7.5.5 Ремонт главного тормозного цилиндра
Ремонт главного тормозного цилиндра
Разборка
1. Снимите главный тормозной цилиндр.
2. Снимите бачок для тормозной жидкости.
3. Снимите уплотнительное кольцо полости цилиндра.
Внимание: в компенсационном отверстии для удержания поршня в нажатом состоянии можно использовать прут или подобный ему инструмент.
4. С помощью отвертки снимите стопорное кольцо с корпуса цилиндра. (На рисунке показан корпус главного тормозного цилиндра для тормозов без антиблокировочной тормозной системы.)
Примечание: при удалении стопорного кольца избегайте повреждения поршня или стенок цилиндра.
5. Извлеките первичный поршень. (На рисунке показан корпус главного тормозного цилиндра с антиблокировочной тормозной системой.)
6. Аккуратно извлеките вторичный поршень в сборе и пружину из полости главного тормозного цилиндра.
Сборка
Примечание: не применяйте абразивные вещества для очистки главного тормозного цилиндра.
Внимание: резиновые детали и стопорные кольца должны быть заменены новыми.
1. С помощью денатурата или чистой тормозной жидкости промойте все части. Затем просушите эти части сжатым воздухом.
2. Осмотрите полость главного тормозного цилиндра на предмет наличия выработки или коррозии. При обнаружении следов выработки или коррозии замените корпус главного тормозного цилиндра.
3. Смажьте полость главного тормозного цилиндра чистой тормозной жидкостью. (На рисунке показан главный тормозной цилиндр для тормозов без антиблокировочной тормозной системы.)
4. Аккуратно вставляйте вторичный поршень в сборке в полость до тех пор, пока вторичный поршень не коснется основания, корпуса цилиндра. При необходимости воспользуйтесь деревянным или пластмассовым стержнем.
5. Вставьте первичный поршень.
6. С помощью деревянного или пластмассового бородка вдавите поршни в полость цилиндра.
Примечание: при установке нового стопорного кольца позаботьтесь о том, чтобы не повредить полость цилиндра.
7. Вставьте новое стопорное кольцо в паз в полости цилиндра. (На рисунке показан корпус главного тормозного цилиндра для тормоза без антиблокировочной тормозной системы.) Удалите прут.
8. После установки для проверки свободного перемещения поршня подвигайте его назад и вперед.
9. Смажьте уплотнительное кольцо и установите уплотнитель на вал в полости цилиндра. Открытая сторона должна быть повернута наружу до тех пор, пока уплотнитель не будет плотно установлен на поршень.
10. Установите бачок для тормозной жидкости на главный цилиндр.
11. Установите главный тормозной цилиндр.
12. Поднимите и зафиксируйте автомобиль.
13. Произведите прокачку тормозной системы.
Источник
7.5.5 Ремонт главного тормозного цилиндра
Ремонт главного тормозного цилиндра
Разборка
1. Снимите главный тормозной цилиндр.
2. Снимите бачок для тормозной жидкости.
3. Снимите уплотнительное кольцо полости цилиндра.
Внимание: в компенсационном отверстии для удержания поршня в нажатом состоянии можно использовать прут или подобный ему инструмент.
4. С помощью отвертки снимите стопорное кольцо с корпуса цилиндра. (На рисунке показан корпус главного тормозного цилиндра для тормозов без антиблокировочной тормозной системы.)
Примечание: при удалении стопорного кольца избегайте повреждения поршня или стенок цилиндра.
5. Извлеките первичный поршень. (На рисунке показан корпус главного тормозного цилиндра с антиблокировочной тормозной системой.)
6. Аккуратно извлеките вторичный поршень в сборе и пружину из полости главного тормозного цилиндра.
Сборка
Примечание: не применяйте абразивные вещества для очистки главного тормозного цилиндра.
Внимание: резиновые детали и стопорные кольца должны быть заменены новыми.
1. С помощью денатурата или чистой тормозной жидкости промойте все части. Затем просушите эти части сжатым воздухом.
2. Осмотрите полость главного тормозного цилиндра на предмет наличия выработки или коррозии. При обнаружении следов выработки или коррозии замените корпус главного тормозного цилиндра.
3. Смажьте полость главного тормозного цилиндра чистой тормозной жидкостью. (На рисунке показан главный тормозной цилиндр для тормозов без антиблокировочной тормозной системы.)
4. Аккуратно вставляйте вторичный поршень в сборке в полость до тех пор, пока вторичный поршень не коснется основания, корпуса цилиндра. При необходимости воспользуйтесь деревянным или пластмассовым стержнем.
