремонта клапанов изначально отслеживается высота стержня клапана такая, что при установке компенсатора-компенсатору обеспечивается предварительный натяг равный порядка 1мм.. так что ни о каких зазорах да ещё в мм речи и быть не может..
дабы не иметь проблем вообще рекомендуется клапанный механизм,компенсаторы,распредвалы-собрать и проверить на предмет работопригодности до установки головки на блок..
мне странно вообще было видеть такой вопрос от тебя..
Сообщение отредактировал дядя Вова: 05 Ноябрь 2013 — 19:40
#3 CJey
Velikie Luki Customs
- Пол: Мужчина
- Авто: Rekord C Hardtop Custom V8/Nissan Infiniti Q45T FGY33
- Реальное имя: Антон
- Место жительства: Великие Луки, Псковская область, Россия
Мои вопросы появились ввиду определенных проблем с моей ГБЦ, да и конструктив головы C30SE совершенно иной, в отличии от CIH, к примеру. В ней нет регулировки зазоров, и если усадили клапан глубоко, то кроме как снять лишнее с компенсатора больше вариантов нет без глобального вмешательства в ремонт головы. Про зазоры спросил, т.к. лично наблюдал около миллиметра зазор между кулаком и гидриком, и это на не подпружиненом компенсаторе (по крайней мере он не продавливался, а бОльшее усилие на него уже открывало клапан), точно так же были некоторые гидрики, продавливающиеся в подпружиненом состоянии на 0.5-1мм.
ЗЫ: толкатель с плунжером не вываливается сам из корпуса гидрика, если нет стопора. Два компенсатора разных производителей разобрал, проверял специально
#4 Свирепый бамбр
Северный деревянный омеготролль-тракторист с манией величия
- Пол: Мужчина
- Интересы: гниль, митолл, опиль, бухать, гараж, болгарка, кувалда и горелка бабингтона, троллить покера.
- Авто: опель омега а 1 шт, трактор 1шт, астра сарай 1шт, фронтера а 1шт, пиджера 1шт
- Скайп: medved_11ru
- Реальное имя: Сергей
- Место жительства: г.Сыктывкар
Источник
Стук гидрокомпенсаторов
#1 EksTremal
- Пол: Мужчина
- Авто: Opel omega a Caravan 1.8
- Реальное имя: Андрей
- Место жительства: Украина/Луцк
Сорри если такая тема уже гдето есть.
У моего опеля стучат гидрики, причем купил новые и всеравно стук есть. Причина в том что нету давление (я уже гдето писал про ето) оно есть но небольшое и гидрики недержат, для роботы двигателя мне сказали давление норм, а вот гидрики стучат. Вопрос такой если я не зделаю насос чтоб было макс. давление мне сказали что с мои гидрики можно зделать простыми толкателями, тоесть выбросить пружину и гидрика заварить потом регульнуть по зазору. Такое реально зделать?
#2 opelist
- Пол: Мужчина
- Авто: ОPЕL
- Реальное имя: Серёга
- Место жительства: Россия г. Саратов
либо чё СМС 89271277465 серёга
продам запчасти с этих машин :
Омега А 88 год С20NE
Сенатор А1 79 год 2.0S
Рекорд караван Е2 83 год С20NE
Рекорд седан Е2 83 год С20NE
Сенатор Б 88 год С30NE
#3 opelist
- Пол: Мужчина
- Авто: ОPЕL
- Реальное имя: Серёга
- Место жительства: Россия г. Саратов
либо чё СМС 89271277465 серёга
продам запчасти с этих машин :
Омега А 88 год С20NE
Сенатор А1 79 год 2.0S
Рекорд караван Е2 83 год С20NE
Рекорд седан Е2 83 год С20NE
Сенатор Б 88 год С30NE
#4 tonche
- Пол: Мужчина
- Интересы: Автомобили, компьютеры
- Авто: ТАЗ 2104i
- Реальное имя: Антон
- Место жительства: Балашиха, Роисся
С уважением, tonche
