Ремонт гидромеханической коробки передач белаз

Нет масла в гидромеханической передаче

Поломка переднего насоса или его привода (пятиступенчатая гидромеханическая передача)

Повреждение насоса (трехступенчатая гидромеханическая передача)

Разрушение соединительного вала привода насоса (трехступенчатая гидромеханическая передача)

Залейте масло и установите требуемый уровень

Замените насос или вышедшие из строя детали привода

Слейте масло из поддона, снимите поддон и замените насос

Снимите согласующий редуктор и замените вал

Недостаточный уровень масла в гидромеханической передаче

Засорение фильтрующих элементов фильтра и маслозаборника

Неисправен насос ГМП

Заклинил золотник или толкатель редукционного клапана

Долейте масло, установив требуемый уровень

Разберите фильтры и промойте фильтрующие элементы

Проверьте насос. Произведите переборку насоса или замените его

Разберите клапан, промойте детали, произведите регулировку

Неисправен насос ГМП или его привод

Изношено уплотнение ступицы насосного колеса

Утечка по соединению кожух-насосное колесо

Заклинил золотник регулятора давления гидротрансформатора

Разберите гидротрансформатор, замените изношенные детали

Проверьте затяжку гаек соединения, при необходимости замените уплотнительное кольцо

Разберите клапан, промойте детали, произведите регулировку

Повреждены детали гидротрансформатора (повреждение определяется по наличию алюминиевой стружки в фильтрах и пониженному давлению в гидротрансформаторе)

Повышенный уровень масла в гидромеханической передаче

Заклинило муфту свободного хода реактора (автомобиль не развивает максимальную скорость движения)

Повреждены детали коробки передач

Не выключается тормоз-замедлитель

Отсутствует или низкое давление масла в гидротрансформаторе

Неисправен датчик

Разберите гидротрансформатор, замените поврежденные и изношенные детали

Установите требуемый уровень масла

Разберите гидротрансформатор, замените поврежденные и изношенные детали

Разберите коробку передач, замените поврежденные детали

Замените прибор

Поврежден фрикцион

Замените плавкую вставку.

Устраните обрыв в цепи питания Замените или отрегулируйте пульт управления

Разберите узел, промойте детали и соберите

Разберите коробку передач, замените фрик-цион

Заклинило золотник диапазонных фрикционов или пилота (пятиступенчатая ГМП)

Неисправен электромагнит (пятиступенчатая ГМП)

Не поступает воздух к механизму управления (трехступенчатая ГМП)

Заклинило золотник механизма управления тормозом-замедлителем или привода

Заклинило поршень механизма управления (трехступенчатая ГМП)

Зависание грибкового клапана механизма управления тормозом-замедлителем (пятиступенчатая ГМП)

Замените электромагнит Проверьте воздушную систему

Разберите механизм, промойте детали То же

Разберите механизм и устраните зависание клапана

Заклинило золотник клапана блокировки гидротрансформатора

Отсутствует давление управления золотником клапана блокировки (определяется по манометру, подсоединяемо му в канал, закрытый контрольной пробкой 1/8″)

Разберите клапан, промойте детали, соберите, произведите регулировку

Проверьте состояние магистрали питания, питателя и датчика давления (засорен-ность дроссельных отверстий, положение питателя, датчика), руководствуясь схемой гидравлической системы. Устрге ните дефекты

Заклинило золотник клапана блокировки гидротрансформатора

Источник

Ремонт гидромеханической коробки передач белаз

Разборка золотниковой коробки и механизма управления гидромеханической передачи БелАЗ-7547, 75471, 75473, 7540К

Разборка золотниковой коробки гидромеханической передачи БелАЗ-7547, 75471, 75473, 7540К производится в следующей последовательности:

— отвернуть стопорный винт 61 (рисунок 6.46) крышки аварийного клапана главной гидролинии с уплотнительной прокладкой 60;

— извлечь с помощью стержня (М5) крышку 3 и вынуть пружину 5, шарик 50 и регулировочные шайбы 6;

