Ремонт гидроманипулятора атлант 90

Атлант-С 90-14 (ЛВ-185-14)

• Опции

Техническая характеристика
Грузовой момент, т.м	9,0
Максимальный вылет, м	7,8
Грузоподъёмность на максимальном вылете, т	1,15
Грузоподъёмность максимальная на вылете 3,0 м, т	3,0
Угол поворота, градус	400
Максимальный крутящий момент механизма поворота, т.м	2,1
Расстояние между опорами в рабочем состоянии(база) в пределах, м	3,8…3,9
Масса без ротатора и захвата, кг	1800
Площадь сечения захвата, м 2	0.35
Масса захвата для леса (0,35 м 2 ) с ротатором, кг	240

Гидроманипулятор ЛВ-185-14 удобен для погрузки и разгрузки круглых лесоматериалов и других грузов .

Гидроманипулятор ЛВ-185-14 позволяет установить его на различные базовые автомобили: КамАЗ, Урал, МАЗ, КрАЗ. Применяется на предприятиях лесного комплекса, нефтяной и газовой промышленности.
В конструкции введены выдвижные опоры аутригеров, что в значительной мере облегчило труд оператора и повысило устойчивость базового автомобиля как при установке за кабиной, так и при установке в конце рамы.

Увеличен момент поворота по сравнению с ЛВ 185 – 10 в 1,5 раза.

Комплектация гидроманипулятора шведскими или итальянскими гидрораспределителями, автоматическая сварка под слоем флюса со 100% ультразвуковым контролем сварных швов, уплотнения гидроцилиндров и РВД ведущих мировых производителей позволили значительно повысить его конкурентоспособность и долговечность в эксплуатации.

По сравнению с российскими аналогами гидроманипулятор ЛВ-185-14 имеет больший вылет: на 0,5 м. больше чем у ОМТЛ-97-03, меньшую массу: на 460 кг легче, чем ОМТЛ-97-03 .

КОНТАКТЫ

ООО «Майкопский машино-строительный завод»

385000 Россия, Республика Адыгея, г. Майкоп, ул.Пушкина 175

Телефоны:
+7(8772) 52-41-17
(Приемная)
+7(8772) 52-50-00
(Готовая продукция, запчасти)

Источник

Основные части и механизмы для Атлант-С 90 (ЛВ-185-10, ЛВ-185-14), Майман 100-110

Артикул: ММ90.01.200

Артикул: ЛВ-185.10.100Б

Артикул: 185.46.310

Артикул:

Артикул:

Артикул:

Артикул: 185.00.700

Артикул: 185.00.951

Артикул: 185.00.009

Артикул: 185.74.601

Артикул: 185.74.601-01

Артикул: ЛВ-185.73.100 185.10.100

Артикул: ЛВ-185.03.330

Артикул: 185.40.370

Артикул: ЛВ-185.45.010

Артикул: 184А.01.500-01

Артикул:

Артикул: 185-74.500

Артикул: 185.53.000

Артикул: 185.52.000

Артикул: 185.84.600 ММ 100.30.200

Артикул:

Артикул: ММ 100.20.000 ЛВ-185.48.300-01

Источник

Запчасти для манипуляторов и гидроманипуляторов

СПРАШИВАЙТЕ ПРЯМО ЗДЕСЬ, мы предоставим Вам исчерпывающую консультацию.
У нас всегда В НАЛИЧИИ ЗАПЧАСТИ ДЛЯ МАНИПУЛЯТОРОВ И ГИДРОМАНИПУЛЯТОРОВ
*Атлант-90,
* Велмаш ПЛ-70, ОМТЛ-70, ПЛ-97, ОМТЛ-97, vm10l74, vc8l74, VM10L86 (Palfinger — Велмаш)
Показать полностью.
*Фискарс Fiskars,
*Логлифт Loglift
* Epsilon (Австрия) Эпсилон,
* СФ-65, Синегорец,
*ЛВ-185-10/14, Майман — Майкопский машиностроительный завод (Майкоп).

Доставка по всей РОССИИ.

ЗВОНИТЕ НАМ БЕСПЛАТНО НА РЕГИОНАЛЬНЫЙ ТЕЛЕФОН
8-800-250-12-44

Также мы производим и реализуем новую и б/у спецтехнику: ЛОМОВОЗЫ, МУЛЬТИЛИФТЫ, ГИДРОМАНИПУЛЯТОРЫ, МАНИПУЛЯТОРЫ, ЛЕСОВОЗЫ.

