Главная » Ремонт прочее

Ремонт гирбокса 3 версии своими руками

Содержание
  1. Ремонт гирбокса 3 версии своими руками
  2. Re: Постоянный клин 3 гербокса
  3. Re: Постоянный клин 3 гербокса
  4. Re: Постоянный клин 3 гербокса
  5. Re: Постоянный клин 3 гербокса
  6. Re: Постоянный клин 3 гербокса
  7. Re: Постоянный клин 3 гербокса
  8. Re: Постоянный клин 3 гербокса
  9. Re: Постоянный клин 3 гербокса
  10. Re: Постоянный клин 3 гербокса
  11. Ремонт гирбокса 3 версии своими руками
  12. ПРОБЛЕМЫ GEARBOX v. II/III .
  13. #1 Alex
  14. #2 Assassin
  15. #3 Assassin
  16. #4 c01nd01r
  17. #5 TRETIY
  18. #6 Филипп
  19. #7 c01nd01r
  20. #8 Hunter
  21. #9 TRETIY
  22. #10 DrMort
  23. #11 Alex
  24. #12 DrMort
  25. #13 Azatot
  26. #14 Butch
  27. #15 DrMort
  28. #16 TRETIY
  29. #17 Azatot
  30. #18 Butch
  31. #19 TRETIY
  32. #20 Кузьма

Ремонт гирбокса 3 версии своими руками

ant1k » 09 ноя 2010 19:11

Так что мы имеем
Привод VFC — AK-74
Заменено было-
1. Пружина — Systema M-130 ( http://www.airsoftrussia.ru/shop/UID_590.html )
2. Усиленная планка таппета Guarder Ver.3 ( http://www.tuning-systems.ru/shop/UID_121_.html )
3. Направляющая Systema Energy professional ( http://www.bratishki.ru/descr.php?id=12 . 809c389599 )
4. Комплект:- цилиндр;- голова цилиндра;- голова поршня (с подшипниками) Guarder — GE-03-27 ( http://www.strikeday.ru/catalog/1958/ )
5. Моторчик- Guarder — GE-01-11 ( http://www.mopnex.ru/item.php?id_item=735 )

И так собственно) в процессе танца с бубенчиками все было поставлено и со временем после отстрела 2-3 обойм ловило клина, при чем очередью если стрелять то клин практически моментальный был( после первой же тренировки откололся начальный зуб с поршня и был заменен на базовый поршень VFC. Уже как 2 месяца мучений и разборки и смазывания что есть в гербоксе 3 ((Ну вот После очередной тренировки привод нагло стал съедать шестеренку с моторчика, после разборки и чистки гербокса от металических крошек я сделал шимминг — (+ плюс мне еще досталися шестеренки от Cyma 40серии базовые я их сначала переставлял местами а потом сделал оптимально со своими — ) в итоге все было сделано все нормально крутилося ничего не задевало не стенок, не было скрежета и не точило шестерню мотора-, но проблема так и остается после 2-4 выстрелов опять привод ловит клина и греетсья проводка- причем клин на взводе всегда-. Даже незнаю с чего начинать и где искать ту самую пробелму из-за чего клин на взводе(((

Re: Постоянный клин 3 гербокса

SPINDLE » 10 ноя 2010 15:01

Я бы посмотрел на процесс отстрела обойм =) Ты наверно при этом ещё на курок нажимал =)

По вопросу.
1) Попробовать опустить мотор
2) Попробовать почистить щётки мотора
3) Как клина словишь, сними мотор и попробуй провернуть шестерни при помощи шлицевой отвёртки, если они прокручиваются, но естественно с усилием, значит ищи проблемму в электро составляющих, если ни в какую не крутятся, значит шестерни косячат.
Втулки\подшибники какие стоят ?

Re: Постоянный клин 3 гербокса

Werner » 10 ноя 2010 15:50

Это довольно часто встречающаяся проблема с приводами ак-серии от ВФЦ.

Вся проблема в том что данная контора достаточно криво отливает стенки гирбокса. Из за несоосности случается клин шестеренок. Как правило проблема возникает при установке более мощной пружины

Лекарство простое: поставить вместо штатных втулок (либо металлических втулок) 7мм подшипники от Прометея. И будет вам счастье.

