Ремонт главного тормозного цилиндра ситроена с5

Клуб Любителей Ситроен: Главный тормозной цилиндр — Клуб Любителей Ситроен

• Клуб Любителей Ситроен
• ‘/>Технический раздел по моделям Ситроен
• ‘/>Citroen C5, I и II поколение
• ‘/>Техничка С5

• Правила Нашего Форума
• Просмотр новых публикаций
• 

Главный тормозной цилиндр ремонт, переборка.

#1 Sanchous

• 
• 

• Группа: Новичок
• Сообщений: 31
• Регистрация: 22 June 09
• Город: Москва
• Пол: Мужчина
• Авто: Citroen C5-I 3.0

Недавно у меня «провалилась» педаль тормоза. К счастью без последствий 🙂
Приехал домой и стал смотреть в exist.ru:
Оригинальный ГТЦ (артикул 4 601.P0) стоит около 19 тыр.
Неоригинал (Bosch 0204123584) – около 9 тыр.
Ремкомплект (Seinsa D1651) – 231 рэ.
Почувствуйте разницу!
Через пару дней у меня в руках был ремкомплект
http://keep4u.ru/imgs/b/2009/09/25/e8/e8409d4e70d845950a170c90d0dd495f.jpg

Демонтаж ГТЦ:
1. Снять пластиковые кожухи аккумулятора, электрики и левой «сферы».
2. Брызнуть «жидким ключом» на гайки крепления к вакуумному насосу и тормозных трубок.
3. Отсоединить клеммы с аккумулятора.
4. Открутить гайку «массы» слева от блока предохранителей (здесь и далее относительно автомобиля я был расположен возле левого переднего крыла, т.е. «перед» у меня был слева, «лобовуха» — справа). На фото ГТЦ снят.
http://keep4u.ru/imgs/b/2009/09/27/e7/e79dc9670ac545003cf15919490ec1b4.jpg
5. Выкрутить 2 самореза (головка «звёздочка») перед и за блоком «мозгов» (см. моё положение относительно авто).
http://keep4u.ru/imgs/b/2009/09/27/af/af497f22f8005d232a274fe89c9f0484.jpg
6. Отсоединить только большой разъём от блока «мозгов». Три разъёма поменьше можно не снимать – мне не мешали.
7. Широкой и тонкой отвёрткой отжать 3 защёлки держащих блок предохранителей. Две защёлки симметричны слева и справа блока рядом с характерными пластиковыми «гантельками», а третья – перед блоком. Открутить гайку клеммы (обозначена пунктирным кружком) — похоже на «массу».
http://keep4u.ru/imgs/b/2009/09/27/8b/8b00efd3d1c8cd590aa6e851b05e79b9.jpg
8. Отсоединить все разъёмы от блока предохранителей.
9. Отодвигаем блок «мозгов» и блок предохранителей. Под ними видим пару болтов М10, которые держат лоток. Выкручиваем их. И немного сдвигаем весь лоток влево. Это делаем для того, что бы можно было снять ГТЦ без демонтажа бачка тормозной жидкости.
http://keep4u.ru/imgs/b/2009/09/27/b8/b891c9baec235f3f73a9afb280696fa0.jpg
10. Шприцом откачать тормозную жидкость из бачка. Чем больше откачаем, тем меньше прольём на двигатель/коробку и землю.
11. Отсоединить клемму датчика уровня тормозной жидкости.
12. Гайки крепления и трубок (М13)уже, наверное «откисли» – «сдёргиваем» их. При откручивании гаек у меня проблем не возникло. Добавить тут нечего.
13. Перед вытаскиванием ГТЦ не забыть отсоединить клемму датчика ESP. Датчик вкручен снизу ГТЦ.

