Ремонт гидронатяжителя цепи ниссан

NISSAN-CLUB.UA

Українский Ніссан Клуб

• Портал » Список форумов‹Бортжурналы‹beliysan1979’s Бортжурнал
• Вход

• Регистрация или вход через соц.сети

Ваш статус обновлен!

Ускоренная (предварительная) настройка ГБО-4.

от beliysan1979 20 окт 2016, 20:26

После небольшого ремонта ГБО фирмы «Agis ОBD CAN», а именно: замены ремкомплекта газового редуктора и газового магистрального трубопровода на термопласт, необходимо было перенастроить ГБО. Так как второго датчика разряжения и давления газа для точной настройки ГБО у меня нет, решил произвести настройку по ускоренной программе. Что это значит? Полную настройку ГБО 4-го поколения я разделяю на четыре этапа: 1) настройка давления газа на выходе редуктора; 2) настройка хода штоков газовых форсунок (при условии, если это предусмотрено производителем); 3) быстрая калибровка газовых форсунок на холостом ходу; 4) сбор топливной карты и расчет топливных поправок. Для осуществления четвертой позиции, необходимо иметь в своем имуществе второй датчик разряжения и давления газа. Это касается в частности ГБО фирмы «Agis». В других производителей настройку можно производить без дополнительного оборудования. Большинство сервисов по установке ГБО именно так и делают — производят настройку п.

Один из способов диагностики ЭБУ своего автомобиля

от beliysan1979 20 окт 2016, 14:08

Привет всем. Часто меня спрашивают, куда я вожу свой автомобиль на диагностику? Ответ очень простой — к себе в гараж. Прада, не отказываюсь, что два или три раза отганял к одному спецу, который имеет в своем вооружении осциллограф. Необходимо было на 100% подтвердить свои подозрения перед разборкой двигателя. Пару лет назад, читая статейки на форуме «Клуб любителей Ниссан Максима» нарыл программу для диагностики Ниссанов — DDLReader. Она была в свободном пользовании. Разработали ее ребята сами. Кроме нее еще несколько программ, но они у меня не работают. Вторым вопросом было приобрести шнур для диагностики. Скачал схемку с Инета и пытался сделать эту приблуду сам. Вытравил плату, все аккуратно спаял. Но сколько я не старался — она не заработала так, как было написано. Кстати, точно такое описание неисправности пдаты я нашел и на одном из форумов. Значит все было спаено правильно. Скорее всего, специально в схеме была ошибка. Так часто делают. Эту идею пришлось отложить в сторону. Нашел через .

ГБО. Замена газовой магистрали.

от beliysan1979 19 окт 2016, 14:51

При эксплуатации ГБО на своем авто всегда присутствовала проблема постоянно забитого фильтра грубой очистки газа. Даже проводил эксперимент: поставил новый фильтр и через недельку, после пары заправок снял его, чтоб посмотреть на результат. И что, я увидел практически ту же картину. Фильтр был забит веществом, напоминающим пепел. Позже я узнал, что это сера, которая образуется в результате взаимодействия газа с медью, из которой сделана газовая магистраль. Идея ее замены на современную трубку из термопласта посещала меня давно. И вот, наконец-то я созрел. Процесс довольно таки прост, и, самое главное, не занимает много времени. Кроме этого, по словам газовщиков, медный газопровод имеет ресурс около пяти лет. Со временем его стенки стают настолько тонкими, что образуются свищи. Долгое время не мог выделить время, но, не стал затягивать до сильных холодов и все сделал. По времени ушло примерно пару часов. Больше уходило на отвлечения, чтобы снимать видео: .

Ремонт газового редуктора КМЕ Silver

от beliysan1979 18 окт 2016, 09:25

Привет коллеги. Наконец-то дошли руки до ремонта, или проффилактики ГБО, в частности, до газового редуктора. Проработал он без ремонта порядка 55000 км. Борьба с высоким расходом газа заставила меня докопаться и до него. Тем более, по рекомендациям установщиков, каждые 30000 км пробега необходимо снимать редуктор, производить его чистку, а при необходимости и замену резиновых деталей. Разобрав узел было установлено, что основные рабочие детали устройства — диафрагмы, задубели и потеряли свою эластичность. Это, в свою очередь, влияло на стабильность выходного давления при резких нагрузках или сбросе оборотов. Приобрел новый ремкомплект и провел замену. Пока по расходу ничего сказать не могу, так как времени на регулировки было мало. Зато, по работе двигателя однозначно есть положительный результат. Двигатель стал работать мягче, лучше откликается на нажатие педали акселератора. Для тех хто собирается проделать такую работу, специально снял видео о пошаговой разборке и сборке: .