Re: Постоянный клин 3 гербокса

ant1k » 11 ноя 2010 18:48

1. На счет мотор , я пробовал его регулировать и опускать.
2. Клина же когда ловил — шестеренки проворачиваются
Стоят обычные втулки VFC

Последовал совету товарища Werner — только не стал менять втулки на подшипники , а просто все свое добро вставил в родной гирбокс SRC(там уже стоят подшипники вместо втулок)-
Что самое интересное что я увидел , как должны нормально ходить шестеренки, а то в старом гирбоксе они хреново проворачивался , а здесь прям со свистом)- единственное проблема курок )хреново встает от VFC гирбокса, сейчас его подточу и буду его тестить))

Re: Постоянный клин 3 гербокса

mr.SHADOW » 11 ноя 2010 22:57

Ангел 90%.
Хочешь — плачь, хочешь — смейся, не сломаешь систему.
Ярким пламенем взвейся, влейся в новую тему!

«Нет ничего мерзностнее ничтожества,которое чувствует,что его поддержат.» (с)Наполеон

Re: Постоянный клин 3 гербокса

Василек » 16 ноя 2010 11:48

Re: Постоянный клин 3 гербокса

Беня[Цербер] » 21 ноя 2010 18:39

Re: Постоянный клин 3 гербокса

-=Хок=- » 14 дек 2010 18:31

Re: Постоянный клин 3 гербокса

unnamediv » 25 апр 2011 16:04

Re: Постоянный клин 3 гербокса

RDL_python » 26 апр 2011 02:46

А может проще, все сделать так — как «годами» оно и делается?
см.- «Дополнительный материал №1» к «Инструкция по сборке гирбокса версии-2»
viewtopic.php?f=2&t=10593

Или тут кто-то «дюже вумный», хочет сказать что есть отличия в монтаже группы шестерён для 2го и 3го типа гирбоксов?
(и особенно в 3м гирбоксе от VFC. Хорошо что хоть базовые шестерни VFC поменять догадались, с их то «самоцентровкой», которая только на «базе» нормально и работает. Хотя конечно поменяли. В каком-то фильме, про такую «замену», хороший эпизод был — как фамилию «Сральник» — поменяли на «Клозет». )

В 3ем типе гирбокса — просто «удобней» это делать.
И есть рама у мотора — Т.е. не собирая ЭПО полностью, можно проверить — тот «ужос», который вы натворили.

Кстати о раме мотора. Если вы «геркулес доморощенный» и её таки перекосили (а ума много не надо — трахни рукоятью на игре о чтонить — и всё. ) — что не ставьте (втулки-подшипники итп. ), а беда не покинет крестьянскую хату.

А вообще — по «клину» гирбоксов (и шестерён в частности) — уже столько всего понаписано.
Что в пору расстреливать лентяев всей «тусовкой». Угу. ЛЕНТЯЕВ . Не желающих находить «ответы» и создающих и создающих темы-клоны.

Так сказать — «не далеко отходя от кассы» — выдержка из «прошлых постов».

[quote name=’testudo’ date=’28.9.2010, 9:26′ post=’307080′]
После сборки, при нажатии курка пружина отходит в крайнее левое положение и дальше ничего не происходит.

То есть моторчик дёргается ,но дальше прокрутить не может.

Что это может быть?

По мере вероятности . :

— Плохой аккумулятор (слабая сила тока — недозаряжен ИТП)
— Перекос мотора (плохо уложены провода — плохо вставлен мотор)
— Плохой шимминг моторной шестерни(перекос\затирание о стенку гирбокса — другую шестерню)
— Плохой мотор (от ослабления пружины щёток — до просто слабого мотора)
— Забыли проложить «пятачок» (эпо ТМ)
— Плохой шимминг средней ИТП шестерён.
— Плохая направляющая пружины
— Плохие втулки\подшипники (шестерни перекашивает при приложенном на них усилии)
— Зажимает поршень (в некоторых гирбоксах поршень двигается с большим трудом — требуетсмя проточка)
— Неправильно установленная пружина ( + шимминг или ещё что)
— Плохой поршень (плохо отлитый гирбокс — поршень перекашивает ИТП. )
— Плохой «металлический зуб» поршня
— Смещение шестерён (плохо отлитый гирбокс)
— Плохие шестерни (или одна из шестерён)
— Плохо уложена проводка (гирбокс тип 2 — «зажимает шестерни»)

Сделайте на конференциях ПОИСК по маске «Клин гира» «клин гирбокса «- и «прочия» сочетания вокруг слова «клин»- сами удивитесь сколько моного раз об этом писалось в разных темах.

Читайте также:  Ремонт бензиновых двигателей иномарок

П.С.
Обратите так же внимание на то, что мало кто вообще замечает. Что стенки гирбокса версии 3 — легко погнуть.
Особо у версий с «подшипниками» 8 и 9 мм диаметром — там они еще более ослаблены дырищами под них.

