Ремонт главного тормозного цилиндра крайслер 300м
Прописался 
Группа: Пользователи
Сообщений: 235
Регистрация: 24.8.2008
Пользователь №: 16 178
Реальное имя:Вадим
Поменял на днях ГТЦ и совсем расстроился — тормозит машина вообще плохо. Т.е. тормозит, но педаль надо давить, да и реально подхватывает в конце хода педали.
Понятно, что на 300М тормоза всегда были полным г. но только теперь я заметил, что устаю тормозить.
Может есть метод улучшить это дело? Ей-богу, пока моя в сервисе стояла, ездил на Шевроле Лачети — понятие «ускорение» там отсутствует полностью,
но зато тормоза человеческие — нажал несильно — тазик остановился.
Координатор КК Латвия, кудесник еврозоны
Группа: Модераторы
Сообщений: 2 791
Регистрация: 4.1.2012
Из: Латвия.г.Вентспилс
Пользователь №: 46 794
Реальное имя:Евгений
Поменял на днях ГТЦ и совсем расстроился — тормозит машина вообще плохо. Т.е. тормозит, но педаль надо давить, да и реально подхватывает в конце хода педали.
Понятно, что на 300М тормоза всегда были полным г. но только теперь я заметил, что устаю тормозить.
Может есть метод улучшить это дело? Ей-богу, пока моя в сервисе стояла, ездил на Шевроле Лачети — понятие «ускорение» там отсутствует полностью,
но зато тормоза человеческие — нажал несильно — тазик остановился.
Помимо тормозного цилиндра есть еще и распределители и они выходят из строя.Владею 300м и не первым и тормозить как то не устал
А если разобратся:4 тормозных диска,колодки,распределители тормозного усилия и возможно суппорта -все что нужно для счастья.
Сообщение отредактировал Офшорник — 3.5.2012, 20:40
Источник
Chrysler Concorde Бегемотина › Logbook › Вакуумник, главный цилиндр и фары
Давно ничего не писал, а это неправильно. Поэтому расскажу о всякой текучке — может кому пригодится.
Во-первых давно хотел отполировать фары. И вот — вуаля! 600 рублей за обе. Думал еще забронировать пленкой, но мастер сказал, что снял настолько тонкий слой, что даже лакировать не пришлось. Сомнительно конечно. А броня вышла бы около 3000 руб. Посмотрим. Свет улучшился. Вот результат.
Кроме того, смотался в станицу Петровскую Краснодарского края. От меня до Краснодара около 400 км и до станицы еще около 100. Но что не сделаешь, если что-то где-то чешется ))).
В означенной станице живет драйвовчанин icor, в миру- Игорь. В саму станицу я не заезжал — там был какой-то местный праздник и всё перекрыто. Встретились на въезде. Пообщались о нашем, о крайслеровском. Игорь — человек увлеченный. У него там разборка и в процессе — 6 (шесть) машин. И сам ездит — ну вы поняли на чем. Думаю, благодаря ему — станица Петровская — крайслероводческая столица Кубани. А начинал он как и многие — с запоротого движка на свежепригнанной машине.
Я у него приобрел вакуумный усилитель тормоза и ШРУСы с приводами. Но тут завечерело и появились просто ПОЛЧИЩА комаров. Пришлось завершить беседу и прыгнуть в машину. Гадские комары успели проникнуть внутрь и дальнейшая поездка была вся очень увлекательная почесательная.
По приезду были начаты работы по тормозам, тем более — что стала протекать тормозная жидкость. Вскрытие показало, что более ранние попытки лечить травмированный бачок не увенчалось успехом. На этот раз полечили уже правильно — сваркой специальным феном у специалиста Алексея. Припоем выступил другой бачок от чего-то.
Однако выяснилось, что проблема не только в этом. Вакуумник был полон тормозухи. То есть жидкость протекала не только через дырки в бачке, но и через манжету тормозного цилиндра, и через манжету вакуумника всасывалась внутрь.Надо понимать, что и эта манжета кончилась.
Особенно обидно было за тормозной цилиндр — ведь я его менял (не так давно по пробегу). Да — он был из восстановленных… Короче для временного решения поступили пока по колхозному — под эту манжету на штоке намотали слой ниток. Теперь надо или новый цилиндр, или ремкомплект, если он существует.
Вакуумник заменили на купленный у Игоря. Старый вакуумник легко отличить — у него тормозухой смыло краску. Вопрос остался с маркировкой. Идентификационный номер родного вакуумника заканчивается на «B», а у нового — на «D» Что бы это значило? И то, и другое — БОШ.
К сожалению, после замены и ремонта радикального улучшения тормозных свойств не случилось. Меня это не устраивает. Размышляю по нескольким направлениям.
— к отсосу «вакуума» во входную воздушную магистраль двигателя вроде претензий нет… Сосет… Как проверить силу отсоса? Заменить шланг и посадить его на герметик?
— можно разориться, но купить ВСЁ новое штатное — вакуумник, главный цилиндр, перепроложить магистрали, тормозные шланги, тормозные цилиндры и диски. Заодно разобраться с делителем усилия — попробовать с ним и без него. От прикидки суммы темнеет в глазах и подкрадывается ужас от мысли, что будет, если всё это не поможет.
