Ремонт гидроусилитель руля киа спортейдж

KIA Sportage FAQ › Logbook › FAQ «Sportage-1»: ГУР: редуктор.

1. 0K012 32 110A. Дорестайл. Диаметр вала рулевой сошки — 32 мм. Длинный горизонтальный рулевой вал.

2. WIA 0k02232920C. Рестайл. Мелкие шлицы вала рулевой сошки. Диаметр вала рулевой сошки — 32 мм. Короткий горизонтальный рулевой вал. Этот редуктор — самый распространённый.

3. MANDO 0k08A32920 (EX0K08A32920). Корейцы 2002 года выпуска. Длинный горизонтальный рулевой вал. Крупные шлицы рулевой сошки. Диаметр вала сошки — 35 мм.

Внешне есть различия в габаритах, длине рулевого вала. Но по факту на «Sportage»-1 1995 года редуктор рестайла встал, как родной, так как посадочные места такие же.

Винтом регулируется люфт.

1. Обязательно пометить любым способом положение регулировочного винта.
2. Ослабляем контргайку.
3. Затягиваем регулировочный винт (без фанатизма), а помощник в это время покачивает руль вправо — влево.
4. Как только люфт руля становится минимальным, затягиваем контргайку.
5. Помечаем положение винта после регулировки.
Правильно отрегулированное зацепление не должно допускать закусывания руля при рулении.
На ходу правильность регулировки можно проверить так. При выходе из поворота нужно отпустить руль. Руль должен сам стремиться к выравниванию. Если руль сам не выравнивается, то регулировочный винт перетянут. Надо его немного отпустить.

Основной сальник вала сошки — 35*47*7,9
=============================
Ремкоплекты (скорее, всего, они все для рестайлового редуктора WIA 0k02232920C)
Это требует уточнения.

ремкомплекты: Seal kit-I 0K012 32 17X, Seal KIT-II 0K012 32 19X.
Рекомендация — ремкомплект GS 2KIT3723.

1. Видимо, какой-то сальник на вал 32.
2. Сальник рулевой рейки 32*40*5 (чуть глубже) — GS SL00211. Бюджет — TCS F00211.

+3. Резиновое кольцо большое гидроцилиндра 58*2.45 — GS SR02862. Бюджет — Emmetec O02862

4. Тефлоновое (пластиковое) кольцо гидроцилиндра — GS ST01631. Бюджет — GS ST01631

+ 5. Резиновое кольцо 8*2.05 — GS SR02711V. Бюджет — Emmetec O02711V.
Совсем маленькое колечко — на крышку с валом рулевого, на канал перепуска давления масла при повороте влево.

+6. Резиновое кольцо крышки 56*2.45 — GS SR02861A. Бюджет — Emmetec O02861A

8. Сальник 32*40*7 (ближе к поверхности) — GS SL00176. Бюджет — TCS F00176.
(армированная манжета) KFOS G32 40 7 (12)

9. Резиновое кольцо 28*2.05 — GS SR02768. Бюджет — GS SR02768

10. Резиновое кольцо крышки 50*2.45 — GS SR02859B. Бюджет — Emmetec O02859B

—————————
«Колхоз»:
1.Сальник 32*40*7 (ближе к поверхности) Bramax BR107366N (90312-32002).
2. Сальник 32*40*5 (чуть глубже): 2 сальника 32*40*5 Тойота Corteco 19034731B; Сальник из ремкомплекта ISUZU 8-97014-666-0 (Opel Frontera A 2,3 TD) 32*41*5 с доработкой. Близкие по размеру сальники с доработкой из каталогов: Каталог 1, Каталог 2.
Доработка корпуса редуктора под сальник от мерседеса-124 32*44*8.
Шарики (30 шт.) — от велосипедных подшипников.
—————————

Если течёт только с вала и есть возможность снять сошку, можно только этим и ограничиться. Снять бачок гура и расширительный бачок. Открутить 4 болта крышки вала. Домкратом выдавить вал. И поменять сальники, не снимая редуктор.

1. Снимаются предварительно: колесо, воздушный фильтр, бачок ГУР.
Палец рулевой трапеции из сошки извлекается с помощью такого съёмника: съёмник рулевых тяг и шаровых опор А = 30 мм, Н = 40-90 мм АвтоДело 41508.

2. В ремонте самое тяжёлое — снятие сошки (кулисы) с редуктора. В двух случаях это смогли осуществить только в заводских условиях, в одном — с помощью надрезания болгаркой и последующего заваривания надреза. В одной случае — нагрели горелкой в сервисе докрасна и всё снялось.