Источник

Ремонт гирбокса 3 версии своими руками

МИХАЛЫЧ » 27 дек 2010 20:13

Доброго вечера всем.
Столкнулся с неординарной проблемой, быть может кто сталкивался с подобным., подскажите если не трудно, как решить?

Пациент — Дибойс АКС74у, точнее его гирбокс, после небольшого тюна.

Изначально, в нем все было базовое, окромя втулок — автомат брался «с рук», предыдущий владелец сказал, что втулки от Ивана
Я поменял в нем моторчик на Гуардер Инфинити торк ап, цилиндро-поршневую систему(ЦПС) на ЦПС Гуардер( цилиндр, поршень, голова поршня, ноззл ), пружина 130 гуардер, шток от Классик арми, шестерни Классик арми, стволик 6.04 469мм Система( хоть это и не относится к делу, но мало ли — так сказать для общей картины )

Аккумулятор — Лифе 9.9, емкость 1100, заменена проводка на силиконовую, установлен ключ.( это делал не я, а знающий человек ).

После этого «тюнинга» автомат отработал исправно 5 тренировок и Зарю 2010.
После очередной тренировки, автомат напрочь отказался стрелять — аккумулятор заряжен, клина антиреверса нет — но привод отказывается стрелять. Почему? спросил я себя.
Вытащив гирбокс, подключив аккуумулятор, нажав на «спуск» получаю такую «реакцию» — от двигателя исходит попытка провернуть шестерни, но не более того, проводка в одном месте( а впоследствии в 2х сразу ) задымилась, ключ греется, как в микроволновке.
Открутив моторчик, и повторив операцию с «нажатием на спуск» — моторчик крутится резво, все как надо, поводка не дымится, ключ не греется.
Непонятно однако.

Поступил совет от товарища — вытащить из гирбокса ЦПС, поставить шестерни, и посмотреть результат.
Попробовал, в итоге — шестерни вяло вяло крутятся, потом разгоняются, но — проводка горит и греется, ключ так же греется.

Братья страйкболисты — помогите советом — что это может быть, как лечить?

Верность не продается.

Не важно, сколько ты убил, важно то, как ты уживаешься с теми, кто еще жив.

Источник

ПРОБЛЕМЫ GEARBOX v. II/III .

#1 Alex

  • Участники
  • 1 448 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: г.Петропавловск-Камчатский
    • Интересы: Экстрим, горный сноуборд-фрирайдинг
    • Команда: Mercenaries
    • Используемое вооружение: TM P90, Glok 23.
    • Камуфляж: SURPAT

    НЕКРАТНОСТЬ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ

    Заключается в том, что за некое число полуоборотов моторной шестерни N секторная шестерня делает число оборотом M. При этом N на M нацело не делится. А из этого получается, что палец на секторной шестерне, отвечающий за движение держателя сопла (tapped plate) после выстрела оказывается не в том положении, в каком был до выстрела, а сама tapped plate и сопло также оказываются в разных положениях (варианты 1-4, рис. 1).

    Именно это явление приводит к тому, что привод иногда пропускает шары, а иногда подает их по 2. Серьезной проблемой это не является, НО лишний раз напоминает о желательности использования только качественных шаров.

    Одним из методов решения, IMHO, является тюнинг, при котором выравнивается передаточное число gearbox’a в целом.

    Все шестерни в gearbox’e имеют серьезный (до 0,8 мм) люфт вдоль оси вращения. В результате может сложиться ситуация, когда вместо правильного размещения шестерен (поз.А рис.2) получается неправильное (поз.В рис.2)

    В конструкции gearbox’а присутствуют штатные шайбы, но, ИМХО, их недостаточно. А уж при переборке штатные шайбы частенько оказываются не на своих местах. При установке тюнинга с коническими шестернями люди тоже пытаются обойтись штатными шайбами…

    Результаты таковы — если описанная ситуация складывается между 2-й и секторной шестерней — выходит из строя секторная (из-за более мягкого материала), если между моторной и 2-й — 2-я, по той же причине. С коническими шестернями все лучше, но при неправильном подборе шайб существенно повышается износ, либо затрудняется вращение.

    Решение проблемы — не жалейте 2 баксов (цена комплекта шайб от Systema)! И не жалейте получаса времени при переборке gearbox’а, либо будьте внимательнее при разборке. Свои выкладки по 3-му боксу выложу… если найду, конечно.