— отвернуть болты 32 крепления задней пластины 24 корпуса и снять ее;

— извлечь из полостей корпуса золотников 2 поочередно крышки 9, 15, 21 и 25 пружины 8, 18, 19, 20, 30 опоры пружин 10, 14, 22, опору пружины 46 (с шариком), золотники 7, 27, 29 и толкатель золотника 41. При необходимости разобрать крышки, отвернув колпачковые гайки 17 и вывернуть регулировочные винты 12 с гайкой 16;

— отвернуть болты 32, снять переднюю пластину 49 корпуса, извлечь при помощи резьбового стержня крышки 44 аварийного клапана 58 главной гидролинии, регуляторов давления масла 57 и 56 в гидротрансформаторе и в главной гидролинии, крышку 36 клапана плавности блокировки гидротрансформатора 55 и крышку корпуса 33 клапана блокировки гидротрансформатора 52, вынуть упорную втулку 47;

— извлечь поочередно с корпуса золотников 2 золотник 43, золотник 38 с опорой пружины 37, штифтом 34 и пружиной 35, седло 51 с шариком аварийного клапана 58, гильзы 26, 28, 40, 48, 42, опору пружины 39 и гильзу толкателя 45.

Разборка механизма управления производится аналогично описанному в разделе 6.7.5.3:

Рисунок 6.46 — Золотниковая коробка (для гидромеханической передачи БелАЗ-7547, 75471, 75473, 7540К):
1, 4 — пробки; 2 — корпус золотников; 3 — крышка аварийного клапана; 5 — пружина аварийного клапана; 6 — шайбы регулировочные; 7 — золотник регулятора давления гидротрансформатора; 8 — пружина регулятора давления гидротрансформатора; 9 — крышка регулятора давления гидротрансформатора; 10, 14, 37, 39 — опоры пружин; 11, 13, 23 — уплотнительные кольца; 12 — регулировочный винт; 15 — крышка регулятора главного давления; 16 — гайка; 17 — гайка колпачковая; 18 — пружина редукционного клапана; 19, 20, 35 — пружины; 21 — крышка клапана плавности блокировки гидротрансформатора; 22 — опора пружины гидроаккумулятора; 24 — пластина корпуса задняя; 25 — крышка клапана блокировки; 26 — гильза гидроаккумулятора; 27 — золотник клапана блокировки гидротрансформатора; 28 — гильза клапана блокировки гидротрансформатора; 29 — золотник; 30 — пружина механизма управления; 31 — шайба; 32 — болт; 33 — крышка корпуса; 34 — фиксатор; 36, 44 — крышки; 38 — золотник клапана плавности блокировки гидротрансформатора; 40 — гильза клапана плавности блокировки гидротрансформатора; 41 — толкатель золотника регулятора давления масла в главной гидролинии; 42 — гильза регулятора главного давления; 43 — золотник регулятора давления масла в главной гидролинии; 45 — гильза толкателя регулятора давления масла в главной гидролинии; 46 — опора пружин с шариком; 47 — упорная втулка; 48 — гильза регулятора давления гидротрансформатора; 49 — пластина корпуса передняя; 50 — шарик аварийного клапана; 51 — седло аварийного клапана; 52 — клапан блокировки гидротрансформатора; 53 — фиксатор обратного клапана; 54 — шарик обратного клапана; 55 — клапан плавности блокировки гидротрансформатора; 56 — регулятор давления масла в главной гидролинии; 57 — регулятор давления в гидротрансформаторе; 58 — аварийный клапан в линии главного давления; 59 — седло обратного клапана; 60 — уплотнительная прокладка; 61 — стопорный винт крышки аварийного клапана линии главного давления;
В — канал для установки датчика контрольной лампочки блокировки гидротрансформатора

Источник

Ремонт гидромеханической коробки передач белаз

Сборка гидромеханической передачи самосвалов БЕЛАЗ-7555B, БЕЛАЗ-7555E

Подготовить комплект деталей и подсобранных узлов для сборки коробки передач . Детали должны быть очищены от пыли и грязи. Масляные каналы продуты сжатым воздухом. Протирать детали ветошью не допускается.