5. Вставьте первичный поршень.
6. С помощью деревянного или пластмассового бородка вдавите поршни в полость цилиндра.
Примечание: при установке нового стопорного кольца позаботьтесь о том, чтобы не повредить полость цилиндра.
7. Вставьте новое стопорное кольцо в паз в полости цилиндра. (На рисунке показан корпус главного тормозного цилиндра для тормоза без антиблокировочной тормозной системы.) Удалите прут.
8. После установки для проверки свободного перемещения поршня подвигайте его назад и вперед.
9. Смажьте уплотнительное кольцо и установите уплотнитель на вал в полости цилиндра. Открытая сторона должна быть повернута наружу до тех пор, пока уплотнитель не будет плотно установлен на поршень.
10. Установите бачок для тормозной жидкости на главный цилиндр.
11. Установите главный тормозной цилиндр.
12. Поднимите и зафиксируйте автомобиль.
13. Произведите прокачку тормозной системы.
Источник
Ремонт главного тормозного от Mercedes Benz W124 .
KOMMENTARE • 0
Вы индейцы, а бчек почему не помыли.
Привет! Я по итогу не понял, бачок гтц просто держится на резинках. вставляется и вынимается без фиксации болтом? И ещё. насколько легко снимается шланг диаметром около 10мм с патрубка бачка точно сбоку-снизу?
Столкнулся с проблемой — работает только один контур. ( кстати, ВУТ и ГТЦ — мерседес 124, поставил на УАЗ ) , знакомый сказал, что без АБС работать не будет. Помогите советом!
Добрый день. ципление пропала на чноль.скажите что над проверить.че над делать
Эту машину продать и купить новую с исправным сцеплением.
Вскрытие покажет. Ремонт
1) проверить уровень жидкости в бачке.
2) ремонтировать.
Здравствуйте!Скажите пожалуйста чеза каталог вы смотрели тормозную систему.И показали бы обложку каталога?
Не покажу, уехала машинка, вместе с каталогом.
эти резинки подойдут от автомобиля бмв. -каталожный ном- 34 31 0 154 349. только здохнут они тоже, не льют в эти автомобили отечественную тормазуху!
А манжетку второго контура разве правильно установили? По идее, она должна «капюшончиком» в другую сторону стоять. Так-то, в 412 «москвиче» такая же система поршней-манжет.
. собрал не правильно,будьте бдительны при сборке!сделайте фото или видео перед разбором!
@автореаниматор
Ай, было б о чем спорить. Кстати, я, грешным делом, думал, что только я мылом детали тормозов отмываю 😉 Только иногда надо сушить экстренно, а то на глазах ржавеет. А иногда — не ржавеет. Качество металла разное.
@неимеет значения
Не будем спорить. Может и переставлялась, потом по ходу работ. Тормоза работают, значить в итоге собрано правильно.
На 9:32, слева направо: 1 и 2 — разделительные манжеты, правильно, 3 — назовем «нагнетающая», как по мне — неправильно. На 5:05-5:06 в книжке видно, как должно быть.
Манжеты стоят правильно, так и должно быть — навстречу.
Источник
Как снять и разобрать главный тормозной цилиндр мерседес W124
Показать панель управления
- Опубликовано: 7 май 2020 veröffentlicht
- Устройство ГТЦ мерседес W124
Комментарии • 0
добрый вечер, недавно случилось, что провалилась педаль тормоза на моём 124, (хорошо что не быстро ехал и первым был на светофоре, после следующих пары качков затормозил) после этого осмотрел все колёса, потёков нигде нету, да и уровень не упал в бачке, но теперь педаль стала схватывать в самом конце, да и мягкая стала, я так понял это ГТЦ начал перепускать? так то тормозит но, не та как раньше.
@Владимир Поповийчук Согласен.
@Мерсовод Любитель спс за ответ, ну если вакуумник несправен то педаль должна быть тяжелой, т.е. что бы затормозить надо всем весом давить, у меня же наоборот легко продавливается чуть ли не до упора.
Добрый вечер. Если потёков нигде нет и уровень ТЖ не упал, действительно похоже на неисправность ГТЦ. Так же может быть неисправен Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) Его можно проверить. Нажать педаль тормоза и завести двигатель. Если педаль немного провалится то ВУТ исправен.
Подскажите пожалуйста, такая ситуация, начали клинит задние тормоза, а именно педаль тормоза на половину не возвращается назад, и селектор на акпп из-за этого не двигается
С такой ситуацией не сталкивался. Но есть предположение что проблема в вакуумном усилителе тормозов (ВУТ). На моём автомобиле педаль тормоза, примерно посередине хода, немного закусывает. Я снимал ВУТ. Проблема была в той половине где стоит мембрана. Эта часть в принципе не разборная. Её конечно можно развальцевать, но я не стал пытаться. Пока езжу так. В вашем случае может быть что то с этим механизмом случилось, что то выскочило, наперекос встало и т.д.