    ПОДБОРКА И УСТАНОВКА ШАЙБОЧЕК И ВТУЛОК

    Ежели у вас штатные шайбочки — при разборке сохраняйте или записывайте какие шайбы и подшипники/втулки на какой шестерне с какой стороны стояли (обратите внимание на фото, втулки там разложены соответственно).

    Далее предложу следующую систему обозначений сторон (см. фото):

    половинка gearbox’а, на которой крепится переводчика огня — НИЗ, другая половина — ВЕРХ
    1-я шестерня — моторная, 2-я — центральная, 3-я — секторная

    А вот список действий при замене шайб/втулок/шестерен, либо же установке тюнинговых запчастей. Итак, по порядку:

    1. Разобрать и промыть/почистить gearbox. Выложить раздельно промытые старые запчасти и новые. Озаботиться наличием подходящего источника света (маленького фонаря).

    2. Взять нижнюю половину бокса, примерить подшипники. Выбрать наиболее туго входящие (удобнее разбирать/собирать). Установить все нижние подшипники.

    3. Установить в НИЗ третьей шестерни шайбу 0,5мм. Установить саму шестерню и верхний подшипник.

    4. Установить поршень в пазы, приведя его в зацепление с 3-ей шестерней. Закрыть бокс. Нажатием на ось привести 3-ю шестерню в крайнее нижнее положение.

    5. Двигая поршень, посмотреть взаимное зацепление зубьев шестерни и рейки поршня (см рис.3). Привести к правильному варианту подбором толщины нижн(их) 3-й шайб(ы)

    6. Снять 3-ю шестерню, записав, какая(ие) шайба(ы) внизу. Снять поршень, он более не понадобится.

    7. Установить в НИЗ второй шестерни шайбу 0,2мм. Установить 2-ю шестерню. Установить 3-ю шестерню вместе с шайбами ее НИЗа. Поставить верхние подшипники.

    8. Закрыть бокс. Привести обе шестерни в крайнее нижнее положение. Посмотреть на зазор между шестернями. Это можно сделать сквозь отверстие для вала мотора при соответствующей подсветке.

    9. Зазор должен быть еле заметен. При отсутствии видимого зазора покрутить 3-ю шестерню. При вращении не должно возникать скрежета и царапающих звуков.

    10. При достижении эффекта, описанного в пункте 9 записать результаты и переходить к пункту 11, иначе, изменяя толщину шайб(ы) повторять п.п. 7-9

    11. Установить в НИЗ первой шестерни шайбу 0,2мм. Установить шестерню и верхний подшипник.

    12. Повторять аналогично п.п. 8-9 до достижения нужного эффекта. Записать результат для 2-й шестерни.

    13. Закончив с нижними шайбами, подобрать толщины верхних. При подборе, половинки gearbox’а следует с небольшим усилием сжимать, имитируя затянутые винты. Основным критерием является свободный ход шестерен и отсутствие ВСЯКОГО ЗАМЕТНОГО ИХ ЛЮФТА ПО ВЕРТИКАЛИ.

    14. При невозможности достижения описанного эффекта посредством шайб Systema, вспомнить о том, что в стандартном боксе есть 1 или 2 шайбы толщиной 0,15мм и использовать их.

    По достижении эффекта записать результаты для верхних шайб. Рекомендую также промаркировать подшипники.

    Ну , собственно, и все.

    СНИЖЕНИЕ ШУМА ШЕСТЕРЕН

    Идете на такой завод, который делает силовые установки или в автомагазин. На заводе вам нужна притирочная паста для шестерен. Ежели в автомагазине — что-нить типа «Аспект-модификатора» или подобной снижающей трение дряни ДЛЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

    Читайте также:  Код оквэд ремонт запчасти

    Разбираете бокс, ставите только движок и шестерни (с шайбочками ). . Собачку моторной шестерни снять. Берете батарею 4,5-6 В, цепляете к мотору напрямую и оставляете под присмотром не более чем на 5 минут. Проверяйте нагрев мотора — греется до 60 град (симптом — горячо до боли) — немедленно снимайте. Давайте остывать. На мой взгляд, достаточно таким образом наработать около 1 часа в сумме. Хотя в каждом конкретном случае можно заканчивать процедурку по достижении нужного результата.

    По окончании процедуры усе детали промыть бензином (можно зажигалочным, очень способствует).

