Диагностика гидронасоса экскаватора-погрузчика Komatsu WB 97 S
В работу поступил аксиально-поршневой насос экскаватора-погрузчика Komatsu WB 97 S. Гидравлики, ранее занимавшиеся ремонтом насоса, «приговорили» его, и заказчик обратился в ООО «Ярстройрезерв» в поисках истины последней инстанции.
Гидравлический насос был установлен на гидравлический стенд для снятия контрольных показаний. Гидравлическая схема качающего узла, регулятора и принцип работы насоса были внимательно изучены специалистами ООО «Ярстройрезерв».
На первом этапе проводились испытания качающего узла насоса. В процессе испытания определялся объемный КПД насоса, а также давление срабатывания регулятора, когда насос начинал управляться. Когда в насос не поступает никаких внешних сигналов, он управляется собственными сигналами, формирующимися внутри насоса. Когда насос начинает сам управляться, смысл в снятии объемного КПД пропадает, поскольку насос начинает регулировать расход масла. Для фиксации этого момента на насос был установлен дополнительный цифровой манометр.
Объем аксиально-поршневого насоса экскаватора-погрузчика Komatsu WB 97 S составляет 80см3/оборот. Таким образом при 1000 оборотах в минуту, насос в максимальном режиме должен выдавать поток в 80 литров/минуту (по факту насос выдал 79 литров/минуту). По результатам испытаний, при достижении давления значения в 200 кг/см2, насос начал управляться. При этом значении давления расход насоса составил 75 литров/минуту. Таким образом КПД насоса при давлении 200 кг/см2 составил 95%! Поскольку минимальным допустимым значением КПД является показатель в 80%, был сделан вывод о том, что качающий узел насоса находится в отличном состоянии. Тогда почему же специалисты другой организации сделали вывод, что насос «мертвый»?
На втором этапе на насос был подан дополнительный сигнал, имитирующий работу экскаватора-погрузчика Komatsu WB 97 S в холостом режиме. При работающем двигателе, когда машина не выполняет никакую работу, насос вращается, однако в целях экономии не должен впустую перекачивать масло. Для этого предусмотрен специальный сигнал, который переводит насос в минимальный допустимый расход. Испытания показали, что в режиме холостого хода расход насоса составил 0. То есть, качель находится в таком положении, что насос вообще не качает. Это и явилось причиной обращения заказчика.
При получении сигнала холостого хода от экскаватора-погрузчика, насос уходит в полный 0, однако, как писалось выше, для того, чтобы насос начал управляться, внутри него должно создаваться давление. Поэтому, минимальный расход ни в коем случае не должен быть нулевым. В экскаваторе-погрузчике Komatsu WB 97 S этот насос является единственным, и сигнал о начале работы он может получить только сам от себя. Однако, отсутствие потока масла в холостом режиме сделало невозможным формирование такого сигнала (не чем создать давление). Таким образом, происходит замкнутый цикл: насос качает 0, чтобы начать работу, давление должно вырасти, однако, оно не может вырасти, поскольку насос качает 0.
Неисправность была устранена регулировкой насоса (вращением винта регулировки положения качели) для формирования минимального потока при работе в холостом режиме, и полностью исправный насос был возвращен заказчику без проведения ремонта.
Источник
Ремонт гидронасоса komatsu wb97s 5
Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он — мошенник. Не перечисляйте ему деньги!
| Страница 1 из 16 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 11 | > | Последняя » |
Ситуация такая:
КПП
1. Мануальный режим — переключает до 3-й передачи норм.
2. Режим автомат — выше второй передачи не переключает. Даже если разогнать в ручном режиме до 3-й передачи, а потом переключить в положение «А» — перескакивает на 2-ю передачу. Не показывает скорость на приборке. Видимо проблема в датчике или проводке. Есть у кого-нибудь электросхема на данную машину, а лучше сервисный мануал. Где стоит датчик скорости? Как его проверить?
