Ремонт гидроподъемника кабины скания

Ремонт гидроподъемника кабины скания

Насос подъёма кабины

1. Маслозаливная крышка

2. Клапан ограничения давления

3. Плунжер насоса

4. Масленный бак

5. Предохранительный клапан масленного бака

6. Предохранительный клапан насоса

7. Регулировочный клапан насоса

8. Технологические отверстия

Внутри насоса подъема кабины имеется поршень 3 с регулируемым ограничительным клапаном 2. Насос имеет масленный резервуар 4 и обратные клапаны 5 и 6, которые открывают или закрывают путь для прохождения масла. При поднятии или опускании кабины управление потоком рабочей жидкости осуществляется регулировочным клапаном насоса 7.

Маслозаливная крышка 1 содержит ограничительный клапан, стравливающий избыточное масло или воздух при опускании кабины. Данный клапан предотвращает повреждение масленного бака от избыточного давления.

Когда поршень насоса 4 поднимается, масло идет через обратный клапан 2. При нажатии на поршень 4 обратный клапан 2 закрывается, и масло нагнетается в систему через обратный клапан 6.

В регулировочном клапане насоса 7 поток масла разделяется и идет на перепускной клапан 11 и задающий поршень 12.

Так как давление в обеих полостях, разделенных шариком перепускного клапана одинаково, то он расположен в среднем положении. Масло может проходить в полость А гидроцилиндра.

Давление в полостях А и В гидроцилиндра одинаково. Поршень 9 продолжает движение вверх, так как его площадь поверхности, ограничивающая полость А, больше. Масло выходит из полости В по соединительной трубке 10.

Циркулируя по регулировочному клапану насоса, рабочая жидкость заполняет полость А гидроцилиндра, поднимая кабину. При переходе центра тяжести кабины через ось передних шарниров, кабина самостоятельно откидывается вперед до конца.

Убедитесь, что кабина полностью поднята, повысив давление до срабатывания предохранительного клапана 5. При срабатывании клапана 5, масло будет возвращаться в бак. Сопротивление на рукоятке насоса возрастет.

Когда поршень насоса 4 поднимается, масло идет через обратный клапан 2. При нажатии на поршень 4 обратный клапан 2 закрывается, и масло нагнетается в систему через обратный клапан 6.

Масло проходит через регулировочный клапан насоса 7 и подводится к надпоршневой полости гидроцилиндра, а так же задающему поршню 12.

Давление, воздействующее на управляющий поршень 12, отжимает назад шарик в обратном клапане. После этого масло из полости А гидроцилиндра, проходя через регулировочный клапан насоса и обратный клапан, попадает в бак. При каждом рабочем ходе насоса масло подводится к надпоршневой полости В гидроцилиндра и кабина опускается. Когда поршень 9 дойдет до области 8 кабина начнет опускаться самостоятельно.

Источник

Ремонт цилиндра подъема кабины scania 124

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Гидроцилиндры и насосы подъема кабины. Рекомендации по эксплуатации и ремонту гидроцилиндров.Подробнее

Всё таки разобрал гидроцилиндр с МЕТАЛЛОПРИЁМКИ. #NETELEVIZOR.Подробнее

Шток гидроцилиндра подъема кабины грузовика Scania (часть 1)Подробнее

Как прокачать цилиндр подъема кабины MAN F2000.Подробнее

ремонт насоса подьемника кабиныПодробнее

Ремонт цилиндра подъёма кабины Volvo F12Подробнее

Замена сайленблоков кабины scaniaПодробнее

ремонт гидравлического подъема кабины,часть2Подробнее

Почему медленно поднимается кабина.Подробнее

Разобрал насос подъема кабины Камаза, попытка устранить проблему с подниманием.Подробнее

Падает кабина MAN F2000. Возможный метод ремонта.Подробнее

Ремонт замка кабины скания 143Подробнее

Замена гидроцилиндра подъёма кабины MAN F2000.Подробнее

Замена цилиндра подъёма кабины DAF95XFПодробнее

Шток гидроцилиндра подъема кабины грузовика Scania (часть 2)Подробнее

1549737 Scania Цилиндр подъема кабины Scania 4 seriesПодробнее

Замена гидроцилиндра подъёма кабины MAN TGX,TGA.Подробнее

61. Элементы подъема кабины СканияПодробнее

Источник

FMSCAN — Форум владельцев грузового транспорта

Эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей SCANIA, VOLVO, MAN, DAF, MB, IVECO