После нагревания горелкой сгорает манжет и пыльник. Пыльник: 32 х 40 х 7, манжет 32 х 40 х 5. Думается, в затруднительных случаях можно пойти на то, чтобы распилить сошку совсем и приобрести новую — 0K012 32 251B. К ней: пружинная шайба d = 22 мм. k99971-2200, гайка — k99922-2200 (13114 22001)
3. Случается, при демонтаже редуктора повреждаются трубопроводы. Номера: длинный — 0K012 32 480, короткий шланг 0K012 32 461C.

Источник

Ремонт ГУР (гидроусилителя руля) Kia Sportage

Как определить, что ГУР (гидроусилителю руля) требуется ремонт? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

• грязная жидкость ГУР
• течи в местах крепления шлангов, уровень жидкости заметно снижен
• вращение руля заметно затруднено
• шум при работе насоса ГУР

Доверяйте ремонт системы ГУР только профессионалам!

ВАЖНО

1. Гидроусилитель руля Kia Sportage используется для повышения комфорта эксплуатации и обеспечения лучшей управляемости.
2. Для обслуживания и ремонта узла рекомендовано использовать только оригинальные и сертифицированные запчасти и расходные элементы.
3. При возникновении неисправностей в гидроусилителе появляется целый ряд специфических признаков.
4. Частота обслуживания и ремонта узла зависит от условий эксплуатации автомобиля.
5. Ремонт ГУР Kia Sportage может быть выполнен поэлементно, полной замены не требуется.

НАЗНАЧЕНИЕ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Kia Sportage

Рулевое управление в автомобиле может быть реализовано с использование усилителя – устройства, которое обеспечивает легкость вращения рулевого колеса независимо от внешних условий. Многие модели автомобилей оснащаются гидроусилителем руля – ГУР, которые за счет давления жидкости передает усилие с рулевого колеса на рулевой механизм – рейку или червячную передачу. Помимо легкости руления усилитель обеспечивает лучшую управляемость Kia Sportage, поскольку его применение позволяет сократить число оборотов руля с 4-5 всего до 2-3.

Конструктивно ГУР состоит из нескольких элементов:

• насос гидроусилителя руля – нагнетает давление в систему и обеспечивает ее циркуляцию;
• распределитель, состоящий из золотникового клапана и торсиона – управляет потоком рабочего тела ГУР;
• силовой цилиндр, представляющий собой штоко-поршневой узел – обеспечивает перемещение рейки Kia Sportage под воздействием рабочего тела;
• бачок – резервуар-накопитель, куда сбрасывается неиспользуемое рабочее тело;
• шланги – соединяют между собой узловые элементы ГУР и обеспечивают движение рабочего тела усилителя;
• рабочее тело – специальное масло;
• ремень ГУР – передача крутящего момента от коленвала двигателя Kia Sportage к насосу усилителя.

Гидроусилитель руля Kia Sportage не заключен в единый корпус, что обуславливает его высокую ремонтопригодность. Ремонт ГУР в условиях автосервиса не потребует много времени и больших финансовых затрат. Располагаются элементы ГУР по типовой схеме, которую приняли практически все автопроизводители, использующие этот тип усилителя:

1. Насос расположен на двигателе Kia Sportage и приводится в действие за счет ременной передачи от коленвала.
2. Распределитель монтируется на рулевом вале, где торсион определяет положение руля и под воздействием крутящего момента воздействует и на шестерню, которая зацепляется с рейкой, и на золотниковый клапан.
3. Силовой цилиндр вмонтирован в рейку Kia Sportage, что позволяет смещать ее с минимальными потерями усилия, создаваемого насосом.
4. Бачок устанавливается на задней панели подкапотного пространства, но в некоторых моделях автомобилей он может быть расположен в ином месте.

Принцип работы ГУР Kia Sportage достаточно прост. Если руль в текущий момент времени не используется, рабочее тело перекачивается насосом вхолостую. Если руль начинает вращаться, каналы подачи рабочего тела распределителя и силового цилиндра совмещаются, и рейка под этим воздействием начинает смещаться, что приводит к открытию внутреннего отверстия золотникового клапана и возврату жидкости в накопитель. Сторона поворота руля определяет полость, в которую закачивается рабочее тело. Замена деталей гидроусилителя может производиться независимо от других, что существенно сокращает срок и стоимость ремонта.

ВЫБОР ЗАПЧАСТЕЙ

Большая часть элементов гидроусилителя Kia Sportage поддается ремонту, что отражено в техническом регламенте ремонтных работ, выпускаемых автопроизводителем. Но в некоторых ситуациях ремонт гидроусилителя руля оказывается невозможным и требуется полная замена вышедшего из строя элемента.

Рекомендуется использовать только оригинальные запчасти для замены дефектных, поскольку от качества работы ГУР зависит не только комфорт управления транспортным средством, но и безопасность участников дорожного движения. При использовании не оригинальных запчастей всегда есть риск несовпадения ТТХ детали с требуемыми, что может привести к неприятным последствиям. Например, сальники ГУР могут стать причиной утечки жидкости и полного опустошения системы в течение одной поездки.

