Ремонт гидроусилителя тойота дюна

Люфт в рулевой

Dyna, ToyoAce. Ходовая. Объединённый форум владельцев грузовиков и спецтехники

Люфт в рулевой ⇐ Dyna, ToyoAce. Ходовая

Модератор: jam

Сообщение Toxa-166 » 29 июл 2012, 19:38

Сообщение Nik90 » 26 фев 2013, 18:27

Сообщение Toxa-166 » 26 фев 2013, 20:29

Сообщение максимус » 01 июл 2013, 20:19

Сообщение максимус » 03 июл 2013, 11:13

Сообщение Toxa-166 » 03 июл 2013, 12:53

Сообщение максимус » 03 июл 2013, 14:16

Сообщение максимус » 03 июл 2013, 14:18

Сообщение Toxa-166 » 03 июл 2013, 17:25

Сообщение максимус » 05 июл 2013, 13:50

Какой допустимый люфт полуоси?
Погнало масло, снял полуось со ступицей, сальник был порванный.
Осевой люфт был около 5-7мм. Сколько должно быть?

Добавлено спустя 2 минуты 26 секунд:
Сальник вытаскивал с помощью маленького газового ключа.

Добрый вечер всем подскажите пожалуйста как убрать люфт нижнего крепления амортизаторов передней балки. Купил новое они оказались хуже тех что стоят на машине.

Отправлено спустя 1 минуту 47 секунд:
Добрый вечер подскажите пожалуйста как убрать люфт нижнего крепления амортизаторов передней балки купил новое которых оказались хуже чем те что стоят на автомобиле.

• Форум владельцев грузовиков и спецтехники
• 
• Часовой пояс: UTC+03:00
• Удалить cookies

Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Limited Русская поддержка phpBB

Time: 0.229s | Peak Memory Usage: 14 МБ | GZIP: On

Источник

Ремонт Toyota Dyna (Тойота Дюна) в Москве

Мы проводим комплексный ремонт Toyota Dyna с использованием профессионального оборудования и инструмента. Наша высококвалифицированная команда специалистов осуществляет качественный ремонт Toyota Dyna (Тойота Дюна) любой сложности. Мы проводим ремонт подвески, двигателей, КПП, рулевых реек, замена ГРМ, ремонт ЕГР, ремонт кузова и многое другое. Мы ценим время каждого клиента, поэтому осуществляем работы максимально быстро и с соблюдением всех требований.

Каждый мастер и автослесарь обладает огромным опытом в ремонте не только Toyota Dyna, но и всех моделей этой марки, поэтому они знают все особенности авто. Ремонт выполняется в кратчайшие сроки и не заставляет владельцев автомобилей ждать слишком долго.

В работе мы используем исключительно качественный европейский инструментарий. Мы регулярно приобретаем новое, усовершенствованное оборудование.

Наш автосервис располагает собственным складом, где и находятся все комплектующие, детали, запчасти и прочее. Это и позволяет в большинстве случаев отремонтировать машину всего за несколько часов. В том случае, когда деталь будет отсутствовать, мы доставим ее в сервис в течение суток.

Мы не завышаем цены, как это делают в официальных сервисах, но выполняем ремонт авто Toyota Dyna качественно.

После окончания ремонтных работ вам будет предоставлена гарантия сроком до 730 дней, поскольку мы знаем, что сервис от наших мастеров всегда качественный.

Ремонтные работы для Toyota Dyna (Тойота Дюна)

Коммерческий грузовик средней тоннажности Toyota Dyna популярен у автомобилистов благодаря своей маневренности, вместительности, надежности и ремонтопригодности. Чтобы существенно продлить срок службы этой рабочей машины, достаточно регулярно и своевременно проходить ТО и диагностику ее деталей и узлов, менять изношенные запчасти и комплектующие, восстанавливать функционал.