Сборку выполнять на специальном поворотном стенде (смотри рисунок 6.5), обеспечив установку картеров в удобное для сборки положение.

Сборка деталей и узлов на валах должна производиться при наличии упора под соответствующим валом.

Установку подшипников на валы рекомендуется производить с предварительным их подогревом до температуры 50 — 70 0С.

При установке на валы коробки передач фрикционов и втулок подвода смазки следить, чтобы отверстия в барабанах фрикционов и втулках совпадали с отверстиями и пазами на валах.

Обращайте особое внимание, чтобы наружные и внутренние кольца роликовых подшипников были не перепутаны и имели один и тот же нанесенный при изготовлении номер.

Последовательность сборки гидромеханической передачи следующая:

— установить подсобранный с крышками 16, 29 (смотри рисунок 6.9) и гидрораспределителями 13, 31 диапазонного и реверсивного валов картер гидромеханической передачи 1 на специальный стенд или, при его отсутствии, на деревянные подставки;

— установить ступицу гидротрансформатора в картер гидромеханической передачи и закрепить болтами со стопорением их пластинами;

— установить на подсобранный и проверенный ведущий вал 34 (смотри рисунок 6.6) гидромеханической передачи упорную шайбу и шариковый радиальный подшипник 35 и вставить вал в ступицу гидротрансформатора 33, зафиксировав положение подшипника в ступице от смещения стопорным кольцом;

— установить на подсобранные и проверенные реверсивный 48 (смотри рисунок 6.10) и диапазонный 65 валы сферические роликоподшипники 15, закрепить их стопорными кольцами;

— установить реверсивный 48 и диапазонный 65 валы в картер гидромеханической передачи 1 и закрепить ограничительные пластины, фиксирующие положение подшипников 15 в картере, к картеру;

— установить на ведомый вал 91 дистанционную втулку 92, ведомую шестерню 94 понижающего диапазона, шарикоподшипник 8 и в подсобранном состоянии вал поставить в картер гидромеханической передачи 1;

— зафиксировать положение шарикоподшипника 8 в картере 1 установочным кольцом 9 и упорным кольцом 10;

— установить на ведомый вал 91 подсобранный блок шестерен 3 привода насосов и распорное кольцо;

— установить на ведомый вал две шайбы 4, заверните гайку 5 моментом 1400 — 1600 Н.м и зашплинтовать ее;

— установить и закрепить болтами брызговики 2, 93 шестерен;

— установить в картер гидромеханической передачи индукционный датчик 20 (смотри рисунок 6.1) частоты вращения выходного вала и индукционный датчик 31 (смотри рисунок 6.1) частоты вращения первичного вала.

В качестве индукционных датчиков частоты вращения первичного и ведомого валов на самосвале могут быть установлены датчики частоты 5 (рисунок 6.31, сечения Е-Е и D-D) или датчики скорости 7.

Для установки зазора (4±0,5) мм между индукционным датчиком 5 (смотри рисунок 6.31а, сечение E-E) и зубьями ведущей шестерни привода реверсивного вала 1, между индукционным датчиком 5 (смотри рисунок 6.31а, сечение D-D) и зубьями ведомой шестерни 12 понижающего диапазона необходимо завернуть датчик до упора в зуб, затем отвернуть его на четыре оборота и застопорить гайкой 4.

Между датчиком скорости 7 (смотри рисунок 6.31d, сечение D-D) и зубьями ведомой шестерни понижающего диапазона 12 и между датчиком скорости 7 (смотри рисунок 6.31d, сечение E-E) и зубьями ведущей шестерни привода реверсивного вала 1 должен быть выдержан размер (1+0,5) мм;

— установить в картер гидромеханической передачи патрубок 2 (смотри рисунок 6.17) с уплотнительными кольцами 1;

— установить трубки подвода смазки к крышкам 16 и 29 (смотри рисунок 6.10) диапазонного и реверсивного валов.