Также рады предложить услуги нашего профессионального сервисного Центра диагностики, гарантийного и постгарантийного ремонта манипуляторов Атлант и Майман, производства Майкопского машиностроительного завода. Адрес Центра: Ново-Переделкино.

• Все записи
• Записи сообщества
• Поиск

Запчасти для манипуляторов и гидроманипуляторов запись закреплена

Рады сообщить, что ПК Гидромеханика реализовала гидроманипулятор Р-97 (аналог ОМТ 97) на шасси МАЗ 6312С9, который стал на производстве Великолукского Ремонтно-Механического завода юбилейным.

На фото и видео та самая машина, которую мы отгрузили с 100-ым юбилейном манипулятором Р-97.
Показать полностью.

Технические характеристики и комплектация манипулятора:
Грузовой момент, к*Нм 97
Грузоподъѐмность на max вылете 7,3 м, кг 1350
Грузоподъѐмность на mix вылете 4 м, кг 2470
Максимальный вылет, м 7,3
Схема складывания Продольная (L-образная)
Угол поворота колонны, градус 400
Вес манипулятора, кг 2280
Габаритные размеры в транспортном положении, мм 4600*2450*2700
Маслобак, л. 120
Распределитель 6-ти секционный RM276
Механизм поворота рабочего органа полноповоротный ротатор Baltrotors
Грейфер для металла или захват для леса ГЛ-6М ЛЗ-70.39.010

Подробности изготовления, конфигурацию и цену ломовоза с манипулятором Р-97 можно уточить по телефону ПК Гидромеханика — тел. 8-800-250-12-44

Мы готовы организовать доставку до любого города России.

Владимир Журавлев запись закреплена

Запчасти для манипуляторов и гидроманипуляторов запись закреплена

Про гидросистемы: об очистке начистоту (окончание — лучшие способы фильтрации гидравлических масел)

Несмотря на постоянное совершенствование бортовых систем фильтрации современной спецтехники, на долю отказов, вызванных загрязненностью рабочей жидкости, по разным данным, до сих пор приходится свыше 60% от общего количества неисправностей.
Показать полностью. Это происходит потому, что штатные фильтры часто не справляются с высокой эксплуатационной нагрузкой. Если проверки гидравлического масла показывают, что одной только фильтрации недостаточно, какие еще существуют способы и технологии очистки гидравлических масел от загрязнений, помимо масляных фильтров?

Можно использовать такие технологии, как центробежная очистка (позволяет задерживать частицы намного меньше 1 мкм, а эффективность центрифуги остается постоянной в течение всего срока службы), магнитная фильтрация (задерживающая ферромагнитные частицы независимо от их размера). Частицы этих типов часто составляют до 90% от всех частиц, содержащихся в масле.

Щелевые (пластинчатые) фильтры применяются в гидравлических системах при давлении до 65 бар и температуре 10–55 °С и предназначены для предварительной фильтрации минеральных масел. Состоят из корпуса, крышки и набора основных и промежуточных пластин на оси. Загрязненное масло поступает в фильтр, проходит через щели между пластинами, загрязнения задерживаются в щелях. Тонкость отсева определяется толщиной промежуточной пластины. Очистка фильтрующего пакета производится поворотом оси.

КАК ПРОДЛИТЬ СРОК СЛУЖБЫ ФИЛЬТРОВ

Фильтры могут быть весьма дорогими, и по этой причине, конечно, владельцы машин хотели бы увеличить срок службы гидравлического фильтра, чтобы уменьшить затраты, связанные с его заменой. Срок службы фильтра определяется его грязеемкостью и прочностью конструкции.

Важно, чтобы запчасти, и в том числе гидравлические фильтры, были оригинальными
Важно, чтобы запчасти, и в том числе гидравлические фильтры, были оригинальными
Один из самых простых способов увеличить интервал замены фильтра – использовать фильтр с большей грязеемкостью. Существуют разные способы увеличения грязеемкости: за счет использования другого фильтрующего материала или другой конструкции либо за счет физического увеличения размеров фильтра. Очевидно, такие фильтры будут стоить дороже прежнего.

