Ремонт гидроусилитель руля шкода октавия

Ремонт ГУР (гидроусилителя руля) Skoda Octavia

Как определить, что ГУР (гидроусилителю руля) требуется ремонт? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

• грязная жидкость ГУР
• течи в местах крепления шлангов, уровень жидкости заметно снижен
• вращение руля заметно затруднено
• шум при работе насоса ГУР

Доверяйте ремонт системы ГУР только профессионалам!

ВАЖНО

1. Гидроусилитель руля Skoda Octavia используется для повышения комфорта эксплуатации и обеспечения лучшей управляемости.
2. Для обслуживания и ремонта узла рекомендовано использовать только оригинальные и сертифицированные запчасти и расходные элементы.
3. При возникновении неисправностей в гидроусилителе появляется целый ряд специфических признаков.
4. Частота обслуживания и ремонта узла зависит от условий эксплуатации автомобиля.
5. Ремонт ГУР Skoda Octavia может быть выполнен поэлементно, полной замены не требуется.

НАЗНАЧЕНИЕ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Skoda Octavia

Рулевое управление в автомобиле может быть реализовано с использование усилителя – устройства, которое обеспечивает легкость вращения рулевого колеса независимо от внешних условий. Многие модели автомобилей оснащаются гидроусилителем руля – ГУР, которые за счет давления жидкости передает усилие с рулевого колеса на рулевой механизм – рейку или червячную передачу. Помимо легкости руления усилитель обеспечивает лучшую управляемость Skoda Octavia, поскольку его применение позволяет сократить число оборотов руля с 4-5 всего до 2-3.

Конструктивно ГУР состоит из нескольких элементов:

• насос гидроусилителя руля – нагнетает давление в систему и обеспечивает ее циркуляцию;
• распределитель, состоящий из золотникового клапана и торсиона – управляет потоком рабочего тела ГУР;
• силовой цилиндр, представляющий собой штоко-поршневой узел – обеспечивает перемещение рейки Skoda Octavia под воздействием рабочего тела;
• бачок – резервуар-накопитель, куда сбрасывается неиспользуемое рабочее тело;
• шланги – соединяют между собой узловые элементы ГУР и обеспечивают движение рабочего тела усилителя;
• рабочее тело – специальное масло;
• ремень ГУР – передача крутящего момента от коленвала двигателя Skoda Octavia к насосу усилителя.

Гидроусилитель руля Skoda Octavia не заключен в единый корпус, что обуславливает его высокую ремонтопригодность. Ремонт ГУР в условиях автосервиса не потребует много времени и больших финансовых затрат. Располагаются элементы ГУР по типовой схеме, которую приняли практически все автопроизводители, использующие этот тип усилителя:

1. Насос расположен на двигателе Skoda Octavia и приводится в действие за счет ременной передачи от коленвала.
2. Распределитель монтируется на рулевом вале, где торсион определяет положение руля и под воздействием крутящего момента воздействует и на шестерню, которая зацепляется с рейкой, и на золотниковый клапан.
3. Силовой цилиндр вмонтирован в рейку Skoda Octavia, что позволяет смещать ее с минимальными потерями усилия, создаваемого насосом.
4. Бачок устанавливается на задней панели подкапотного пространства, но в некоторых моделях автомобилей он может быть расположен в ином месте.

Принцип работы ГУР Skoda Octavia достаточно прост. Если руль в текущий момент времени не используется, рабочее тело перекачивается насосом вхолостую. Если руль начинает вращаться, каналы подачи рабочего тела распределителя и силового цилиндра совмещаются, и рейка под этим воздействием начинает смещаться, что приводит к открытию внутреннего отверстия золотникового клапана и возврату жидкости в накопитель. Сторона поворота руля определяет полость, в которую закачивается рабочее тело. Замена деталей гидроусилителя может производиться независимо от других, что существенно сокращает срок и стоимость ремонта.

ВЫБОР ЗАПЧАСТЕЙ

Большая часть элементов гидроусилителя Skoda Octavia поддается ремонту, что отражено в техническом регламенте ремонтных работ, выпускаемых автопроизводителем. Но в некоторых ситуациях ремонт гидроусилителя руля оказывается невозможным и требуется полная замена вышедшего из строя элемента.

Рекомендуется использовать только оригинальные запчасти для замены дефектных, поскольку от качества работы ГУР зависит не только комфорт управления транспортным средством, но и безопасность участников дорожного движения. При использовании не оригинальных запчастей всегда есть риск несовпадения ТТХ детали с требуемыми, что может привести к неприятным последствиям. Например, сальники ГУР могут стать причиной утечки жидкости и полного опустошения системы в течение одной поездки.