После демонтажа и протирки ГТЦ, переходим к дефектовке.
Снимаем стопорное кольцо в торце со стороны толкателя.
И выдёргиваем поршень «первого цилиндра» (назову его так), отвечающего за диагональ колёс левое переднее – правое заднее.
На фото не очень видно, но отсутствовал кусочек манжеты!
http://keep4u.ru/imgs/b/2009/09/25/1b/1b4297dbcaafca7a1d6794c6d3a9e535.jpg
Это манжета №1 из ремкомплекта
Меняем колечко №5
http://keep4u.ru/imgs/b/2009/09/25/e8/e8c6a9ed9092ec20712721a34d931d99.jpg
И манжету №4 – она «под» колечком (необходимо снять это всё с толкателя – будет видно).
Собственно, второй поршень был в порядке (проверить легко) – достаточно надавить на толкатель и заткнуть пальцем выходное отверстие. Но я решил полностью заменить все резинки.
Далее, необходимо крестовой отвёрткой выкрутить винт из цилиндра, который держит возвратную пружину поршня.
Отдельно хочется сказать «спасибо» авторам крепления бачка! :diablo: Я, наверное, что-то недопонимаю, но при съёме бачка чуть не обломал «ушки». После обратной сборки «выкинул» дурацкую родную ось,
http://keep4u.ru/imgs/b/2009/09/27/46/46a505ea3b63deca6eb1c1bef377c0c2.jpg
вставил длинный болт и
http://keep4u.ru/imgs/b/2009/09/27/bd/bd90af70c230a6734b1dc7c6ffc09b4b.jpg
законтрогаил его.
http://keep4u.ru/imgs/b/2009/09/27/e0/e0783c0754004de09a6724d17a315cb4.jpg
После демонтажа бачка и снятия резиновых уплотнителей, во входном канале «второго цилиндра» видно «монетку» с тремя дырочками. «Монетку» вытащить, под ней находится стопорный штифт поршня «второго цилиндра» – этот поршень отвечает за другую диагональ колёс правое переднее – левое заднее.
Штифт вытаскивать магнитом при выжатом (например, отвёрткой) поршне «второго цилиндра».
На фото я его не до конца вытащил, специально для съёмки.
http://keep4u.ru/img. a80fa34f980.jpg
Всё, теперь поршень «второго цилиндра» спокойно вытряхивается, на нём меняется 2 манжеты: из ремкомплекта одна №1 и №3.
При сборке, уплотнительные кольца №2 впресовывать в корпус ГТЦ, а не одевать на «соскИ» тормозного бачка.
Колечко №7 одевается на корпус со стороны вакуумника непосредственно перед монтажом ГТЦ обратно.
Непонятно зачем в ремкомплекте 2 шайбы №8?

После установки ГТЦ обратно необходимо залить полный бачок тормозной жидкости и немного открутить гайки с обоих тормозных трубок, завести двигатель и прокачивать. Это делается для того, чтобы сначала «прокачать» (заполнить жидкостью) сам ГТЦ — в магистрале-то жидкость осталась. Если прокачивать как обычно, то из-за хорошей сжимаемости воздуха, будет очень сложно «протолкнуть» воздушную пробку из самого ГТЦ. После того, как с гаек тормозных трубок потечёт жидкость — закрутить и прокачивать дальше как обычно.

После сборки прокачал тормоза (качать только на заведенном двигателе!) и случилась бяка: после серии разгон-торможение, примерно на 10-ом разгоне, педаль тормоза снова провалилась…
Все живы, всё в порядке – места чтобы затормозить вторым контуром было!
Разобрал – снова порвало манжету поршня «первого цилиндра». Пальцем прощупал внутреннюю поверхность цилиндра – всё в порядке, фонариком светил – тоже ничего «такого» не заметил…Есть мысль, что при установке замял манжету…
Заменил на ту, что изначально стояла на поршне «второго цилиндра». Завтра буду ставить обратно и прокачивать. Если и в этот раз порвёт манжету, то придётся брать ГТЦ в сборе 🙁
Upd: Поставил, прокачал, проехал около 200 км — пока тормозит 🙂

Сообщение отредактировал Sanchous: 27 September 2009 — 22:43

Источник

Ремонт главного тормозного цилиндра Citroen C5

Как определить, что тормозным цилиндрам требуется замена? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

• педаль тормоза проваливается, торможение начинается в самом конце её хода
• слишком короткий ход педали
• требуется прикладывать усилие, чтобы авто начал тормозить
• колодки постоянно прижаты к дискам

Доверяйте замену главного тормозного цилиндра только профессионалам!

ПРОВАЛИЛАСЬ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА Citroen C5 . ЭТО ТОЧНО ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР?