— поменять на новые только вакуумник и цилиндр (тоже затраты ощутимые)
— заменить вакуумник и цилиндр на новые или б/у но — не на штатные, а на более мощные. Вопрос — от чего поставить, как узнать характеристики, как их подобрать, что б с другой стороны не разорвало магистрали и шланги? Где бы получить консультацию?
— пока попытаться поколхозить (это почти бесплатно) — поставить волговский цилиндр например. Но выглядит он как-то неубедительно. Да и сопряжение с усилителем у него по другому устроено — из него как бы трубка торчит. Значит — вместе с усилителем.
Вот на УАЗике стоял цилиндр — вообще безо всякого вакуумника (!) — и это штатно. Видать хороший это цилиндр, раз без усилителя столько железа останавливал… И сопряжение у него похожее — гнездо для штока. прикрутить его не сложно — достаточно расточить отверстия для болтов и выточить проставку. Надо только разобраться с длиной хода поршня…
Вобщем, если кто мне что посоветует- буду признателен
Источник
Ремонт главного тормозного цилиндра крайслер 300м
Прописался
Группа: Пользователи
Сообщений: 235
Регистрация: 24.8.2008
Пользователь №: 16 178
Реальное имя:Вадим
Поменял на днях ГТЦ и совсем расстроился — тормозит машина вообще плохо. Т.е. тормозит, но педаль надо давить, да и реально подхватывает в конце хода педали.
Понятно, что на 300М тормоза всегда были полным г. но только теперь я заметил, что устаю тормозить.
Может есть метод улучшить это дело? Ей-богу, пока моя в сервисе стояла, ездил на Шевроле Лачети — понятие «ускорение» там отсутствует полностью,
но зато тормоза человеческие — нажал несильно — тазик остановился.
Координатор КК Латвия, кудесник еврозоны
Группа: Модераторы
Сообщений: 2 791
Регистрация: 4.1.2012
Из: Латвия.г.Вентспилс
Пользователь №: 46 794
Реальное имя:Евгений
Поменял на днях ГТЦ и совсем расстроился — тормозит машина вообще плохо. Т.е. тормозит, но педаль надо давить, да и реально подхватывает в конце хода педали.
Понятно, что на 300М тормоза всегда были полным г. но только теперь я заметил, что устаю тормозить.
Может есть метод улучшить это дело? Ей-богу, пока моя в сервисе стояла, ездил на Шевроле Лачети — понятие «ускорение» там отсутствует полностью,
но зато тормоза человеческие — нажал несильно — тазик остановился.
Помимо тормозного цилиндра есть еще и распределители и они выходят из строя.Владею 300м и не первым и тормозить как то не устал
А если разобратся:4 тормозных диска,колодки,распределители тормозного усилия и возможно суппорта -все что нужно для счастья.
Сообщение отредактировал Офшорник — 3.5.2012, 20:40
Источник
Тормозной цилиндр Крайслер 300М
В каждой модели Крайслер 300М есть главный тормозной цилиндр, а в случае если задние тормоза барабанные — то и задний колесный тормозной цилиндр. Главный тормозной цилиндр Chrysler 300M обычно расположен рядом с вакуумным усилителем тормозов. Передний тормозной цилиндр, расположен в переднем суппорте и зачастую называется просто — тормозным поршнем или поршнем суппорта.
Главный тормозной цилиндр Крайслер 300М можно купить отдельно без вакуумного усилителя тормозов или вместе с ним, если отдельно он не поставляется. Также, в сборе с главным тормозным цилиндром может продавать и бачок тормозной жидкости. На некоторые модели, выпускается ремкомплект тормозного цилиндра.
Колесный (задний) тормозной цилиндр Крайслер 300М расположен за барабанами. Отдельно ремкомплектов на него не бывает. Перед покупкой тормозного цилиндра (ЗТЦ) необходимо провести диагностику и определить что потек именно он, а не тормозные трубки.
Цена тормозного цилиндра Крайслер 300М:
| Варианты | Цена | Купить |
|---|---|---|
| Главный тормозной цилиндр Chrysler 300M, без бачка | от 1100 руб. | |
| Главный тормозной цилиндр Chrysler 300M, с бачком | от 1800 руб. | |
| Задний (колесный) тормозной цилиндр Chrysler 300M | от 900 руб. |
Купить тормозной цилиндр Крайслер 300М:
отправьте нам заявку на:
Стоимость тормозного цилиндра зависит от того, новый он или б/у, состояния б/у (степень износа, деформация и т.п.), фирмы производителя, комплектности, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.
Покупая тормозной цилиндр, необходимо приобрести тормозную жидкость, и при необходимости тормозные трубки и штуцера. Их также можно приобрести в нашем магазине.
Производители тормозным цилиндров:
1. Оригинальный тормозной цилиндр
2. TRW (Германия)
3. Delphi (Англия)
4. BOSCH (Германия)
5. Metelli (Италия)
Когда нужно покупать тормозной цилиндр:
— видимые подтеки на тормозной цилиндре;
— педаль тормоза стала мягкой или наоборот жесткой (встала «колом»);
— повышенный ход педали тормоза;
— резко упал уровень тормозной жидкости.
Источник