Ремонт главного тормозного цилиндра honda
Группа: Пользователи
Сообщений: 287
Регистрация: 27.1.2008
Город: Solnechnogorsk
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 8 раз(а)
Всем привет.
Начну без истории просто нужен был ремонт.
Понадобится:
1. Ключ на 8′ на 10′ на 12′
2. Шприц с трубочкой
3. Бутылка прозрачная с трубочкой
4. Ремкомплект ГТЦ D1719 (родной) или если его нету D1258
5. Скорее всего понадобится уплотнительная резинка между ГТЦ и вакуумником 46185-S04-J01
6. Крестовая отвертка (подлиннее)
7. Магнит
8. Новая ТЖ 0,5л.
Снятие ГТЦ:
1. Открываем крышку бачка Тормозной жидкости (далее ТЖ)
2. Шприцем с трубочкой откачиваем ТЖ
3. Снимаем разьем датчика ТЖ с бачка
4. Подкладываем под трубки какую нибудь тряпочку побольше.
5. Ключем на 10′ откручиваем одну из тормозных трубок и так же выкачиваем ТЖ из отверстия ГТЦ
6. Когда все трубки сняты откручиваем 2-ва крепящих болта около вакуумного усилителя. Болты на 12′. Главное не потеряйте гроверы
7. Вытаскиваем ГТЦ и несем на стол для разборки
Разборка:
1. Снимаем бачок ТЖ предварительно открутив болт крепления
Фото522.jpg ( 277,44 килобайт ) Кол-во скачиваний: 206
2. Снимаем штопорное кольцо, которое держит первичный цилиндр. Для этого нажимаем на цилиндр и специальными плоскогубцами снимаем кольцо. Фото523.jpg ( 333,38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 161 Фото516.jpg ( 339,01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 133
3. Затем вытаскиваем цилиндр Фото517.jpg ( 276,18 килобайт ) Кол-во скачиваний: 180
4. Чтобы снять вторичный (внутренний) цилиндр, надавливаем на него отверткой, и при помощи магнита и другой отвертки вытаскиваем штопор из отверстия трубки. Затем чем нибудь плоским вынимаем цилиндр. При этом смажьте стенки ТЖ Фото519.jpg ( 319,25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 171 Фото520.jpg ( 329,57 килобайт ) Кол-во скачиваний: 148
5. Промываем все тщательно. Меняем уплотнительные манжеты из наборов (из набора D1719 подойдут все манжеты так как он оригинальный)(из набора D1258 подойдут только 3 новых манжеты, одну старую придется установить обратно, при этом ее нужно будет подержать в спирте)
Главное не забывайте смазывать поршни ТЖ, когда будите устанавливать все это дело на месте. ВАЖНО: не перепутайте как стоят манжеты на поршнях!
6. Собираем все в обратной последовательности и устанавливаем ГТЦ на место с новой прокладкой.
7. Прокачиваем ГТЦ а затем и тормозную систему (далее ТС).
Прокачка ГТЦ и ТС:
1. Когда поставили ГТЦ на место, подсоединяем одну из тормозных трубок и закручиваем ее, вторую просто ставим на место
2. Помощнику говорим чтобы нажимал на педаль тормоза. Не сильно, до середины хода педали. Затем ваш помощник держит педаль в середине нажатой вы затягиваете штуцер. Помощник отпускает педаль. Опять открываете штуцер, помощник опять нажимает на педаль до половины ее хода, как только пойдет жидкость затягиваете штуцер и переходите к другому.
3. Прокачку ТС производите как и везде. Снимаете колпачок с прокачного штуцера, одеваете ключ, одеваете трубочку (один конец в прозрачную бутылку с ТЖ), открываете штуцер. Помощник качает педаль тормоза. Как только воздух вышел и пошла ТЖ закрываете штуцер. Помощник продолжает накачивать педаль. Говорит что накачал и держит ее. Вы опять открываете штуцер. Помощник говорит что педаль тормоза ушла и опять держит ее. Вы закрываете штуцер. И так далее другие колеса.
7. После всей прокачки тормозной системы радуемся новым тормозам
Уффффф. ну вроде все. Будут вопросы пишите Я ставил ремкомплект D1258 так как D1719 на exist нету а найти его тяжело. Если ктото вдруг найдет поблизости в Москве свисните Возьму 2.
Еще фото: Фото521.jpg ( 387,39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 235 Фото524.jpg ( 336,15 килобайт ) Кол-во скачиваний: 177
Источник
Ремонт главного тормозного цилиндра Honda Steed
Тормоза на мотоцикле — пожалуй, одна из наиболее важных вещей. Разогнаться много ума не надо — а вот умение своевременно остановиться, или притормозить и сманеврировать может спасти жизнь. После покупки мотоцикла Honda Steed первым делом была проведена ревизия тормозов. Колодки были заменены, задний барабан отрегулирован, а вот с передней тормозной машинкой пришлось немного помучиться.
