Ремонт гидротрансформатора акпп вольво

Бу или контрактный гидротрансформатор акпп Volvo (Вольво) Xc70

Если Вас интересует продажа БУ гидротрансформатора Volvo (Вольво) Xc70 (II), (III) Дизель – не торопитесь совершать ошибку! БУ гидромуфта АКПП – это кот в мешке, к тому же, по той же самой цене, что и качественный ремонт. Рекомендуем рассмотреть замену (обмен) гидротрансформатора на уже восстановленный с нашего склада либо качественный капитальный ремонт в нашей компании.

Устанавливая на только что отремонтированную АКПП Volvo (Вольво) Xc70 (II), (III) Дизель гидротрансформатор, не прошедший ремонт, вы рискуете сразу же снова вывести коробку из строя, т.к. в неё попадёт вся грязь и продукты износа гидротрансформатора, а в худшем случае металлические куски подшипников или лопаток.

Цена гидротрансформатора акпп Volvo (Вольво) Xc70

Стоимость ремонта гидротрансформатора обычно варьируется от 2500 (разборка, промывка и сборка) до 12000 рублей (при сильных разрушениях), в зависимости от сложности работ, количества и стоимости сломанных частей, что в любом случае дешевле, чем повторно ремонтировать АКПП Volvo (Вольво) Xc70 (II), (III) Дизель.
Средняя же стоимость ремонта вместе с работой и запчастями выходит в районе 4-6 тыс рублей.

Мы предлагаем быстрый ремонт Вашего гидротрансформатора в течение 1-2 часов прямо при Вас. Вы сможете своими глазами увидеть все его поломки. При этом никаких дополнительных денег за срочность мы не берём.

Ремонт гидротрансформатора Volvo (Вольво) Xc70

1) Резка гидротрансформатора.
Нужно аккуратно срезать сварочный шов, которым соединены две половины, стараясь оставить как можно больше металла. При правильной резке гидротрансформатор можно будет при необходимости легко разбирать и собирать ещё 2-3 раза. К сожалению, многие, кто занимается ремонтом трансформаторов Volvo (Вольво) Xc70 (II), (III) Дизель, подходят к своей работе небрежно, при первой же резке начисто срезая весь металл с корпуса.

2) После мойки всех частей от масла и продуктов износа, начинается непосредственно сам ремонт.
При необходимости, наклейка нового фрикциона блокировки гидромуфты акпп Volvo (Вольво) Xc70 (II), (III) Дизель, выравнивание поверхности корпуса под новый фрикцион. На этом этапе у недобросовестных мастеров опять возникают трудности на ровном месте. Корпус под новый фрикцион они протачивают так, что снимают практически весь металл насквозь, что приводит в дальнейшем к сквозным трещинам. Нормальный мастер делает это аккуратно, не снимая лишнего металла. Далее меняются все остальные необходимые запчасти — подшипники, уплотнительные кольца, сальник и т д

При необходимости в крышку бублика акпп Volvo (Вольво) Xc70 (II), (III) Дизель вваривается новая шейка. Здесь требуется аккуратность и точность, т.к. обычно неквалифицированные работники даже не могут вырезать в крышке отверстие по размеру новой шейки, а делают его на пол миллиметра больше, что потом приводит к биению и дисбалансу.

2) Сборка.
Необходимо сварить две половины гидротрансформатора обратно как на заводе, при этом очень важно добиться минимального осевого биения между двумя половинами (балансировка), герметичности шва. Для хорошего мастера важна даже эстетическая составляющая, именно поэтому после ремонта в GIDROTOR гидротрансформатор выглядит так же, как новый, сделанный на заводе.

На видео обычный среднестатистический результат нашего ремонта — биение 6 сотых миллиметра при допустимом биении в 3 десятых.

Volvo (Вольво) Xc70 (II), (III) Дизель 2400 20v D3, 2400 20v D5 D5244T17, D5244T2, D5244T4, D5244T14, D5244T16, D5244T10 163лс, 130лс, 185лс, 175лс, 205лс BOSCH EDC17CP48, BOSCH EDC15C2, BOSCH EDC16C31, BOSCH EDC17CP22

Источник

Ремонт АКПП Volvo XC90

Ко мне на эвакуаторе привезли АКПП Вольво XC90, которой я сразу предсказал капитальный ремонт. Автовладелец заводил машину, но она не слушалась его и не трогалась с места при нагреве. АКПП впадала в аварийку.

Напишите в комментариях, случалось ли такое с вашими Вольво XC90? Как поступали в этом случае?

