Ремонт главного тормозного цилиндра исузу эльф

Переборка главного тормозного цилиндра

А никто в своей практике не перебирал ГТЦ на квадратном Трупере 87 г с 4ZD1.

Несколько вопросов имею.

Во-первых, правильно ли я определил то, что мандит именно ГТЦ? Резкое торможение удается, но потом, когда ногу держишь на тормозе и давишь — педаль уходит вниз. Следующий качок педалью — опять резкое торможение и потом педаль постепенно опять уходит а колодки уже не держат. Нигде жидкости не текут, уровень в бачке не изменился и в норме. Я решил, что это ГТЦ. Я прав?

Во-вторых, очень не хочется отвинчивать тормозные трубки от ГТЦ — нельзя ли вытащить поршеньки сзади цилиндра, немного отведя его от вакуумника вперед по ходу машины, чуть изгибая трубки. Он повиснет на трубках. Судя по рисунку, там внутри в корпусе два поршенька набито один за одним, которые можно вытащить по отдельности, ослабив заранее стопорный болт сбоку корпуса цилиндра. Потом их можно таким же образом туда потихоньку их засунуть и прокачать затем всю систему. Можно так или нет?

Очинна жду ответа от проделавших ремонт ГТЦ.

Тюлень ака Леша.

двиг 4ZD1, фары квадратные, крестовины в карданах — передний: жигулевская и большая, задний жигулевская, жигулевская и большая. Почему-то мне сказали, что именно по конструкции кардана можно определить опцию моего пепелаца. Поэтому сообщаю на всякий случай.

Буду благодарен за совет.

Тюлень ака Леша.

Напиши в мыло или позвони насчет цены и комплектности ремкомплектов. И производителя укажи, плиз, если это aftermarket.
Мыло открыто.

ИМХО — можно попытаться все равно. И потом если я не ошибаюсь поршень из ГТЦ проходит через вакумник — т.е. так просто не вытянуть. Хотя может я и ошибаюсь.

В свое время у меня на трупере умер задний тормозной цилиндр, купил новый. Стал пробовать снять старый — а там все так закисло, не передать. Больше всего боялся как раз за тормозную трубку. Тогда этим занялся мой приятель — взял обычный ключ для прокачки тормозов 8 на 10 с зажимом. Там сбоку болтик на 10 и если его крутить то он стягивает дырку под гайку и таким образом жестко фиксирует ключ на гайке. А далее пол часа стучал молотком, и по ключу и по самому цилиндру, и совсем легонько по тормозной трубке чтоб от болта отошла. На милиметр свернет, обратно на милиметр завернет и так долго-долго, по чуть-чуть отвернул и не повредил ни трубку, ни резьбу на болту. Болты на цилиндре потом сорвали и новый цилиндр вешали уже на новых болтах.

Так что открутить если очень аккуратно то можно даже и в таком месте — на улице в постоянной грязи и влаге. А уж под капотом-то я думаю будет намного проще — главное смотри чтоб когда болт пойдет отворачиваться он за собой трубку не свернул, если трубку тянет — заворачивай обратно и оббивай, снова отворачивай. Главное молотком не лупить со всей дури а тихонько так обстукивать. И ключ руками не крутить, только молотком по ключу помалу сбивать — потянешь руками мигом сломается, даже усилия не почувствуешь. Молотком по ключу стучать легонько и как можно ближе к гайке чтоб ключ не пружинил. Я подобным образом потом этим ключом много безнадежных болтиков вывернул.
Удачи в ремонте, на дороге и вообще.

На Вольве 86 года перебирал передок сломал 3 тормозных трубки и ч то ты думаешь нашел всех размеров какие только можно в Москве.
Я так понимаю они более менее стандартные главное чтобы штуцера по резьбе подходили, кстати, внутри цилиндра вряд ли прикипели трубки.

Да и к чему проводить рискованные операции, когда можно их избежать.

В цилиндрах у меня все в порядке на всех колесах и менять трубки пока ни к чему. К тому же предвижу, что их трудно достать, а длинн, чтобы изготовить в Южном порту, я не знаю. То есть машина может встать надолго. Вот ремкомплект-то ГТЦ хрен найдешь и так.

А насчет жесткого соединения с вакуумником — то вряд-ли это так, смотря по рисунку и смотря по логике.