Чистка КХХ и настройка ДПДЗ Ниссан Максима А32

от beliysan1979 05 окт 2016, 10:21

Привет всем Ниссанобратьям! На прошлых выходных, кроме работы над своим стальным конем, решил осуществить совместный проект со своим товарищем. В этот раз подопытным пациентом был его Ниссан Максима А32, 2,0л с АКПП. Работа заключалась в разборке и чистке клапана холостого хода (КХХ), а также последующей регулировке датчика положения дроссельной заслонки. Такую операцию я проводил впервые, так как являюсь обладателем Максимы на МКПП, но все же было интересно расширить свой опыт. Кроме своих голов мы руководствовались инструкциями (алгоритмами), скаченными с Инета, а их было не мало. По крайней мере, у нас — три, и все отличаются друг от друга. Разобрав КХХ, мы увидили то, что и ожидали. Ка всегда сильно закопченны запорный клапан и его седло. Они и являются причиной нестабильного холостого хода и плохого запуска авто. Регулировку датчика положения заслонки производили с помощью одного вольтметра и набора щупов. Для начала выставили ДПДЗ по напряжению на первой части датчика, потом по сраб.

Источник

Nissan Primera 🏁🏁Примера на стиле🏁🏁 › Logbook › Сами меняем цепь ГРМ QR 20 и не боимся)

Застучала цепь.
Не сильно стучала, первые 2-5минут при прогреве двигателя.
Потом стук затихал.
Не стал ждать и ездить со стуком думаю, пришло время менять.

Открыл крышку грм, взглянул на нажитель, он вылез на 2см, раньше думал это мало, а оказалось это уже много.
Узнал цену замены-10 000т.р.работа.
Решил менять сам.

Потребуется 2дня ⚠Минимум! ⚠
А то и больше, имейте ввиду!
Места мало для работы, а это затрудняет процесс и уходит куча времени.
Так как приходится много снимать лишнего и не нужного, что б снять крышку грм, её тупо держит горловина маслозабора,
Я бы честно набил морду тому узкоглазому японцу, который придумал такую пакость (
Если бы не горловина, выступом 3-2см, то не нужно было бы снимать кучу всего под машиной! Поддоны, глушители и т.д.
Если нет ямы, то автомобиль требуется поддомкратить как можно по выше, что б удобнее было ползать и работать.
Не забываем о безопасности, подкладываем по авто что то крепкое и надёжное что б авто не упал на вас, например -брус, доски, кирпич трескается -опасно.Разберётесь.
Нам пригодятся 14и17е головки.
Без них будет туго.
Ключи трещётки, выручают)
Выкручиваем свечи.
Клапанную крышку не нужно снимать!
Снимаем верхнюю крышку грм.
Снимаем ремень.
Домкратим авто.
Снимаем правое колесо.
Снимаем пластик защиту.
Сливаем масло с двигателя.
Срываем болт 🔩 на шкиве с помощью стартера.
Снимаем шкив, с помощью 2х болтов, там на шкиве специально сделана резьба для сьема.
Откручиваем масляный поддон.
Откручиваем защиту и лыжу, там вы поматеритесь😂так как болты затянуты и не кем возможно не тронуты, пригодится труба для срыва.
Глушитель откручиваем.
Откручиваем два нижних болта на кондиционере.Оставляем его висеть.
Натяжитель ремня снимал.
Гур, крепление, один болт открутить,
Отодвинуть в сторону, что б не мешал открутить крышку грм
Откручиваем второй алюминивый поддон.
Не трогаем болты с хитрой резьбой.
Они не нужный.
Откручиваем простые болты.
Помкратим двигатель.
Потому что без подушки упадёт)
Откручиваем подушку, правую верхнюю.
Откручиваем крышку грм.на 10 болты🔩
Снимаем натяжитель цепи.
Снимаем цепь.
Оцениваем визуально состояние успокоителей и направляющих.
Желательно сразу менять всё.
Кроме МАЛОЙ ЦЕПИ.
ЕЁ НЕ НУЖНО МЕНЯТЬ, ОНА СЛУЖИТ НА ПРОТЯЖЕНИЙ ВСЕЙ ЖИЗНИ ДВИГАТЕЛЯ.
Смотрим работоспособность натяжителя.

