Ремонт гидропневмоподвески ленд крузер 100

Гидроподвеска Ленд Крузера 100: принцип работы и регулировка

В России внедорожник Toyota Land Cruiser ценят за надежность, комфорт и проходимость. Последним достоинством японский автомобиль обязан системе гидроподвески.

Что такое гидроподвеска авто

Подвеску этого типа правильнее называть гидропневматической. Это гениальное изобретение инженерной мысли способно подстроиться под любую манеру езды. Система настраивает клиренс автомобиля, отлично нивелирует неровности дороги, что актуально в российских условиях, имеет также хорошую плавность хода.

Высокая стоимость гидроподвески позволяет устанавливать ее только на машины класса люкс.

Принцип работы гидроподвески

В работе устройства упругим элементом выступает газ, образующийся благодаря давлению в системе.

Принцип работы гидроподвески Ленд Крузер 100 выглядит так:

1. С помощью электроники оценивается текущее состояние дороги, направление движения и скорость.
2. Далее на каждый амортизатор подается определенное давление. Это способствует их оптимальной работе в текущий момент езды.
3. Результатом такой слаженной работы будет плавный ход и «проглатывание» любых неровностей дороги.

Активная система гидроподвески помогает при прохождении поворотов.

На большой скорости электроника опускает кузов, а на труднопроходимой дороге поднимает, улучшая его геометрию и, соответственно, проходимость автомобиля.

Электроника постоянно собирает информацию о текущем положении LandCruiser 100. При необходимости система корректирует положение кузова относительно дороги. Однако на это уходит 2 секунды, за которые можно «собрать» несколько неприятных ям. В зависимости от дорожных условий можно применять и ручное изменение положения подвески.

Режимы гидроподвески Ленд Крузер 100

Режимы работы гидроподвески Ленд Крузер 100:

• Sport – спортивный вариант езды;
• Normal –для долгого путешествия;
• Comfort –для комфортного прохождения неровностей и езды по бездорожью.

Конструкция автомобиля обуславливает адаптивность работы подвески. Когда владелец выбирает один из режимов, он задает электронике алгоритм действий. С его помощью происходит сбор и анализ данных о текущем состоянии дорожного полотна, скорости автомобиля, выбранного режима. При необходимости электронная система подключает дополнительные опции. Выбор того или иного режима вызывает отклик двигателя на педаль газа и оказывает влияние на работу подвески.

Если выбран вариант езды Normal, то на трассе машина ведет себя плавно и экономично. Это возможно за счет адаптивного режима Eco, способствующего быстрому переключению автоматической коробки передач на повышенную скорость, что сказывается на расходе топлива. Автомобиль реагирует более плавно на нажатие педали газа.

Удобно и то, что на трассе гидроподвеска автоматически опускает кузов до 2 см, способствуя понижению центра тяжести. Так обеспечивается безопасность Ленд Крузера 100 при лобовом столкновении.

Sport включает режимы Sport S и Sport S+.

В первом случае электроника обостряет реакции двигателя на препятствия и заставляет коробку передач работать на низких ступенях.

Режим Sport S+ дополнен плотной подвеской и острым рулевым управлением. Схема работы гидроподвески Ленд Крузер 100 в таком случае направлена на уменьшение крена машины при езде по извилистой дороге. Это позволяет проходить виражи на большой скорости. При резком торможении нос автомобиля не «клюет», появляется возможность прогнозировать развитие событий.

Режим Comfort не наделен дополнительными опциями. Основная его задача – работать на компенсацию небольших проблем на дороге – лежачих полицейских, незначительных ям и т. п. В этом режиме подвеска буквально «пожирает» неровности дороги.

Отзывы автовладельцев о работе гидроподвески Ленд Крузер 100 положительные.

Как отрегулировать гидроподвеску на ТЛК 100

Регулировка высоты гидроподвески Ленд Крузер 100 начинается с диагностики проблемы. С помощью ноутбука и специального кабеля надо подключиться к «мозгу» машины. На компьютер устанавливают программу диагностики. Далее выбирают из списка свой автомобиль и дату его выпуска.

