Ремонт гидроусилителя руля хендай элантра 2004

Hyundai Elantra Silver Heart › Logbook › Переборка рулевой рейки с ГУР (Hyundai xd 1.6 AT) — 1 часть

И вот пришло время рулевой рейке.
Вам будет очень интересно узнать некоторые детали процесса.

Причина: глухие барабанящие стуки в кузов машины, отдающие в руль, на скорости вибрация в руле, также после поворота подзаедание возвращающегося руля.

С течением времени меня это напрягало, и необходимо было заранее побеспокоиться о проблеме, пока не стало совсем плохо.

Также распечатанный фрагмент из литературы по техническому обслуживанию Hyundai xd
drive.google.com/open?id=…aa0ETIl-vveyslFgkrZTpqsOL

Разные инструменты: накидные и газовый ключи, набор головок, тиски, также использовались пневмопистолет и пневмотрещотка.

Разборка начинается с поддомкрачивания передка кузова со снятием обоих колес.
Снимаем обратный шланг с бачка ГУР и сливаем черное говномасло.
для лучшего эффекта лучше покрутить стартером без заводки двигателя, тогда больше масла сольется.
Затем Снятие рулевых наконечников.
Откручивание кардана под рулем болт на 12.
Откручивание 4х болтов рулевой рейки, очень неудобное дело.
Откручивание штуцеров подающего и обратного шлангов, ключ на
Извлечение рейки через правое колесо.
Наружная мойка рулевой рейки бензином из пульверизатора, крутая штука отмывает все.
Им же промываем сеточку внутри бачка ГУР.
Первичный внешний осмотр показал ничего критичного.

Далее снимаем хомуты пыльников рейки.

Откручиваем левую тягу наконечника, предварительно отгибая плоскость стопорящей шайбы.
В дальнейшем это позволит извлечь зубчатый вал.

Откручиваем контргайку, вместо ключа используем газовый ключ.
Затем выворачиваем ключом на 13 гайку-крышку, под которой находится пружинка и прижимающий зубчатый вал сухарь.
Откручиваем крышку воздушного клапана рулевой.
Затем выбиваем первый подшипник BR1934 KBC (на схеме ниже №1), размеры D34.15xd19.05×6.35 из крышки карданчика, при этом не повредите сальник, прикрывающий подшипник.

Мы выбили подходящей полой оправкой с уширением.
Снятый подшипник подклинивал, при этом шатался на валу червяка, под замену.
Вал червяка в соединении с подшипником также немного утончился (обведен в овал),

Вытаскиваем воздушный клапан — он же червячный вал с подшипником (KOYO 16005 — на схеме №2.

Первичный осмотр выявил проблему подклинивания большого радиального подшипника вала KOYO 16005, размеры D47xd25x8, он заменен на такой же.
Если заглянем в отверстие сопряжения вала червяка, то внизу виден игольчатый подшипник (на схеме №3).

Обычно его точат из капролона, но мне не хотелось заморачиваться и вынимать его, еще тот гемор.
Это FH1212 TORINGTON USA, размеры D18xd12xh12. В поисках аналогов из путевых фирм я нашел KOYO DL1212, NTN HK1212 (этот заказал), другие неизвестные HHZ2526, HZ0036, H05074, BK121812.
Я его решил заменить позже.

Далее, на корпусе рулевой находим место под герметиком, это стопорная проволочка.
Крутим по часовой стрелке пока не увидим конец, затем приподняв ее из щели корпуса, прокручиваем против часовой, пока проволока не выйдет полностью.
вынимаем торцевую шайбу.
Вытаскиваем зубчатый вал, к счастью он был зеркально чист и без рисок.

Пластиковую втулку, которая в середине копруса, вынимать не стали, стуков и люфтов она не давала.

Три дня поисков данного подшипника не привели к успеху. В одном магазине при сервисе дали от лексуса подшипник для рулевой 200 р., надо было сточить с внешней стороны 1 мм, но за работу хотели 1000р, в следствии чего были посланы подальше.
Ночной поиск по каталогам и размерам привели к успеху, по каталогам сайтов «Мир сальников» и «Вольтаж» мной был найден необходимый подшипник HHZ2156, CT800192, H05024.
К сожалению ждать заказ 20 дней было некогда и пришлось смазать и поставить старый, на время так сказать.

