Ремонт гидроцилиндра кун 08 своими руками

Гидроцилиндры куна , замена манжет .

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Ремонт гидроцилиндра кунаПодробнее

Ремонт гидроцилиндра подъёма стрелы пку 08 (Кун 10) , погрузчик сальсксельмашПодробнее

Как отремонтировать, восстановить ГИДРОЦИЛИНДРПодробнее

Гидроцилиндр — замена манжет.Подробнее

Гидроцилиндры разборка сборка рем комплект.Подробнее

Обзор гидроцилиндров на КУНПодробнее

Замена манжет на главном цилиндре манипулятора юник (UNIC)Подробнее

Замена сальников гидроцелиндра кун-10Подробнее

Ремонт гидроцилиндров #182Подробнее

Ремонт гидроцилиндра выдвиженияПодробнее

Как отремонтировать гидроцилиндрПодробнее

Монтаж полиуретановой манжеты на поршень гидроцилиндраПодробнее

Ремонт гидроцилиндра подъёма стрелы КС. «ЦИЛИНДРЫ КОВШИ»Подробнее

Собрал гидроцилиндры, поставил новые БРС.Подробнее

Как работает гидроцилиндр? Конструкция односторонних, двухсторонних, телескопических цилиндровПодробнее

Источник

Как отремонтировать гидроцилиндр

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

Добрый день . коллеги подскажите Плиз. , как разобрать и собрать гидроцилиндр у которого головка фиксируется стопорным кольцом .
естественно варианты про спец мастерскую не предлагать ..
Спасибо!!

там хитрого ни чего нет.крути головку(в ней обычно есть просверленные отверстия в кромке под зацеп)ключь-крючок,или газовый большой,хвостик стопора должен торчать из паза,начнёшь крутить поймешь в какую сторону,стронешь потом обычно крутится сравнительно легко.можно легонько постучать по головке,чтоб совместить паз стопора.если хвостик стопора не торчит,тогда хуже,придется его выуживать,я проворачивал до кончика стопора(его видно в прорезь)и рассверливал порезь вроде сверлом на 8 мм,и в эту дырочку выгинал бородком стопор.да был цилиндр у которого отломили загнутый кончик стопора который вставляется в отверстие в головке,чтоб затянуть стопор в паз,тогда при прокручивании головки стопор не вылазиет,пришлось в паз сверлить также,но глубже в головку,и торчащий на ружу кончик стопора загинать в головку,потом прокручиваем и второй кончик стопора вытаскиваем на ружу.как то так.лутше бы конечно фото кинул.да заднее крепление цилиндра не снимай-крутить на месте удобней.

алтайский край.мтз80 2вд ,т-16м. пр-120 унисиб. три способа обанкротится
1.быстрый-казино
2.приятный-женщина
3.надёжный-вложится в сельское хозяйство!

Источник

Разборка гидроцилиндра

Разборка гидроцилиндра

Общая схема разборки

При разборке гидроцилиндров учитывается специфика применения.

Основными этапами разборки являются:

1. откручивание гаек штока при помощи трубного ключа, зубила. Гайки могут быть сильно затянуты, возможное повреждение резьбы восстанавливается ножовкой по металлу;
2. извлечение штока при помощи плоскогубцев. На данном этапе вероятное повреждение места сопряжения является основной проблемой;
3. отсоединение от гильзы верхней крышки. Для этого откручиваются шпилечные гайки. Для прикипевших крышек используется специальный раствор (раскислитель), который заливается на 3 или 4 часа. Работы выполняются аккуратно, в районе резьбы штуцеров могут произойти расколы;
4. извлечение поршня через гильзу. Важно не повредить манжеты;
5. извлечение маслопровода вручную или с использованием молотка – один из наиболее трудоемких этапов;
6. извлечение стопорных колец при помощи отвертки. Для этого конец отвертки затачивается и сгибается на 50 градусов. Осторожными ударами молотка по ней обеспечивается сжатие кольца. После его смещения и выхода из паза, кольцо поддевается второй отверткой. Важно не повредить кольца.