Рисунок 6.31 — Установка индукционного датчика частоты вращения (сечения E-E и D-D, смотри рисунки 6.1 и 6.2):
1 — ведущая шестерня привода реверсивного вала; 2 — крышка шестерен привода реверсивного вала; 3 — прокладка;
4 — гайка; 5 — датчик частоты; 6, 17 — уплотнительные кольца; 7 — датчик скорости; 8 — прижим; 9, 16 — винты; 10, 13 — корпус датчика; 11 — картер гидромеханической передачи; 12 — ведомая шестерня понижающего диапазона; 14 — пружина;
15 — крышка; 18 — стопор специальный; 19 — втулка

После установки валов в картер гидромеханической передачи проверить легкость их вращения и отсутствие заедания при нахождении их в вертикальном положении, а также совмещение отверстий в валах с каналами подвода рабочей жидкости на включение ступеней и смазку дисков и подшипников подачей сжатого воздуха в соответствующие каналы;

— установить на ведущий вал втулку 24 и фрикцион 27 второй ступени;

— установить на реверсивный вал 48 упорную втулку 35 и фрикцион 36 заднего хода;

— установить на диапазонный вал 65 подсобранную ведущую шестерню 18 понижающего диапазона, втулку подвода смазки 17, фрикцион 19 понижающего диапазона с ведомой шестерней 11 второй ступени и втулку 66;

— установить на реверсивный вал 48 втулку подвода смазки 25, подсобранную ведущую шестерню 37 заднего хода и распорное кольцо 39;

— установить на ведущий вал 57, втулку подвода смазки 25, подсобранную ведущую шестерню 28 второй передачи и распорное кольцо 39;

— установить на выходной вал 91 упорное кольцо 89;

— установить на картер 1 гидромеханической передачи прокладки 90 и промежуточный картер 87;

— запрессовать в промежуточный картер 87 стаканы 12 подшипников и установить на реверсивный 48, ведущий 57, диапазонный 65 валы роликоподшипники 40;

— запрессовать в промежуточный картер 87 на выходной вал 91 подшипник 88;

— установить на диапазонный вал 65 распорное кольцо 7, в подсобранном состоянии ведущую шестерню 20 повышающего диапазона и втулку 52 подвода смазки;

— установить на реверсивный вал 48 втулку 41 и фрикцион 42 первой ступени, втулку 43 подвода смазки, подсобранную ведущую шестерню 44 первой передачи и распорное кольцо 39;

— установить на ведущий вал 57 втулку 41 и фрикцион 62 третьей ступени, втулку 52 подвода смазки, подсобранную ведущую шестерню 63 третьей передачи и втулку 53;

Для удобства совмещения шлицев ступицы со шлицами ведомых дисков можно первоначально устанавливать шестерни 44, 63 без шарикоподшипников, а затем после совмещения шлицев произвести установку подшипников с распорными и стопорными кольцами.

— установить на диапазонный вал 65 фрикцион 64 повышающего диапазона с ведомой шестерней 67 первой передачи и втулку 52;

— установить на ведомый вал 91 ведомую шестерню 85 повышающего диапазона, дистанционную втулку 83, подсобранную паразитную шестерню 78 и втулку 79;

— установить и закрепить болтами брызговик 84 шестерен 85 и 78;

— проверить включение всех фрикционов подачей сжатого воздуха в соответствующие каналы давлением 0,5 МПа. Фрикционы должны включаться с полным выбором зазоров между дисками;

— поставить на промежуточный картер 87 прокладку 86, уплотнительное кольцо и картер 77 коробки передач и закрепить, ввернуть стяжки 95;

— запрессовать в картер 77 коробки передач стаканы 12, 45, 51 роликоподшипников и установить на реверсивный 48, ведущий 57, диапазонный 65 выходной 91 валы роликоподшипники 46, 40, 74;

— зафиксировать роликоподшипники ведущего и реверсивного валов скобами 50 крепления подшипника;

— установить на ведущий вал 57 ведущую шестерню 60, а на реверсивный вал 48 ведомую шестерню 47 привода реверсивного вала;