Открывают вкладку гидравлической подвески и, ориентируясь на показатели в компьютере, выставляют передние и задние датчики высоты на нулевую отметку.

После проверяют давление в переднем и заднем контуре. Показания должны быть одинаковыми. Средний показатель – 7,5 МРа, при необходимости выполняют прокачку путем закручивания/выкручивания торсионов. Если крена нет, значит, все в порядке. При езде подвеска будет вести себя мягче.

Основные проблемы с гидроподвеской на Ленд Крузере

Гидро подвеска Тойота Ленд Крузер 100 имеет основные проблемы:

1. Выходит из строя датчик высоты. Через 3-4 года эксплуатации сгнивает проводка датчика, и крузак застынет в промежуточном положении.
2. Отключение гидронасоса электроникой. Случается это в случае несвоевременной замены специального масла гидроподвески. Тогда подвеска опускается и «деревенеет».
3. Насос может быть отключен и в случае, если «умерли» гидроаккумуляторы. Выходят они из строя на пробеге в 250 тыс. км. Иногда случается это и раньше: все зависит от стиля эксплуатации машины. Частая езда по бездорожью в первую очередь бьет по гидроаккумуляторам, которые из-за своего расположения уязвимы.

Замена гидро на обычную подвеску

Замена гидроподвески на обычную Land Cruiser 100 связана с частой непредсказуемостью электроники. Владельцы отмечают, что иногда система ведет себя автономно, даже складывается такое впечатление, будто она живая. В этом случае выход — в замене ее на обычную, механическую подвеску.

Для того чтобы поставить обычную подвеску, понадобятся следующие запасные части:

1. Торсионы. Старые важно поменять, поскольку у гидроподвески они тонкие и не будут корректно работать. Лучше брать детали от «дизеля».
2. Пружины. Аналогично торсионам, у «гидры» они тонкие и слабые. У обычной же подвески — толстые и прочные. При желании поставьте усиленные пружины.
3. Амортизаторы. Замена стоек амортизаторов гидроподвески 100 крузака обычными также обязательна. Важно выбрать качественные запчасти, в идеале — оригинальные.

Люди боятся ставить обычную подвеску, думая, что могут возникнуть проблемы с настройкой электроники машины. Неисправностей не возникнет, если соблюдать порядок действий:

• снять реле и предохранитель АНС;
• откинуть фишки с АНС;
• снять пульт управления подвеской на торпеде.

Можно также убрать гидронасос и сопутствующие датчики. На панели приборов будет гореть показание LO. Если сильно раздражает – ее можно погасить вручную, разобрав панель приборов.

Замена подходит для Ленд Крузер 100 с пробегом, особенно если бюджет ограничен.

На машине с пробегом есть вероятность, что электроника начнет «глючить». Разбираться со сложной системой, заниматься ее ремонтом будет затратным делом как с финансовой, так и с моральной точки зрения. Проще поставить обычную подвеску и эксплуатировать автомобиль дальше. По отзывам автовладельцев на комфортности езды это никак не сказывается. Ленд Крузер 100 едет плавно, мягко и комфортно.

Источник

VESKO-TRANS.RU

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Ремонт Гидроподвески На Тойота Ленд Крузер 100

Ремонт Земля крейсер 100.

Land Cruiser 100. это настоящий рамный джип, сглаженный престижем внедорожника «Последний из могикан». Могикан в том смысле, что может внедорожник. Другой вопрос, хочет ли он этого.

В целом для бездорожья «ткачество» хорошо оснащено: коробки имеют «опускание», блокировку дифференциала (колесная база и центр), некоторые модификации имеют стандартную электрическую лебедку.

Этот широко распространенный слух был выпущен «Лайнером» в течение 10 лет с момента его разработки в 1997 году.

Кузов «сотой» серии принадлежит двум разным, по сути, автомобилям.

Land Cruiser 105 (модели с конфигурацией STD и GX) является результатом самого глубокого обновления Cruiser серии 80. Под капотом у него старая проверенная 1 Гц, передняя ось сплошная. Куплена в основном в утилитарных целях. для прохождения тяжелого внедорожника.