Замена цилиндра подъема кабины

Модератор: POIKO

Замена цилиндра подъема кабины

Сообщение dalV » 01 дек 2019, 18:38

Re: Замена цилиндра подъема кабины

Сообщение nomercy » 01 дек 2019, 21:08

Re: Замена цилиндра подъема кабины

Сообщение dalV » 02 дек 2019, 00:25

Re: Замена цилиндра подъема кабины

Сообщение Пловец » 02 дек 2019, 02:02

Re: Замена цилиндра подъема кабины

Сообщение nomercy » 02 дек 2019, 09:55

Re: Замена цилиндра подъема кабины

Сообщение Sania » 02 дек 2019, 10:08

Re: Замена цилиндра подъема кабины

Сообщение dalV » 02 дек 2019, 18:35

Re: Замена цилиндра подъема кабины

Сообщение Sergey88 » 03 дек 2019, 16:25

Re: Замена цилиндра подъема кабины

Сообщение POIKO » 03 дек 2019, 17:00

Re: Замена цилиндра подъема кабины

Сообщение dalV » 04 дек 2019, 00:05

Источник

Ремонт цилиндров подъема кабины

Наиболее распространенные повреждения гидроцилиндра

В большинстве случаев неисправность гидроцилиндра подъема кабины у марок Ивеко, Вольво, Ман (TGA), Мерседес, Даф и Скания связана в первую очередь с такими дефектами, как:

• Любой видимый износ штока гидроцилиндра и повреждение деталей находящихся в нем;
• дефекты внутренней стороны корпуса гидроцилиндра (гильзы);
• износ уплотнительных колец устройства;
• поломка разных деталей регулирующей аппаратуры цилиндра подъема кабины.

Любая поломка из перечисленных выше приводит к тому, что необходимо делать ремонт гидроцилиндра в срочном порядке.

Стоимость ремонта цилиндра подъема кабины в СПб

Ремонт без замены штока — 5500 рублей.

Ремонт с заменой штока — от 7500 до 9500 рублей.

Гарантия составляет 6 месяцев, если вместе с цилиндром меняется и подъемник кабины — 12 месяцев.

Неисправность штока гидроцилиндра и его внутренней поверхности

Следует рассмотреть подробнее два указанных повреждения.

Зачастую шток портится вследствие неправильной эксплуатации той техники, на которую он был установлен. Когда шток соприкасается с предметами разного рода, будь то песок или камень, провода или металлические предметы, даже если все происходит случайно, то на нем остаются царапины либо задиры. Как следствие воздействия, повреждаются иные детали гидроцилиндра, если дефект не ликвидировать своевременно. Задиры повлекут за собой неисправность уплотнительных колец, вслед за ними начнется утечка необходимой для нормального функционирования рабочей жидкости, что снизит КПД цилиндра подъема кабины в целом. На внешней стороне штока, а именно в тех местах, где повреждено хромированное покрытие, может появиться коррозия. Она возникает, когда шток длительное время находится в выдвинутом положении, особенно в дождливую и мокрую погоду при повышенной влажности. Абразивный материал (грязь и слой песка, т.е. итог воздействия коррозии) накапливается в микроскопических трещинах уплотнительных колец, а также во время возвратного движения он негативно сказывается и деформирует наружное покрытие штока.

Дефекты поверхности внутри цилиндра также значимы и требуют устранения. В процессе использования рабочая жидкость теряет характерные ей свойства, при этом собираются абразивные частицы, царапающие и портящие верхнюю сторону гидроцилиндра. Неисправность «зеркала» гильзы устройства возникает вследствие деформации как поршня, так и штока, либо повышенной нагрузки на определенные составляющие гидроцилиндра подъема кабины.