Отдельно следует осветить только возможность использования неразборного оборудования, к которому относится насос Skoda Octavia. В современных автомобилях чаще всего используется насос типа ZF, который является неразборным и в случае поломки меняется полностью узлом. Однако автовладелец может приобрести для его замены насос разборного типа, что позволит в дальнейшем сократить расходы на ремонт насоса ГУР в случае поломки.

Настоятельно рекомендуется использовать только качественную жидкость ГУР, параметры которой соответствуют требованиям автопроизводителя. Если используется неподходящее масло. То риск нештатной работы усилителя возрастает, что приведет к трудностям с управлением автомобилем, либо к поломке элементов усилителя.

ХАРАКТЕРНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОЙ РАБОТЫ ГУР Skoda Octavia

Заподозрить неисправность гидроусилителя руля легко – существует ряд специфических «симптомов» поломки:

• наличие грязи в бачке усилителя;
• следы протечек в местах соединений шлангов и патрубков ГУР;
• уровень жидкости меньше допустимого;
• тугое вращение рулевого колеса в одну или обе стороны;
• «тяжелый» руль в центральном положении;
• затруднено быстрое вращение рулевого колеса;
• шум при работе насоса ГУР Skoda Octavia, не исчезающий даже в состоянии покоя руля;
• работа гидроусилителя не ощущается – рулевое колесо остается тяжелым независимо от работы мотора.

К неспецифическим, но не менее значимым признакам поломки следует отнести вибрации и биение руля, усиливающиеся при его повороте. Настораживающие стуки и щелчки, локализованные в рулевой рейке, говорят о неисправности силового цилиндра. Свистящие звуки из подкапотного пространства также свидетельствуют о неисправностях гидроусилителя, если они сочетаются с некоторой «тяжестью» при рулении.

Серьезным поводом для визита в автосервис будет утрата «чувства скорости», когда руль вращается слишком легко по мере ускорения автомобиля. На трассе при скорости более 70 км/ч это станет причиной слишком «острой» реакции машины даже на небольшое подруливание, и попытка объехать небольшое препятствие закончится съездом с дороги и другими неприятностями.

РЕСУРС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ

Частота обслуживания гидроусилителя Skoda Octavia определяет ресурс работы узла. Автопроизводители рекомендуют обслуживать ГУР не реже 30-50 тыс. км пробега, или 1 раз в 2-3 года, в зависимости от модели. При этом замена жидкости ГУР должна производиться вдвое чаще в случае, если автомобиль используется в такси, или эксплуатируется в суровых климатических условиях. Но как показывает практика, не всегда получается соблюсти эти сроки, поскольку на работоспособность узла влияет множество факторов – характер эксплуатации автомобиля, дорожные условия, климат, манера езды. В реальности автовладелец сталкивается с ситуацией, когда необходимо ремонтировать ГУР уже после первых 50 тыс. км.

Увеличить ресурс рулевого управления Skoda Octavia реально, если:

• своевременно менять масло гидроусилителя;
• не допускать износа или обрыва ременной передачи;
• избегать частых резких маневров;
• не оставлять автомобиль на стоянку с вывернутыми колесами.

РЕМОНТ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Skoda Octavia

Не следует пытаться самостоятельно отремонтировать ГУР, поскольку это может обернуться дополнительными расходами. К тому же, низкое качество ремонта может обернуться неожиданной потерей управления при отказе усилителя в критический момент. В условиях автосервиса механики произведут диагностику и дальнейшую дефектовку элементов и узлов системы. Ремонт гидроусилителя включает в себя самые разные манипуляции, в зависимости от выявленных на диагностике проблем. В комплексе работы включают в себя:

• проверка и откачка жидкости гидроусилителя Skoda Octavia как часть подготовительного этапа к ремонту;
• демонтаж шлангов ГУР с целью прочистки и как часть подготовки к демонтажу проблемного элемента;
• замена ремня ГУР в случае обнаружения следов старения, выработки, потери эластичности или его вытягивания;
• снятие насоса и его разборка для дефектовки внутренних деталей (в некоторых случаях перед разборкой оборудование подключается к диагностическому стенду);
• оценка состояния подшипников и сальников насоса Skoda Octavia с последующей заменой дефектных деталей;
• прочистка распределителя;
• дефектовка силового цилиндра.