Чтобы дать ответ на этот вопрос следует провести диагностику тормозной системы Citroen C5, но сделать предварительную оценку можно по уточняющим симптомам:

1. Отклик тормозной системы на нажатие педали заметно снизился.
2. Требуется со всей силы давить на педаль, чтобы авто остановилось.
3. Провал педали – тормоза срабатывают в самом конце, когда педаль практически прижата к полу.

Эти признаки нередко сопровождают и другие неисправности тормозной системы Citroen C5. Чтобы сузить список возможных неисправностей, рекомендуем обратить внимание на поведение автомобиля при торможении:

1. Машина уходит с траектории даже при плавном торможении на ровной дороге – признак неполадки в тормозном контуре или в узле одного колеса.
2. Посторонние звуки – скрипы, писк – больше присущи изношенным тормозным колодкам и дискам.
3. Сильный нагрев дисков и колодок – проблема с суппортом.

Если вы не обнаружили никаких признаков из второго блока, зато отметили хотя бы один из первого – можно утверждать, что главному тормозному цилиндру (ГТЦ) Citroen C5 требуется как минимум осмотр специалиста.

ЧТО ЗНАЧИТ ЦИЛИНДР ПЕРЕПУСКАЕТ ?

Сам термин означает, что тормозная жидкость перетекает внутри главного тормозного цилиндра Citroen C5, не создавая требуемого давления в системе. При этом уровень тормозной жидкости не снижается, как при внешних утечках, а педаль тормоза заметно проваливается. Чтобы исключить схожую по симптоматике неисправность вакуумного усилителя тормоза, следует заглушить авто и несколько раз нажать на тормозную педаль: если удалось нажать не более 3 – 4 раз – вакуумный усилитель в порядке.

Перепускание происходит по причине износа манжет. Принцип такой неправильной работы можно сравнить с попытками накачать колесо неисправным насосом, из которого травит воздух – чем активнее вы будете качать поршень, тем больше воздуха потеряется в процессе и не попадёт в камеру колеса.

ПОЧЕМУ СЛОМАЛСЯ ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР Citroen C5?

Существуют три распространённые причины поломки ГТЦ:

1. В тормозную систему залили некачественную тормозную жидкость, которая разрушила резиновые уплотнители, привела к протечкам из ГТЦ.
2. Тормозную жидкость долго не меняли, и процент влаги превысил все допустимые нормы. Металлические элементы начали окисляться, стопориться, частицами ржавчины засорять клапана.
3. Кустарный ремонт, несоответствующие цилиндру или такие же некачественные детали ремкомплекта.

Во всех трёх случаях можно избежать неприятности: своевременно проводить диагностику тормозной системы Citroen C5 и замену жидкости в ней; покупать запчасти только в проверенных автомагазинах; проводить ремонт у специалистов.

МОЖНО ЛИ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ГТЦ Citroen C5?

Главный цилиндр тормозов ремонтопригоден. Для этого выпускаются два типа ремкомплектов ГТЦ Citroen C5 – полный и неполный. В полном комплекте есть:

• защитный колпачок для самого ГТЦ;
• колпачок для штуцера;
• уплотнители для поршня и поршневой головки;
• уплотнительные манжеты;
• поршни и возвратные пружины к ним;
• держатель пружины и винт.

В неполном комплекте предусмотрены только манжеты и уплотнители.

Замена главного тормозного цилиндра Citroen C5 в сборе проводится в том случае, если на внутренней части корпуса появились сколы, царапины или раковины, а также повреждения в следствии механических воздействий.

НУЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Citroen C5 ПОСЛЕ РЕМОНТА ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА?

Прокачка тормозов – обязательная процедура при любом вскрытии контуров. Чтобы отремонтировать ГТЦ, его требуется извлечь из системы, а значит, туда обязательно попадёт воздух. Произвести прокачку тормозной системы Citroen C5 можно и самостоятельно, но здесь не обойтись без помощника, а также потребуется строгое соблюдение очерёдности действий и подходов.

В автосервисе такую процедуру проводят с помощью вакуумной установки в разы быстрее и эффективнее.

Источник

Ремонт главного тормозного цилиндра Citroen

Как определить, что тормозным цилиндрам требуется замена? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

• педаль тормоза проваливается, торможение начинается в самом конце её хода
• слишком короткий ход педали
• требуется прикладывать усилие, чтобы авто начал тормозить
• колодки постоянно прижаты к дискам

Доверяйте замену главного тормозного цилиндра только профессионалам!