Источник

Главный тормозной

#1 Сухов

#2 Вехомечтатель

Привет, технари! Такой вопрос: периодически подклинивают тормозные колодки. Например. Подкатываю к светофору, накат свободный и лёгкий. Загорается зелёный, трогаюсь, а машина трогается с усилием, бросаю педаль газа — машина притормаживает. И так целый день. Причём произвольно. Буду благодарен за любые подсказки и версии! Всем спасибо)))

#3 cinik

Привет, технари! Такой вопрос: периодически подклинивают тормозные колодки. Например. Подкатываю к светофору, накат свободный и лёгкий. Загорается зелёный, трогаюсь, а машина трогается с усилием, бросаю педаль газа — машина притормаживает. И так целый день. Причём произвольно. Буду благодарен за любые подсказки и версии! Всем спасибо)))

#4 Дм.Сутягин

#5 Вехомечтатель

Перед началом хлопотной процедуры полной ревизии тормозной я бы посмотрел, не закисли ли тормозные суппорта. Это проще всего сделать. Будет обидно, если дело в них, а обнаружишь это в самом конце, когда уже все тормоза раздербанил.

Для этого достаточно просто снять колесо и проверить, нормально ли ходит от руки плавающая скоба по своим направляющим.

Так если закисли всё равно все разбирать. А оно скорее всего так и есть.Поршни , видимо клинит.

Посмотрите на износ колодок,цвет дисков. найти где клинит,и к советам Вехомечтателя:–))

#6 Дм.Сутягин

Так если закисли всё равно все разбирать.

#7 cinik

Так если закисли всё равно все разбирать. А оно скорее всего так и есть.Поршни , видимо клинит.

Ооооо ! Какие люди ! Куда пропал то?

#8 Вехомечтатель

Конечно разбирать. Но для приведения в чувства направляющих суппортов не придётся лезть глубже. Так что лучше начать с них, а даже не с поршней.

#9 Сухов

#10 пэтлюра

Благодарю за участие! Я и сам втихаря подумывал о заклинивших поршнях. Перебирая задние тормоза выявил по одному мёртвому поршню с каждой стороны. До передних пока не добрался, но там уверен та же история и накладки наверное как папиросная бумага. Переберу передок — отпишусь.
Замечание по поводу типа тормозов вполне резонно : гидропривод с вакуумом, барабанные по кругу.
Спасибо всем за советы — учту. Всем Удачи. До связи.
Тов. Сухов

#11 Сухов

прми к сведению одну маленькую тонкость-неприятность, т.е. если манжеты на главном тормозном поставлены еще рабами рима или прсто — говно, то можетбыть очень интересная вещь (а я подозреваю, что так оно и есть) если у тебя случаются периодические подклинивания, а не полные ступоры, то может из за грязи или разбухших манжет не отходит полностью назад плунжер ГТЦ и не открывает (т.е. полностью не открывает) отверстие для сброса давления. вот из за такой хери иможет быть данная негаразда. я с таким в своей практике сталкивался

#12 Сухов

#13 ale182

Мужики, действительно ли является штатной процедура прокачки (накачки) давления в тормозной системе автомобилей ISUZU ELF после длительного простоя двигателя?
Тов. Сухов

#14 Сухов

#15 пэтлюра

#16 Сухов

#17 Сухов

#18 diadya-fedor

#19 Сухов

у тебя авто с каким мотором? если дизель и там вакуумная помпа, то скорее всего помпа устала
при нажатии на тормоз ничего не пищит?
и может там шток надо уже покрутить, от этого его эффективность работы тоже существенно меняется

#20 diadya-fedor

Привет. Дизель 4jg2. Помпа вроде нагнетает. При снятии шланга явно прослушивается движение (шипение) воздуха. А шток чего необходимо покрутить? Пищит с утра, при включении зажигания и сразу стихает после запуска движка.