Экспериментально доказано: увеличьте вдвое площадь фильтрующего элемента фильтра – и вы втрое увеличите его грязеемкость (срок службы). Но иногда, чтобы разместить фильтр большего размера в гидравлической системе, может потребоваться внесение изменений в конструкцию оборудования. А это не всегда возможно. В таком случае можно попробовать поставить два фильтра параллельно. Таким образом вы удвоите площадь фильтрующей поверхности, с которой контактирует масло, и уменьшите скорость набегающего потока (давление масла на поверхность фильтрующего материала). В результате увеличится срок службы фильтрующего узла: ведь его грязеемкость увеличится, фильтры придется менять реже, хотя в итоге количество замененных фильтров (например, за год) останется тем же, что и при использовании одного.

Если конструкция машины не позволяет проложить дополнительные трубопроводы для устройства параллельного контура циркуляции, можно вдвое увеличить длину фильтра с фильтрующим элементом, расположив фильтры последовательно один над другим, в результате давление набегающего потока на поверхность фильтрующего элемента также уменьшится. Однако для этого придется изменять конструкцию корпуса и некоторых других деталей фильтра.

Заметим: правильно подобрать фильтр с высокой грязеемкостью – это только половина дела. Его еще нужно правильно эксплуатировать. Только тогда он прослужит долго.

Еще один путь увеличения срока службы гидравлического фильтра: регенерация, т. е. «очистка вместо замены». Однако регенерировать можно далеко не все фильтры. Например, фильтрующие элементы поверхностного типа с сеткой из нержавеющей стали в качестве фильтрующего материала могут быть очищены в ультразвуковой ванне и повторно использованы. Но следует учитывать, что такая очистка не дает 100%-ного результата, фильтрующий элемент все же постепенно засоряется, с каждой последующей очисткой перепад давления на фильтроэлементе будет неминуемо расти, наступает усталость металла, он начинает разрушаться, и рано или поздно (например, после 10 чисток) фильтрующий элемент все же придется заменить новым.

Источник: OS1. ru

В Гидрозип-ЦЕНТРЕ можно приобрести фильтры Реготмас, Sofima, Palfinger и др. заказ по тел. 8-800-250-12-44. Доставка по РОССИИ.
https://gidrozip.ru/filters.aspx

Запчасти для манипуляторов и гидроманипуляторов запись закреплена

Собственное производство гидравлических трубок на спецтехнику, строительную технику и манипуляторы.

Компания «Гидрозип-ЦЕНТР» запустила собственное производство гидравлических трубок высокого давления из стали, металла для техники и манипуляторов. Трубка гидравлическая является одним из ключевых элементов гидравлических систем. Установка производится в тех местах, где нет необходимости в установке гибких шлангов и отсутствуют подвижные узлы.
Показать полностью.

Несмотря на длительный срок возможной эксплуатации и высокой прочности трубок, они требуют, либо ремонта, либо замены. Замена металлических гидравлических трубок подразумевает не только смену стального трубопровода, но а также применение развальцовки и врезных колец. Ещё раз стоит отметить, что трубки устанавливаются только в тех случаях, когда требуется жёсткое, а не гибкое соединение. Мы изготавливаем гидравлические трубки в виде ремкоплекта для гидрооборудования рукояти, стрелы манипуляторов ВЕЛМАШ, Palfinger (Палфингер), и для любой строительной техники и спецтехники.

Заказать или получить консультацию по изготовлению, ремонту гидравлических трубок можно по тел.: 8-800-250-12-44
ДОСТАВКА ПО ВСЕЙ РОССИИ

Артем, добрый день!

Гидрооборудование рукояти стоимость 7500 руб. за комплект в наличии

Гидрооборудование стрелы 14500 руб. за комплект в наличии

Гидрооборудование ОПУ 18500 руб. за комплект в наличии

Запчасти для манипуляторов и гидроманипуляторов запись закреплена

Про гидросистемы: об очистке начистоту (начало)

Чем отличаются гидравлические и масляные фильтры?
Прежде всего давайте разберемся, чем отличаются фильтры, используемые в гидросистемах, от фильтров систем смазки? Можно ли использовать гидравлические фильтры для фильтрации смазочного масла?
Показать полностью.

Хотя фильтры обоих типов созданы на основе одних и тех же принципов, имеются некоторые различия, связанные с разным назначением данных фильтров. Как правило, в гидросистемах устанавливается несколько фильтров, выполняющих разные функции. Поэтому существует несколько типов гидравлических фильтров, отличающихся в зависимости от места установки фильтра в гидросистеме и по конструкции (и принципу действия).

Фильтры грубой очистки в баке изготавливаются из металлического волокна от 90 до120 мкм.