Резиновые кольца снимаются с маслопровода после разборки. Пластмассовые кольца обычно оставляются на месте, они не меняются. Это необходимо для того, чтобы предотвратить растягивание и возникновение сложностей в уплотнении резинового кольца во время сборки.

Для идеальной разборки используется специальное оборудование и стенд, поэтому ремонт гидроцилиндра рекомендуем выполнять только спецалистам по гидравлике.

Источник

Ремонт гидроцилиндра кун 08 своими руками

Сборка гидроцилиндра выполняется в двух случаях:

• после изготовления всех комплектующих для нового изделия;
• после ремонта и восстановления устройства, бывшего в эксплуатации.

В обоих случаях процесс происходит одинаково, за исключением того, что в восстановленном гидроцилиндре могут использоваться прежние, но сохранившие свою целостность и работоспособность элементы, за исключением уплотнений и направляющих, которые подлежат полной замене на новые.

В компании «КРПМС» тщательно соблюдается технология сборки и разборки гидроцилиндров для сохранения целостности всех деталей и гарантии длительной и эффективной работы изделия в последующем.

Устройство гидроцилиндра

Стандартная комплектация гидравлического цилиндра одинакова практически для всех типов устройств. В неё входят:

• гильза (корпус гидроцилиндра);
• шток;
• поршень (соединённый со штоком);
• направляющие кольца;
• уплотнительные элементы (манжеты, кольца, грязесьёмники);
• крышки;
• проушина;
• стопорное кольцо.

В зависимости от типа конструкции и сферы применения, могут быть незначительные различия в комплектации. В частности, существует тип двусторонних гидроцилиндров, в составе которых два штока, объединённых общим поршнем. На процедуру сборки гидроцилиндра это влияет незначительно. В целом процесс в каждом случае подчиняется единой последовательности.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Гидроцилиндр: сборка устройства поэтапно

В этом процессе важно соблюдать последовательность, а также специфику эксплуатации.

Маслопровод

Подбирается комплект резиновых колец, подходящих по диаметру. При сборке уплотнитель выступает над плоскостью на 1 миллиметр. В процессе сборки есть вероятность среза части кольца по периметру: при этом допустимо лишь небольшое значение. При чрезмерно глубоком срезе потребуется замена уплотнительного кольца.

Гильза и поршень

Перед сборкой гидроцилиндра поршень примеряется к гильзе для подбора уплотнения. Даже при изготовлении деталей по технической документации и после восстановления может присутствовать незначительное отклонение в размерах внутреннего диаметра гильзы и диаметра поршня, что допустимо. Основное значение имеет правильный подбор уплотнений. Манжеты подбираются подходящей высоты, а при сборке отслеживается, чтобы они не срезались об край гильзы.

Крышка

Верхняя крышка гидроцилиндра устанавливается после полной переборки клапана. При соблюдении технологии и размеров клапан легко вставляется в крышку. При стягивании крышки и корпуса наши мастера отслеживают правильность процесса и отсутствие повреждений резинок маслопровода.

Предварительно в запорное место устанавливается клапан. Затем шток вставляется в крышку. Наши мастера соблюдают предельную аккуратность в этом процессе, чтобы не повредить уплотнители и другие элементы. Далее закручивается гайка. После установки проверяется отсутствие люфтов поршня в продольном направлении относительно штока.

В производственно-технологической компании «КРПМС» соблюдается технология сборки и разборки гидроцилиндров, используется высококлассное производственное оборудование.

Источник

Ремонт гидроцилиндра кун 08 своими руками

(097) 056-05-93, (099) 429-92-85, (093) 651-44-42

Магазин

Ремонт

Последние товары

• 

• 

• 

Ремонт гидроцилиндров. Реставрация гидроцилиндров. Неисправности гидроцилиндров, ремонт гидроцилиндров своими руками.