ищи вакуумник! твой прохудился видимо

у меня тоже пищал, особенно при нажатии педали — с заменой всё прошло

Источник

Приложения к главе Isuzu Elf / NKR / NPR / NHR / NQR / NPS / NKS с 1993 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Isuzu N Series , моменты затяжки Isuzu N Series , неисправности Isuzu N Series , мануал Isuzu N Series , manual Isuzu N Series , схема Isuzu N Series , характеристики Isuzu N Series , устройство Isuzu N Series , ремонт Isuzu N Series , коды ошибок Isuzu N Series , не заводится Isuzu Elf , моменты затяжки Isuzu Elf , неисправности Isuzu Elf , мануал Isuzu Elf , manual Isuzu Elf , схема Isuzu Elf , характеристики Isuzu Elf , устройство Isuzu Elf , ремонт Isuzu Elf , коды ошибок Isuzu Elf , не заводится Isuzu NHR , моменты затяжки Isuzu NHR , неисправности Isuzu NHR , мануал Isuzu NHR , manual Isuzu NHR , схема Isuzu NHR , характеристики Isuzu NHR , устройство Isuzu NHR , ремонт Isuzu NHR , коды ошибок Isuzu NHR , не заводится Isuzu NKR , моменты затяжки Isuzu NKR , неисправности Isuzu NKR , мануал Isuzu NKR , manual Isuzu NKR , схема Isuzu NKR , характеристики Isuzu NKR , устройство Isuzu NKR , ремонт Isuzu NKR , коды ошибок Isuzu NKR , не заводится Isuzu NPR , моменты затяжки Isuzu NPR , неисправности Isuzu NPR , мануал Isuzu NPR , manual Isuzu NPR , схема Isuzu NPR , характеристики Isuzu NPR , устройство Isuzu NPR , ремонт Isuzu NPR , коды ошибок Isuzu NPR , не заводится Isuzu NPS , моменты затяжки Isuzu NPS , неисправности Isuzu NPS , мануал Isuzu NPS , manual Isuzu NPS , схема Isuzu NPS , характеристики Isuzu NPS , устройство Isuzu NPS , ремонт Isuzu NPS , коды ошибок Isuzu NPS , не заводится Isuzu NQR , моменты затяжки Isuzu NQR , неисправности Isuzu NQR , мануал Isuzu NQR , manual Isuzu NQR , схема Isuzu NQR , характеристики Isuzu NQR , устройство Isuzu NQR , ремонт Isuzu NQR , коды ошибок Isuzu NQR

Приложения к главе

Моменты затяжки резьбовых соединений

Тормоз переднего колеса (NHR, NKR, NPR, NQR)

Тормоз переднего колеса (NPS 66)

Тормоз заднего колеса

Передний дисковый тормоз

Передний дисковый тормоз (NHR, NKR, NPR)

Педаль тормоза и привод

Барабан стояночного тормоза

Специальные инструменты и приспособления

Иллюстрация	Номер инструмента	Название инструмента
5 – 8840 – 2371 — 0	Поддерживающая пластина главного цилиндра
5 – 8840 – 2370 — 0	Ключ (внутренний диаметр цилиндра Ø 31,7 мм)
5 – 8840 – 2369 – 0	Ключ (внутренний диаметр цилиндра Ø 28,5 мм)
5 – 8840 – 0279 – 0	Вакуумный насос (для горного тормоза)
5 – 8840 – 2215 — 0	Съемник рулевого колеса
5 – 8840 – 2190 — 0	Манометр (для измерения давления тормозной жидкости)
5 – 8840 – 0385 – 0 (J — 35616)	Комплект диагностических разъемов
5 – 8840 – 0285 – 0 (J-39200)	Многозадачный мультиметр
—	(1) Карта PCMCIA (2) Разъем RS232 с петлей (3) Переходник SAE 16/19 (4) Кабель DLC (5) Прибор Tech 2