Всасывающие гидравлические фильтры обеспечивают очистку масла (т. е. защиту насоса) от сравнительно крупных фракций грязи, могут устанавливаться в гидробаке, на крышке бака либо перед насосом. Рассчитаны на среднее давление около 70 бар. Производятся из целлюлозы или стекловолокна с номинальной тонкостью отсева 5–25 мкм. Дополнительно оснащаются тонкой ячеистой сеткой из нержавеющей стали, задерживающей частицы диаметром от 25 до 60 мкм. Фильтруют гидромасла любых видов.

Напорные гидравлические фильтры располагаются после насоса в напорной магистрали гидросистем дорожной техники, защищая высокочувствительные компоненты системы. Рассчитаны на тяжелые условия работы и высокое давление (110–450 бар), с расходом до 1000 л/мин, полнопоточного типа, способные выдержать перепады давления до 210 бар, имеют повышенную прочность конструкции, что обычно отражается в более высокой цене, корпус выполняется из высокопрочного чугуна или стали, из-за чего заметно тяжелей остальных видов гидравлических фильтров. В них используются фильтрующие элементы из стекловолокна с абсолютной тонкостью отсева 3–25 мкм. Диапазон рабочих температур среды – от –40 до +80 °С.

Сливные фильтры устанавливаются в сливную линию перед теплообменником и сливом масла в бак, после всех компонентов системы. Фильтры этого типа рассчитаны на рабочее давление до 10 бар и не оснащаются усиленными внутренними трубками-обечайками, фильтрующим материалом многослойной структуры или корпусом с утолщенными стенками, используются в тех системах, в которых нет возможности установить напорные и всасывающие фильтры, а также в оборудовании, в составе которого работают гидроцилиндры. Они служат для тонкой фильтрации: удаления из рабочей жидкости загрязнений, появляющихся в процессе износа машины, продуктов окисления и распада масла, ржавчины и пр. Фильтрующий элемент состоит из упрочняющей сетки с ячейками с абсолютной тонкостью отсева 60–90 мкм, основного стекловолоконного фильтра с абсолютной тонкостью отсева 10–25 мкм и фильтровальной бумаги с абсолютной тонкостью отсева 10–30 мкм. Рабочее давление корпуса – от 4 до 30 бар.
Такие фильтры часто имеют бóльшие (по сравнению с напорными) типоразмеры и благодаря этому более длительный срок службы, у них часто бывает более высокий β-коэффициент (коэффициент фильтрования), который характеризует способность фильтра задерживать загрязнения определенного размера. Обычно такие фильтры устанавливают парами, и если один из них засоряется, масляную магистраль можно временно переключить на второй фильтр, чтобы заменить засоренный, не прерывая работы оборудования.

Фильтры сапунов (воздушные) служат для предохранения масла в гидробаке от проникновения твердых частиц извне с наружным воздухом, засасываемым при изменении уровня жидкости или температуры в резервуаре.

Заливные (заправочные) фильтры удаляют загрязнения из гидравлической жидкости при заправке бака.

Подводя итог, отметим основные отличия фильтров гидравлического типа от масляных: гидравлические фильтры рассчитаны на большее рабочее давление (до 450 бар), больший перепад давления и больший поток жидкости (до 1000 л/мин). В некоторых гидравлических фильтрах используется в качестве фильтрующих материалов металлическая сетка (обеспечивает абсолютную тонкость отсева от 10 до 250 мкм, имеет преимущество – возможность очистки).

Усовершенствования гидравлических фильтров
Основные компании-производители постоянно ведут работы по усовершенствованию гидравлических фильтров. Назовем лишь некоторые из инновационных разработок в этой отрасли.

Могут ли гидравлические фильтры задерживать присадки, содержащиеся в масле?
В состав гидравлических масел входит ряд присадок. Например, в эксплуатации гидравлических масел в России существует проблема: если масло достаточно маловязкое для работы при очень низких температурах, оно плохо работает при высоких температурах летом: вязкость понижается настолько, что масло не образует защитную пленку на поверхностях трущихся деталей гидросистемы. Следовало бы использовать летом и зимой разные гидравлические масла, но на практике этого никто не хочет делать из соображений экономии, и операторы иногда вынуждены летом останавливать машины, когда масло в гидросистеме прогревается до +95 °С. Поэтому ведущие производители стремятся создать гидравлические масла, у которых сочеталась бы малая вязкость при низких температурах и сохранялась достаточно высокая вязкость при высоких температурах. Например, в «зимнее» гидравлическое масло, имеющее малую вязкость при низких температурах, добавляется присадка-загуститель, представляющая собой мелкие скопления полимерных волокон. При низких температурах они никак не влияют на вязкость масла, но при прогреве эти полимерные волокна распрямляются, увеличиваются в размерах и образуют сеть, повышая таким образом вязкость масла при высоких температурах.