— установить на реверсивный 48 и диапазонный 65 валы шайбы 49 и завернуть гайки 5 моментом 1400 — 1600 Н.м и зашплинтовать их;

— проверить вращение валов. Ведущий вал 57 должен вращаться при остановленном диапазонном вале 65;

— установить прокладку 75 и крышку 72 шестерен привода реверсивного вала с сальниками 71 на картер коробки передач и закрепить;

— установить на ведомый вал 91 фланец 68 выходного вала, шайбу 70 и завернуть гайку 5 моментом 1400 — 1600 Н.м и зашплинтовать ее;

— установить в крышку 72 шестерен привода реверсивного вала ведомую шестерню 73 привода спидометра, штуцер и закрепить датчик спидометра;

— установить в полость картера 77 коробки передач предварительно собранные масляные фильтры 76 и закрепить их прижимами и болтами;

— установить и закрепить подпорный клапан.

Произвести сборку гидротрансформатора.

— выполнить необходимую под сборку картера 19 (смотри рисунок 6.6) гидротрансформатора, установив в картер подшипники 11 (рисунок 6.32), распорные 9 и стопорные 8, 10 кольца подшипников, ведомую 15, промежуточную 41 (смотри рисунок 6.6) шестерни привода насоса, а также кожух нижних шестерен;

— установить прокладку 30 и картера 19 гидротрансформатора с шестернями привода насоса на картер 32 гидромеханической передачи, заведя ведомые шестерни в зацепление с ведущими шестернями привода насоса, закрепить картер;

— установить подсобранную коробку передач в положение, удобное для сборки гидротрансформатора, и установить на ступицу 33 гидротрансформатора насосное колесо 27 с подшипником 29 и ведущей шестерней 31 привода насоса, предварительно установив на ступицу два уплотнительных кольца;

— установить на ступицу 33 гидротрансформатора распорное кольцо 36 с фиксатором;

— установить на шлицевой конец ступицы 33 гидротрансформатора ступицу 42 реакторов и зафиксировать ее, завернув и застопорив гайку 40 ступицы реакторов, отогнув ее тонкий край на паз ступицы гидротрансформатора. Момент затяжки гайки 150 — 180 Н.м;

— установить плавающую шайбу 37 и колеса первого 25 и второго 26 реакторов, предварительно собрав их с муфтами свободного хода. Для сборки колес первого 25 и второго 26 реакторов с муфтами свободного хода необходимо использовать специальную оправку (рисунок 6.33).

— установить на ведущий вал 34 (смотри рисунок 6.6) стопорное кольцо 43;

— запрессовать на вал 34 до упора подсобранное турбинное колесо 24 с подшипником 47 и упорной ступицей 44, завернуть гайку 3 крепления турбинного колеса и застопорить ее, отогнув тонкий край гайки в паз вала. Момент затяжки гайки 150 — 180 Н.м;

После установки реакторов проверить легкость их вращения, для чего придерживая поочередно один из реакторов рукой, другой реактор проворачивать по часовой стрелке. Реакторы должны вращаться легко без заеданий;

Рисунок 6.32 — Привод масляного насоса (разрез А-А смотри рисунки 6.1, 6.2):
1, 2 — уплотнительные кольца; 3, 8, 10 — стопорные кольца; 4 — ведущий вал насоса; 5 — шлицевая втулка; 6 — центрирующая втулка; 7 — картер гидротрансформатора; 9 — распорное кольцо; 11 — шарикоподшипник; 12 — блок-шестерня привода насоса; 13 — картер гидромеханической передачи; 14 — брызговик шестерни; 15 — ведомая шестерня привода насоса

— вставить через одно из отверстий ступицы колеса 48 турбины специально изготовленный штырь в одно из отверстий упорной ступицы 44 реакторов и провернуть турбинное колесо вместе с упорной ступицей реакторов на один-два оборота по часовой стрелке с целью проверки необходимого гарантированного зазора между реакторами. Турбинное колесо вместе с упорной ступицей реактора должна проворачиваться свободно, без заеданий;