Возможные неисправности и методы их устранения

Тормозная система

Неисправность	Возможная причина неисправности	Способ устранения
Отсутствуют тормоза	1. Перегиб трубопровода или шланга. 2. Разрегулирована тормозная система. 3. Отсутствие тормозной жидкости.	1. Заменить поврежденные части. 2. Отрегулировать. 3. Обнаружить причину утечки тормозной жидкости, устранить неисправность и заправить систему тормозной жидкостью.
Недостаточное усилие тормозов	1. Неправильная регулировка педали. 2. Изношены тормозные колодки или барабан / диск. 3. Закупорка, перегиб, засорение магистралей или шлангов.	1. Отрегулировать. 2. Заменить при необходимости. 3. Устранить неисправность или заменить.
Медленное срабатывание тормозов	1. Заедание педали. 2. Заклинивание поршня рабочего тормозного цилиндра. 3. Засорение трубопроводов. 4. Изношены тормозные колодки или барабан / диск.	1. Смазать шарнирный палец, проверить и при необходимости удалить посторонние частицы. 2. Устранить неисправность в рабочем тормозном цилиндре. 3. Устранить засорение или заменить трубопровод. 4. Заменить при необходимости.
Неравномерное торможение (не работают передние или задние тормоза)	1. Повреждены гидравлические магистрали. 2. Отсутствует тормозная жидкость в главном тормозном цилиндре. 3. Не открывается предохранительный клапан.	1. Устранить неисправность или заменить. 2. Проверить шланг расширительного бачка на предмет засорения, перегиб или повреждения. 3. Устранить неисправность.
В сырую погоду тормоза прихватываются или не удерживаются	1. Чрезмерная чувствительность тормозных накладок к влаге. 2. Загрязнение тормозов. 3. Повреждение упорной плиты. 4. Износ барабанов/дисков.	1. Заменить тормозные колодки оси в комплекте. 2. Почистить. 3. Заменить. 4. В случае необходимости заменить изношенный элемент в паре по оси.
Писк тормозов	1. Деформация упорной плиты или смещение тормозных колодок. 2. Попадание металлических частиц или пыли на тормозные колодки. 3. Ослабление заклепок тормозных колодок или неплотное прилегание тормозных накладок к колодкам по краям. 4. Деформация тормозного барабана/диска или прилегание тормозных колодок к барабану не по всей площади. 5. Неподходящие тормозные колодки. 6. Тормозные колодки смешанных размеров. 7. Ослабление или повреждение возвратной пружины. 8. Ослабление колесных подшипников. 9. Ослабление упорной плиты, тормозного барабана или рабочих тормозных цилиндров. 10. Неправильное расположение тормозных накладок на колодках. 11. Износ тормозных накладок. 12. Застекление тормозных накладок. 13. Появление трещин или зазубрин в барабане/диске.	1. Заменить поврежденные части. 2. Заменить тормозные колодки оси в комплекте. 3. Заменить заклепки и/или закрепить накладки. 4. Устранить неисправность или заменить барабан/диск новым. 5. Заменить тормозные колодки оси в комплекте. 6. Использовать тормозные колодки одного размера. 7. Заменить возвратную пружину. 8. Подтянуть подшипники в надлежащее положение. 9. Подтянуть. 10. Правильно установить накладки. 11. Заменить тормозные колодки. 12. Заменить. 13. Заменить в паре по оси.
Вибрация тормозов	1 Неподходящий зазор между тормозными накладками и барабаном/диском. 2. Ослабление упорной плиты. 3. Попадание смазки, жидкости или дорожной пыли на тормозные колодки. 4. Ослабление или повреждение возвратной пружины. 5. Ослабление колесных подшипников. 6. Овальность тормозных барабанов. 7. Деформация дисков. 8. Деформация тормозных колодок. 9. Деформация, конусность или бочковидный износ. 10. Неподходящий материал тормозных накладок. 11. Износ тормозных колодок. 12. Ослабление тормозных накладок на колодках. 13. Попадание посторонних частиц на тормозные колодки. 14. Появление трещин или зазубрин в барабане/диске.	1. Отрегулировать зазор до установленного значения. 2. Надежно затянуть. 3. Почистить или заменить. 4. Заменить возвратную пружину. 5. Отрегулировать. 6. Расточить тормозные барабаны в паре по оси. 7. Расточить тормозные диски в паре по оси. 8. Выровнять или заменить новыми. 9. Расточить тормозные барабаны в паре по оси. В случае необходимости заменить. 10. Заменить тормозные колодки оригинальными. 11. Заменить тормозные колодки. 12. Проклепать тормозные накладки к колодке. 13. Заменить тормозные колодки оси в комплекте. 14. Заменить в паре на оси
Щелчки тормозных колодок	1. Ослабление возвратной пружины. 2. Деформация тормозных колодок.	1. Заменить пружину. 2. Выровнять или заменить.
