Ремонт главного тормозного цилиндра пежо 206

Ремонт главного тормозного цилиндра Peugeot 206

Как определить, что тормозным цилиндрам требуется замена? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

• педаль тормоза проваливается, торможение начинается в самом конце её хода
• слишком короткий ход педали
• требуется прикладывать усилие, чтобы авто начал тормозить
• колодки постоянно прижаты к дискам

Доверяйте замену главного тормозного цилиндра только профессионалам!

ПРОВАЛИЛАСЬ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА Peugeot 206 . ЭТО ТОЧНО ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР?

Чтобы дать ответ на этот вопрос следует провести диагностику тормозной системы Peugeot 206, но сделать предварительную оценку можно по уточняющим симптомам:

1. Отклик тормозной системы на нажатие педали заметно снизился.
2. Требуется со всей силы давить на педаль, чтобы авто остановилось.
3. Провал педали – тормоза срабатывают в самом конце, когда педаль практически прижата к полу.

Эти признаки нередко сопровождают и другие неисправности тормозной системы Peugeot 206. Чтобы сузить список возможных неисправностей, рекомендуем обратить внимание на поведение автомобиля при торможении:

1. Машина уходит с траектории даже при плавном торможении на ровной дороге – признак неполадки в тормозном контуре или в узле одного колеса.
2. Посторонние звуки – скрипы, писк – больше присущи изношенным тормозным колодкам и дискам.
3. Сильный нагрев дисков и колодок – проблема с суппортом.

Если вы не обнаружили никаких признаков из второго блока, зато отметили хотя бы один из первого – можно утверждать, что главному тормозному цилиндру (ГТЦ) Peugeot 206 требуется как минимум осмотр специалиста.

ЧТО ЗНАЧИТ ЦИЛИНДР ПЕРЕПУСКАЕТ ?

Сам термин означает, что тормозная жидкость перетекает внутри главного тормозного цилиндра Peugeot 206, не создавая требуемого давления в системе. При этом уровень тормозной жидкости не снижается, как при внешних утечках, а педаль тормоза заметно проваливается. Чтобы исключить схожую по симптоматике неисправность вакуумного усилителя тормоза, следует заглушить авто и несколько раз нажать на тормозную педаль: если удалось нажать не более 3 – 4 раз – вакуумный усилитель в порядке.

Перепускание происходит по причине износа манжет. Принцип такой неправильной работы можно сравнить с попытками накачать колесо неисправным насосом, из которого травит воздух – чем активнее вы будете качать поршень, тем больше воздуха потеряется в процессе и не попадёт в камеру колеса.

ПОЧЕМУ СЛОМАЛСЯ ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР Peugeot 206?

Существуют три распространённые причины поломки ГТЦ:

1. В тормозную систему залили некачественную тормозную жидкость, которая разрушила резиновые уплотнители, привела к протечкам из ГТЦ.
2. Тормозную жидкость долго не меняли, и процент влаги превысил все допустимые нормы. Металлические элементы начали окисляться, стопориться, частицами ржавчины засорять клапана.
3. Кустарный ремонт, несоответствующие цилиндру или такие же некачественные детали ремкомплекта.

Во всех трёх случаях можно избежать неприятности: своевременно проводить диагностику тормозной системы Peugeot 206 и замену жидкости в ней; покупать запчасти только в проверенных автомагазинах; проводить ремонт у специалистов.

МОЖНО ЛИ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ГТЦ Peugeot 206?

Главный цилиндр тормозов ремонтопригоден. Для этого выпускаются два типа ремкомплектов ГТЦ Peugeot 206 – полный и неполный. В полном комплекте есть:

• защитный колпачок для самого ГТЦ;
• колпачок для штуцера;
• уплотнители для поршня и поршневой головки;
• уплотнительные манжеты;
• поршни и возвратные пружины к ним;
• держатель пружины и винт.

В неполном комплекте предусмотрены только манжеты и уплотнители.

Замена главного тормозного цилиндра Peugeot 206 в сборе проводится в том случае, если на внутренней части корпуса появились сколы, царапины или раковины, а также повреждения в следствии механических воздействий.

НУЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Peugeot 206 ПОСЛЕ РЕМОНТА ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА?

Прокачка тормозов – обязательная процедура при любом вскрытии контуров. Чтобы отремонтировать ГТЦ, его требуется извлечь из системы, а значит, туда обязательно попадёт воздух. Произвести прокачку тормозной системы Peugeot 206 можно и самостоятельно, но здесь не обойтись без помощника, а также потребуется строгое соблюдение очерёдности действий и подходов.

В автосервисе такую процедуру проводят с помощью вакуумной установки в разы быстрее и эффективнее.

Источник

Peugeot 206 CC RC МАЛЫШКА МОНИКА › Logbook › PEUGEOT 206 CC RC ЗАМЕНА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (КАК ЭТО БЫЛО)

В этой записи БЖ я расскажу про замену передних тормозных механизмов, как и что я с ними делал, сколько понадобилось времени, какие зч, и сколько это все стоило.

После замены мотора пришло время задуматься и о тормозах. Точнее о тормозах я задумался еще за долго до мотора, но поставить их смог только после свапа.

Я не спешил купить суппорта, времени было достаточно, и я неспешно искал не дорогие варианты, в итоге за пару месяцев поисков нашел свои новые суппорта.

Выбор был между суппортами Brembo от Peugeot 406 3.0 и Brembo от Peugeot 607 3.0

Но размер имел значение, и я купил суппорта от трехлитровой 607й.