Оказалось, пыльник на ней был порван, наверное, ещё в Японии, много лет назад. Потому что под ним мы обнаружили несколько килограмм большое количество грязи, земли, песка, превратившихся в клейкое тесто от слегка подтекающей тормозухи.
Снять ручку вместе с тормозной машинкой не сложно. Главное — заранее отложить куда-то зеркало, чтобы его нечаянно не разбить. После придётся отсоединить тормозной шланг и замотать его верхний конец в пакетик и скотч так, чтобы из него не текла тормозуха. Нижний можно оставить прикрученным к суппорту.
Ручка с тормозной машинкой была унесена домой, где в тепле и при хорошем освещении было более приятно её «крутить». Кстати, не понимаю картинки с разобранными по всей квартире запчастями и подписями вроде » муж, который не боится своей жены «. Мы, собственно говоря, так и живём 🙂 Заливаем кухонный стол тормозухой, пилим электролобзиком оргстекло на ветровик, делаем случайно дырки в ламинате при сверлении крепежа под «спойлер», и т.п. На полочках лежат различные расходники и запчасти, фильтра и вольтметр, а на шкафу — новая резина на мотоцикл мужа. Уютненько))
Так вот, при разборке ГТЦ пришлось выколупать из него кучу грязищи, едва смогли достать стопорное кольцо (отверстия в нём просто были скрыты в грязи), а после поршень пришлось выбивать молотком, потому что он закис)) Наружная часть поршня, обращённая к пыльнику, проржавела настолько, что стала бугристой и восстановлению уже не подлежала. И резинка-сальник, тоже наружный, контактировавший с грязью и песком, также деформировался, его абразивом буквально прогрызло, отчего он и пропускал слегка тормозуху. Передний тормоз при этом был и неплохо работал! Вот оно, японское качество 🙂
В общем, нужно было покупать ремкомплект на 11 мм. На фотографии ниже сверху — китайский, посередине — убитый оригинал, и внизу — Tourmax. Поставили в итоге, конечно, Tourmax, а китайский оставили «на всякий случай».
Переборка не заняла много времени. Все было тщательно вымыто и высушено. Использовали для этого какую-то обезжирку в спрее. Поршенёк был смазан тормозухой и возвращён на место. Ручку прикрепили на мотоцикл, зеркало на ручку, тормозной шланг размотан от пакетика и прикручен на место. И дальше мы столкнулись с прокачкой переднего тормоза.
Сразу поделюсь лайфхаком — качать сверху вниз, доливая тормозуху в бачок, вы будете два часа и при этом безрезультатно . У меня даже рука устала. Обязательно нужно пару раз прогнать тормозную жидкость снизу вверх, через «сосок» на суппорте, шприцем. Воздушный пузырь проще выдавить вверх, чем протолкать вниз. Только после парочки таких закачиваний снизу бачок сделал «буууууль», из отверстия вылезло несколько громадных пузырей, и — тормоз мгновенно схватился .
По итогам всей этой процедуры я ощутила разительную перемену в работе переднего тормоза. Он действительно стал намного злее , эффективнее! Раньше он, хоть и тормозил — но был немного ватным. Сначала думалось, что это так и надо, что у всех Стидов такой слабый передок. А оказалось, что надо просто своевременно обслуживать технику , и менять расходники 😉
На сим заканчиваю своё повествование. Всем не ломающихся, надёжных мотоциклов!
Источник
Ремонт главного тормозного цилиндра honda
Всем привет.
Начну без истории просто нужен был ремонт.
Понадобится:
1. Ключ на 8′ на 10′ на 12′
2. Шприц с трубочкой
3. Бутылка прозрачная с трубочкой
4. Ремкомплект ГТЦ D1719 (родной) или если его нету D1258
5. Скорее всего понадобится уплотнительная резинка между ГТЦ и вакуумником 46185-S04-J01
6. Крестовая отвертка (подлиннее)
7. Магнит
8. Новая ТЖ 0,5л.
Снятие ГТЦ:
1. Открываем крышку бачка Тормозной жидкости (далее ТЖ)
2. Шприцем с трубочкой откачиваем ТЖ
3. Снимаем разьем датчика ТЖ с бачка
4. Подкладываем под трубки какую нибудь тряпочку побольше.
5. Ключем на 10′ откручиваем одну из тормозных трубок и так же выкачиваем ТЖ из отверстия ГТЦ
6. Когда все трубки сняты откручиваем 2-ва крепящих болта около вакуумного усилителя. Болты на 12′. Главное не потеряйте гроверы
7. Вытаскиваем ГТЦ и несем на стол для разборки
Разборка:
1. Снимаем бачок ТЖ предварительно открутив болт крепления
2. Снимаем штопорное кольцо, которое держит первичный цилиндр. Для этого нажимаем на цилиндр и специальными плоскогубцами снимаем кольцо.