— установить на насосное колесо 27 уплотнительное кольцо 46 и затем предварительно собранный кожух 21 гидротрансформатора с фрикционом блокировки и ведущим валом 7;

— установить болты 45 и завернуть гайки, установив под них стопорные пластины (одна пластина на два болта). Затянуть гайки и застопорить, отогнув края стопорных пластин на грани гаек. Момент затяжки гаек 40 — 50 Н.м. Кожух гидротрансформатора необходимо устанавливать по специальным меткам, которые наносятся при совместной его балансировке с насосным колесом.

После окончания сборки гидротрансформатора кожух с насосным колесом и фрикционом блокировки должны вращаться легко, без заеданий. Метки, нанесенные на кожухе и насосном колесе при их совместной балансировке, должны совпадать;

— установить прокладку 54 и крышку 1 картера гидротрансформатора и равномерно по окружности затянуть гайки 55 крепления крышки;

— установить на ведущий вал 7 роликоподшипник 13 и поставить крышку 12 подшипника с сальниками, предварительно установив прокладку 14;

— установить фланец 5, упорную шайбу 6 и уплотнительные кольца 9 и 10, затянуть гайку 8 моментом 400 — 500 Н.м и зашплинтовать;

— установить насос гидромеханической передачи, присоединить нагнетательный трубопровод от насоса к крышке гидротрансформатора;

— проверить вращение ведущего вала 7, который должен вращаться от момента, не превышающего 15 Н.м;

Ведения ведущего вала 34 гидромеханической передачи при этом не должно быть.

— установить корпус 61 (смотри рисунок 6.10) тормоза-замедлителя с втулкой на крышку 72 шестерен привода реверсивного вала, предварительно установив под него уплотнительную прокладку;

— установить на ведущий вал 57 втулку 58 с уплотнительными кольцами, распорки 59, ротор 54 тормоза-замедлителя в сборе со ступицей 56;

При сборке тормоза-замедлителя размер С (смотри рисунок 6.9) между торцами ротора 54 и корпуса 61 должен быть 7,5+1,0-0 5, который обеспечивается установкой необходимого количества распорок 59.

— установить на ведущий вал 57 шайбу 49, завернуть гайку 5 моментом 1400 — 1600 Н.м и зашплинтовать;

Входной фланец должен проворачиваться от крутящего момента не более 20 Н.м при не вращающемся первичном (ведущем) вале.

Ведущий вал должен проворачиваться от крутящего момента не более 35 Н.м.

Выходной фланец должен проворачиваться без заеданий от крутящего момента не более 50 Н.м.

— установить прокладку и крышку 55 на корпус 61 тормоза-замедлителя и равномерно по окружности затянуть гайки крепления крышки;

— установить механизм управления 8 (смотри рисунок 6.1) тормозом-замедлителем и закрепить его;

— установить и закрепить подпорный клапан 27 и трубопровод 28, соединяющий механизм управления 8 тормоза-замедлителя и клапан;

— установить все крышки на картере гидротрансформатора;

— установить механизм управления гидромеханической передачей и золотниковую коробку 13 вместе с прокладками на картер гидромеханической передачи и равномерно затянуть болты;

— установить и закрепить на картер гидромеханической передачи механизм привода управления

16 тормозом-замедлителем, электрогидравлический клапан 14 включения блокировки гидротрансформатора предварительно установив под них уплотнительные элементы;

— установить полнопоточный фильтр 11 тонкой очистки масла со сменными фильтрующими элементами;

— присоединить трубопроводы к масляному теплообменнику 12, от масляного теплообменника 29 и рукав 10 управления тормозом-замедлителем;

— установить кронштейны 4, 24 с регулировочными прокладками 5 и затянуть болты их крепления гидромеханической передачи.

Рисунок 6.33 — Оправка для сборки колес реакторов:
1 — колесо первого реактора; 2 — колесо второго реактора; 3 — ролик; 4 — оправка

Источник