Гидравлика
После примерно 0.5 часа работы на моторе появляется нагрузка, видимо из-за гидравлики. При осмотре был обнаружен алюминиевый блок сзади справа под кабиной — он весь в подтеках масла. Как понял — это блок сервоуправления. Какое давление сервоуправления должно быть на данной машине? На этом блоке есть пин для замера давления — 80 бар. По сравнению с JCB — очень много, Как его убавить если это нужно?
Если подобные темы есть, прошу не пинать — просидел долгое время перелистывая форум. Заранее спасибо за ответы.
Источник
Ремонт гидронасоса komatsu wb97s 5
Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он — мошенник. Не перечисляйте ему деньги!
| Страница 1 из 16 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 11 | > | Последняя » |
Ситуация такая:
КПП
1. Мануальный режим — переключает до 3-й передачи норм.
2. Режим автомат — выше второй передачи не переключает. Даже если разогнать в ручном режиме до 3-й передачи, а потом переключить в положение «А» — перескакивает на 2-ю передачу. Не показывает скорость на приборке. Видимо проблема в датчике или проводке. Есть у кого-нибудь электросхема на данную машину, а лучше сервисный мануал. Где стоит датчик скорости? Как его проверить?
Гидравлика
После примерно 0.5 часа работы на моторе появляется нагрузка, видимо из-за гидравлики. При осмотре был обнаружен алюминиевый блок сзади справа под кабиной — он весь в подтеках масла. Как понял — это блок сервоуправления. Какое давление сервоуправления должно быть на данной машине? На этом блоке есть пин для замера давления — 80 бар. По сравнению с JCB — очень много, Как его убавить если это нужно?
Если подобные темы есть, прошу не пинать — просидел долгое время перелистывая форум. Заранее спасибо за ответы.
Источник
Ремонт гидронасоса komatsu wb97s 5
Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он — мошенник. Не перечисляйте ему деньги!
| Страница 1 из 16 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 11 | > | Последняя » |
Ситуация такая:
КПП
1. Мануальный режим — переключает до 3-й передачи норм.
2. Режим автомат — выше второй передачи не переключает. Даже если разогнать в ручном режиме до 3-й передачи, а потом переключить в положение «А» — перескакивает на 2-ю передачу. Не показывает скорость на приборке. Видимо проблема в датчике или проводке. Есть у кого-нибудь электросхема на данную машину, а лучше сервисный мануал. Где стоит датчик скорости? Как его проверить?
Гидравлика
После примерно 0.5 часа работы на моторе появляется нагрузка, видимо из-за гидравлики. При осмотре был обнаружен алюминиевый блок сзади справа под кабиной — он весь в подтеках масла. Как понял — это блок сервоуправления. Какое давление сервоуправления должно быть на данной машине? На этом блоке есть пин для замера давления — 80 бар. По сравнению с JCB — очень много, Как его убавить если это нужно?
Если подобные темы есть, прошу не пинать — просидел долгое время перелистывая форум. Заранее спасибо за ответы.
Источник
Ремонт гидронасоса komatsu wb97s 5
Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он — мошенник. Не перечисляйте ему деньги!
| Страница 1 из 16 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 11 | > | Последняя » |
Ситуация такая:
КПП
1. Мануальный режим — переключает до 3-й передачи норм.
2. Режим автомат — выше второй передачи не переключает. Даже если разогнать в ручном режиме до 3-й передачи, а потом переключить в положение «А» — перескакивает на 2-ю передачу. Не показывает скорость на приборке. Видимо проблема в датчике или проводке. Есть у кого-нибудь электросхема на данную машину, а лучше сервисный мануал. Где стоит датчик скорости? Как его проверить?
Гидравлика
После примерно 0.5 часа работы на моторе появляется нагрузка, видимо из-за гидравлики. При осмотре был обнаружен алюминиевый блок сзади справа под кабиной — он весь в подтеках масла. Как понял — это блок сервоуправления. Какое давление сервоуправления должно быть на данной машине? На этом блоке есть пин для замера давления — 80 бар. По сравнению с JCB — очень много, Как его убавить если это нужно?
Если подобные темы есть, прошу не пинать — просидел долгое время перелистывая форум. Заранее спасибо за ответы.
Источник