Проводить ремонт Toyota Dyna следует в специализированных центрах. Только в этом случае гарантирована сохранность заложенных производителем характеристик. Учитывая склонность японских концернов к техническим секретам и производственным «хитростям» ни в коем случае не рекомендуется самостоятельный или полукустарный ремонт Toyota Dyna (Тойота Дюна) . Когда дилерские центры и их услуги не по карману – приглашаем в «МИГ Автосервис». У нас дилерский уровень, демократизм цен, гарантия (до 730 дней) на результат.

Как мы проводим ремонт Toyota Dyna (Тойота Дюна)

Основные процедуры, проводимые регулярно, ежегодно для поддержания технического состояния ТС:

• диагностика, включая компьютерную;
• замена фильтров, рабочих жидкостей, масел, ламп.

Послегарантийное обслуживание проводится с применением оригинальных комплектующих, которые мы предлагаем нашим клиентам по ценам, на 10-20 процентов дешевле рыночных. Такая скидка обусловлена действием нашей официальной программы дистрибуции.

Периодический слесарный ремонт включает переборку двигателя, коробки передач, починку выхлопной системы, тормозов, подвески, стартеров, генераторов и кузовной ремонт машины.

Преимущества ремонта Toyota Dyna (Тойота Дюна) у нас

Мы проводим диагностические и ремонтные работы для Toyota Dyna в полном соответствии со стандартами изготовителя. Все процедуры, операции четко регламентированы. Не навязываем ничего лишнего. Не меняем цены к окончанию процесса, фиксируем их изначально в договоре.

Принципы нашей работы определены в концепции компании, разработанной в 2001 году. Мы четко следуем политике, приведшей нас к успеху. Его отмечают и многочисленные отзывы наших клиентов, и эксперты в своих обзорах. И даже – конкуренты. Чтобы не быть голословными, приглашаем приехать и убедиться в справедливости наших слов на деле. Ждем.

Источник

ремонт гидроусилителя

Estima, Emina, Lucida, Previa. Навесное оборудование. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

ремонт гидроусилителя ⇐ Estima, Emina, Lucida, Previa. Навесное оборудование

Сообщение alik » 30 июл 2006, 20:39

Сообщение Alexandr » 31 июл 2006, 20:44

Если насос уже снят, то проблем быть, очевидно, не должно. Даже если нет съёмников, достаточно создть на шкиве натяг, например, поддеть его двумя монтировками (не переусердствовать при этом) и ударять при этом в торец вала (лучше через проставку из мягкого металла), гайку шкива, наверное, уже открутили. Чтобы поменять сальник, нужно располовинить насос (открутить 4 болта), дальше снять стопорное кольцо подшипника, дальше выбить вал вместе с подшипником и можно менять сальник, заодно посмотреть подшипник. Все потроха насоса (лопасти, статор и т.п.) лучше без нужды не трогать и местами не менять. При сборке есть вероятность попасть установочными штифтами «не туда», поэтому часть насоса с валом нужно заводить в корпус, стараясь не отклоняться от их первоначального положения (то есть не вращать).

P.S. Всё вышеописанное относится к насосу на моей машине, но, сколько тойот знаю, устройство насоса у всех примерно одинаковое.

Сообщение alik » 01 авг 2006, 12:23

Alexandr: Если насос уже снят, то проблем быть, очевидно, не должно. Даже если нет съёмников, достаточно создть на шкиве натяг, например, поддеть его двумя монтировками (не переусердствовать при этом) и ударять при этом в торец вала (лучше через проставку из мягкого металла), гайку шкива, наверное, уже открутили. Чтобы поменять сальник, нужно располовинить насос (открутить 4 болта), дальше снять стопорное кольцо подшипника, дальше выбить вал вместе с подшипником и можно менять сальник, заодно посмотреть подшипник. Все потроха насоса (лопасти, статор и т.п.) лучше без нужды не трогать и местами не менять. При сборке есть вероятность попасть установочными штифтами «не туда», поэтому часть насоса с валом нужно заводить в корпус, стараясь не отклоняться от их первоначального положения (то есть не вращать).

Источник