    #2 Assassin

  • Участники
  • 58 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: П.-К.
    • Команда: ЛЕГИОН(LEGIO)
    • Используемое вооружение: DiBoys АК74М
    • Камуфляж: Цифра

    #3 Assassin

  • Участники
  • 58 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: П.-К.
    • Команда: ЛЕГИОН(LEGIO)
    • Используемое вооружение: DiBoys АК74М
    • Камуфляж: Цифра

    Кстати, последний осмотр гирбокса выявил:
    1. Обалденную трещину на направляющей пружины;
    2. Винт, фиксирующий шестерню на моторе, исчез в неизвестном направлении;

    Так что будьте бдительны, господа, следите за своими гирами

    #4 c01nd01r

    Статус — это количество перьев.

  • Участники
  • 1 153 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Радыгинская Зона
    • Команда: Феникс
    • Используемое вооружение: Cyma AK-74; Саперная лопатка
    • Камуфляж: Хим. Л1;М21 ФЦ Инц;

    Хорошая статья, все подробно написанно и расжованно с фотками.

    #5 TRETIY

  • Участники (огр)
  • 3 012 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: ЕЛИЗОВО
    • Интересы: ЭТОТ МИР.
    • Команда: ЗВЕЗДА
    • Используемое вооружение: 25 различных приводов
    • Камуфляж: ACU Digital
    • № ЭП:0033

    8-914-022-11-41
    ICQ : 623924979

    Командир команды Звезда.
    Председатель ККОО «ВПСК Рысь».

    #6 Филипп

    Убогий Брат Филипп

  • Участники (огр)
  • 3 724 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Камчанка, П-К, ул. Чапаева
    • Интересы: ЛЫЖИ. Антиквариатные стволы и аммуниция.
    • Команда: Отряд имени Василия Блаженного
    • Используемое вооружение: Основное: Ак47;ППШ
      Вторичка: Vz64Скорпион;Р08 Люгер.
    • Камуфляж: Мешок для картошки

    тел. 89247841533
    Обновил прокат, ударился в реконстукцию: 2мироваяППШ-2Шт, МР40-2шт. КаR98-1шт. StG44-2шт. Томсон-2 шт. Въетнам: М14-2 шт. М16а1-3шт, АК47с-3шт. АК47-2шт.


    #7 c01nd01r

    Статус — это количество перьев.

  • Участники
  • 1 153 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Радыгинская Зона
    • Команда: Феникс
    • Используемое вооружение: Cyma AK-74; Саперная лопатка
    • Камуфляж: Хим. Л1;М21 ФЦ Инц;

    #8 Hunter

    Цепной пёс режима

  • Супермодераторы
  • 6 548 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Команда: S.T.A.R.S.
    • Используемое вооружение: LR — 300, Glock — 23, ER Fulcrum
    • Камуфляж: CCE
    • № ЭП:0003

    #9 TRETIY

  • Участники (огр)
  • 3 012 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: ЕЛИЗОВО
    • Интересы: ЭТОТ МИР.
    • Команда: ЗВЕЗДА
    • Используемое вооружение: 25 различных приводов
    • Камуфляж: ACU Digital
    • № ЭП:0033

    8-914-022-11-41
    ICQ : 623924979

    Командир команды Звезда.
    Председатель ККОО «ВПСК Рысь».

    #10 DrMort

  • Администраторы
  • 8 933 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Команда: Искатель
    • Используемое вооружение: TM Sig 552, JG G36C, RS SVD, KJW G23,
    • Камуфляж: вудланд
    • № ЭП:1

    Кстати, последний осмотр гирбокса выявил:
    1. Обалденную трещину на направляющей пружины;
    2. Винт, фиксирующий шестерню на моторе, исчез в неизвестном направлении;

    Так что будьте бдительны, господа, следите за своими гирами

    #11 Alex

  • Участники
  • 1 448 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: г.Петропавловск-Камчатский
    • Интересы: Экстрим, горный сноуборд-фрирайдинг
    • Команда: Mercenaries
    • Используемое вооружение: TM P90, Glok 23.
    • Камуфляж: SURPAT

    Костя, не нужна пластмасовая заглушка которая за спусковым крючком закрывает дыру через которую выглядывают шестеренки в гирбоксе, если есть ненужная я бы купил.