Отдельно следует осветить только возможность использования неразборного оборудования, к которому относится насос Kia Sportage. В современных автомобилях чаще всего используется насос типа ZF, который является неразборным и в случае поломки меняется полностью узлом. Однако автовладелец может приобрести для его замены насос разборного типа, что позволит в дальнейшем сократить расходы на ремонт насоса ГУР в случае поломки.

Настоятельно рекомендуется использовать только качественную жидкость ГУР, параметры которой соответствуют требованиям автопроизводителя. Если используется неподходящее масло. То риск нештатной работы усилителя возрастает, что приведет к трудностям с управлением автомобилем, либо к поломке элементов усилителя.

ХАРАКТЕРНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОЙ РАБОТЫ ГУР Kia Sportage

Заподозрить неисправность гидроусилителя руля легко – существует ряд специфических «симптомов» поломки:

• наличие грязи в бачке усилителя;
• следы протечек в местах соединений шлангов и патрубков ГУР;
• уровень жидкости меньше допустимого;
• тугое вращение рулевого колеса в одну или обе стороны;
• «тяжелый» руль в центральном положении;
• затруднено быстрое вращение рулевого колеса;
• шум при работе насоса ГУР Kia Sportage, не исчезающий даже в состоянии покоя руля;
• работа гидроусилителя не ощущается – рулевое колесо остается тяжелым независимо от работы мотора.

К неспецифическим, но не менее значимым признакам поломки следует отнести вибрации и биение руля, усиливающиеся при его повороте. Настораживающие стуки и щелчки, локализованные в рулевой рейке, говорят о неисправности силового цилиндра. Свистящие звуки из подкапотного пространства также свидетельствуют о неисправностях гидроусилителя, если они сочетаются с некоторой «тяжестью» при рулении.

Серьезным поводом для визита в автосервис будет утрата «чувства скорости», когда руль вращается слишком легко по мере ускорения автомобиля. На трассе при скорости более 70 км/ч это станет причиной слишком «острой» реакции машины даже на небольшое подруливание, и попытка объехать небольшое препятствие закончится съездом с дороги и другими неприятностями.

РЕСУРС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ

Частота обслуживания гидроусилителя Kia Sportage определяет ресурс работы узла. Автопроизводители рекомендуют обслуживать ГУР не реже 30-50 тыс. км пробега, или 1 раз в 2-3 года, в зависимости от модели. При этом замена жидкости ГУР должна производиться вдвое чаще в случае, если автомобиль используется в такси, или эксплуатируется в суровых климатических условиях. Но как показывает практика, не всегда получается соблюсти эти сроки, поскольку на работоспособность узла влияет множество факторов – характер эксплуатации автомобиля, дорожные условия, климат, манера езды. В реальности автовладелец сталкивается с ситуацией, когда необходимо ремонтировать ГУР уже после первых 50 тыс. км.

Увеличить ресурс рулевого управления Kia Sportage реально, если:

• своевременно менять масло гидроусилителя;
• не допускать износа или обрыва ременной передачи;
• избегать частых резких маневров;
• не оставлять автомобиль на стоянку с вывернутыми колесами.

РЕМОНТ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Kia Sportage

Не следует пытаться самостоятельно отремонтировать ГУР, поскольку это может обернуться дополнительными расходами. К тому же, низкое качество ремонта может обернуться неожиданной потерей управления при отказе усилителя в критический момент. В условиях автосервиса механики произведут диагностику и дальнейшую дефектовку элементов и узлов системы. Ремонт гидроусилителя включает в себя самые разные манипуляции, в зависимости от выявленных на диагностике проблем. В комплексе работы включают в себя:

• проверка и откачка жидкости гидроусилителя Kia Sportage как часть подготовительного этапа к ремонту;
• демонтаж шлангов ГУР с целью прочистки и как часть подготовки к демонтажу проблемного элемента;
• замена ремня ГУР в случае обнаружения следов старения, выработки, потери эластичности или его вытягивания;
• снятие насоса и его разборка для дефектовки внутренних деталей (в некоторых случаях перед разборкой оборудование подключается к диагностическому стенду);
• оценка состояния подшипников и сальников насоса Kia Sportage с последующей заменой дефектных деталей;
• прочистка распределителя;
• дефектовка силового цилиндра.

В некоторых ситуациях потребуется поменять шланг ГУР. Чаще всего шланги меняются при их износе, либо порче не подходящей по качеству или типу рабочей жидкостью. Полная замена гидроусилителя Kia Sportage не требуется ввиду высокой ремонтопригодности узла. Своевременное техобслуживание в соответствии с техрегламентом и бережное отношение к автомобилю позволит использовать заводское оборудование в пределах 100-150 тыс. км., при этом автовладельцу придется только лишь заменять масло ГУР и другие расходники – ремень, сальники помпы, шланги.

Источник