Я менял только цепь.
Мне этого хватило, стук исчез!
Цепь натянулась.

Я не уложился даже в 2дня!😔😔
Дело в том что у меня не откручивалось пару болтов.
Пришлось высверливать ((
Один на подушке, второй на гуре, там были слизаны грани.Куча потерянного время.

Хорошо оттираем старый герметик.
Обезжириваем.
Мажем хорошим герметиком.

Источник

Sr20Di — гидронатяжитель цепи.

Где-то с полгода назад возник трабл при запуске — а именно в течении 2-3 секунд после запуска раздавался непрятный звух, похожий на стук гидрокомпенсаторов лишенных нормального давления масла.

Потом все приходило в норму.

В результате поисков информации по сему траблу наткнулся на штатовское FAQ по моторам серии SR.

Там была описана подобная проблема.

В качестве объяснения происхождения стука выдвигаласть версия о несовершенстве конструкции гидронатяжителя цепи выражавшееся в том, что масло при длительной стоянке стекает из натяжителя.

Там же говорилось о том, что есть модифицированный натяжитель и прокладка и были даны их коды и цены.

Натяжитель и прокладка были заказы за бугром и обошлись достаточно дешево.

Замена натяжителя была вчера произведена одновременно с заменой масла (не сняв маслянный фильтр невозможно снять натяжитель).

Особо обращаю внимание тех, кто решит повторить сею операцию на немаловажный момент.

В двух имеющихся у меня книжках написано, что натяжитель срабатывает после того как гайки его крепления будут затянуты соотвествующим моментом (в двигатель натяжитель устанавливается в защелкнутом состоянии). Енто не так — натяжитель начинает работать только после того как мотор будет запущен.

Почему об этом говорю — потому что сам не услышав характерного звука сработавшего натяжителя после закручивания гаек очень долго думал перед тем как запустить двигатель.

Да, залил BP Visco 7000 0W-40 (раньше ездил на Мобил 5W-50 но не нашел уже вчера вечером и пришлось купить BP на заправке BP-Зеленоград). У кого какие соображения относительно этого масла?

: Всем привет!
:
: Где-то с полгода назад возник трабл при запуске — а именно в течении 2-3 секунд после запуска раздавался непрятный звух, похожий на стук гидрокомпенсаторов лишенных нормального давления масла.
:
: Потом все приходило в норму.
:
: В результате поисков информации по сему траблу наткнулся на штатовское FAQ по моторам серии SR.
:
: Там была описана подобная проблема.
:
: В качестве объяснения происхождения стука выдвигаласть версия о несовершенстве конструкции гидронатяжителя цепи выражавшееся в том, что масло при длительной стоянке стекает из натяжителя.
:
: Там же говорилось о том, что есть модифицированный натяжитель и прокладка и были даны их коды и цены.
:
: Натяжитель и прокладка были заказы за бугром и обошлись достаточно дешево.
:
: Замена натяжителя была вчера произведена одновременно с заменой масла (не сняв маслянный фильтр невозможно снять натяжитель).
:
: Особо обращаю внимание тех, кто решит повторить сею операцию на немаловажный момент.
:
: В двух имеющихся у меня книжках написано, что натяжитель срабатывает после того как гайки его крепления будут затянуты соотвествующим моментом (в двигатель натяжитель устанавливается в защелкнутом состоянии). Енто не так — натяжитель начинает работать только после того как мотор будет запущен.
:
: Почему об этом говорю — потому что сам не услышав характерного звука сработавшего натяжителя после закручивания гаек очень долго думал перед тем как запустить двигатель.
:
: Да, залил BP Visco 7000 0W-40 (раньше ездил на Мобил 5W-50 но не нашел уже вчера вечером и пришлось купить BP на заправке BP-Зеленоград). У кого какие соображения относительно этого масла?
:
: С Уважением,
:
: Кирилл
:

Звук у меня тоже подобный есть, когда долго постоит, однако думал что енто гидрокомпенсаторы, и все ОК — а тут такое сообщение.
А ссылочку не кинешь на сайт?

