Ремонт гидроусилителя руля хендай туссан 2006 года

Ремонт ГУР (гидроусилителя руля) Hyundai Tucson

Как определить, что ГУР (гидроусилителю руля) требуется ремонт? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

• грязная жидкость ГУР
• течи в местах крепления шлангов, уровень жидкости заметно снижен
• вращение руля заметно затруднено
• шум при работе насоса ГУР

Доверяйте ремонт системы ГУР только профессионалам!

ВАЖНО

1. Гидроусилитель руля Hyundai Tucson используется для повышения комфорта эксплуатации и обеспечения лучшей управляемости.
2. Для обслуживания и ремонта узла рекомендовано использовать только оригинальные и сертифицированные запчасти и расходные элементы.
3. При возникновении неисправностей в гидроусилителе появляется целый ряд специфических признаков.
4. Частота обслуживания и ремонта узла зависит от условий эксплуатации автомобиля.
5. Ремонт ГУР Hyundai Tucson может быть выполнен поэлементно, полной замены не требуется.

НАЗНАЧЕНИЕ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Hyundai Tucson

Рулевое управление в автомобиле может быть реализовано с использование усилителя – устройства, которое обеспечивает легкость вращения рулевого колеса независимо от внешних условий. Многие модели автомобилей оснащаются гидроусилителем руля – ГУР, которые за счет давления жидкости передает усилие с рулевого колеса на рулевой механизм – рейку или червячную передачу. Помимо легкости руления усилитель обеспечивает лучшую управляемость Hyundai Tucson, поскольку его применение позволяет сократить число оборотов руля с 4-5 всего до 2-3.

Конструктивно ГУР состоит из нескольких элементов:

• насос гидроусилителя руля – нагнетает давление в систему и обеспечивает ее циркуляцию;
• распределитель, состоящий из золотникового клапана и торсиона – управляет потоком рабочего тела ГУР;
• силовой цилиндр, представляющий собой штоко-поршневой узел – обеспечивает перемещение рейки Hyundai Tucson под воздействием рабочего тела;
• бачок – резервуар-накопитель, куда сбрасывается неиспользуемое рабочее тело;
• шланги – соединяют между собой узловые элементы ГУР и обеспечивают движение рабочего тела усилителя;
• рабочее тело – специальное масло;
• ремень ГУР – передача крутящего момента от коленвала двигателя Hyundai Tucson к насосу усилителя.

Гидроусилитель руля Hyundai Tucson не заключен в единый корпус, что обуславливает его высокую ремонтопригодность. Ремонт ГУР в условиях автосервиса не потребует много времени и больших финансовых затрат. Располагаются элементы ГУР по типовой схеме, которую приняли практически все автопроизводители, использующие этот тип усилителя:

1. Насос расположен на двигателе Hyundai Tucson и приводится в действие за счет ременной передачи от коленвала.
2. Распределитель монтируется на рулевом вале, где торсион определяет положение руля и под воздействием крутящего момента воздействует и на шестерню, которая зацепляется с рейкой, и на золотниковый клапан.
3. Силовой цилиндр вмонтирован в рейку Hyundai Tucson, что позволяет смещать ее с минимальными потерями усилия, создаваемого насосом.
4. Бачок устанавливается на задней панели подкапотного пространства, но в некоторых моделях автомобилей он может быть расположен в ином месте.

Принцип работы ГУР Hyundai Tucson достаточно прост. Если руль в текущий момент времени не используется, рабочее тело перекачивается насосом вхолостую. Если руль начинает вращаться, каналы подачи рабочего тела распределителя и силового цилиндра совмещаются, и рейка под этим воздействием начинает смещаться, что приводит к открытию внутреннего отверстия золотникового клапана и возврату жидкости в накопитель. Сторона поворота руля определяет полость, в которую закачивается рабочее тело. Замена деталей гидроусилителя может производиться независимо от других, что существенно сокращает срок и стоимость ремонта.

ВЫБОР ЗАПЧАСТЕЙ

Большая часть элементов гидроусилителя Hyundai Tucson поддается ремонту, что отражено в техническом регламенте ремонтных работ, выпускаемых автопроизводителем. Но в некоторых ситуациях ремонт гидроусилителя руля оказывается невозможным и требуется полная замена вышедшего из строя элемента.

Рекомендуется использовать только оригинальные запчасти для замены дефектных, поскольку от качества работы ГУР зависит не только комфорт управления транспортным средством, но и безопасность участников дорожного движения. При использовании не оригинальных запчастей всегда есть риск несовпадения ТТХ детали с требуемыми, что может привести к неприятным последствиям. Например, сальники ГУР могут стать причиной утечки жидкости и полного опустошения системы в течение одной поездки.