Все детали проываем бензином, протираем, особую осторожность необхоимо соблюдать с зубчатым валом, не поцарапайте его!

Набиваем все трущиеся детали смазкой от итальянской фирмы.
Вал воздушного клапана смазываем маслом для ГУР PSF3.
Собираем все в обратном порядке.
Делаем затяжку сухаря гайкой на 13, чтобы не закусывало и не клинило.
Я заменил пружину, поэтому сделал легкий затяг в два оборота и законтрил гайкой.
Содиняем все шланги, возвращаем бачок гура, заливаем масло, даем прокручивание стартером с поворачиванием руля туда-сюда, затем на заведенную подливаем еще немного масла, прокручиваем рулем от упора до упора туда-сюда, пока не пропадут пузырики в бачке, наблюдаем в отверстие от крышки, бурление допустимо, это работа системы под давлением.
Попутно был заменен датчик АБС.
Заказал аналог DODA 1180050329 в экзисте за 538р, цена огонь.
На вид не придраться, один в один со старым.
Сопротивление нового датчика на всякий случай.

Как выяснил раннее у мастера-диагноста есть разрыв в проводке правого переднего датчика АБС, из-за чего постоянно горел на панели значек АБС.
Выбиваем старый датчик из ступицы, снимаем брызговик на трех болтах и подкрылок на саморезах и клипсе под крестовую отвертку, чтоб добраться до защелки фишки провода АБс.
Извлечь 4 клипсы на проводе и две гайки на стойке и кузове.
Затем зачищаем отверстие в ступице напильником, смазываем смазкой, и вставляем датчик.
Собираем все в обратной последовательности.
Ставим колеса, тем временем заворачиваем болт соединения кардана с шлицами на рулевой рейке.
Осторожно, руль может вращаться только на 3 оборота в одну и другую сторону, если перекрутить больше, то можно порвать провода и сами фишки в руле, где есть «Биип» и подключена подушка безопасности. Мне пришлось потом переставить руль повернув его на 1 оборот назад, при этом прямолинейность руля не нарушается.

Итоги:
При проезде датчик АБС потух, теперь надолго.
Руль стал отзывчевее и мягче.
При кручении руля на месте остались стучки — это есть люфтовый верхний подшипник червяка рулевой рейки №1. Его заменим после покупки.
Несмотря на нерешенную до конца проблему, мной сделаны определенные выводы и замеры, найдена причина стуков, и добавка к опыту.
В следующем отчете будут заменены два оставшихся подшипника (верхний радиальный и нижний игольчатый), по этому случаю отпишусь скоро.
При звонках на наличие подшипников сервисники не охотно отвечали на вопросы, понимая, что смертные уже начали разбираться в своей беде и могут решать ее своими силами.
Вообще работа не сложная, но требует терпения, много времени и наличие всех необходимых деталей и инструмента.
гаражнику Володе очередной раз спасибо!

Недавно забрал новые подшипники, размеры один в один!
НК1212 — он так и пробивается в магазинах, а также BR1934 KBC (в каталоге «577353А000 — ШАРИКОВЫЙ ПОДШИПНИК D=34ММ») скоро установлю, поэтому статья будет дополнена во 2 части.

Источник

Ремонт ГУР (гидроусилителя руля) Hyundai Elantra

Как определить, что ГУР (гидроусилителю руля) требуется ремонт? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

• грязная жидкость ГУР
• течи в местах крепления шлангов, уровень жидкости заметно снижен
• вращение руля заметно затруднено
• шум при работе насоса ГУР

Доверяйте ремонт системы ГУР только профессионалам!

ВАЖНО

1. Гидроусилитель руля Hyundai Elantra используется для повышения комфорта эксплуатации и обеспечения лучшей управляемости.
2. Для обслуживания и ремонта узла рекомендовано использовать только оригинальные и сертифицированные запчасти и расходные элементы.
3. При возникновении неисправностей в гидроусилителе появляется целый ряд специфических признаков.
4. Частота обслуживания и ремонта узла зависит от условий эксплуатации автомобиля.
5. Ремонт ГУР Hyundai Elantra может быть выполнен поэлементно, полной замены не требуется.