В связи с этим некоторые потребители высказывают сомнения: не задерживают ли фильтры, особенно имеющие высокую тонкость отсева (1 мкм или меньше), вместе с загрязнениями и полезные составляющие гидравлических масел – присадки?

Специалисты отвечают на этот вопрос так. Загрязнения из масел удаляются различными способами: с помощью поляризующихся присадок, воду удаляют вакуумным и тепловым способами, загрязнения удаляют путем центробежной сепарации и фильтрации с помощью объемного абсорбента, и при всех этих способах существует определенный риск, что вместе с загрязнениями будут частично удаляться и некоторые присадки. Существуют некоторые типы присадок, которые несомненно могут быть удалены при мелкодисперсной фильтрации фильтрующим материалом объемного типа. Например, противопенные присадки. Они представляют собой полутвердые вещества в виде суспензии, имеющие размер от 5 до 10 мкм, и могут быть задержаны фильтром. Фильтры с абсолютной тонкостью отсева 1 мкм потенциально способны задерживать противозадирные присадки (серные и фосфорные), которые не растворяются и находятся в масле в виде суспензии твердых частиц. Однако при правильной организации процесса удаления загрязнений этот риск может быть сведен к минимуму.

Не экономьте на фильтрах!
Для очистки гидравлического масла от твердых загрязняющих частиц до допустимого уровня обычно бывает достаточно фильтрации. Однако владельцы техники часто считают очистку масла от загрязнений чем-то вторичным по отношению к непосредственным функциям гидравлической системы и по­этому часто недооценивают ее значение как важной составляющей рабочего процесса. Иногда предприятие слишком увлекается экономией, начинает использовать дешевые фильтры, и от этого страдает качество фильтрации.

Характеристики фильтров могут не соответствовать таким рабочим параметрам гидросистемы, как, например, расход потока масла в системе, наличие вибрации, или может отсутствовать перепад давления в фильтре из-за неправильно выбранного места его расположения в системе. От каждого из этих факторов зависит эффективность работы фильтрующего оборудования. В результате фильтры плохо выполняют свои функции из-за нарушения герметичности конструкции, недостаточной грязеемкости или малого коэффициента отсева.

И кроме того, фильтрация только половина дела. Очистка масла подразумевает не только удаление частиц загрязнений, но и предотвращение попадания загрязнений в гидросистему. Например, если вентиляционные сапуны, крышки и уплотнения в гидросистеме будут негерметичными, масло в гидросистеме никогда не будет чистым.

Как могут повреждаться гидравлические фильтры. Работа фильтров гидравлического масла особенно сильно зависит от изменения температуры среды и связанного с этим изменения давления. Увеличение перепада давления в результате охлаждения масла (и увеличения его вязкости) при прохождении масла через фильтрующий элемент может вызвать деформацию фильтрующего материала или разрыв в местах крепления его складок. В результате эффективность фильтра упадет.

Когда на гидравлическое масло действует высокое давление, масло немного сжимается, приблизительно на 2% на каждые 70 бар. Если в подводящем трубопроводе объем масла составляет 100 cм3 и на него действует давление 70 бар, масло сжимается на 2 cм3. Когда откроется клапан гидрораспределителя, за ним на масло уже не будет воздействовать давление, масло расширится, и мгновенный расход потока резко увеличится, возникнет пульсация, которая может быть очень опасной и может привести к неисправности. Такие резкие скачки давления могут стать причиной разрыва фильтрующего элемента, особенно если качество фильтра невысокое.

Кроме того, машины и прочее оборудование во время работы обычно вибрируют. Под воздействием пульсаций потока и вибрации мельчайшие абразивные частицы могут отрываться от фильтрующего элемента и снова попадать в поток жидкости.

Подводя итог всему вышесказанному, настоятельно рекомендуем: не экономьте на фильтрах, не прельщайтесь низкой ценой, приобретайте фильтры проверенных брендов у проверенных дистрибьюторов, следите за общим состоянием гидросистемы, в конечном итоге это обойдется дешевле, чем большой ремонт и простой машины.