Шум или вибрация (писк, щелчки или скрежет в тормозных механизмах)	1. Деформация, повреждение или неподходящие колодки. 2. Износ тормозных колодок. 3. Попадание посторонних частиц на тормозные колодки. 4. Повреждение возвратной пружины тормозных колодок. 5. Появление трещин или зазубрин в барабане/диске.	1. Заменить подходящими тормозными колодками. Всегда заменять в паре на оси. 2. Заменить тормозные колодки в паре на оси. 3. Заменить колодки в паре на оси. 4. Заменить возвратную пружину. 5. Заменить в паре на оси.
Увод автомобиля в сторону при торможении	1. Попадание смазки или жидкости на тормозные колодки. 2. Ослабление колесных подшипников, ослабление (или деформация) упорной плиты на задней или передней оси, ослабление болтов рессор. 3. Несоответствующие тормозные колодки. 4. Несоответствующее или неодинаковое давление в шинах или неравный износ протектора. Различный рисунок протектора на противоположных шинах автомобиля. 5. Попадание воды, грязи и т.п. в тормоза. 6. Заклинивание рабочего тормозного цилиндра. 7. Ослабление или повреждение возвратной пружины тормозной колодки. 8. Овальность тормозного барабана или установка тормозных барабанов разного диаметра на одной оси автомобиля. 9. Прихватывание тормозов. 10. Повреждение рессор, ослабление хомутов рессор. 11. Ослабление рулевого механизма. 12. Неправильная установка камбера. 13. Засорение тормозных магистралей или шлангов. 14. Рабочие тормозные цилиндры различного диаметра, установленные с противоположных сторон на одной оси. 15. Ослабление шкворня. 16. Деформация, повреждение или износ тормозных барабанов/дисков. 17. Неправильная регулировка углов установки управляемых колес. 18. Чрезмерный износ тормозных колодок. 19. Неправильная регулировка зазора в тормозных колодках. 20. Попадание влаги на тормозные накладки.	1. Заменить колодки на оси в комплекте. 2. Отрегулировать колесные подшипники, подтянуть (или заменить) упорные плиты на оси и подтянуть болты рессор. 3. Установить рекомендованные тормозные колодки. Правильно установить колодки. 4. Отрегулировать давление в шинах. Установить шины с одинаковым рисунком протектора (возможна установка шин с одним вариантом рисунка протектора на переднюю ось и другим вариантом – на заднюю). 5. Удалить любые посторонние частицы со всех компонентов тормозов и внутренней поверхности тормозного барабана. 6. Устранить неисправность или заменить рабочие тормозные цилиндры. 7. Заменить возвратные пружины тормозной колодки. 8. Переточить или заменить тормозные барабаны на оси. 9. Проверить ослабление крепления тормозных накладок на колодках. Отрегулировать тормоза. 10. Заменить рессоры, подтянуть хомуты. 11. Устранить неисправность или заменить. 12. Отрегулировать углы установки управляемых колес. 13. Проверить тормозные шланги и магистрали. При необходимости заменить. 14. Заменить рабочими тормозными цилиндрами соответствующего диаметра. 15. Заменить шкворни или втулки. 16. Расточить барабаны/диски в паре на оси. Заменить при необходимости. 17. Отрегулировать углы установки колес. 18. Заменить в комплекте на оси. 19. Отрегулировать зазор в тормозных колодках на всех колесах. 20. Нажать на тормоза несколько раз при движении на малой скорости для просушки тормозных колодок.
Блокировка одного из колес	1. Залипание тормозных колодок. 2. Износ протектора шины. 3. Неправильная регулировка тормозов. 4. Засорение тормозных магистралей и шлангов. 5. Несоответствующие тормозные колодки. 6. Попадание смазки или жидкости на тормозные колодки. 7. Попадание посторонних частиц в тормоза.	1. Заменить тормозные колодки в комплекте на оси. 2. Поменять местами шины с разных сторон автомобиля. 3. Отрегулировать тормоза. 4. Проверить тормозные шланги и магистрали. При необходимости заменить. 5. Заменить тормозные колодки в комплекте на оси. 6. Заменить тормозные колодки в комплекте на оси. 7. Удалить посторонние частицы из тормозов.
Легкое нажатие на педаль тормоза приводит к значительному усилию на тормозах (прихватывание тормозов)	1. Неправильная регулировка тормозов. 2. Ослабление упорной плиты на передней оси. 3. Попадание незначительного количества смазки или жидкости на тормозные колодки. 4. Несоответствующие тормозные колодки. 5. Ослабление колесных подшипников. 6. Ослабление крепления тормозных накладок на колодках. 7. Попадание пыли и грязи в тормозной барабан. 8. Овальность тормозного барабана.	1. Отрегулировать тормоза. 2. Подтянуть упорную плиту. 3. Заменить тормозные колодки. 4. Установить оригинальные тормозные колодки. 5. Отрегулировать колесные подшипники. 6. Заменить тормозные накладки или колодки. 7. Почистить тормозные барабаны и колодки. 8. Расточить тормозные барабаны в паре на оси.