И самое главное, РЕЗУЛЬТАТЫ — ?

Кстати я себе тоже Visco залил вместо Mobil 5W50 из-за его отсутствия, но Visco 5000. Разницы пока не ощутил.

:
: Всем привет!
:
: Где-то с полгода назад возник трабл при запуске — а именно в течении 2-3 секунд после запуска раздавался непрятный звух, похожий на стук гидрокомпенсаторов лишенных нормального давления масла.
:
: Потом все приходило в норму.
:
: В результате поисков информации по сему траблу наткнулся на штатовское FAQ по моторам серии SR.
:
: Там была описана подобная проблема.
:
: В качестве объяснения происхождения стука выдвигаласть версия о несовершенстве конструкции гидронатяжителя цепи выражавшееся в том, что масло при длительной стоянке стекает из натяжителя.
:
: Там же говорилось о том, что есть модифицированный натяжитель и прокладка и были даны их коды и цены.
:
: Натяжитель и прокладка были заказы за бугром и обошлись достаточно дешево.
:
: Замена натяжителя была вчера произведена одновременно с заменой масла (не сняв маслянный фильтр невозможно снять натяжитель).
:
: Особо обращаю внимание тех, кто решит повторить сею операцию на немаловажный момент.
:
: В двух имеющихся у меня книжках написано, что натяжитель срабатывает после того как гайки его крепления будут затянуты соотвествующим моментом (в двигатель натяжитель устанавливается в защелкнутом состоянии). Енто не так — натяжитель начинает работать только после того как мотор будет запущен.
:
: Почему об этом говорю — потому что сам не услышав характерного звука сработавшего натяжителя после закручивания гаек очень долго думал перед тем как запустить двигатель.
:
: Да, залил BP Visco 7000 0W-40 (раньше ездил на Мобил 5W-50 но не нашел уже вчера вечером и пришлось купить BP на заправке BP-Зеленоград). У кого какие соображения относительно этого масла?
:
: С Уважением,
:
: Кирилл
:

Пока противного звука нет. Дальше посмотрим.
Ссылки сейчас найти не могу, норигинальный текст привожу ниже:

Источник

Замена натяжителя цепи Ниссан

Выберите свою модификацию:

Виды услуг	Цена	Подать заявку
Замена натяжителя цепи	от 5000 руб.	отправить

• Узкая специализация. Мы занимаемся ремонтом и обслуживанием только автомобилей марки Ниссан.
• Полный спектр услуг. От ремонта всех агрегатов автомобиля до продажи всех запчастей для Ниссан прямо на месте.
• Сотрудники. Наши специалисты постоянно проходят специальную подготовку, имеют большой опыт и знания.
• Выгода более 40% — такая выгода по сравнению с официальными дилерами и представительствами по обслуживанию и ремонту в Москве.
• Регулярные скидки и акции.

Отзывы клиентов

Вопрос-Ответ

Да, можете. Законом это не запрещается. Гарантия на автомобиль остается. Также мы поставим печать в сервисную книжку.

У нас свой склад запчастей. Мы используем как оригинальные, так и неоригинальные запчасти. Все зависит от ваших потребностей и от наших рекомендаций, так как на некоторые узлы лучше ставить оригинал.

Да, можно, но есть одно условие – не отвлекать механика.

Да, мы являемся специализированным техцентром Ниссан и Инфинити. У наших сотрудников есть опыт работы в сервисных центрах официальных дилеров. Они постоянно совершенствуют свою квалификацию, проходя обучение. В нашем штате диагносты используют в работе профессиональное дилерское оборудование.

Да, можно. Однако гарантию на запчасть мы в этом случае не даем.

Да, есть. Здесь вы можете использовать WI-FI, а также наблюдать за ремонтом машины по камерам.

Вы можете оплатить наши услуги как за наличные деньги, так и по карте (для корпоративных клиентов – по безналу). Также можно оплатить по ссылке, которую мы пришлем на почту или в смс.

Источник