«Сто» в конфигурации VX имеет независимую двойную переднюю кольцевую подвеску. Каркас этой версии более жесткий, со встроенными демпфирующими зонами. В большинстве случаев Land Cruiser 100 выполняет функцию изображения. представителя броневика.

Роль, которую автомобиль играет для своего владельца, обычно определяется как масштабная ремонт Требуется Land Cruiser 100.

В комплекте с мощным бензином (объемом 4,7 и 4,5 литра) и высоким крутящим моментом дизельные двигатели (4.3.5 л) предлагал пятиступенчатую механическую коробку передач и автоматическую коробку передач, а к 2002 году появились также модификации автомобиля с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Двигатели

На официально поставленный в Россию Land Cruiser 105 они поставили только дизельный «аспиратор» 1 Гц, созданный по строгим эксплуатационным критериям.

Российские «сотни деталей» оборудования VX были оснащены более мощными двигателями: двигателем внутреннего сгорания серии 2UZ-FE и дизельным двигателем с турбонаддувом 1HD-FTE.

1 Гц невозможно

Это один из лучших двигателей выносливости Toyota. Он неприхотлив и всеяден, пользуется низким спросом у любителей тяжелого внедорожника.

Мотор доступен для путешествий за сотни тысяч километров без поломок и проблем. Владелец должен только правильно заменить масло, фильтры и другие расходные материалы. Есть копии от хороших владельцев миллионеров без капитального ремонта. Этот «акакалам» обычно способен пережить несколько поршневых пар в топливном насосе высокого давления.

Moody 1HD-FTE

Турбокомпрессор имеет объем 4,5 литра, требователен к качеству топлива и масла и «совмещен» с электронным насосом для впрыска топлива. Насос, как правило, выдерживает менее 150000 км, его трудно ремонтировать, и его замена доставляет огромное удовольствие. На российском топливе 1HD-FTE форсунки начинают «заполняться» довольно быстро, и необходимость в регулировке зазоров клапанов иногда возникает на 40000 километров. Ремонт этого двигателя становится жизненно важным после 200 000 км и не должен быть отложен во избежание постепенного разрушения.

Мощный 2UZ-FE

4,7-литровый двигатель внутреннего сгорания V8 является самым мощным из сотен двигателей в сотах. Лэнд Крузер 100 с 2UZ-FE под капотом впечатляет своей ловкостью и динамикой и провоцирует владельца на жестокий стиль вождения. Это при максимальном крутящем моменте агрегата и большой массе автомобилей приводит к увеличению нагрузки на шасси, трансмиссию и тормоза.

В результате шасси бензиновых «сот» требуют большего «впрыска», чем дизельного.

Ремонт Toyota LC100 \ LX470 (AHC гидравлическая подвеска) Часть 1.

Когда я изучаю устройство, я ремонтирую систему ANS гидравлические подвески а именно гидравлический насос высокого давления.

Ремонт гидравлической подвески lx470. Сделай сам.

Ремонт гидравлической подвески и чистка насоса дома.

В результате двигатели серии 2UZ долговечны. Слабые стороны включают впускные коллекторы из легких сплавов, которые сгорели через 150000 км. Но водяной насос и муфта сцепления вентилятора охлаждения выдерживают более 200 000 км.

Перечислить

Механическая «пятиступенчатая» R151F агрессивного «Land Cruiser 105» не так надежна, как H150F, установленный на предыдущей «восьмидесяти». Тем не менее, коробка полностью крепкая и, вероятно, выживет два Комплект сцепления, что в километрах будет около 400 тысяч.

Еще реже встречаются «механики» на Land Cruiser 100. «Самая надежная» модель «Cruiser» MKPP. H151F была установлена ​​на «сотню», потому что двигатели этой версии машины намного сильнее, чем на «ступенях» ,

К 2002 году «Сотни», «Сто пять» были установлены с полностью жизнеспособными четырехступенчатыми «автоматами». В то время они оставались только на Land Cruiser 105, чтобы завершить полностью новую пятиступенчатую автоматическую VX, уступающую старым по надежности.