Ремонт гидроцилиндров. Реставрация гидроцилиндров. Неисправности гидроцилиндров, ремонт гидроцилиндров своими руками. Ремонт гидроцилиндров в Украине (097)056-05-93

Симптомы неисправностей гидроцилиндров

Возможные причины возникновения неисправностей гидроцилиндров

Методы устранения неисправностей гидроцилиндров

Поршневой шток забит Загрязнение масла. Загрязнение металлических частей подшипника. Выход из строя металлических частей подшипников Промывка всей гидравлической системы. Замена всех фильтров. Проверьте металлических частей подшипника Диаметр цилиндра забит Загрязнение масла.Выход из строя поршня подшипников Промывка всей гидравлической системы. Замена всех фильтров. Проверить головку поршня подшипника. Изогнутый стержень поршня Возможная перегрузкаВнешнее воздействиеИспользование поршневого штока вне параметров нагрузки Проверить рабочие параметры.Использование по назначению. Увеличение стержня согласно спецификации. Повреждение мест соединения При ударных нагрузках. Некачественные сварные швы Проверка рабочих параметров использования. Полная разборка и правильная сборка Повреждение кольца подшипника Ударная нагрузка. Использование подшипника вне параметров нагрузкиПерегрузка цилиндра Проверка параметров операции. Увеличения размера направляющей согласно спецификации. Увеличить размер штока Стержень изношен на одной стороне Отсутствие опорыСлишком большие боковые нагрузкиСтержень слишком мал Увеличить площадь опоры. Операции по изменению.Увеличить размер тяги. Монтировать внешние направляющие Вздутие металлического корпуса Резкое увеличение внутреннего давления.Износ резьбы. Деформация цилиндрической трубки Проверка гидравлического клапана. Проверить состояние резьбы. Проверить трубку и износ резьбы Утечка масла через металлические части Неплотное прилегание уплотнительного кольца. Трещины в металле Проверка зазоров. Установка резервного уплотнительного кольца. Испытание металлических частей на прочность Поршневой шток покрыт точками коррозии Коррозия металла штока Замена стержня согласно спецификации. Защита штока от попадания атмосферной влаги Внутренняя коррозия Вода в масле Заменить масло. Защитить от попадания воды Регулярные утечки через уплотнитель Неверно установлены уплотнения. Коррозия канавок уплотнителя. Попадание воздуха в масло Неправильные зазоры металлоконструкций. Загрязнение маслаУплотнения установлены неправильноУплотнители корпуса имеет неправильные размеры Проверьте уплотнение совместимости с условиями. Проверить все уплотнения и выемки согласно маркировке на предмет коррозии. Убедитесь, что цилиндр правильно заполнен. Проверьте масло на наличие загрязнений. Проверить состояние всех рабочих поверхностей Перегрев цилиндра Внутренние утечки Тест для внутреннее давление в обход. Снимите цилиндр и осмотрите голову поршня и внутренний диаметр трубки. Удалить поршень и проверьте внутреннее уплотнение Удар в конце хода стержня Внутренний износ подшипникаНеправильное выравнивание поршня Снимите и осмотрите прокладки, головку поршня и подшипники. Проверьте центровку поршня Поршневой шток не убирается Внутренняя блокировка масляных каналов Снимите и осмотрите головку поршня и трубки. Проверить каналы и трубопроводы на предмет закупорки. Проверка срабатывания клапана Потеря мощности Внутренние утечкиОтказ гидравлического насоса. Неправильная настройка клапана Снять и осмотреть головку поршня и трубки. Проверить насос и клапаны Скольжение или дрожание стержня Отсутствие смазки металлических частей подшипников и уплотнений Удаление шероховатостей с поверхностей стержня или трубки. Отсутствие гидравлического давления.Вакуумирование или удаление пузырьков воздуха.