Хо хо хо! Подумал я) ща запилим! Хуле там! Будут брембо за 200-300$

Ох как же я тогда ошибался((

Для установки таких суппортов нужен переходник который крепится к ступице, и уже к переходнику крепится суппорт.

Пару раз полежав под машиной я понял, что это не дело! Таким макаром я ничего не поставлю! Каждый раз домкратить тачку, откручивать колесо, свой суппорт, тормозной диск, это звездец!

Было решено купить бу ступицу, и полу живые тормозные диски.

Кстати диски были установлены от трехлитровой 406й, от 607й просто не влазили (конструктивно).

Со ступицей дело пошло по бодрее! И мною был изготовлен первый переходник))))

Естественно он был кривой как морда после 5й стопки, но тем не менее давал мне понять, что да как будет в дальнейшем.

Он был огромным, тяжелым, страшным, но с его помошью я уже очень точно знал где мне нужны дырки под крепеж! Шайбами различной толщины я регулировал вылет на переходнике. Путем подбора, проб и ошибок, я таки сделал шаблон для переходников)

После чего весь шаблон уехал к токарю, и я получил на выходе вот такие вот штуки:

Пришло время покупки новых тормозных дисков, и выбор пал на диски EBC.

С появлением новых дисков пришло время заняться колодками! С ними тоже все не просто 😉

Да так придется делать каждую замену колодок (меня это не парит абсолютно).

После того как колодки сделаны, казалось бы все, можно собирать? Но тут засада((

Суппорт диску мешает! Нужны проставки! Аааааа!

Кстати ребята, давайте жить дружно! Никогда не ставьте на свои авто стальные проставки! Они весят тонну бетона!

Поэтому вторые мои проставки были из алюминия!

Разница в весе при одинаковой толщине составила 2.4кг с двух проставок!

Ну все, проставки есть! Можно собирать!

Эти болты тоже оказались временными, и спустя какое то время я прикупил хромированных.

Ну теперь все! Все готово, осталось только сравнить, и можно ставить.

Тормозной диск весит тяжелее на 2кг каждый (Увы фото нет).

Пришло время установки:

1). Меняем вакуумный усилитель тормозов на RC-шный.
2). Меняем главный тормозной цилиндр на RC-шный.
3). Ставим новые тормозные диски.
4). Новые тормозные колодки
5). Докупаем еще 4ре болта для крепления переходников, и крепим их.
6). Крепим суппорта
7). Прокачиваем тормозную систему и меняем тормозную жидкость.

Как сейчас помню этот день! Выезжаю такой, вкручиваю первую в отсечку, тормоз в пол! Ударил просто по педальке, а машина как ехала так и едет)))))

Остановился, чещу репу… мыслю уже о каком то воздухе в системе, итп!

А потом сам себе: блеее! Их же наверное притереть нужно)))

Вообщем после 5ти торможений в пол, начали срабатывать защелки на ремнях безопастности.

Какой же это кайф)))

Немного обкатав систему, год наверное она стояла на машине (за этот год было проехано около 100км) решено было придать суппортам окончательный вид, а так же пережать и пересмотреть все заново.

Теперь немного о задних тормозах:

С ними ничего особенного не происходило, меня они полностью устраивали, морда с ними не клевала.

Решил их не трогать а просто перебрать.

Цены приведены на 2013год.

Суппорта — 240$
Тормозные диски — 300$
Тормозные Колодки перед — 60$
Тормозные колодки зад — 35$
Переходники — 30$
Вакуумник + ГТЦ — 100$ (у меня он был со свапом, и эту сотню я не тратил).
Б.у. ступица — 20$
Б.у. Тормозные диски — 15$
Железные проставки — 20$
Алюминиевые проставки — 55$
16 колесных болтов — 50$
Наклейки брембо — 5$
Два баллона термо краски — 20$
Тормозуха — 5$
4ре доп болта для переходников — 10$

естественно это сухие цены без того и этого, которое обязательно понадобится, но его почему то никто никогда не считает.

Источник

10.7 Снятие, обслуживание и установка главного тормозного цилиндра

Снятие, обслуживание и установка главного тормозного цилиндра

Попадание тормозной жидкости на окрашенные кузовные поверхности сопряжено с риском повреждения лакокрасочного покрытия, — случайно попавшие брызги следует немедленно удалять сухой ветошью или чистыми бумажными полотенцами!

При снятии действуйте в порядке нумерации компонентов.

Детали установки ГТЦ

1 — Разъемы электропроводки датчика-выключателя уровня тормозной жидкости и дифференциального датчика-выключателя
2 — Гидравлические линии
3 — Болт

4 — Дифференциальный клапан-регулятор
5 — Гайка
6 — Опорный кронштейн
7 — ГТЦ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Подложите под ГТЦ ветошь с целью предотвращения попадания тормозной жидкости на окрашенные поверхности кузовных панелей. Откачайте из резервуара ГТЦ гидравлическую жидкость. Отсоедините электропроводку от датчика-выключателя уровня тормозной жидкости в резервуаре тормозной жидкости и дифференциального датчика-выключателя клапана-регулятора давления. При помощи специального накидного ключа с разрезной головкой отсоедините от ГТЦ гидравлические линии. Действуя в аналогичной манере, отсоедините гидравлические линии от расположенного под сборкой ГТЦ клапана-регулятора, — модели с тормозной системой базовой конструкцией. Выверните крепежный болт и снимите ГТЦ вместе с клапаном-регулятором с вакуумного усилителя тормозов, — постарайтесь не погнуть шток толкателя.

Разборка и сборка

Постарайтесь не допустить повреждения зеркала цилиндра и рабочих поверхностей поршневых сборок!

Порядок разборки ГТЦ

Источник