«Проваливание» педали тормоза	1. Увеличенный зазор между тормозными колодками и барабаном. 2. Стопор педали неправильно отрегулирован или отсутствует. 3. Повреждение тормозного шланга. 4. Течи в рабочих тормозных цилиндрах. 5. Воздух в гидравлической системе. 6. Неподходящая тормозная жидкость (низкая температура кипения). 7. Низкий уровень тормозной жидкости. 8. Деформация или повреждение тормозных колодок. 9. Течи в соединениях тормозных магистралей.	1. Отрегулировать тормоза. 2. Отрегулировать или установить стопор. 3. Заменить шланг новым. 4. Устранить неисправность. 5. Прокачать гидравлическую систему. 6. Заменить тормозную жидкость рекомендованной. 7. Заполнить расширительный бачок тормозной жидкостью и прокачать систему. 8. Заменить тормозные колодки в комплекте на оси. 9. Обнаружить и устранить неисправность.
Медленное срабатывание тормозов	1. Заклинивание педали тормоза. 2. Засорение тормозной магистрали. 3. Ослабление возвратной пружины тормозной колодки.	1. Смазать ось вращения, удалить посторонние частицы. 2. Удалить засорение или заменить магистраль. 3. Заменить пружину.
Не срабатывает усилитель тормозов	1. Пониженный уровень тормозной жидкости в гидравлической системе. 2. Воздух в гидравлической системе. 3. Повреждение тормозного шланга. 4. Отсутствие вакуума. 5. Отсутствие тормозной жидкости в главном тормозном цилиндре.	1. Заполнить расширительный бачок до необходимого уровня. 2. Определить место разгерметизации и устранить неисправность. Прокачать тормозную систему. 3. Заменить. 4. Проверить вакуумные шланги и работоспособность вакуумного насоса. Устранить неисправность или заменить поврежденные части. 5. Проверить шланги расширительного бачка на предмет засорения, перегиба или повреждения.
Отсутствие тормозов	1. Несоответствующие тормозные колодки. 2. Плохой контакт тормозных колодок. 3. Утончение тормозного барабана. 4. Прихватывание тормозов. 5. Все причины, описанные выше в «Уводе автомобиля в сторону при торможении»	1. Заменить рекомендованными тормозными колодками. 2. Отшлифовать тормозные колодки; отрегулировать. 3. Заменить тормозной барабан. 4. Отрегулировать. 5. Все способы устранения неисправностей, описанные выше в «Уводе автомобиля в сторону при торможении»
Прихватываются тормоза всех колес, хотя точно известно, что они правильно отрегулированы	1. Педаль тормоза не возвращается в исходное положение. 2. Недостаточное количество тормозной жидкости. 3. Использование несоответствующих резиновых деталей.	1. Смазать соединение педали; отрегулировать педаль. 2. Заменить резиновые части и заполнить систему рекомендованной тормозной жидкостью. 3. Установить соответствующие части.
Прихватывание тормоза на одном колесе	1. Износ или повреждение возвратной пружины тормозной колодки. 2. Слишком малый зазор между тормозной колодкой и барабаном. 3. Ослабление колесных подшипников. 4. Разбухание уплотнения поршня рабочего тормозного цилиндра. 5. Заклинивание поршня рабочего тормозного цилиндра. 6. Овальность тормозного барабана. 7. Деформация тормозного диска. 8. Засорение тормозных шлангов или магистралей. 9. Заклинивание тормозных колодок. 10. Деформация тормозных колодок. 11. Ослабление или деформация упорной плиты. 12. Ослабление тормозного суппорта.	1. Заменить возвратную пружину. 2. Отрегулировать согласно спецификации. 3. Отрегулировать или заменить колесные подшипники. 4. Разобрать рабочий тормозной цилиндр. Заменить тормозную жидкость в системе. 5. Почистить или заменить поршень; Почистить отверстие цилиндра. 6. Расточить тормозной барабан. 7. Расточить тормозной диск. 8. Проверить шланги и магистрали. Пир необходимости заменить новыми. 9. Заменить. 10. Заменить рекомендованными тормозными колодками. 11. Подтянуть соединения; заменить упорную плиту. 12. Подтянуть соединения.
Прихватывание тормозов	1. Неподходящая тормозная жидкость. 2. Неправильная регулировка педали тормоза. 3. Неподходящая возвратная пружина тормозной колодки. 4. Люфт в соединении или креплении педали тормоза. 5. Несоответствующие тормозные колодки. 6. Все причины, описанные выше в «Прихватывании тормоза на одном колесе»	1. Заменить тормозную жидкость, заменить резиновые части. 2. Отрегулировать педаль тормоза. 3. Заменить возвратную пружину тормозной колодки. 4. Устранить неисправность и смазать. 5. Заменить тормозные колодки. 6. Все способы устранения неисправностей, описанные выше в «Прихватывании тормоза на одном колесе»