Устранить слишком тугую посадку подшипников

Исправить слишком тугое уплотнение

Проверка уплотнителей штока поршня гидроцилиндра

При осмотре, если уплотнение штока разрушено или имеет видимые повреждения, то обычно это означает, что либо чрезмерно изношена направляющая втулка или стержень согнут. В любом случае, это приводит к нежелательному давлению стержня на уплотнители, что и вызывает в итоге его на провал. Замена уплотнения штока без выявления и исправления проблемы является всего лишь краткосрочным решением проблемы. Более исчерпывающую информацию по этому вопросу можно получить, например, обратившись в Гидро-Спец-Торг, где осуществляется ремонт гидроцилиндров подъема кузова.

Ремонт штока поршня

Мы проверяем стержень на наличие трещин во всех точках, для выявления изменений его поперечного сечения. Очень полезным инструментом в этом отношении является капиллярный краситель. Он прост в использовании и легко доступен для применения при ремонте промышленного оборудования.

Мы тщательно проверяем хром поверхности при ремонте штока гидроцилиндра. Если хром выглядит тускло с одной стороны и отполированным на противоположной стороне, то это означает, что шток согнут. Наличие прямолинейности всегда должно быть проверено при ремонте гидроцилиндра. Это делается путем размещения стержня на роликах и измерения биения с помощью стрелочного индикатора.

В большинстве случаев, изогнутые штоки могут быть выпрямлены в прессе. Иногда можно выправить без повреждения твердого хромирования стержней, однако, если хром поврежден, стержень должен быть либо повторно хромирован или заменён.

Если хромированная поверхность стержня имеет ямки или насечки, эффективность и срок службы уплотнений стержня будет снижена. Мелкие царапины на поверхности хрома можно отполировать с использованием полоски очень тонкой наждачной бумаги. Тем не менее, если мы определим хромированную часть в плохом состоянии, стержень должен быть либо повторно хромирован или заменён. Наиболее экономичным решением этой проблемы для штоков небольшого диаметра является установка нового хромированного штока, который в наличии в стандартных размерах у наших поставщиков.

Шток гидроцилиндра при ремонте может быть повторно хромирован в соответствие с допусками по толщине. Каждый раз, когда стержень обрабатывают, диаметр основного металла уменьшается, и, следовательно, толщина слоя хрома требует увеличения, чтобы соответствовать спецификации детали. Дополнительную информацию по этому вопросу можно получить при обращении к нашим специалистам по вопросу ремонта гидравлических цилиндров.

Головка гидроцилиндра (Поршень)

Обычно в цилиндрах, используемых в устройствах с небольшой нагрузкой, например, гидроцилиндр подъема кабины КАМАЗ, ремонт которых мы осуществляем, стержень выполняется непосредственно на головке из алюминиевого сплава или чугуна. Металлические или неметаллические направляющие втулки устанавливаются между стержнем и головкой, в местах, где существуют высокие нагрузки на штоке. Если цилиндр оснащен дополнительной частью между стержнем и головкой, он должен быть заменен в процессе обслуживания как часть обязательная ремонта.

Если стержень установлен непосредственно на головке, мы используем внутренний микрометр или скобой для измерения внутреннего диаметра головки. Измерения проводятся в двух положениях, разнесенных на 90 градусов, чтобы проверить на овальность. Внутренний диаметр головки не должно превышать номинальный диаметр стержня.

Незначительная разница диаметров канавки внутри головки не обязательно вредна для функции цилиндра, до тех пор, максимальный диаметр по основанию не превышает номинальный диаметр стержня. Если измеренная величина находится вне допуска, то срок службы уплотнения штока будет снижен. Поэтому мы рекомендуем произвести замену головки гидроцилиндра на новую, изготовленную из аналогичного материала.

Проверка Втулки гидроцилиндра

Мы проверяем втулку на наличие внутренних повреждений. Если втулка повреждена или плохо закреплена, то эффективность и срок службы уплотнения поршня будут уменьшены. Если так, мы рекомендуем, чтобы втулка была обработана, чтобы удалить повреждения или произвести полную её замену. Если на маленьких втулках есть точечная коррозия или выработка меньше чем 0.005 дюйма глубиной, то повреждения могут быть удалены, используя инструмент для хонингования или ему подобный. Втулка должна быть обработана равномерно по всей длине.