    #12 DrMort

  • Администраторы
  • 8 933 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Команда: Искатель
    • Используемое вооружение: TM Sig 552, JG G36C, RS SVD, KJW G23,
    • Камуфляж: вудланд
    • № ЭП:1

    #13 Azatot

  • Участники
  • 430 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Елизово
    • Интересы: всяго по маленьку
    • Команда: Медведь
    • Используемое вооружение: Umarex TS1100 «Ингрем»,
      АК74М СМ-040 разобран,АК74М СМ-040С, коллиматор ПК-А,
      ВСС-Винторез, пистолет ПМ
    • Камуфляж: bundes, горка, разгрузка выдра, РПС

    ICQ 376-802-666-сейчас редко сижу
    агент azatot.kam@mail.ru
    почта azatotkam@gmail.com
    сот 89147862047

    ‘Проще не парясь с ником сказать -«Аза!»‘

    «Если б Мишки были б пчелами, то они бы ни почем, . » (с) Винни-Пух

    #14 Butch

  • Участники
  • 828 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Хабаровск / Петропавловск-Камчатский
    • Интересы: КУЛЮТОРНО-МАССОВЫЙ ОТДЫХ
      СПОРТИВНО-ПРИКЛАДНОЕ ТВОРЧЕСТВО
    • Команда: S.T.A.R.S.
    • Используемое вооружение: Primary:
      AGM M16A1VN with M203
      GALS NS-03L (Lazer) 1+
      Secondary: KJW Glock 23
      WE M9 (Mod. Samurai Edge Biohazard)
    • Камуфляж: Camouflage Central European (CAMO), A-TACS AU
    • № ЭП:0013

    MOTIVATED DEDICATED LETHAL
    THE RUSH OF BATTLE IS OFTEN A POTENT AND LETHAL ADDICTION, FOR WAR IS A DRUG
    «У кого нет места для страха в сердце, у того найдется место для пули в голове»

    #15 DrMort

  • Администраторы
  • 8 933 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Команда: Искатель
    • Используемое вооружение: TM Sig 552, JG G36C, RS SVD, KJW G23,
    • Камуфляж: вудланд
    • № ЭП:1

    #16 TRETIY

  • Участники (огр)
  • 3 012 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: ЕЛИЗОВО
    • Интересы: ЭТОТ МИР.
    • Команда: ЗВЕЗДА
    • Используемое вооружение: 25 различных приводов
    • Камуфляж: ACU Digital
    • № ЭП:0033

    8-914-022-11-41
    ICQ : 623924979

    Командир команды Звезда.
    Председатель ККОО «ВПСК Рысь».

    #17 Azatot

  • Участники
  • 430 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Елизово
    • Интересы: всяго по маленьку
    • Команда: Медведь
    • Используемое вооружение: Umarex TS1100 «Ингрем»,
      АК74М СМ-040 разобран,АК74М СМ-040С, коллиматор ПК-А,
      ВСС-Винторез, пистолет ПМ
    • Камуфляж: bundes, горка, разгрузка выдра, РПС

    сорри за флуд..вот привод сделаю, )) тогда и буду))
    пока гуглил в инете нашел статью..может кому будет тоже полезно.

    ЧАстозадаваемые ВОпросы
    1. ВОПРОС: Почему привод стал стрелять хуже?

    Ответ: Причины, по чему ЭПО может ”стрелять хуже”.
    1) Пружина не полностью или медленно разжимается в следствии деформации, либо по иным причинам.
    — а) клинит на направляющей
    — б) клинит в поршне
    2) Большое сопротивление рабочему ходу поршня в цилиндре:
    — а) Установлено слишком большое уплотнительное резиновое кольцо головы поршня. Поршень со смазанным кольцом должен проваливатся в циллиндр под собственным весом.
    — б) Смазка головы поршня и цилиндра слишком густая(подбор смазки нужно осуществлять с учетом того чтоб при нагреве она не загустевала)
    — в) Смазка потеряла свои механические свойства от попавших с воздушной массой твердых частиц.
    3) Плохое сжатие воздушной массы при поступательном движении поршня:
    — а) Изношенное или деформированное уплотнительное резиновое кольцо головы поршня.
    — в) Поломка головы поршня
    — г) Пропускание воздушной массы головой цилиндра из за ”пробития” уплотнительного резинового кольца или трещины тела головы поршня.
    4) Неплотное прилегание нозла к выпускному патрубку головы цилиндра:
    — а) Износ или повреждение уплотнительной резинки нозла.
    — б) Износ внутренних стенок нозла.
    5) Нозл неплотно входит в горловину резинки хопапа:
    — a) Хопап не плотно прижат к телу гирбокса.
    — б) Резинка хопапа ”износилась” или повреждена.
    — в) Резинка хопапа слишком мягкая и ее раздувает* (высокий* тюнинг).
    — г) Резинка хопапа плохо вставлена (слишком глубоко или недостаточно надета на внутренний ствол ЭПО, и т.п.).
    — д) Носик нозла имеет слишком заостренную(тупую – мала фаска)форму или поврежден.
    — е) Нозл слишком свободно ходит в теле хопапа и плохо центруется в его полости.
    6) Сильное загрязнение канала внутреннего ствола (потеря скорости шара на выходе):
    7) Тракт подачи шаров, благодаря ”советам” залит сверх меры силиконовой смазкой, шары подаются слишком ”смазанные” силиконом, хопап перестал работать.
    8) Смещение канала внутреннего ствола относительно оси центра полости хопапа.
    9) Вторичные* причины.
    * При пониженной температуре
    — а) Замерзание и следующея за ним потеря эластичности резинки хопапа.
    — б) Замерзание (потеря эластичности) вставки-толкателя резинки хопапа.
    — в) Замерзание (загустение) смазки, головы поршня и цилиндра.
    * При повышенной температуре*
    — г) Разжижение смазки головы поршня и целиндра (выдувание* и как следствие
    потеря компрессии).