В некоторых ситуациях потребуется поменять шланг ГУР. Чаще всего шланги меняются при их износе, либо порче не подходящей по качеству или типу рабочей жидкостью. Полная замена гидроусилителя Skoda Octavia не требуется ввиду высокой ремонтопригодности узла. Своевременное техобслуживание в соответствии с техрегламентом и бережное отношение к автомобилю позволит использовать заводское оборудование в пределах 100-150 тыс. км., при этом автовладельцу придется только лишь заменять масло ГУР и другие расходники – ремень, сальники помпы, шланги.

Источник

Ремонт ГУР Шкода Октавия

Первые модели Октавии оснащены гидравлическим усилителем рулевого механизма — ГУР, а более новые — электрическим (ЭУР). Гидравлика чаще ломается, но считается более ремонтопригодной. Главное — не откладывать ее ремонт даже при мелких поломках.

Симптомы и причины неисправности

Неисправности гидроусилителя Шкоды Октавии сопровождаются:

• появлением гула или свиста, меняющегося в зависимости от выворота колес;
• рывками, заеданием и ростом усилия при повороте руля.

Профилактика и диагностика

Чтобы определить исправность насоса, проще всего измерить давление, которое он способен развить. Для этого в напорную линию системы при помощи адаптеров включают манометр (удобно использовать набор V.A.G. 1402 или его аналог) и несколько раз вращают руль из одного крайнего положения до другого. Нормой считается давление от 8,5 до 9,5 МПа (не допускаются как пониженные, так и повышенные значения).

Приезжайте в ближайший техцентр нашей сети, где опытные мастера выполнят диагностику, и при необходимости заменят насос и прочие компоненты ГУР Шкоды Октавии (А5, А7, Тур).

Порядок работ

Ремонт ГУР необходим при износе насоса или рулевой рейки, регулярном снижении уровня или появлении воздуха в гидрожидкости, повреждении шлангов высокого давления или ослаблении затяжки их штуцеров.

Восстановление гидроаппаратуры требует высокой квалификации и солидного комплекта фирменных инструментов, поэтому лучше проводить ее на специализированных СТО.

Источник

SKODA OCTAVIA A4 Tour ремонт

Советы по ремонту автомобиля Шкода Октавия А4 Тур. Опыт владельца

Насос ГУР Шкода Октавия Тур А4

Насос ГУР Шкода Октавия Тур А4 (двигатель VW/Audi), устанаввливается на двигателе и служит для уменьшения усилия на рулевом колесе при управлении автомобилем (каталожные номера, рисунок).

К неисправностям насоса ГУР шкода Октавия, относятся: посторонний звук при повороте руля, недостаточное усилие при повороте руля, отказ ГУР.

Самой распространённой неисправностью насоса ГУР Шкода Октавия, является посторонний звук при вывороте рулевого колеса, это значит, что через сальник насоса ГУР подсасывается воздух, воздух попадая в систему и проходя через систему клапанов и жиклёров издаёт эти неприятные звуки.

Считается, что насосы ГУР не ремонтируются, поэтому иногда проще заменить сам насос ГУР и спокойно продолжать эксплуатировать автомобиль Шкода Октавия ещё 150-200 тыс. км.

Насос ГУР, ZF, отступ 41 мм., соединение шланга назад-горизонтально (рисунок):

• VAG № 1J0 422 154 J – насос ГУР, дв. AQM AGR ALH ATD AXR AHF ASV ASZ (поз №1)
• VAG № 1J0 422 154 JX – насос ГУР, дв. AQM AGR ALH ATD AXR AHF ASV ASZ (поз №1)
• VAG № 1J0 422 154 H – насос ГУР, дв. AUM AGU ARX AUQ AQY AEG BFQ AEH APK AZH AZJ AKL AXP BCA AEE (поз №1)
• VAG № 1J0 422 154 HX – насос ГУР, дв. AUM AGU ARX AUQ AQY AEG BFQ AEH APK AZH AZJ AKL AXP BCA AEE (поз №1)
• VAG № N 019 531 5 – болт М8Х40 (поз №2А)
• VAG № 038 145 255 A – шкив, дв. APK AQY AEG AZH AZJ AGU AUM ARX AUQ AQM AEH AKL AVU BFQ (поз №3)
• VAG № 038 145 255 B – шкив, дв. ASZ AGR ALH ATD AXR AHF ASV (поз №3)
• VAG № 030 145 269 A – шкив, дв. AXP AEE BCA (поз №3)
• VAG № N 903 086 07 – болт М8Х14 (поз №4)

Если есть какие либо вопросы ил дополнения, прошу не стесняться и писать в комментарии.

Источник