Услуги по эффективному ремонту цилиндра подъема кабины

Наша станция качественно и оперативно произведет ремонт любого уровня сложности или замену Вашего старого гидроцилиндра на новый. Гарантия составляет пол года, если устанавливается еще и насос — один год. Услуги, которые оказываются нашей станцией, включают в себя:

1. изготовление гидроцилиндров, в том числе цилиндров подъема кабины (ружей);
2. разборку цилиндра;
3. проверку причин повреждения (дефектовка)
4. ремонт штоков гидроцилиндров (замена на новый);
5. замену уплотнений и гильзы гидроцилиндра (в том числе восстановление ее рабочей поверхности);
6. сборку;
7. оценку и проверку рабочего состояния цилиндра после его ремонта (проведение соответствующих испытаний на стенде);
8. покраску устройства, что придаст ему новый свежий вид;

Осуществляем ремонт таких Европейских марок как:
— Iveco
— Volvo
— MAN
— Mercedes-Benz
— DAF
— Scania
— Renault
— International 9800
— Freightliner argosy

Вышеперечисленные услуги выполняются исключительно в установленные и оговоренные сроки. Для Вашего удобства, мы принимаем старые гидроцилиндры в зачет. Существует несколько станций, осуществляющих ремонт гидроцилиндров в Шушарах (СПб), но преимущества и широкий спектр предоставляемых услуг нашей компанией очевидны. Вы останетесь довольными работой мастеров высокого класса.

Источник

Ремонт гидроподъемника кабины скания

Насос подъёма кабины

1. Маслозаливная крышка

2. Клапан ограничения давления

3. Плунжер насоса

4. Масленный бак

5. Предохранительный клапан масленного бака

6. Предохранительный клапан насоса

7. Регулировочный клапан насоса

8. Технологические отверстия

Внутри насоса подъема кабины имеется поршень 3 с регулируемым ограничительным клапаном 2. Насос имеет масленный резервуар 4 и обратные клапаны 5 и 6, которые открывают или закрывают путь для прохождения масла. При поднятии или опускании кабины управление потоком рабочей жидкости осуществляется регулировочным клапаном насоса 7.

Маслозаливная крышка 1 содержит ограничительный клапан, стравливающий избыточное масло или воздух при опускании кабины. Данный клапан предотвращает повреждение масленного бака от избыточного давления.

Когда поршень насоса 4 поднимается, масло идет через обратный клапан 2. При нажатии на поршень 4 обратный клапан 2 закрывается, и масло нагнетается в систему через обратный клапан 6.

В регулировочном клапане насоса 7 поток масла разделяется и идет на перепускной клапан 11 и задающий поршень 12.

Так как давление в обеих полостях, разделенных шариком перепускного клапана одинаково, то он расположен в среднем положении. Масло может проходить в полость А гидроцилиндра.

Давление в полостях А и В гидроцилиндра одинаково. Поршень 9 продолжает движение вверх, так как его площадь поверхности, ограничивающая полость А, больше. Масло выходит из полости В по соединительной трубке 10.

Циркулируя по регулировочному клапану насоса, рабочая жидкость заполняет полость А гидроцилиндра, поднимая кабину. При переходе центра тяжести кабины через ось передних шарниров, кабина самостоятельно откидывается вперед до конца.

Убедитесь, что кабина полностью поднята, повысив давление до срабатывания предохранительного клапана 5. При срабатывании клапана 5, масло будет возвращаться в бак. Сопротивление на рукоятке насоса возрастет.

Когда поршень насоса 4 поднимается, масло идет через обратный клапан 2. При нажатии на поршень 4 обратный клапан 2 закрывается, и масло нагнетается в систему через обратный клапан 6.

Масло проходит через регулировочный клапан насоса 7 и подводится к надпоршневой полости гидроцилиндра, а так же задающему поршню 12.

Давление, воздействующее на управляющий поршень 12, отжимает назад шарик в обратном клапане. После этого масло из полости А гидроцилиндра, проходя через регулировочный клапан насоса и обратный клапан, попадает в бак. При каждом рабочем ходе насоса масло подводится к надпоршневой полости В гидроцилиндра и кабина опускается. Когда поршень 9 дойдет до области 8 кабина начнет опускаться самостоятельно.

Источник