    Читайте также:  Ремонт electronic ballast 2x36w

    2. ВОПРОС: Почему у моего привода быстро кончается акумулятор?

    Ответ: Причины по которым у ЭПО может быть повышенный расход тока заряда аккумуляторов.
    1) Плохо подобранны шайбы шестерен (шестерни пережаты в осевой плоскости).
    2) Слишком плотно поджат электрический мотор.
    3) Слишком густая смазка шестерен.
    4) Обгорели щетки электрического мотора.
    5) Обгорела контактная группа замыкателя цепи стрельбы.
    6) Высокое сопротивление цепи электропроводки.
    — а) Не качественные или поврежденные электрические провода.
    — б) Плохое качество контактных групп или слабо состыкованные коннекторы.
    — в) Окисление (коррозия) контактных элементов.
    — г) Слишком большое количество контактных групп.
    7) Низкая температура окружающей среды (при этом снижаются параметры аккумуляторной батареи)
    8) Повреждение аккумуляторной батареи или несоответствие её параметров требуемым для ЭПО.
    9) Повреждение обмоток электрического мотора.
    10) Низкое сопротивление цепи электропроводки (пробой цепи электрического питания, КЗ).

    3. ВОПРОС: Почему привод при очереди пропускает шары?

    Ответ: Причин, может быть несколько, расположим их по убыванию частоты случаев.
    1) Плохая подача шаров из ”механического” или бункерного магазина.
    — а) Попадание грязи в тракт подачи.
    — б) Тракт подачи залит сверх меры силиконовой смазкой, шары ”залипают”.
    — в) ”Села” пружина в механическом магазине. Т.е. шары подаются со слабым подпором. При стрельбе очередью, когда нозл слишком быстро движется, их просто не успевает подавать в приемник хопапа.
    — г) Защелка удерживающая шары в магазине, не отжимается в достаточной мере хопапом
    — д) В следствие того, что разные производители делают разной толщины корпус магазинов(рожков, обойм), одни могут входить свободно, и не смещать модудь хопапа, другие сдвигают его.
    — е) Поломка механизма подачи бункерного магазина.
    2) Высокая шероховатость поверхности шаров.
    3) Резинка хопапа препятствует подаче шаров:
    — а) Закраина торца резинки хопапа, выступает в тракт подачи шаров.
    — б) Неправильно установлена резинка хопапа.
    — в) Резинка хопапа повреждена.
    — г) После замены резинки хопапа на резинку иного производителя.
    4) Плохо отрегулированный(смонтированный, установленный, выбранный) узел хопап. Имеется в виду, не то, что вы плохо крутили его. А именно механические проблемы при прохождении шарами тракта.
    — а) Из за слабой пружины прижимающей хопап он *отходит* при очереди от тела гирбокса в следствии чего, шары плохо подаются.
    — в) Не соосность или плохое крепление узла хопап.
    5) Проблемы с движением нозла. После сборки гирбокса, всегда проверяйте насколько легко ходит нозл и тапет при нажатии на него!
    — а) Нозл слишком туго ”ходит” на носике головы цилиндра.
    — б) Нозл, трется о стенку хопапа.
    — в) Сносился тапит.
    — г) Тапет зажат половинами гирбокса и недостаточно легко ходит.
    — д) Возвратная пружина тапета недостаточно жесткая.
    — е) Слишком ”мягкий” тапет. При очереди, ”флажок” или сам тапет отгибается и нозл из-за него не достаточно отодвигается. Шары плохо подаются.
    — ж) Возможна недоподача шаров при очень высоком положении секторной шестерни. При этом, таппет подвергается трению слишком высокому трению зажатый шестерней, и не может вовремя вернутся досылая шар в хопап производя корректный выстрел. После сборки гирбокса, всегда проверяйте насколько легко ходит нозл и тапет при нажатии на него!
    6) Так же:
    — Возможны проблемы при использовании металлического нозла G&P, лечится установкой нозла от фирм система или гардер.
    — Не только при нецентрированном хопапе возможны проблемы с подачей шаров. Если у вас СА М15 серия — то гирбокс так же центруется, если он с уклоном вправо, то гарантированно будут проблемы с шароподачей и компресией.
    — Использование нозла несоотвествующей формы. К примеру от М16А1 борап нозл, поставив на СА М15, вы не сможете стрелять вообще. потому что он банально не будет совершать движения внутри камеры хопап.
    — Использование нозла с длиной большей чем штатная. (к примеру на М4 от Сиг550). При таком раскладе шары вообще не будут подаваться!