Здравствуйте. В видео Вы сказали что сталкивались с разбуханием и деформацией манжет.
Насколько часто это бывает на старых Мерседесах?
На своем w202 перебрал все суппорта спереди и сзади (ремкомплекты : цилиндры, манжеты, пыльники, направляющие). Плюс новые колодки, шланги, медные магистрали до блока ABS. Диски поменял только сзади, спереди почти новые.
Прокачал, а спереди как были тормоза плохие, так и остались (из-за плохого переднего торможения и решил перебрать все суппорта).
Остался только блок ABS и ГТЦ.
Вот думаю может манжета в ГТЦ прохудилась, или грязь какая попала.
Или лучше копать в сторону блока ABS?
Заранее спасибо.
@Мерсовод Любитель спасибо за ответ. Начну с ГТЦ.
Здравствуйте. В вашем случае оба варианта не исключены. Я бы начал с проверки ГТЦ. Манжеты поршней ГТЦ могут быть изношены и перепускать ТЖ. Поэтому тормоза плохие будут. Если с этим всё в порядке, то остаётся проверить блок АBS. В принципе вы об этом сами написали. К сожалению здесь больше никак, только проверять по очереди.
Здравствуйте такая проблема ловят Тольно передние колеса задние не тормозят может быть это иза гтц?
Здравствуйте. Я бы посоветовал в первую очередь проверить задние тормозные суппорта. Я заметил что у большинства автомобилей которым много лет хуже работают задние тормоза. У меня на обоих мерседесах так. Дело в том что передние суппорта с одним поршнем. Их легче и быстрее перебрать. А задние двухпоршневые. Если даже один поршень ходит, эффективность торможения слабая будет. Обычно тормозную жидкость полностью не меняют, а доливают. Поэтому за много лет разные отложения осядают в цилиндрах суппорта. Получается такая густая субстанция, поэтому плохая циркуляция ТЖ и поршни практически не двигаются. Со временем могут закиснуть. Тормозов может не быть и из за ГТЦ. Если манжета поршня заднего контура ГТЦ изношена. Но так бывает не часто. Обычно изнашиваются обе манжеты одновременно и тормоза были бы плохие на обоих контурах.
Я смотрю донор то хорошая машинка была прям всё такое бодрое на нём, прям фартануло тебе с ним👍
@Мерсовод Любитель Ну да, смотрел всегда в 90е, на эти машины , и просто балдел от них.
@ВЯЧЕСЛАВ ОМСК Nazarenko55 Получается мы с одного поколения 90-х. Мне 48. Как раз тогда начинали ввозить иномарки. У меня мечта была, 190 Мерседес. Я представляю как они ехали, когда новые были. Мне бы сейчас любого хватило, даже с самым слабым двигателем!)))
@ВЯЧЕСЛАВ ОМСК Nazarenko55 Спасибо большое за поддержу. Я сам, когда созрел купить такой автомобиль, их уже нельзя было ввозить и растаможить по новым правилам. Но для интереса, забил в калькулятор, сколько стоила бы растаможка такого авто сейчас. Поличилось: с двигателем М102 — 800000 без малого, а с двигателем М103 — 1млн. руб. Поэтому постепенно разберут и битые и без документов.
@Мерсовод Любитель Просто жаль становится! Ни чего подобного больше нет, да и будет ли . Мне 56, (вод.уд. с 1982г.)всю жизнь за рулём , грузовые, автобусы, ну и далее по списку, были бы тугрики , поехал бы , взял где-нибудь за бугром целенький с минимальным пробегом, и до конца дней своих катался! Но увы , приходится только следить за людьми , которые фанатеют от этих шедевров немецкий классики!(спасибо нашей внутренней и внешней политике)а вам всем здоровья и успехов в этом занятии✊ Продолжаю просмотр!
@ВЯЧЕСЛАВ ОМСК Nazarenko55 Я думаю есть ещё немного время (2-3 года) когда можно купить 124 купе за адекватные деньги. Но практически все их нужно восстанавливать, в силу возраста. Когда их останутся единицы цены вырастут на порядок. Немного позднее такая же участь ждёт и седаны. Это последние классические мерседесы. У меня есть записи семилетней давности. Цены на кабриолеты, которые пропали и Е500 выросли минимум в 3 раза.
Источник