#5 opelist
- Пол: Мужчина
- Авто: ОPЕL
- Реальное имя: Серёга
- Место жительства: Россия г. Саратов
либо чё СМС 89271277465 серёга
продам запчасти с этих машин :
Омега А 88 год С20NE
Сенатор А1 79 год 2.0S
Рекорд караван Е2 83 год С20NE
Рекорд седан Е2 83 год С20NE
Сенатор Б 88 год С30NE
#6 CJey
Velikie Luki Customs
- Пол: Мужчина
- Авто: Rekord C Hardtop Custom V8/Nissan Infiniti Q45T FGY33
- Реальное имя: Антон
- Место жительства: Великие Луки, Псковская область, Россия
#7 EksTremal
- Пол: Мужчина
- Авто: Opel omega a Caravan 1.8
- Реальное имя: Андрей
- Место жительства: Украина/Луцк
#8 opelist
- Пол: Мужчина
- Авто: ОPЕL
- Реальное имя: Серёга
- Место жительства: Россия г. Саратов
либо чё СМС 89271277465 серёга
продам запчасти с этих машин :
Омега А 88 год С20NE
Сенатор А1 79 год 2.0S
Рекорд караван Е2 83 год С20NE
Рекорд седан Е2 83 год С20NE
Сенатор Б 88 год С30NE
#9 EksTremal
- Пол: Мужчина
- Авто: Opel omega a Caravan 1.8
- Реальное имя: Андрей
- Место жительства: Украина/Луцк
#10 Serega
- Пол: Мужчина
- Интересы: ликеро-водочные изделия, табакОкурение
- Авто: был OPEL REKORD 2.2i АКПП, сейчас Омега 2.5TD АКПП 98 гв.
- Скайп: serega_ess
- Реальное имя: Серёга
- Место жительства: колхоз Дзepжинcк в Белараше
когда пернносите темы, убирайте галочку типо «оставить ссылку» (точно не помню названия)
#11 дядя Вова
- Пол: Мужчина
- Авто: record 2.0 s берлина автомат
- Реальное имя: Владимир
- Место жительства: Ростов-на -Дону(Аксай)
Сорри если такая тема уже гдето есть.
У моего опеля стучат гидрики, причем купил новые и всеравно стук есть. Причина в том что нету давление (я уже гдето писал про ето) оно есть но небольшое и гидрики недержат, для роботы двигателя мне сказали давление норм, а вот гидрики стучат. Вопрос такой если я не зделаю насос чтоб было макс. давление мне сказали что с мои гидрики можно зделать простыми толкателями, тоесть выбросить пружину и гидрика заварить потом регульнуть по зазору. Такое реально зделать?
#12 tonche
- Пол: Мужчина
- Интересы: Автомобили, компьютеры
- Авто: ТАЗ 2104i
- Реальное имя: Антон
- Место жительства: Балашиха, Роисся
т.е. лучше отдохнуть от геморроя стучачих гидриков и получить в сто раз больший геморрой в виде переборки движка? логика просто замечательная
С уважением, tonche
#13 EksTremal
- Пол: Мужчина
- Авто: Opel omega a Caravan 1.8
- Реальное имя: Андрей
- Место жительства: Украина/Луцк
Сообщение отредактировал EksTremal: 20 Март 2013 — 07:56
#14 дядя Вова
- Пол: Мужчина
- Авто: record 2.0 s берлина автомат
- Реальное имя: Владимир
- Место жительства: Ростов-на -Дону(Аксай)
#15 Sergej Romanovich
- Пол: Мужчина
- Авто: Opel Rekord E1 Caravan
- Реальное имя: Сергій
- Место жительства: Україна,Черкаси,Благодатне
Сообщение отредактировал suchkogryz: 20 Март 2013 — 16:39
+380985714429
Varajet2 + мпсз “приз“
Если ты не решишься на это сегодня, завтра будет таким
же, как и вчера.
#16 EksTremal
- Пол: Мужчина
- Авто: Opel omega a Caravan 1.8
- Реальное имя: Андрей
- Место жительства: Украина/Луцк
Сообщение отредактировал EksTremal: 20 Март 2013 — 22:09
#17 os
Суровее самих челябинцев 🙂
- Пол: Мужчина
- Авто: OPEL Rekord E1 1,9 2дв. КУПЕ
- Реальное имя: Андрей
- Место жительства: город над вольной Невой Ленинград
Источник