    добавлено через 8 минут
    Пружины (приблизительные скорости на 0.2 шаре)
    M100 / SP100 / PDI120% = 100 м/с [.20gBB stable]
    M120 / SP120 / PDI170% = 120 м/с [.20gBBmin .23gBB stable]
    M130 / SP130 / PDI190% = 137 м/с [.20gBBmin .25gBB stable]
    M140 / SP140 / PDI240% = 145 м/с [.23gBBmin .25gBB stable]
    M150 / SP150 / PDI270% = 155 м/с [.28gBB stable]
    M160 / SP160 = 170 м/с [.30g/.36gBB stable]
    M170 / SP170 = 180 м/с [.36g/.43gBB stable]

    Приблизительные данные по настрелу АКБ на M120, базовые шестерни, EG1000
    [NiCd]
    9.6v 600mAh =

    #18 Butch

  • Участники
  • 828 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Хабаровск / Петропавловск-Камчатский
    • Интересы: КУЛЮТОРНО-МАССОВЫЙ ОТДЫХ
      СПОРТИВНО-ПРИКЛАДНОЕ ТВОРЧЕСТВО
    • Команда: S.T.A.R.S.
    • Используемое вооружение: Primary:
      AGM M16A1VN with M203
      GALS NS-03L (Lazer) 1+
      Secondary: KJW Glock 23
      WE M9 (Mod. Samurai Edge Biohazard)
    • Камуфляж: Camouflage Central European (CAMO), A-TACS AU
    • № ЭП:0013

    MOTIVATED DEDICATED LETHAL
    THE RUSH OF BATTLE IS OFTEN A POTENT AND LETHAL ADDICTION, FOR WAR IS A DRUG
    «У кого нет места для страха в сердце, у того найдется место для пули в голове»

    #19 TRETIY

  • Участники (огр)
  • 3 012 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: ЕЛИЗОВО
    • Интересы: ЭТОТ МИР.
    • Команда: ЗВЕЗДА
    • Используемое вооружение: 25 различных приводов
    • Камуфляж: ACU Digital
    • № ЭП:0033

    Ух ты Я тоже хочу! Где невесту нашел?

    (а теперь не флуд) Перебирая эМку Мака, обнаружил, что взамен маленькой пружинки , что стоит свеху Хопа для прижатия его к гиру (чтобы утечек воздуха небыло), гораздо лучше подходит большая пружина с эл.двигателя, что отталкивает его от гира. Пружину одеваем на внутренний стволик и работает гораздо лучше (хорошо что есть куча сгоревших моторов )
    Заодно советую женским лаком для ногтей покрасить резьбу на прижимном болте мотора в пистолетной рукояти, чтобы не раскручивался. Лак легко сорвать, но и раскрутиться не даст.

    8-914-022-11-41
    ICQ : 623924979

    Командир команды Звезда.
    Председатель ККОО «ВПСК Рысь».

    #20 Кузьма

  • Ассоциация Камчатского Страйкбола
  • 1 861 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: 6 км
    • Интересы: История России, экономика, история пиратства ХIV-ХVIII века, биатлон и подводные лодки.
    • Команда: Ш.Т.О.Р.М.
    • Используемое вооружение: MP5SD6, G-36C
      M-24 Military
      GLOCK 32С
    • Камуфляж: BDU Black

    Тел: 8 924 892 94 98

    Лучше дернуть льва за ляжку
    Чем матроса за тельняшку.

    Источник

    Оцените статью
    © 2025 Про ремонт