3. Затем вытаскиваем цилиндр
4. Чтобы снять вторичный (внутренний) цилиндр, надавливаем на него отверткой, и при помощи магнита и другой отвертки вытаскиваем штопор из отверстия трубки. Затем чем нибудь плоским вынимаем цилиндр. При этом смажьте стенки ТЖ
5. Промываем все тщательно. Меняем уплотнительные манжеты из наборов (из набора D1719 подойдут все манжеты так как он оригинальный)(из набора D1258 подойдут только 3 новых манжеты, одну старую придется установить обратно, при этом ее нужно будет подержать в спирте)
Главное не забывайте смазывать поршни ТЖ, когда будите устанавливать все это дело на месте. ВАЖНО: не перепутайте как стоят манжеты на поршнях!
6. Собираем все в обратной последовательности и устанавливаем ГТЦ на место с новой прокладкой.
7. Прокачиваем ГТЦ а затем и тормозную систему (далее ТС).
Прокачка ГТЦ и ТС:
1. Когда поставили ГТЦ на место, подсоединяем одну из тормозных трубок и закручиваем ее, вторую просто ставим на место
2. Помощнику говорим чтобы нажимал на педаль тормоза. Не сильно, до середины хода педали. Затем ваш помощник держит педаль в середине нажатой вы затягиваете штуцер. Помощник отпускает педаль. Опять открываете штуцер, помощник опять нажимает на педаль до половины ее хода, как только пойдет жидкость затягиваете штуцер и переходите к другому.
3. Прокачку ТС производите как и везде. Снимаете колпачок с прокачного штуцера, одеваете ключ, одеваете трубочку (один конец в прозрачную бутылку с ТЖ), открываете штуцер. Помощник качает педаль тормоза. Как только воздух вышел и пошла ТЖ закрываете штуцер. Помощник продолжает накачивать педаль. Говорит что накачал и держит ее. Вы опять открываете штуцер. Помощник говорит что педаль тормоза ушла и опять держит ее. Вы закрываете штуцер. И так далее другие колеса.
7. После всей прокачки тормозной системы радуемся новым тормозам
Уффффф. ну вроде все. Будут вопросы пишите Я ставил ремкомплект D1258 так как D1719 на exist нету а найти его тяжело. Если ктото вдруг найдет поблизости в Москве свисните Возьму 2.
Источник
Honda CR-V 2.0 АТ › Logbook › ГТЦ хонда ЦРВ (часть 1)
Итак, после замены тормозной жидкости тормоза стали неадекватно себя вести.
Консультации гугла и ютуба убедили в неисправности ГТЦ. Хотелось отделаться малой кровью, купить ремкомплект и заменить резинки. Однако такой вариант невозможен. Не продают ремкомплекты.
Пришлось купить сам ГТЦ, новый около 90$, выбор невелик — Бош или оригинал.
Оригинал дороже.
Сегодня планирую менять.
Новый оооочень похож на оригинальный.
Интересно, что цилиндр идет в сборе со всеми бачками.
Honda CR-V 2007, engine Gasoline 2.0 liter., 150 h. p., AWD drive, Automatic — DIY
Comments 17
Недавно менял трубку на распределителе, заодно и поменял жидкость, тфу — тфу все нормально.
Если жидкость менялась регулярно, хотяб раз в 2-3 года (или 4) то все должно быть ок
А у меня непонятно когда…
Я езжу 3 года, уже пошёл 4й, может конечно и менял бывший хозяин, спорить не буду, значит мне повезло. Удачи 🤞 в дальнейшей эксплуатации авто.
Когда я менял — вытекла темная жижа, неоднородная и слизкая…
Если при замене жидкость была близка к прозрачной, то вполне дб все норм
Вытекала чуть темнее чем заливап, ребята в гараже посоветовали раз меняешь трубку, грех и не поменять жидкость.
Вот такой ужас был
Е., о да, ужас 😱 точно.
Если жидкость менялась регулярно, хотяб раз в 2-3 года (или 4) то все должно быть ок
А у меня непонятно когда…
если подойти грамотно к этому вопросу то менять нужно не по сроку или пробегу а по процентному показателю воды в жидкости, она гигроскопична и со временем увеличивает содержание воды в себе что приводит к потере ее эффективности (она начинает рано кипеть), для этих целей есть спец прибор им и меряют этот показатель.
Далеко не всегда есть такой прибор под рукой. Мне проще на пробег/время ориентироваться
Вот те на, интересно! Кидаю в закладки. Тормозную менял полностью, пока полет нормальный. Ну посмотрим что дальше будет… Вот сижу и думаю, а не купить ли, да пусть лежит)) а вось через время придется поменять)
Всему свое время. Смысла покупать нет. Сейчас за день-два запчасти возят без проблем.
А на переспускаемом цилиндре я откатал недели три без особых хлопот
исходя из того что на всех европейских црв идет тормозная система бош то по сути ты взял тот же оригинал тока не в коробке хонда.
Источник