ПРОВАЛИЛАСЬ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА Citroen . ЭТО ТОЧНО ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР?

Чтобы дать ответ на этот вопрос следует провести диагностику тормозной системы Citroen, но сделать предварительную оценку можно по уточняющим симптомам:

1. Отклик тормозной системы на нажатие педали заметно снизился.
2. Требуется со всей силы давить на педаль, чтобы авто остановилось.
3. Провал педали – тормоза срабатывают в самом конце, когда педаль практически прижата к полу.

Эти признаки нередко сопровождают и другие неисправности тормозной системы Citroen. Чтобы сузить список возможных неисправностей, рекомендуем обратить внимание на поведение автомобиля при торможении:

1. Машина уходит с траектории даже при плавном торможении на ровной дороге – признак неполадки в тормозном контуре или в узле одного колеса.
2. Посторонние звуки – скрипы, писк – больше присущи изношенным тормозным колодкам и дискам.
3. Сильный нагрев дисков и колодок – проблема с суппортом.

Если вы не обнаружили никаких признаков из второго блока, зато отметили хотя бы один из первого – можно утверждать, что главному тормозному цилиндру (ГТЦ) Citroen требуется как минимум осмотр специалиста.

ЧТО ЗНАЧИТ ЦИЛИНДР ПЕРЕПУСКАЕТ ?

Сам термин означает, что тормозная жидкость перетекает внутри главного тормозного цилиндра Citroen, не создавая требуемого давления в системе. При этом уровень тормозной жидкости не снижается, как при внешних утечках, а педаль тормоза заметно проваливается. Чтобы исключить схожую по симптоматике неисправность вакуумного усилителя тормоза, следует заглушить авто и несколько раз нажать на тормозную педаль: если удалось нажать не более 3 – 4 раз – вакуумный усилитель в порядке.

Перепускание происходит по причине износа манжет. Принцип такой неправильной работы можно сравнить с попытками накачать колесо неисправным насосом, из которого травит воздух – чем активнее вы будете качать поршень, тем больше воздуха потеряется в процессе и не попадёт в камеру колеса.

ПОЧЕМУ СЛОМАЛСЯ ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР Citroen?

Существуют три распространённые причины поломки ГТЦ:

1. В тормозную систему залили некачественную тормозную жидкость, которая разрушила резиновые уплотнители, привела к протечкам из ГТЦ.
2. Тормозную жидкость долго не меняли, и процент влаги превысил все допустимые нормы. Металлические элементы начали окисляться, стопориться, частицами ржавчины засорять клапана.
3. Кустарный ремонт, несоответствующие цилиндру или такие же некачественные детали ремкомплекта.

Во всех трёх случаях можно избежать неприятности: своевременно проводить диагностику тормозной системы Citroen и замену жидкости в ней; покупать запчасти только в проверенных автомагазинах; проводить ремонт у специалистов.

МОЖНО ЛИ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ГТЦ Citroen?

Главный цилиндр тормозов ремонтопригоден. Для этого выпускаются два типа ремкомплектов ГТЦ Citroen – полный и неполный. В полном комплекте есть:

• защитный колпачок для самого ГТЦ;
• колпачок для штуцера;
• уплотнители для поршня и поршневой головки;
• уплотнительные манжеты;
• поршни и возвратные пружины к ним;
• держатель пружины и винт.

В неполном комплекте предусмотрены только манжеты и уплотнители.

Замена главного тормозного цилиндра Citroen в сборе проводится в том случае, если на внутренней части корпуса появились сколы, царапины или раковины, а также повреждения в следствии механических воздействий.

НУЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Citroen ПОСЛЕ РЕМОНТА ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА?

Прокачка тормозов – обязательная процедура при любом вскрытии контуров. Чтобы отремонтировать ГТЦ, его требуется извлечь из системы, а значит, туда обязательно попадёт воздух. Произвести прокачку тормозной системы Citroen можно и самостоятельно, но здесь не обойтись без помощника, а также потребуется строгое соблюдение очерёдности действий и подходов.

В автосервисе такую процедуру проводят с помощью вакуумной установки в разы быстрее и эффективнее.

Источник