У нашего клиента все еще есть коробки, которые периодически ломаются, если это происходит. ремонт из-за сложности блоков будет дорогостоящим и отнимает много времени.

Все автомобили обеих версий оснащены 5F корпусом трансмиссии, который обеспечивает постоянный симметричный полный привод с пониженной трансмиссией. Межосевой дифференциал принудительно фиксируется (он всегда фиксируется на нижних передачах).

Очень редко на наших дорогах мы находим автомобили с коробками передач 4FC (с подключенными ступицами и передним приводом). Такие машины предназначались для стран с жарким климатом и официально не поставлялись в Россию.

При «5F» дозировании масла необходимо менять каждые 40000 км, как в целом, так и в мостах.

Коробка вызовет две проблемы. 1-й. «брожение» сливной пробки. Если вы переусердствовали, откручивая масло во время замены масла, узкий «ручной» корпус может треснуть. Вторая проблема заключается в том, что корпус блока центральной линии выполнен из кремния, который питается после трех зим.

Изредка может загореться блокирующий мотор, который придется потратить.

Мосты

Машины первых выпусков под нагрузкой, на дорогах, отрезают зубья на шестернях главной передачи передней оси. Эта проблема была решена путем усиления коробки передач в 1999 году.

Мост переднего пути не позволит вам забыть о себе. каждые 150 000 км потребуется его капитальный ремонт.

Самым слабым звеном в коробке является кардан. На образцах бензина асфальтовое покрытие в большинстве случаев рвется сквозь слои кардана. Для внедорожных дизелей крестики умирают. Карданы всех версий выдерживают только 200 тыс. Км, кроме того, если их выжимать для каждого ТО.

После установки колес не просто обычного размера, необходимо подготовиться к постоянной замене колесных подшипников и переходов.

Подвеска и рулевое управление

Попробовать зависимую подвеску «сто пять». особо нечего. В связи с непрерывной работой необходимо менять втулки стабилизатора каждые 30 000 км. Пружины проходят не менее 150 тыс. Км. Задачи в механизмах управления возникают только через 200 тыс. Км. нужно будет разобраться с гидроусилителем руля.

Независимая подвеска Лэнд Крузер 100 требует большего внимания. На 150 тысяч километров сразу с амортизаторами придется обновить нижние рычаги (изношенные шарикоподшипники). Нормативная железная дорога также имеет ресурс менее 150000 км. Это ремонтная мастерская, поэтому вам не нужно каждый раз заменять ее.

Первое место в поломке занимает гидравлическая подвеска с регулируемым сопротивлением амортизатора TEMS и клиренсом. Через три-четыре года проводка датчиков высоты снижается, но сами датчики становятся бесполезными. После этого машину можно мгновенно заблокировать в непредсказуемом положении. Датчики нужно будет заменить или отремонтировать. есть мастера, способные на все. Гидравлическое масло необходимо заменять через каждые 100 000 км. Пружины имеют общий ресурс для всех версий, к сожалению, их необходимо менять при первых признаках износа. «Утечка» из амортизаторов в этой модификации автомобиля приводит к печальным последствиям: гидравлическая подвеска падает, и из-за отсоединения гидравлического насоса прекращается коробление.

Внедорожники Toyota только надежны и долговечны. «Ленд Крузер 100». сильная машина, с минимумом слабых мест. Недаром средняя стоимость «сотен» и «следов» последних лет производства на рынке БУ сейчас составляет около 1,3–1,5 миллиона рублей. Ленд Крузер 100 медленно дешевеет, но это понятно: у него практически нет конкурентов по надежности и долговечности. Машина в хорошем состоянии в течение длительного периода может стоить только планового обслуживания.

Если что-то ломается, это не трагедия. «Сотни». самый редкий ремонт в наше время. Это означает, что даже для использованной копии ремонт Land Cruiser 100 не вызовет никаких проблем.

Источник