Ремонт гидроусилитель руля прадо 120 ремонт

Рулевая рейка Прадо 120: конструкция, признаки неисправности, диагностика и ремонт

Данная статья посвящена рулевому узлу автомобиля Тойота Ленд Крузер Прадо 120, в частности, рассматривается рулевая рейка Прадо 120, ее конструкция, признаки неполадок и ремонт рейки Прадо 120.

Рулевая рейка Тойота Прадо – конструкция

Устройство рейки Прадо 120 мало отличается от реек других автомобилей, оборудованных гидравлическим усилителем руля.

• Рейка Прадо 120 состоит из нескольких частей, а именно:
• Картер — выполнен из легкого сплава, внутри он полый и закрыт чехлом.
• Приводная шестерня — установлена в картере.
• Подшипники — необходимы для плавного хода шестерни.
• Зубчатая планка — взаимодействует с шестерней, обеспечивает ход вала в ту или иную сторону.
• Пружины — обеспечивают плотное прилегание планки к зубчатой шестерне, не допуская люфтов.
• Ограничительное кольцо — обеспечивает ход вала в нужном диапазоне.

Рулевая рейка Тойота Прадо – причины неисправности

Бывают случаи, когда этот узел «сыпется» раньше, но это больше исключение, чем правило, и связано напрямую с экстремальными условиями эксплуатации.

Ремонт рулевой рейки Прадо 120 – мероприятие затратное, как по времени, так и по деньгам. Чтобы это не происходило преждевременно, нужно знать, какие факторы влияют на износ деталей:

• Регулярные наезды на высокие бордюры, камни и прочие препятствия, попадание передними колесами в ямы и выбоины на большой скорости.
• Резкие ускорения при выкрученных в крайнее положение колесах.
• Вовремя не были заменены рваные сальники, из-за чего внутрь корпуса рейки попадала вода и грязь.

Рулевая рейка Прадо 120 — признаки неисправности

Рассмотрим симптомы, указывающие на проблемы с рулевой рейкой Прадо.

Самая распространенная поломка – течь жидкости гидроусилителя из рейки. Свидетельствует о нарушении целостности уплотнительных колец или сальников. Проверить это можно, заглянув под капот.

При движении по ровной дороге машина «плавает», вам приходится подруливать, дабы она ехала прямо. Это может говорить о выходе из строя сайлентблоков, на которых крепится рейка.

Если автомобиль стоит на месте, а при повороте руля раздается стук – это говорит об изношенности внутренних механизмов рейки. Но такой вывод можно сделать только при условии, что наконечники и рулевые тяги находятся в исправном состоянии, а двигатель автомобиля заведен.

При движении по неровной дороге руль вибрирует и доносится стук из-под капота.

Люфт в рулевом колесе. Также при повороте руля он не возвращается в исходное положение в штатном режиме.

Диагностика и ремонт рулевой Прадо 120

Ремонт рулевой рейки Прадо 120 производится только после квалифицированной диагностики на СТО и выявления деталей, требующих замены. Мастер проверит наличие течей жидкости, вмятин на корпусе, коррозии, деформации вала и других механических повреждений. Механические повреждения выявляются визуально, наличие течей путем подачи высокого давления в гидросистему.

• Независимо от состояния, сальники и уплотнительные кольца меняются.
• Неисправные детали (например, валы) восстанавливаются или меняются.
• Детали, не подлежащие ремонту, меняются на оригинальные.
• Вал рулевой рейки очищается от коррозии.
• Проверка баланса вала.
• Промывка системы ГУР.
• В случае невозможности произвести ремонт, осуществляется полная замена рейки Прадо.
• Прокачка гидросистемы, регулировка и повторная диагностика узла.
• Замена рулевых тяг и наконечников при необходимости.
• Регулировка развала-схождения.

Рулевая рейка ремонт Прадо – в чем особенности

Как у всех машин, у Прадо есть «болячки». Если говорить конкретно о рейке, то слабое место – это сайлентблоки, при помощи которых она крепится. Проблема заключается в том, что заводской сайлентблок весьма слабый для такой тяжелой машины. Толщина резины на нем всего 2 миллиметра, что негативно сказывается на долговечности. Грамотный мастер всегда посоветует вам поменять их на усиленные, что поможет избежать проблем в будущем, благо цена вопроса невысока.

Советы владельцев Toyota Land Cruiser Prado

Подводя итог, стоит отметить, что замена или ремонт рулевой Прадо 120 – удовольствие недешевое! Но если появились малейшие признаки неисправности этого узла, откладывать визит в автосервис не стоит. Во-первых, это чревато еще более масштабным ремонтом узла с высокими финансовыми вливаниями. Во-вторых, исправность рулевых механизмов – это безопасность вас и окружающих, и это не тот случай, когда риск – дело благородное!

А для того, чтобы рейка служила вам верой и правдой долгие годы, необходимо соблюдать ряд правил:

• Глубокие ямы и высокие бордюры следует проезжать на минимальной скорости.
• Старайтесь как можно реже выкручивать руль в крайнее положение – это вредит рейке и насосу ГУР.
• Перед тем как начать движение в морозный день – покачайте рулем из стороны в сторону, чтобы разогреть жидкость в системе. Делать это нужно на заведенном двигателе.
• Регулярно проверяйте состояние пыльников на рулевых тягах, в случае повреждений – не затягивайте с заменой.

