Ремонт гидропривода багажника бмв е65

BMW 7 series серая 760LI › Logbook › течь гидропривода багажника Е65- просто и надежно

вечная проблема привода багажника в Е65 — течь масла на двд, нави и др блоки которые под ним находятся. Я поменял за годы точно более 5ти приводов, брал б/у за разумные деньги которые работали сначала нормально. Но не слишком долго они работают и причина конечно же износ и пересыхание манжет, но в том числе -масло. Нужно использовать штатное красное масло — заметил что после перехода с масла от гидроусилителя (которое я так же лил когда не было вариантов) течь уменьшалась и пропадала вообще. Но главное чем хочу поделиться- это нехитрый колхоз который вполне уместен с учетом реальности этой проблемы.
Почему то мы никогда не видим откуда капает и не можем ничего подложить что бы хоть временно защитить блоки — я пытался много раз но все равно все было в масле. Простое решение- снимаем гидроцилиндр и натягиваем термоусадку длиной аж за заднюю фару. Жгутом обтягиваем на штоке привода- оттуда течь не пойдет а со второй стороны вешаем пластиковую емкость. И все работает- откинув левую крышку видим сколько подтекает масла и можем даже его сливать хотя лучше лить новое. В любом случае- даже на хороший гидроцилиндр я поставил термоусадки и легко контролирую как он протекает. Ну а в замен у меня постоянно лежит запасной.

BMW 7 series 2003, engine Gasoline 6.0 liter., 450 h. p., Rear drive, Automatic — DIY

Comments 12

Касательно амортизаторных стоек багажника- это еще одна болячка. Симптомом является как быстро и легко вверху доходит до предельного положения крышка. Искали проблему долго не там где надо- в перекосах петель и мощности гидростанции, регулировали датчик положения, отметая амортизаторы. Я докопался и доказал- причина в потере силы выталкивания штока амортизатора вследствии частичной потери газа или износа. Решение пришло только после покупки новой оригинальной амортизаторной стойки и сравнении силы и скорости штока в сравнении с как-бы рабочими. Разница в силе сдавливания не сильно заметна но заметна в скорости возврата штока в конце хода. Можно не разбирая стойку упершись в стол сдавить пружину за чехол и второй рукой тогда пробовать как возвращается шток. Если откручивать головку то очень аккуратно- достаточно легко ломается шток вначале резьбы и обратно не зятягивать сильно. Еще я доработал стойки- заменил вариант родной пружины на двойные пружины стоек с ручным подъемом крышки- они мощнее. Можно только одну заменить взависимости от состояния возвратной силы амортизаторов что бы закрывалась крышка — это облегчает нагрузку и особенно помогает зимой когда снег и вода утяжеляет крышку. А проверить норму работы стоек очень просто- отщелкиваем заднее крепление шарнира гидроцилиндра слева отключив воздействие гидравлики и руками ставим крышку в среднее положение- она должна не падать и не подниматься. При таком балансе скорость подъема и опускания крышки и нагрузка на гидроцилиндр будет оптималоьной и возможно течь масла с гидроцилиндра то же будет не так актуальна, хотя не уверен.

Он там наверное ещё и напрягается бедолага от полудохлых амортизаторов толкателей…

пробовал (300е). болезнь у них -недолговечные манжеты. со временем все начинают подтекать — масло засыхает в липкую жижу превращается.бывает даже в задний фонаь под стекло затекает а там помыть сложно. чтобы увидеть надо облицовку снимать. Реставрацию никто не делает- отдавал в пару контор по гидравлике манжет найти не смогли. Есть решение вваривать трубки вместо поворотного крепления а под шток на резьбе гайку с большей манжетой- но если немецкие родные не живут то сколько меняные продержатся. На разборках уже найти очень сложно- и цены на них поднялись до 200д и все они подтекают. Я в Польше последние находил. Если подкапывает немного можно несколько лет проездить- ну раз в год масла долить в насос.

к сожалению новые не из Германии — теперь это говно делают в Польше 🙁
www.drive2.ru/l/568856256081560331/
я поставил новый — посмотрим на сколько хватит…

пробовал (300е). болезнь у них -недолговечные манжеты. со временем все начинают подтекать — масло засыхает в липкую жижу превращается.бывает даже в задний фонаь под стекло затекает а там помыть сложно. чтобы увидеть надо облицовку снимать. Реставрацию никто не делает- отдавал в пару контор по гидравлике манжет найти не смогли. Есть решение вваривать трубки вместо поворотного крепления а под шток на резьбе гайку с большей манжетой- но если немецкие родные не живут то сколько меняные продержатся. На разборках уже найти очень сложно- и цены на них поднялись до 200д и все они подтекают. Я в Польше последние находил. Если подкапывает немного можно несколько лет проездить- ну раз в год масла долить в насос.

Источник

BMW 7 series Семён«Возрождение» › Logbook › «27»Профилактика насоса гидропривода багажника и замена жидкости.

Приветствую вас мои друзья и читатели БЖ.

Продолжаем работу над Семёном и на этот раз добрался до гидропривода багажника.Изначально когда купил привод работал не идеально, приходилось помогать при открытии рукой чтоб дальше сам открывал и громко как то жужжал насос.Так же недолго держала крышку в открытом положении и постепенно он опускался вниз.