Источник: OS1. ru

В Гидрозип-ЦЕНТРЕ можно приобрести фильтры Реготмас, Sofima, Palfinger и др. заказ по тел. 8-800-250-12-44. Доставка по РОССИИ.
https://gidrozip.ru/filters.aspx

Запчасти для манипуляторов и гидроманипуляторов запись закреплена

Замена пальца на Велмаш 97

Гидрозип-ЦЕНТР — у нас можно подобрать и заказать запчасти на ОМТЛ -97, ОМТ -97М, ПЛ -97, доставка по РОССИИ. Подробности по тел.: 8-800-250-12-44

Также спрашивайте здесь на нашей странице, в комментариях, своих постах.

Запчасти для манипуляторов и гидроманипуляторов запись закреплена

Сальник маслом не испортишь?

Случается, что после замены гидравлического масла в гидросистеме краноманипуляторной установки происходят необъяснимые процессы, связанные с ее герметичностью. У перевозчика в связи с этим возникают резонные вопросы: кто виноват? и же что делать?
Показать полностью.

Перевозчики, эксплуатирующие автомобили, оснащенные краноманипуляторными установками, нередко сталкиваются с такой проблемой – после очередной замены масла в гидросистеме КМУ еще вчера исправно держащие уплотнения по необъяснимой причине вдруг начинают «сопливиться», теряют герметичность. И напротив, после замены гидравлической жидкости не державшие масло сальники словно восстанавливают свои размеры, обеспечивая плотное прилегание к штокам гидроцилиндров, и масляные подтеки через какое-то время высыхают. При этом заливаемое в обоих случаях в гидросистему масло соответствовало по своим характеристикам продуктам, указанным в инструкции по эксплуатации к КМУ. В чем дело?

Несовместимость!
Оговоримся сразу – мистики в таких явлениях нет. Все, что происходит с техникой, можно так или иначе объяснить с точки зрения физики или химии. Например, производителям гидравлического оборудования давно известно явление, когда погруженные в одно и то же гидравлическое масло уплотнения (сальники), изготовленные из разных материалов, прибавляли, теряли или сохраняли первоначальный вес и геометрические размеры. Соответственно с увеличением массы сальник «полнел», а при ее снижении высыхал. Данный эффект наблюдался и при погружении уплотнений в гидравлические жидкости, изготовленные на разных основах, имеющие разные пакеты присадок.

Где давит, там и сочится!
Для контроля давления масла в системе некоторые модели кранов- манипулятров оснащаются манометрами. Очень полезная опция
Для контроля давления масла в системе некоторые модели кранов- манипулятров оснащаются манометрами. Очень полезная опция
Не всегда в том, что масло не держится в гидравлической системе, виноваты уплотнения штоков гидроцилиндров и прочие сальники, манжеты, уплотнительные кольца. Некоторые перевозчики, в основном частные, при прохождении очередного технического обслуживания идут на поводу у «добрых» техников, предлагающих за незначительную плату улучшить грузовысотные характеристики оборудования, «подстроив» предохранительные клапаны. В результате их зажатия в гидросистеме поднимается давление, крановая установка развивает бо’льшую мощность и работает несколько быстрее. Доводам сервисменов сложно противостоять – «кран – зверь, полностью обслужен, исправен, так выжми из него по максимуму!». И выжимают дополнительную мощность, грузоподъемность, быстродействие, а вместе с ними часто и масло через неплотные уплотнения или даже сами сальники (!) из посадочных мест. И такие случаи нередки, особенно у владельцев техники, которые поднимают грузы рывком, не прогрев крановую установку. И невдомек им, что в «накрученной» клапанами гидравлической системе из-за густого масла и так в первые минуты ее работы давление возрастает скачкообразно. А ведь то, что после замены масла началось его подтекание, списывается на некачественную гидравлическую жидкость или сальники! То есть эксплуатант не виноват – расходники плохие.

Кстати, а не отразится ли повышение давления в гидросистеме на самом гидравлическом масле? Не приведет ли это к его преждевременному старению или срабатыванию присадок, разрушению основы? Данными вопросами вообще никто из перевозчиков, похоже, не интересуется. Впрочем, их можно понять. Масло как рабочее тело гидравлической системы в обязательном порядке тестируют на сжатие. И в процессе его разработки, модернизации оно проходит полный цикл испытаний, когда фиксируется изменение плотности, вязкости в зависимости от давления и сжатия. Причем готовый, товарный продукт имеет определенный запас прочности, позволяющий маслу работать в гидросистемах, развивающих и большее давление.