Гидравлический усилитель

Неисправность	Возможная причина неисправности	Способ устранения
Значительное усилие на педали тормоза (отсутствие работы усилителя)	1. Усилитель не функционирует вследствие: — значительных внутренних утечек; — заклинивания золотникового клапана; — отсутствие взаимного перемещения между внутренним и наружным штоками.	При включенном двигателе нажать на педаль тормоза несколько раз и убедиться в срабатывании. Убедившись в срабатывании, выключить двигатель и проверить, измениться ли степень усилия при нажатии на педаль после того, как нажать на неё около десяти или более раз. Если ничего не изменяется, заменить гидравлический усилитель тормозов новым.
Прихватывание тормозов	1. Неподходящие параметры усилителя: — Увеличенный выступ внешнего штока.	Убедиться, что выступ внешнего вала (расстояние от поверхности крепления главного тормозного цилиндра до края штока) не превышает 18,2 мм. Если данный параметр превышает установленное значение, заменить гидравлический усилитель тормозов новым.
	2. Неподходящие параметры установки педали тормоза: — Скоба крепления педали слишком удалена.	Убедиться, что расстояние от поверхности крепления автомобиля до центра скобы находиться в пределах 109±1 мм. Если значение данного расстояния превышает установленное значение, отвернуть стопорную гайку и отрегулировать положение скобы до необходимых размеров. После проведения регулировки убедиться в том, что стопорная гайка надежно затянута, а выключатель стоп-сигнала функционирует.
	3. Усилитель не возвращается в исходное положение: — Внутренний-внешний штоки не перемещаются относительно друг друга. — Не функционирует золотниковый клапан.	При включенном двигателе несколько раз нажать на педаль тормоза и убедиться, что она возвращается в исходное положение. Если педаль не возвращается, заменить гидравлический усилитель тормозов новым или устранить неисправность.
Масляные утечки	1. Внешние утечки из гидравлического усилителя тормозов: — Течи через уплотнения.	Если утечки масла происходят вследствие ослабления соединений трубопроводов, подтянуть соединения. Если утечки масла происходят через соединения аккумулятора, заменить дефектные сальники соединений новыми. Если все утечки масла происходят по причинам отличным от приведенных выше, заменить гидравлический усилитель тормозов новым или устранить неисправность отдельных частей (аккумулятора).
Нарушение функционирования тормозов (недостаточное тормозное усилие на колесах или задержка торможения)	1. Нарушение работы усилителя: — Внутренний-внешний штоки не перемещаются относительно друг друга. — Не функционирует золотниковый клапан.	При включенном двигателе несколько раз нажать на педаль тормоза и убедиться, что она возвращается в исходное положение. Если педаль не возвращается в исходное положение или обнаружено отклонение в функционировании, заменить гидравлический усилитель тормозов новым или устранить неисправность.
Ненормальный шум при работе тормозов (при нажатии на педаль)	1. Воздух в магистралях гидравлического усилителя тормозов.	При включенном двигателе проверить количество рабочей жидкости, поступающей в расширительный бачок гидравлического усилителя. Если уровень жидкости понижен, долить Besco ATF III и прокачать систему для удаления воздуха перед запуском двигателя. Поработать насосом и несколько раз нажать на педаль, при этом будет слышен жужжащий звук (вследствие кавитации).
	2. Попадание воды в тормозную жидкость.	Проверить цвет тормозной жидкости в расширительном бачке гидравлического усилителя (нормальный: пурпурный; ненормальный: молочно-белый). Если тормозная жидкость имеет молочно-белый цвет, заменить её (Besco ATF III) и прокачать систему для удаления воздуха перед запуском двигателя. Поработать насосом и с силой нажать на педаль тормоза, пока усилитель тормозов не заработает в полную силу, при этом будет слышен жужжащий звук (вследствие кавитации). Время удержания педали тормоза в полностью нажатом положении не должно превышать пяти секунд.
Усилитель тормозов не работает при нажатии педали тормоза немедленно после остановки двигателя	1. Неисправность клапана нагрузки: — Утечка газа из аккумулятора. — Утечки внутри клапана нагрузки.	Запустить двигатель на время дольше десяти секунд. Остановить двигатель и через 60 секунд нажать на педаль для проверки функционирования усилителя тормозов. При этом усилие на педали не должно отличаться от усилия при работающем двигателе. Если для нажатия на педаль требуется значительное усилие, заменить гидравлический усилитель в сборе или аккумулятор новым.
Зуммер аварийной сигнализации продолжительное время издает звуки	1. Неисправность гидравлического усилителя тормозов в сборе: -Неисправность датчика давления. — Внутренние утечки в клапане нагрузки.	Убедиться в функционировании электрических элементов (датчик давления, реле, зуммер). Если все элементы исправны, нажать на педаль тормоза около десяти раз после остановки двигателя для создания давления в гидравлическом усилителе. Запустить двигатель и, если на автомобиле установлена механическая коробка передач, отпустить стояночный тормоз (на автоматической коробке передач — перевести её в положение «Drive»). Убедиться, что сигнализация прекратится в течение десяти секунд (при условии исправности всех электрических элементов). При проверке электрических элементов всегда удерживать ногу на педали тормоза, чтобы предотвратить движение автомобиля. Если сигнализация не прекращается, заменить гидравлический усилитель тормозов новым.
Продолжительность нагрузки усилителя	1. Нарушение функционирования клапана нагрузки: -Клапан нагрузки не выключается.	Запустить двигатель и, не нажимая на педаль тормоза, проверить, не слышны ли звуки перетекания жидкости. Если звуки слышны и не прекращаются, заменить гидравлический усилитель тормозов новым или устранить неисправность.