Решил поменять жидкость в системе гидропривода багажника, инфы много разной, кто оригинал заливал, кто ATF.
Так же узнал что идёт в оригинальном ремкомплекте флакон с жидкостью 250 мл и 3 шайбы медные с 3 болтами.Цена конечно кусачая на этот ремкомплект.
По жидкости узнал инфу что есть аналог, а может даже оно и идёт в оригинальном ремкомплекте, это авиационное масло«Aeroshell fluid 41».
У нас такого масла нет, поэтому заказал оригинальный ремкомплект с болтами и шайбами:

Ремкомплект для гидропривода багажника- 51 24 8 236 504

Сначала отключил питание на насос и открутил 2 шланга подачи масла на него, под насос подложить лучше что то, так как со шлангов будет вытекать ещё жидкость и чтоб не запачкать ничего.
Сами шланги потом опустил в разрезанную пластиковую бутылку, масло понемногу стекало.

Насос снят и снимаем пластиковый элемент который закреплён металическим хомутом.

Источник

Е65 привод крышки багажного отделения

Полностью автоматический электрогидравлический привод крышки багажного отделения.

Многие владельцы BMW в кузовах E65/E66 рано или поздно сталкиваются с проблемой текущего гидроцилиндра привода багажника. Но сама неприятность в том, что этот самый цилиндр течет на блоки расположенные за задней левой аркой колеса. Да, там есть полочка, на которую капает жидкость, но это не панацея. Ну и ещё один минус, сама крышка багажника плохо отрывается.

Багажная дверь может открываться с клавиши управления в салоне, наружной кнопки на багажной двери или дистанционного управления. Закрываться она может также с наружной кнопки на багажной двери, клавиши в салоне или дистанционного управления.

Открывание и закрывание багажной двери производится с помощью гидроусилителя. Активизация гидроусилителя производится через модуль багажной двери. Багажную дверь можно также открывать и останавливать с клавиши багажной двери в салоне автомобиля. Если багажная дверь находится в движении, то при нажатии клавиши она останавливается. Если же багажная дверь неподвижна, то нажатие клавиши инициирует открывание.

Всё это великолепие приводится в движение гидравлический насосом подъемника багажной двери с электродвигателем, работающим в двух направлениях. Оба направления активизируются путем переключения реле в блоке управления.

Намудрено — жуть как! А причина поломки как правило одна и та же: течет гидроцилиндр.
Для таких случаев в принципе существует ремкоплект. Однако цена его довольно высока, около 300 евро, что часто является поводом для отказа от ремонта.

Источник

Ремонт гидропривода багажника бмв е65

Нарушение функционирования автоматической крышки багажника

E65, E66 с автоматической крышкой багажника (SA 316)

Рекламация:

Автоматическая крышка багажника перестает доходить до крайнего положения или не работает.

Причина:

При высоких температурах в багажнике жидкость гидропривода перестает течь по трубам. Из-за этого уровень жидкости в бачке может упасть ниже требуемого для активизации уровня.

Касается:

E65, E66 с автоматическим приводом багажной двери (SA 316) Время выпуска: с начала серийного производства по февраль 2003

Действия:

В случае рекламации проверить, какие гидравлические трубопроводы установлены и при необходимости заменить гидроцилиндр и гидравлические трубопроводы, после чего довести уровень жидкости в гидроагрегате до нормы.

При этом действовать следующим образом:

1. Проверить конструктивный уровень гидравлических трубопроводов:

a) Белая маркировка: неподходящие трубопроводы, далее см. пункт 2.

b) Желтая маркировка: гидравлические трубопроводы в порядке, продолжить поиск неисправности.

2. Заменить гидроцилиндр и гидравлические трубопроводы.
См. Руководство по ремонту «Снятие и установка / замена гидроцилиндра привода крышки багажника (полностью автоматический электрогидравлический)», RA 51 24 151 .

3. Довести до нормы уровень жидкости в гидроагрегате.
См. Руководство по ремонту «Корректировка уровня жидкости в гидроагрегате привода крышки багажника (полностью автоматический электрогидравлический)», RA 51 24 660 .

Наименование

Номер детали

Количество

Гидроцилиндр

51 24 7 134 592

1

Комплект деталей гидроцилиндра содержит гидравлические трубопроводы, все мелкие детали и подходящую жидкость для гидросистем.

Компенсация:

Компенсация и расчет должны производиться при соблюдении действующих гарантийных условий.

Номер экспертной оценки

51 24 95 14 00 Этого номера экспертной оценки нет в официальном Перечне номеров экспертной оценки, но он заложен в систему. Поэтому компенсация расходов по гарантии возможна.

В рамках посещения ремзоны по другой причине — Замена гидроцилиндра и гидравлических трубопроводов:

Код работ

00 54 691

Норма времени

11 AW

При заказе без дополнительных ремонтных работ — Замена гидроцилиндра и гидравлических трубопроводов:

Код работ

00 54 123

Норма времени

13 AW

Вид гарантии

1

Ступень гарантии

1 (в пределах гарантийного срока автомобиля) 2 (за пределами гарантийного срока автомобиля)

При компенсации можно учитывать только один из вышеуказанных кодов работ.

Источник