Отдельно следует осветить только возможность использования неразборного оборудования, к которому относится насос Hyundai Tucson. В современных автомобилях чаще всего используется насос типа ZF, который является неразборным и в случае поломки меняется полностью узлом. Однако автовладелец может приобрести для его замены насос разборного типа, что позволит в дальнейшем сократить расходы на ремонт насоса ГУР в случае поломки.

Настоятельно рекомендуется использовать только качественную жидкость ГУР, параметры которой соответствуют требованиям автопроизводителя. Если используется неподходящее масло. То риск нештатной работы усилителя возрастает, что приведет к трудностям с управлением автомобилем, либо к поломке элементов усилителя.

ХАРАКТЕРНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОЙ РАБОТЫ ГУР Hyundai Tucson

Заподозрить неисправность гидроусилителя руля легко – существует ряд специфических «симптомов» поломки:

• наличие грязи в бачке усилителя;
• следы протечек в местах соединений шлангов и патрубков ГУР;
• уровень жидкости меньше допустимого;
• тугое вращение рулевого колеса в одну или обе стороны;
• «тяжелый» руль в центральном положении;
• затруднено быстрое вращение рулевого колеса;
• шум при работе насоса ГУР Hyundai Tucson, не исчезающий даже в состоянии покоя руля;
• работа гидроусилителя не ощущается – рулевое колесо остается тяжелым независимо от работы мотора.

К неспецифическим, но не менее значимым признакам поломки следует отнести вибрации и биение руля, усиливающиеся при его повороте. Настораживающие стуки и щелчки, локализованные в рулевой рейке, говорят о неисправности силового цилиндра. Свистящие звуки из подкапотного пространства также свидетельствуют о неисправностях гидроусилителя, если они сочетаются с некоторой «тяжестью» при рулении.

Серьезным поводом для визита в автосервис будет утрата «чувства скорости», когда руль вращается слишком легко по мере ускорения автомобиля. На трассе при скорости более 70 км/ч это станет причиной слишком «острой» реакции машины даже на небольшое подруливание, и попытка объехать небольшое препятствие закончится съездом с дороги и другими неприятностями.

РЕСУРС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ

Частота обслуживания гидроусилителя Hyundai Tucson определяет ресурс работы узла. Автопроизводители рекомендуют обслуживать ГУР не реже 30-50 тыс. км пробега, или 1 раз в 2-3 года, в зависимости от модели. При этом замена жидкости ГУР должна производиться вдвое чаще в случае, если автомобиль используется в такси, или эксплуатируется в суровых климатических условиях. Но как показывает практика, не всегда получается соблюсти эти сроки, поскольку на работоспособность узла влияет множество факторов – характер эксплуатации автомобиля, дорожные условия, климат, манера езды. В реальности автовладелец сталкивается с ситуацией, когда необходимо ремонтировать ГУР уже после первых 50 тыс. км.

Увеличить ресурс рулевого управления Hyundai Tucson реально, если:

• своевременно менять масло гидроусилителя;
• не допускать износа или обрыва ременной передачи;
• избегать частых резких маневров;
• не оставлять автомобиль на стоянку с вывернутыми колесами.

РЕМОНТ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Hyundai Tucson

Не следует пытаться самостоятельно отремонтировать ГУР, поскольку это может обернуться дополнительными расходами. К тому же, низкое качество ремонта может обернуться неожиданной потерей управления при отказе усилителя в критический момент. В условиях автосервиса механики произведут диагностику и дальнейшую дефектовку элементов и узлов системы. Ремонт гидроусилителя включает в себя самые разные манипуляции, в зависимости от выявленных на диагностике проблем. В комплексе работы включают в себя:

• проверка и откачка жидкости гидроусилителя Hyundai Tucson как часть подготовительного этапа к ремонту;
• демонтаж шлангов ГУР с целью прочистки и как часть подготовки к демонтажу проблемного элемента;
• замена ремня ГУР в случае обнаружения следов старения, выработки, потери эластичности или его вытягивания;
• снятие насоса и его разборка для дефектовки внутренних деталей (в некоторых случаях перед разборкой оборудование подключается к диагностическому стенду);
• оценка состояния подшипников и сальников насоса Hyundai Tucson с последующей заменой дефектных деталей;
• прочистка распределителя;
• дефектовка силового цилиндра.

В некоторых ситуациях потребуется поменять шланг ГУР. Чаще всего шланги меняются при их износе, либо порче не подходящей по качеству или типу рабочей жидкостью. Полная замена гидроусилителя Hyundai Tucson не требуется ввиду высокой ремонтопригодности узла. Своевременное техобслуживание в соответствии с техрегламентом и бережное отношение к автомобилю позволит использовать заводское оборудование в пределах 100-150 тыс. км., при этом автовладельцу придется только лишь заменять масло ГУР и другие расходники – ремень, сальники помпы, шланги.