НАЗНАЧЕНИЕ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Hyundai Elantra

Рулевое управление в автомобиле может быть реализовано с использование усилителя – устройства, которое обеспечивает легкость вращения рулевого колеса независимо от внешних условий. Многие модели автомобилей оснащаются гидроусилителем руля – ГУР, которые за счет давления жидкости передает усилие с рулевого колеса на рулевой механизм – рейку или червячную передачу. Помимо легкости руления усилитель обеспечивает лучшую управляемость Hyundai Elantra, поскольку его применение позволяет сократить число оборотов руля с 4-5 всего до 2-3.

Конструктивно ГУР состоит из нескольких элементов:

• насос гидроусилителя руля – нагнетает давление в систему и обеспечивает ее циркуляцию;
• распределитель, состоящий из золотникового клапана и торсиона – управляет потоком рабочего тела ГУР;
• силовой цилиндр, представляющий собой штоко-поршневой узел – обеспечивает перемещение рейки Hyundai Elantra под воздействием рабочего тела;
• бачок – резервуар-накопитель, куда сбрасывается неиспользуемое рабочее тело;
• шланги – соединяют между собой узловые элементы ГУР и обеспечивают движение рабочего тела усилителя;
• рабочее тело – специальное масло;
• ремень ГУР – передача крутящего момента от коленвала двигателя Hyundai Elantra к насосу усилителя.

Гидроусилитель руля Hyundai Elantra не заключен в единый корпус, что обуславливает его высокую ремонтопригодность. Ремонт ГУР в условиях автосервиса не потребует много времени и больших финансовых затрат. Располагаются элементы ГУР по типовой схеме, которую приняли практически все автопроизводители, использующие этот тип усилителя:

1. Насос расположен на двигателе Hyundai Elantra и приводится в действие за счет ременной передачи от коленвала.
2. Распределитель монтируется на рулевом вале, где торсион определяет положение руля и под воздействием крутящего момента воздействует и на шестерню, которая зацепляется с рейкой, и на золотниковый клапан.
3. Силовой цилиндр вмонтирован в рейку Hyundai Elantra, что позволяет смещать ее с минимальными потерями усилия, создаваемого насосом.
4. Бачок устанавливается на задней панели подкапотного пространства, но в некоторых моделях автомобилей он может быть расположен в ином месте.

Принцип работы ГУР Hyundai Elantra достаточно прост. Если руль в текущий момент времени не используется, рабочее тело перекачивается насосом вхолостую. Если руль начинает вращаться, каналы подачи рабочего тела распределителя и силового цилиндра совмещаются, и рейка под этим воздействием начинает смещаться, что приводит к открытию внутреннего отверстия золотникового клапана и возврату жидкости в накопитель. Сторона поворота руля определяет полость, в которую закачивается рабочее тело. Замена деталей гидроусилителя может производиться независимо от других, что существенно сокращает срок и стоимость ремонта.

ВЫБОР ЗАПЧАСТЕЙ

Большая часть элементов гидроусилителя Hyundai Elantra поддается ремонту, что отражено в техническом регламенте ремонтных работ, выпускаемых автопроизводителем. Но в некоторых ситуациях ремонт гидроусилителя руля оказывается невозможным и требуется полная замена вышедшего из строя элемента.

Рекомендуется использовать только оригинальные запчасти для замены дефектных, поскольку от качества работы ГУР зависит не только комфорт управления транспортным средством, но и безопасность участников дорожного движения. При использовании не оригинальных запчастей всегда есть риск несовпадения ТТХ детали с требуемыми, что может привести к неприятным последствиям. Например, сальники ГУР могут стать причиной утечки жидкости и полного опустошения системы в течение одной поездки.

Отдельно следует осветить только возможность использования неразборного оборудования, к которому относится насос Hyundai Elantra. В современных автомобилях чаще всего используется насос типа ZF, который является неразборным и в случае поломки меняется полностью узлом. Однако автовладелец может приобрести для его замены насос разборного типа, что позволит в дальнейшем сократить расходы на ремонт насоса ГУР в случае поломки.

Настоятельно рекомендуется использовать только качественную жидкость ГУР, параметры которой соответствуют требованиям автопроизводителя. Если используется неподходящее масло. То риск нештатной работы усилителя возрастает, что приведет к трудностям с управлением автомобилем, либо к поломке элементов усилителя.

ХАРАКТЕРНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОЙ РАБОТЫ ГУР Hyundai Elantra

Заподозрить неисправность гидроусилителя руля легко – существует ряд специфических «симптомов» поломки:

• наличие грязи в бачке усилителя;
• следы протечек в местах соединений шлангов и патрубков ГУР;
• уровень жидкости меньше допустимого;
• тугое вращение рулевого колеса в одну или обе стороны;
• «тяжелый» руль в центральном положении;
• затруднено быстрое вращение рулевого колеса;
• шум при работе насоса ГУР Hyundai Elantra, не исчезающий даже в состоянии покоя руля;
• работа гидроусилителя не ощущается – рулевое колесо остается тяжелым независимо от работы мотора.

К неспецифическим, но не менее значимым признакам поломки следует отнести вибрации и биение руля, усиливающиеся при его повороте. Настораживающие стуки и щелчки, локализованные в рулевой рейке, говорят о неисправности силового цилиндра. Свистящие звуки из подкапотного пространства также свидетельствуют о неисправностях гидроусилителя, если они сочетаются с некоторой «тяжестью» при рулении.

Серьезным поводом для визита в автосервис будет утрата «чувства скорости», когда руль вращается слишком легко по мере ускорения автомобиля. На трассе при скорости более 70 км/ч это станет причиной слишком «острой» реакции машины даже на небольшое подруливание, и попытка объехать небольшое препятствие закончится съездом с дороги и другими неприятностями.

РЕСУРС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ

Частота обслуживания гидроусилителя Hyundai Elantra определяет ресурс работы узла. Автопроизводители рекомендуют обслуживать ГУР не реже 30-50 тыс. км пробега, или 1 раз в 2-3 года, в зависимости от модели. При этом замена жидкости ГУР должна производиться вдвое чаще в случае, если автомобиль используется в такси, или эксплуатируется в суровых климатических условиях. Но как показывает практика, не всегда получается соблюсти эти сроки, поскольку на работоспособность узла влияет множество факторов – характер эксплуатации автомобиля, дорожные условия, климат, манера езды. В реальности автовладелец сталкивается с ситуацией, когда необходимо ремонтировать ГУР уже после первых 50 тыс. км.

Увеличить ресурс рулевого управления Hyundai Elantra реально, если:

• своевременно менять масло гидроусилителя;
• не допускать износа или обрыва ременной передачи;
• избегать частых резких маневров;
• не оставлять автомобиль на стоянку с вывернутыми колесами.

РЕМОНТ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Hyundai Elantra

Не следует пытаться самостоятельно отремонтировать ГУР, поскольку это может обернуться дополнительными расходами. К тому же, низкое качество ремонта может обернуться неожиданной потерей управления при отказе усилителя в критический момент. В условиях автосервиса механики произведут диагностику и дальнейшую дефектовку элементов и узлов системы. Ремонт гидроусилителя включает в себя самые разные манипуляции, в зависимости от выявленных на диагностике проблем. В комплексе работы включают в себя:

• проверка и откачка жидкости гидроусилителя Hyundai Elantra как часть подготовительного этапа к ремонту;
• демонтаж шлангов ГУР с целью прочистки и как часть подготовки к демонтажу проблемного элемента;
• замена ремня ГУР в случае обнаружения следов старения, выработки, потери эластичности или его вытягивания;
• снятие насоса и его разборка для дефектовки внутренних деталей (в некоторых случаях перед разборкой оборудование подключается к диагностическому стенду);
• оценка состояния подшипников и сальников насоса Hyundai Elantra с последующей заменой дефектных деталей;
• прочистка распределителя;
• дефектовка силового цилиндра.

В некоторых ситуациях потребуется поменять шланг ГУР. Чаще всего шланги меняются при их износе, либо порче не подходящей по качеству или типу рабочей жидкостью. Полная замена гидроусилителя Hyundai Elantra не требуется ввиду высокой ремонтопригодности узла. Своевременное техобслуживание в соответствии с техрегламентом и бережное отношение к автомобилю позволит использовать заводское оборудование в пределах 100-150 тыс. км., при этом автовладельцу придется только лишь заменять масло ГУР и другие расходники – ремень, сальники помпы, шланги.

Источник