Производство новой втулки трубки обычно является самым экономичным решением для цилиндров малого диаметра. Блок гидроцилиндра большого диаметра может быть отремонтирован, обрабатывая или под 0.030-дюймовый или под 0.060-дюймовый увеличенный размер, соответствующий уплотнениям поршня увеличенного размера. Наш опыт ремонта гидроцилиндров стрелы (увеличенного размера) показывает, что иногда присутствует ограниченная доступность, и поэтому не всегда возможно спасти втулки подходящими изоляциями увеличенного размера.

Ремонт поршня гидроцилиндра

Поршни цилиндров, используемых в маломощных устройствах, обычно изготовлены из алюминиевого сплава или чугуна и работают в прямом контакте с диаметром расточки цилиндра. Незначительный выигрыш на внешнем диаметре поршня не вреден для функции цилиндра, пока минимальный диаметр поршня не меньше, чем номинальный диаметр канала цилиндра минус 0.006 дюйма. Это может быть проверено, используя внешний дюймовый микрометр. Если поршневой диаметр имеет размеры вне принятых допусков, мы рекомендуем произвести замену новым поршнем, выполненным из аналогичного материала.

Неметаллические полосы износа установлены между поршнем и втулкой, в случаях, когда есть высокая нагрузка на стержень. Если цилиндр имеет полосы износа от поршня, он должен быть заменён в процессе ремонта.

Замена уплотнителей гидроцилиндра

Для обеспечения правильного уплотнения в местах соединения мы измеряем все уплотнительные канавки с суппортом верньера и предоставляем Вам информацию об изготовителе и марке уплотнителя и о необходимости его замены. Более подробную информацию по этому вопросу можно получить путем обращения в наш сервис.

Сборка гидроцилиндра после ремонта

Мы тщательно чистим всю деталь в растворителе (только произведенном из нефтепродуктов!) и удаляем растворитель специальным феном, используя сжатый воздух. Покрытие очищается во время сборки. До монтажа изоляции мы должны иметь гарантию, что углубления изоляции чисты и лишены зарубок и задиров. Особенную осторожность мы соблюдаем, когда устанавливаем изоляцию, поскольку неаккуратность может привести к повреждению изоляции. После того, как цилиндр был собран, мы включаем его сервисные порты, чтобы предотвратить вход влажности или грязи. Вся вышеупомянутая работа выполнена в специальном «чистом месте» согласно самым жестким требования.

Компания Гидро-спец-Торг производит ремонт гидроцилиндров, применяя самые последние технологии и оборудование. Замена уплотнителей гидроцилиндров предполагает наличие широкого диапазона запасных частей гидроцилиндров, в том числе оригинальные уплотнители иностранных производителей и их достойные аналоги.

Чтобы гарантировать работоспособность и длительный срок службы уплотнителей мастера «Гидро-Спец-Торг» удостоверяются прежде всего, чтобы процесс установки соответствовал технологическим требованиям производителей гидроцилиндров. Например:

— соответствующий материал уплотнителя штока поршня подобран для строго определенного применения, важен тщательный выбор деталей гидроцилиндра,
— поверхность контакта уплотнителя поршня должна быть абсолютно чистой и гладко отполирована,
— зазор между уплотнителем поршня и поверхностью уплотнения должен быть настолько мал, чтобы препятствовать тому, чтобы через уплотнитель проникли жидкость или воздух,
— в уплотнении штока поршня гидроцилиндра необходимо удалить все нежеланные примеси, которые являются основным источником загрязнения масла в системе гидроцилиндра,
— во время установки частей и полной сборки гидроцилиндра необходимо иметь гарантии, что уплотнители не имеют угла наклона из-за качества штока поршня, чтобы предотвратить преждевременный выходу из строя гидроцилиндра,
— для более длительного срока службы уплотнителя поршня гидроцилиндра необходимо выполнять очистку уплотнителей и очищать их от внешних загрязнений так часто, как это разумно и возможно.

Источник