Источник

Ремонт гидроусилителя руля хендай туссан 2006 года

Насос гура прошел 140тыс. Гудит , тяжело руль крутиться на асфальте. Течи нет и не было, к ремню агрегатов претензий нет.
Було сделано.
1. Промывка клапанного механизма и проверка подпирающей пружинки.
2. Полностью замена жидкости и залита PSF-3

Гудит все равно и практически в лучшую сторону ничего не поменялось.

У меня вопрос — насос еще можно отремонтировать, шлифонуть(перевернуть) пластини и зеркало гильзы тоже шлифонуть. Будет ли результа от ремонта? Сколько пройдет после такого ремонта? Или насосу пушистик пришел и покупать новый?

Пользователь сказал cпасибо:

быстрого ответа не получил, пришлось погуглить.
насос ГУРа код 57100-2E100 на 2.7 двигатель
Может кому то пригодиться.
1. Насос отремонтировать можно,про сальник и резиновые прокладки не говорим, утрированно заменив 2 детали 57115-3F010(гильза) и 57124-2E000(пластина), и шлифонув пластины. Достать их можно, но ценна за эти детали приблизительно 85евро, при такой цене теряется смысл ремонта. Даже если шлифонуть внутреннее зеркало гильзы, по которому трутся пластины, результат будет не долгим, так как народ пишет, что метал упрочнен только в тоненьком слое на внутреней стороне гильзы. Шлифуя его, убыраем эту твердую часть, оставляя «мягкий» метал наружу, который износится еще быстрее.

2. ГУР код 57100-2E100 стоил сейчас около 4тыщ и выше. Оказывается его можно заменить с других авто по цене в 2 раза дешевле.
Цитаты копи-пастну сюда, а там народ сами решайте.

Источник

Hyundai Tucson 2.7 V6 › Logbook › Замена жидкости ГУР со снятием бачка

Поменял жидкость ГУР на пробеге 200 тыс. км. До этого была частичная замена (шприцом в бачке, без отстыковки трубок) на пробеге 180 тысяч.
Жидкость у меня PSF 3 светло-желтая.

Но в бачке жидкость всегда была почти чёрного цвета и частичная замена 20 тысяч назад лишь слегка осветлила цвет. Поэтому не стал дожидаться пробега в 60 тысяч и поменял жидкость.

Чтобы слить жидкость из системы понадобилось поднять передок авто.

Откачал жидкость из бачка, отсоединил его от кронштейна, сдавив пластиковый крепёж такими пассатижами

Далее нужно снять самозажимной хомут с тонкого патрубка, проложив предварительно ветошью место под бачком. Из бачка выльется немного.
Конец патрубка я направил в пластиковую бутыль для сбора жидкости.

Поворачивая колесо из одного крайнего положения в другое, выкачивал жидкость в бутылку пока не перестала поступать.
Жидкость слилась крайне темная:

Далее все собрал, залил новую жидкость — светло-жёлтую, поповорачивал колеса, пока уровень не перестал уходить. После завёл кратковременно мотор и снова долил жидкости, так пару раз — пока уровень не перестал уходить.
После — с заведённым мотором, не спеша вращая рулем из одного крайнего положения в другое, выгнал воздух из системы в бачок. Рекомендуют 7-10 раз повернуть руль туда-сюда.

Но результат не совпал с ожиданиями — жидкость быстро потемнела. Видимо, новая жидкость в системе смешалась со старой.
В следующий раз попробую заменить методом вытеснения.

Hyundai Tucson 2006, engine Gasoline 2.7 liter., 175 h. p., AWD drive, Automatic — DIY

Comments 9

У меня постоянно сопливит бачок ГУРа, зажимы уже менял но всё бестолку, может кто что посоветует?

Где-то на 30 тысячах пробега «заплакала» рейка справа. Вычитал где-то что может помочь замена жидкости. Сливал отсоединив шланги снизу, но жидкость была светлая. Залил PSF-4. От течи вроде как помогло не надолго, потом снова стало мокнуть.
Недавно сменил правый сальник — пока сухо.

А на сколько замена сальника трудоемкая? Нужен какой-то спец инструмент?

www.drive2.ru/l/9124516/
См. здесь в комментариях. Неплохо написал drastik.
Не знаю зачем меняют втулку, я менял сальник и кольцо, втулку не менял. Открутил её а также рулевую тягу широкими раздвижными пассатижами, там тесновато но получилось. Люди пишут что можно газовым ключом. Сальник вытолкнул заведя двигатель и покрутив рулём, конечно при этом потерял много жидкости. Сальник покупал от KIA, там номерок пишут. В каталогах на туссан есть номер всего ремкомплекта, что дОрого, а на сальник отдельно номер не дают.
Рулевая тяга зачеканена, поэтому в мануале, что бы расчеканить-зачеканить всё делается со снятием всей рейки. У меня тяга открутилась без проблем. Зачеканил как получилось с одной стороны. В инете про это ничего не нашёл.

Я уже закупился всем необходимым, осталось сделать. А что значит «зачеканена»?

Источник