Напоследок желаем удачи на дорогах и надеемся, что эти простые советы уберегут вашу машину от поломок!

Источник

Toyota Land Cruiser Prado ➁.➆ › Logbook › Ремонт ГУРа за 2 часа или как не попасть на замену!

В первой части я уже описывал суть проблемы Самостоятельная замена жидкости ГУР — начался страшный гул при поворотах руля.
Все «Эксперты» советовали менять насос ГУРа и пророчили скорую кончину рейки. Посмотрев сколько стоит новый насос ГУРа — ужаснулся! $500 ?! да ну ладно! Дальше смотрим с разборки — $200 Да вы че, совсем обалдели? 200 баксов за деталь, которой уже минимум 11 лет и не факт что она в лучшем состоянии чем моя. И естественно никто больше недели не дает гарантии.

Спасибо большое интернету и нашему сайту, за то что можно узнать об опыте других водителей.
Меня не покидала надежда отделаться малой кровью и начал штудировать интернет. Было 2 подозрения: либо выработка в роторе насоса, либо масляное голодание и завоздушивание системы. Во всех бачках ГУРа есть сеточка, которая естественно забивается всякой гадостью с годами. Пропускная способность бачка сильно падает и насос не может получить достаточно масла, начинается масляное голодание, появляется вой и руль становится тяжёлым.

Некоторые просто решают вопрос заменой бачка. Посмотрев на стоимость нового, было принято решение чистить старый =))

В общем, снимается бачок не так просто. Держится на 3 болтах, но один из них надо выкручивать через отверстие в ролике. Для этого нужен вороток с достаточно тонкими стенками на головках. Дальше просто тянем бачок вверх. Достаточно много жидкости выльется из бачка, так что будьте осторожны.

Посмотрев в бачок на свету я ужаснулся! Там было столько гадости! Я вообще удивляюсь что в бачке была вообще хоть какая-то пропускная способность.

Сначала пытались просто налить растворитель в бачок и дать ему откиснуть, но потом поняли что эффекта от этого мало, всю грязь не отмыть. Решили разбирать. Бачок оказалось достаточно просто развальцевать и получить полный доступ к сеточке.

Тут уже можно было механически почстить сеточку, оттереть отложения и продуть потом воздухом.
После получаса откисания и чистки бачок стал выглядеть совсем иначе!

Бачок стал почти как новый! Дальше собираем сам бачок и аккуратно завальцовываем. Устанавливаем все в обратном порядке и заливаем жидкость. Вошло в систему еще около полулитра дексрона. Благо, часть еще осталось после первой замены.

Заводим двигатель и удивляемся отсутствию шума и тяжести. УРА! На радостях катался по окрестностям около получаса, активно работая рулем и тем самым выгнав воздух из системы.

Вот таким способом удалось вылечить свой ГУР и избежать дорогостоящего ремонта.
Надеюсь мой опыт будем вам полезен!

Всем спасибо за внимание и удачи на дорогах!

Источник

Ремонт рулевой рейки Тойота Прадо 120

Рулевая рейка — незаменимый агрегат для управления автомобилем, силовой узел, который отвечает за синхронность поворота передних колес в сторону вращения руля. Неисправность немедленно устраняют: она ведет к аварии на дороге.

Рулевая рейка Тойота Прадо: конструкция

В Toyota Land Cruiser Prado устройство рейки аналогично другим авто с системой гидравлического усиления руля:

• полый, покрытый чехлом картер из легкого сплава;
• шестерня находится внутри картера;
• подшипники — плавное движение шестерни;
• зубчатая планка — плавность хода вала;
• пружины — плотность между планкой и шестерней;
• ограничительное кольцо — препятствует отклонению хода вала от обозначенного диапазона;
• гидроусилитель — легкость в управлении авто.

Неполадки с одной из деталей приводят к неисправной работе всего рулевого механизма.

Причины неисправности

Спонтанных проблем с работой рулевой рейки крузаков не возникает. Неисправности появляются на более поздних сроках — при пробеге от 120 тысяч км. Но если водитель эксплуатирует автомобиль неправильно, механизм дает сбои намного раньше и чаще. Существует ряд причин нарушения работы этой запчасти:

• быстрая езда по ямам, плохим дорогам, через «лежащего полицейского», ж/д пути, бордюры;
• парковка с вывернутыми колесами зимой;
• влага внутри корпуса;
• пыль, частички песка, засоряющие рейку.

Эти факторы увеличивают уровень износа отдельных компонентов устройства. Ремонт рулевой рейки Тойота Прадо 150 — дорогое удовольствие, поэтому проще предупредить проблему, заботясь о машине, чем после решать ее.