Какие АКПП устанавливались на Volvo XC90

Перед тем, как рассказать, что я заменил в АКПП Вольво XC90, поведаю об автоматических коробках, которые устанавливались на машины Вольво XC90.

• шести ступенчатая TF80SC (81SC). Эти автоматы от японского производителя появилась в 2003 году. Оригинальная модель является дорогостоящей заменой четырехступенчатой AW40, и пятиступенчатой AW55. Крутящий момент развит до 450 Нм. В 2008 году появилось обновление TF80SD. Эта коробка создана специально для транспортных средств Вольво с новыми моторами. Был изменен гидроблок;

• АКПП AW55 (51SN) устанавливались на Volvo XC90 и были разработаны для нетойотовских машин компанией Aisin. Оснащались ТС с передним приводом. Их называют не убиваемыми автоматами. Первым, что выходит из строя – это гидроплита. Гидроблок не терпит работы с грязным маслом. Соленоидам приходится испытывать колоссальное напряжение. Поэтому они быстро ломаются. Если вовремя менять масло и не давить на педаль газа, выпучив глаза, то 50 SN будет верно служить в течении долгих лет;

• 4 T65E – долгожитель среди всех коробок. Появилась в 1991 году и создана для переднеприводных машин с мотором от 2 до 4 литров. Родителем является компания general motors. После покупки новой машины с этим автоматом, автовладелец не будет знать, какая АКПП стоит у него в машине в течение 7 лет.

Несмотря на все преимущества этих коробок, у них есть недостатки. Последние проявляются чаще всего по вине автолюбителей, которые не умеют или не желают ухаживать за АКПП на Вольво XC90.

Внимание! Не забывайте промывать гидроблок после 150 000 километров пробега. Процедура защитит от капитального ремонта автомата или замены некоторых дорогостоящих комплектующих.

Технические характеристики АКПП

Коробка передач 4T65E поставляется с машинами Вольво XC90 объем двигателя которых равен 2,9 кубических сантиметров. Является ремонтопригодной, любит масло только на основе Дексрон 3. Требовательная к чистоте смазывающего средства.

Последние выпуски AW55 для Вольво радуют высоким километражом пробега до капитального ремонта. АКПП Вольво XC90 неприхотлива к уровню масла. Но требует использование только Toyota T IV. Теперь автовладелец этого автомата может делать с ней, что хочет: убивать или беречь.

Ремонт TF 80 SC изучен и не требует высоких знаний в электроаппаратуре или механической конструкции.

Конструктивные недостатки и преимущества коробок

В первую очередь горят фрикционы. Проблемы появляются у автовладельцев с переключением скоростей. Машина начинает задумываться, дергаться. Тормозная лента имеет более длительный период эксплуатации.

Конструктивные недостатки 4T65 Вольво XC90 – износ блокировки ГДТ, поломка соленоидов, горит барабан, фрикционы со стальными дисками. AW55 чаще всего страдает от сгоревших фрикционов и прохудившихся прокладок с сальниками.

Гидроблок этих автоматов на Вольво XC90 не любит перегревов и грязного масла. Загрязняются клапана, ломаются соленоиды. АКПП впадает в аварийное состояние. Это и случилось с машиной моего клиента. А все потому, что он не менял трансмиссионную жидкость в течение 2 лет, наездив при этом 150 000 километров. Естественно, что от резиновых уплотнителей там ничего не осталось, как и от фильтровой мембраны и остальных чувствительных частей.

Масляное голодание убивает гидротрансформатор, точнее втулку насоса. Если вовремя не обратить внимание на износ втулки, то придется заменять насосное колесо. Перелив смазывающего средства выдавливает сальник «бублика».

Электронный блок управления у этих АКПП Вольво XC90 довольно надежный. Он редко подвергается ремонту. Если же он становится неисправным, то его меняют на новый.

Ремонт АКПП Volvo XC90

Ремонт АКПП транспортного средства Volvo XC90 состоит из нескольких этапов. Первым делом проводится диагностика. Определяются ошибки, из-за которых автомат в пал в аварийное состояние.

Затем АКПП снимается с машины и разбирается. Если вы делаете ремонт в гараже, то приобретите все комплектующие, ремкомплекты, которые могут понадобиться. Проводите процедуру ремонта аккуратно, не забывая, что каждая часть стоит дорого, а неправильная сборка автомата может привести к покупке контрактной.

Источник

REKPP › Blog › Ремонт АКПП TF80-SC Вольво ХC90

Приветствую! Наш новый фотоотчет ремонта АКПП Вольво XC90

Автомобиль: Вольво XC90
Модель АКПП: TF80-SC

Жалобы:отсутствие тяги и посторонний звук.