Примечание: 1. Если нажимать на педаль тормоза после остановки двигателя и прекращения работы масляного насоса, в течение нескольких нажатий будет слышен звук перетекания жидкости под давлением или звук перемещения золотника. Эти звуки не являются признаком неисправности, а наоборот говорят о нормальном функционировании аккумулятора гидравлического усилителя. Кроме того, звук перетекающей жидкости может быть слышен и при нажатии на педаль при работающем двигателе, это также не является отклонением от нормы. 2. Давление масла в аккумуляторе падает при нажатии на педаль тормоза после остановки двигателя или сразу после запуска двигателя, если он был отключен на продолжительное время, при этом слышен звук перетекания жидкости под давлением или звук перемещения золотника, то это не является признаком неисправности, а свидетельствует о начале работы аккумулятора. Кроме того, подобные звуки могут возникать при падении давления внутри аккумулятора и по другим причинам, например при быстром многократном нажатии на педаль тормоза, вследствие незначительных внутренних утечек, не влияющих на общее функционирование тормозной системы, или при изменении температуры. Это также является нормой. 3. При сильном нажатии на педаль тормоза до упора при включенном двигателе гидроусилитель тормозов работает под полной нагрузкой, при этом появляется звук перетекания жидкости под давлением вследствие недостатка поступления жидкости от масляного насоса. Этот звук не является признаком неисправности. Следует отметить, что нажатие на педаль тормоза до упора приводит к значительному повышению температуры масла в масляном насосе, что может привести к повреждениям. Не удерживать педаль в нажатом до упора положении дольше пяти секунд.

Источник