Признаки неисправности рулевой рейки

Неполадки в работе механизма заметны сразу же:

• стук подвески спереди сначала заметен только на неровных, разбитых дорогах, а после — постоянный;
• лужи в гараже под машиной — частый признак поломки в современных авто с ГУР (гидроусилитель руля);
• гидравлическая жидкость подтекает из-за старых сальников, прокладок;
• затрудненный поворот со свистом или гулом — неисправность распределителя, приводного ремня или насоса;
• тугой руль в зимние холода;
• ухудшение управления авто — руль не становится в исходное положение, машина не отвечает на его повороты;
• вибрации, ощутимые в руле.

Если водитель заметил хотя одну из этих проблем, нужно сразу же провести диагностику авто, чтобы найти и устранить поломку.

Диагностика и ремонт рулевой Прадо 120

Ремонт рулевой рейки Тойота Прадо 120 и других моделей осуществляют после тщательной проверки на станции техобслуживания. Работники СТО проверяют авто на наличие течей, коррозии, поломок частей механизма. Неполадки механического характера проверяются визуально, а проблемы с гидравлической жидкостью — путем подачи на систему высокого давления.

Ремонт и регулировка рулевой рейки Прадо 120 — комплексное мероприятие, включающее восстановление и профилактику деталей механизма. Сложность работ и их цена зависит от уровня повреждений.

Сальники и уплотнительные кольца меняют, даже если как таковой поломки нет. Автослесарь очищает вал рейки от коррозии, проверяет баланс вала и промывку ГУР. Если рейка не подлежит ремонту, ее заменяют. После мастер прокачивает гидросистему, повторяет диагностику всего механизма, и, если понадобится, отрегулирует. Если потребуется, производят замену рулевой тяги для Прадо 120. Заключительный этап — проверка развал-схождения авто.

Ремонт рулевой рейки Прадо 95, 120, 150 можно провести своими руками. Нужные запчасти продаются в специализированных магазинах в виде ремкомплектов. Последовательность действий зависит от конкретной проблемы.

Если водитель заметил, что при вращении руля отсутствует должное сопротивление, скорее всего причина в следующем:

• недостаток жидкости в баке;
• слабая степень натяжения ремня;
• изношенные детали.

Такая поломка устраняется просто: заменяют насос, регулируют ремень, доливают жидкость в бак.

Если уровень поворота колес не соответствует вращению руля, водителю необходимо заменить крестовину и распределитель, износ которых и есть причина неисправности.

Если в штатном положении руль вращается слишком легко, скорее всего придется заменять весь узел, поскольку причина, как правильно, заключается в изношенности рейки и колец в силовом цилиндре. То же решение, если руль не поворачивается.

Основная причина люфтов — изгиб вала. Его замена — единственный вариант устранения неисправности.

Порой водитель не может вернуть руль в центральное положение. Объясняется это неверной регулировкой, изношенными шестернями распределителя, излишне затянутым валом. Решение проблемы — регулировка всего узла.

Посторонние шумы при движении авто — засор фильтра бачка, сниженный уровень жидкости, деформированные шланги или попавший в механизм воздух. Решение — замена шланга, бачка, постепенный долив жидкости, а также установка новых сальников.

Трудность в поворотах руля свидетельствует о воздухе, который попал в рейку, а также о низкой мощности насоса. Чтобы исправить проблему, рекомендуют заменить сальники, насос, подтянуть ремни.

Замеченные масляные пятна на асфальте по ходу машины говорят о протечке гидравлической жидкости и ее недостаточном уровне. Когда две соседние масляные магистрали разгерметизированы, а сальники изношены, появляется такого рода неисправность. Решение — замена уплотнителей, сальников либо всего узла целиком.

Нужно иметь в виду, что самостоятельная работа требует знаний и определенного опыта, поэтому стоит быть предельно осторожным и внимательным при ремонте.

Особенности ремонта

У любого автомобиля есть уязвимые места. Тойота Прадо не исключение. Говоря о рулевой рейке и ремонте, автослесарь обращает внимание на сайлентблоки — резинометаллические шарниры, которые служат креплением рулевой рейки к кузову или подрамнику машины. Дело в том, что у Прадо заводские сайлентблоки слабые и тонкие для такой габаритной машины. Толщина резинового слоя составляет 2 миллиметра, поэтому работают они недолго.

Чтобы не допустить серьезных проблем, автослесари советуют владельцам сменить заводские детали на более усиленные.

Как сохранить от поломок рулевую рейку

Рано или поздно водителю приходится ремонтировать или полностью заменять агрегаты. Но этот момент можно отдалить, обеспечив машине долгую жизнь. Чтобы предотвратить поломку рулевой рейки, рекомендуют следовать некоторым правилам эксплуатации авто:

• периодически проверять узел и производить по мере необходимости замену пыльников рулевой рейки Тойота Прадо 120;
• зимой перед ездой прокручивать рулевое колесо, чтобы масло доходило до всех запчастей;
• держать рулевое колесо в крайнем положении только 5 секунд и не более;
• избегать глубоких ям на дорогах, снижать скорость при пересечении рельсов, «лежащих полицейских».

Только аккуратное ответственное вождение, своевременная диагностика позволят машине прослужить дольше, а езда будет безопаснее и легче.

Источник