Результаты диагностики АКПП:

Сделали Столл-тест, это испытание показало не корректную работу гидротрансформатора. Стрелка тахометра залетала за 3500 оборотов, что для дизеля не должно быть. И появился специфический звук жужжания турбины гидротрансформатора.

Уровень масла был в норме, но масло с частицами металла.

К нам машина приехала без ошибок. Но автовладелец ранее делал диагностику и была ошибка по соленоиду.

Совместно с владельцем автомобиля было принято решение ремонтировать коробку и промывать гидроблок. Затем устанавливать коробку на автомобиль и тестировать. Если будут проблемы с гидроблоком — снимать и ремонтировать.

После вскрытия коробки видим:
— Износ барабана под лентой (reverse drum).

— При пробуксовке ленты, поверхность барабана проминается (на фото видно на сколько прогнулась поверхность).

— Износ тормозной ленты.

— Гидротрансформатор в ремонт.

— Гидроблок АКПП на промывку.

Comments 16

Меня как владельца xc-90 с TF-80sc и пробегом 200 000 км. очень любопытно в каком режиме надо ездить что-бы убить коробку на 100 000 км. Это даже для АКПП НА T5 рано, а здесь надо было постараться.

Коробка снимается без съёма двигателя?

Снимали без снятия ДВС.

Сколько в деньгах если будет только ремонт гидротрансформатора?

В районе 30000р

Добрый день. Какая стоимость ремонта в данном случае?

Приветствую! В данном случае ремонт обошелся в 105030 руб. без ремонта гидроблока.

отсутствие тяги = у меня похожий симптом…

Очень ранний ремонт

Добрый день, все красиво на мало информации о пациенте… прошу уточнить в каком состоянии была сама коробка помимо бублика? что в ней делали? что было в гидроблоке в итоге, много грязи? какой пробег у машины?
PS На вашем сайте не смог найти информации по названию компании и ее реквизитах, прошу так же сообщить.

Приветствую!
Как мало? ))) В нашем посте после слов «после вскрытия коробки видим» — подробно зафиксированы основные повреждения, на фото отчетливо виден износ деталей: барабана, тормозной ленты, поршней, масляного насоса.

Итого под замену: прокладочный комплект, комплект фрикционных дисков, комплект стальных дисков, тормозная лента, фильтр АКПП, масляный насос, барабан реверса, набор поршней, трансмиссионная жидкость.

От ремонта гидроблока автовладелец отказался, поэтому, ради экономии денежных средств, совместно было принято решение промывать гидроблок. Грязи было много. Если будут проблемы в дальнейшем с гидроблоком — то здесь уже без его ремонта не обойтись.

Пробег на автомобиле — 101170 км.

Юр.название нашей организации — ООО «ТЕХНОАВТОАЛЬЯНС».

сколько стоит промывка, ремонт гидроблока и что входит в понятие «ремонт»? спасибо.

Промывка гидроблока (разбор гидроблока, промывка / чистка, сбор гидроблока) — 4000 руб. Это профилактические работы. Плюс снятие и установка — зависит от автомобиля.

Под ремонтом гидроблока подразумевается установка гидроблока в сборе с соленоидами на стенд. На котором эмитируется работа трансмиссии. По результатам этого испытания, видно, в каком состоянии плунжера, сама плита и соленоиды. Существуют ремонтные комплекты для восстановления плиты, также ремонтные плунжера.
Чтобы сориентировать по стоимости ремонта, уточните, пожалуйста, о какой коробке идет речь.

вопрос конкретно по коробке в теме TF-80SC. уточню: во сколько обойдётся диагностика на стенде, промывка, установка ремкомплекта (поршни, прокладки или что там ещё), при условии, что соленоиды в исправном состоянии

Ориентир стоимости ремонта — 25000 руб.

Приветствую!
Как мало? ))) В нашем посте после слов «после вскрытия коробки видим» — подробно зафиксированы основные повреждения, на фото отчетливо виден износ деталей: барабана, тормозной ленты, поршней, масляного насоса.

Итого под замену: прокладочный комплект, комплект фрикционных дисков, комплект стальных дисков, тормозная лента, фильтр АКПП, масляный насос, барабан реверса, набор поршней, трансмиссионная жидкость.

От ремонта гидроблока автовладелец отказался, поэтому, ради экономии денежных средств, совместно было принято решение промывать гидроблок. Грязи было много. Если будут проблемы в дальнейшем с гидроблоком — то здесь уже без его ремонта не обойтись.

Пробег на автомобиле — 101170 км.

Юр.название нашей организации — ООО «ТЕХНОАВТОАЛЬЯНС».

Походу люди не знают что такое замена масла и горело масло

Источник