Выходит, что за масло, работающее при более высоком давлении в системе, беспокоиться не стоит. Верно, но лишь при условии, что краноманипуляторная установка укомплектована эффективной, рассчитанной с запасом системой охлаждения гидравлической жидкости. Ведь чем в более тяжелых условиях работает КМУ, тем выше температура рабочей жидкости в его гидравлической системе и, следовательно, интенсивнее идут в масле процессы окисления присадок, старения основы. Если установка не обеспечивает требуемый тепловой баланс масла, это приводит к печальным последствиям. Так, при быстром протекании коррозионных процессов в гидравлической системе образуется большое количество абразивного материала (окалины), который и «подтачивает» сальники и уплотнения.

Ускоряет процесс образования абразива и вода, попадающая в гидросистему. Зимой в результате перепада температур внутри масляного бака образуется конденсат, и вода, проникшая в гидросистему, оседает на бумажной шторе масляного фильтра, впитывается в нее, застывает и, расширяясь, разрывает фильтрующий элемент. В результате накопленная в фильтре грязь прямиком попадает в гидросистему и, объединив усилия с уже имеющимися продуктами коррозии и износа, быстро добивает сальники. А ведь все, что было нужно, так это при замене масла полностью удалить воду из маслобака гидравлической системы.

Заметим, что выявление разрушенного фильтра при проведении очередного технического обслуживания установки и экстренной промывки гидросистемы с помощью специального сервисного оборудования не гарантирует, что износ не принял лавинообразный характер и это не проявится течью уплотнений и сальников в дальнейшем. Отмечено также, что наличие воды в гидравлическом масле не только вызывает коррозию деталей гидроаппаратуры, но резко повышает температуру застывания масла. А это значит, что при очередном холодном пуске крановой установки ее сальники могут не выдержать.

Дело не в погоде!
Специалисты практически всех сервисных центров, специализирующихся на ремонте и обслуживании краноманипуляторных установок, утверждают, что безотказная работа КМУ при отрицательных температурах (зимний период эксплуатации) на 90% зависит от залитых в гидросистему рабочих жидкостей, а также применяемых для смазки шарниров консистентных смазок. И только оставшиеся 10% приходятся на уплотнения, манжеты, сальники, кольца, прокладки, которые обязаны сохранять свои свойства при низких температурах. Пусть так, но тогда почему при использовании масел, соответствующих сезону эксплуатации, и качественных уплотнениях они в некоторых случаях все равно начинают «сопливиться»? И тут чудеса ни при чем. Даже качественные уплотнения могут не выдержать напора холодного, а значит, густого масла. То есть перед началом работы крановой установки гидравлическую жидкость необходимо прогреть! Сделать это не трудно. Достаточно дать гидронасосу 15 минут поработать на холостом ходу. Если мороз крепок, то прогрев можно продлить и до 20 минут, а перед началом работы еще и пару раз вытянуть, разложить, сложить стрелу, дав тем самым прогретой гидравлической жидкости пройти по трубопроводам и заполнить гидроцилиндры. Разумеется, все манипуляции следует проделать без груза на крюке! Как правило, на разогрев гидравлического масла до температуры +10…15 градусов требуется не более получаса. Данные цифры справедливы для мощных установок с гидравлической системой большой емкости. Кран-манипулятор небольшой грузоподъемности разогреется вдвое быстрее. Эти простые рекомендации позволят избежать появления течи гидравлического масла через уплотнения.

Но и это не все. Зимой, особенно после чередования оттепели и морозов, перед началом работы крана-манипулятора необходимо внимательно осмотреть штоки его силовых гидроцилиндров. На них может скапливаться не только грязь, но и образовываться наледь. Они способны быстро вывести из строя и специальные устройства – грязесъемники, уплотнения гидроцилиндров. Вот еще одна причина течи, и масло здесь опять ни при чем.

Источник: OS1. ru

Купить ремкомплект в Гидрозип-ЦЕНТРЕ для гидроцилиндров (Велмаш, ММЗ Майкоп, Epsilon и др.) — тел. 8-800-250-12-44
https://gidrozip.ru/

Есть вопросы, пишите в комментарии, ответим.

Источник